O que são paradas e mandíbulas abertas?

A stopover é uma pausa intencional numa viagem onde você passa mais do que uma certa quantidade de tempo em uma cidade conectada antes de continuar para o seu destino final. Para itinerários internacionais, isso geralmente significa ficar mais do que 24 horas; para voos domésticos, o limite é normalmente quatro horas. Uma parada para atender esses mínimos torna-se uma parada, permitindo- lhe explorar uma cidade extra sem precisar de um bilhete separado. Em viagens de prémios, uma escala pode ser uma maneira incrivelmente eficiente de ver um segundo destino para pouco ou nenhum milhas adicionais.

An mandíbula aberta O bilhete de voo cobre viagens que chegam a uma cidade e partem de outra. Existem três formas principais: uma mandíbula aberta de origem (você começa sua viagem de uma cidade mas retorna a uma cidade diferente na mesma região), um maxilar aberto de destino (você voa para a Cidade A e depois voa para casa fora da Cidade B), e uma mandíbula aberta dupla (tanto os pontos de partida e final no outbound e retorno diferem). Por exemplo, voar de Nova York para Londres, então Paris de volta para Washington, D.C., representa um maxilar aberto de destino.

As escalas e as mandíbulas abertas são muitas vezes confundidas com as conexões padrão, mas a diferença chave é o tempo e a intenção. Uma conexão abaixo do limiar de escala é apenas um trânsito. Uma vez que você cruza esse limiar, você desbloqueia a capacidade de ficar durante a noite, visitar uma cidade, e retomar seus dias de viagem ou até mesmo semanas depois na mesma reserva de prêmio. As companhias aéreas lidam com essas características de forma muito diferente, e sabendo que as regras podem transformar uma simples viagem em uma aventura multi-cidade.

Por que usar paradas e dentes abertos com bilhetes de prêmio?

A utilização de escalas e mandíbulas abertas estende-se muito além de um único destino. Um prémio bem planeado pode efetivamente dar-lhe duas ou mesmo três viagens pelo preço de um bilhete de ida e volta. Por exemplo, se estiver a voar dos Estados Unidos para o Sudeste Asiático, uma paragem gratuita em Tóquio ou Seul permite-lhe experimentar uma nova cultura sem custo adicional de quilometragem. As mandíbulas abertas eliminam a necessidade de voltar para trás, para que possa voar para uma capital europeia, apanhar um comboio ou um voo barato intra-Europa através do continente, e voar para casa de uma cidade diferente sem queimar milhas adicionais para a perna de posicionamento.

Estas opções também tornam as visitas familiares complicadas ou viagens de negócios multi-cidades muito mais acessíveis. Em vez de reservar três prémios individuais de ida, pode guardar tudo sob um bilhete protegido por regras de um único programa. Em muitos casos, pagará menos impostos e taxas do que pagaria em reservas separadas, especialmente se o parceiro da aliança não impor sobretaxas de combustível sobre a ligação. Os viajantes estratégicos usam escalas para visitar destinos que, de outra forma, seriam demasiado remotos ou caros para justificar uma viagem dedicada, como uma paragem em Istambul, enquanto se dirigem para as Maldivas ou uma paragem em Honolulu no caminho para a Austrália.

O verdadeiro gênio dessas peculiaridades de tickets é que elas são construídas em programas de passageiro frequente. Você não está jogando o sistema – você está simplesmente lendo o gráfico de prêmios e regras. Enquanto algumas companhias aéreas removeram ou limitaram paradas em tickets de prêmio nos últimos anos, muitas ainda oferecem licenças surpreendentemente generosas. Aprender quais programas lhe dão essa flexibilidade é o primeiro passo para reservar itinerários complexos sem uma penalidade de quilometragem.

Principais Políticas da Aliança Aérea em um Glance

Cada companhia aérea define suas próprias regras de parada e mandíbula aberta, mas programas dentro da mesma aliança muitas vezes compartilham semelhanças. Compreender a filosofia ampla de cada aliança ajuda você a escolher a moeda de passageiro frequente certa antes de começar a procurar espaço de prêmio.

Star Alliance

Programas na Star Alliance historicamente oferecem entre as políticas de escala mais generosas e mandíbula aberta. United MileagePlus, Air Canada Aeroplan e ANA Mileage Club são exemplos destacados. Você pode normalmente juntar várias paradas em um prêmio, às vezes de graça ou por uma taxa modesta em milhas. As mandíbulas abertas são amplamente permitidas em prêmios de ida e volta, e mandíbulas abertas de uma via são permitidas por vários programas. As sobretaxas de combustível variam por operadora operacional e as próprias regras do programa, de modo que alguns itinerários irão carregar altos impostos, enquanto outros permanecem baratos.

ummundo

Os programas da Oneworld são uma mistura de bolsas. A American Airlines AAdvantage não permite escalas em bilhetes de prémios, mas as mandíbulas abertas são gratuitas em ambos os lados de uma viagem de ida e volta. O Alaska Airlines Mileage Plan, um parceiro chave não na aliança, mas com muitos tie-ups de um mundo, continua a ser um padrão ouro, dando escalas grátis mesmo em prémios internacionais de ida e volta. A British Airways Avios usa um sistema à distância e tecnicamente não oferece uma escala gratuita, embora possa reservar prémios multicidades com o custo combinado do segmento. As milhas da Cathay Pacific Asia permitem até duas escalas numa viagem de ida e volta por um preço total de quilometragem baseado na distância voada.

A Qantas Frequent Flyer é notoriamente restritiva. Assim, com um mundo, a sua escolha do programa é crítica.

SkyTeam

A SkyTeam é a aliança menos amigável para escalas e mandíbulas abertas. A Delta SkyMiles eliminou escalas em bilhetes de prémios anos atrás; qualquer itinerário com estadia superior a 24 horas quebra em dois prémios separados que custam a soma da quilometragem de cada segmento. O Air France-KLM Flying Blue não permite paragens em bilhetes de prémios, embora os prémios promocionais ocasionais os tenham apresentado como características de tempo limitado. A Korean Air SKYPASS é uma das poucas excepções, permitindo uma escala em prémios de parceiros de viagem com taxas adicionais, mas as regras são rígidas. Se as escalas gratuitas são uma prioridade, os programas SkyTeam normalmente não são a sua melhor opção, a menos que você use um ponto doce dentro de um gráfico de parceiros específico.

Regras detalhadas de parada e mandíbula aberta por Programas Populares

Vamos explorar as regras específicas para os programas mais amigáveis aos viajantes. Você pode frequentemente misturar e combinar esses recursos para construir itinerários notáveis.

MileagePlus Unidos

O Excursionist Perk da United é um dos benefícios mais mal compreendidos e valiosos que se assemelham a escalas. Embora a United já não ofereça uma paragem gratuita tradicional, o Excursionist Perk oferece um prémio gratuito de uma via única numa região designada quando reservar um itinerário internacional de ida e volta para Barcelona ou multicidades. O segmento livre deve ser colocado numa região fora da região de origem. Por exemplo, pode voar de Nova Iorque para Londres (região: Europa), apanhar um voo livre intra-Europa de Londres para Barcelona e depois regressar a Barcelona para Nova Iorque. Este funciona exactamente como uma paragem gratuita em duas cidades europeias sem milhas extras.

O United também permite a abertura de mandíbulas em qualquer origem ou destino em prémios de ida e volta sem custo adicional. As mandíbulas abertas de uma via não são pagas como um único prémio, pelo que o utilizador reserva duas vias separadas. Utilize sempre a ferramenta de busca multicidade avançada da United e procure o rótulo “Excursionist” no segmento de qualificação. Visite a página oficial do Excursionista Perk para os mapas e regras regionais mais actualizados.

Air Canada Aeroplan

O programa renovado da Aeroplan é uma potência para escalas. Num prémio de ida e volta, pode adicionar uma escala de apenas 5.000 pontos. Pode incluir várias escalas – uma paragem por direcção numa ida e volta, por isso, dois total – cada uma custando mais 5.000 pontos. Isto significa que um prémio internacional de ida e volta pode incluir uma paragem em cada direcção para apenas 10.000 pontos extra, desbloqueando cidades de escala como Zurique a caminho de Singapura e Tóquio. As mandíbulas abertas também são permitidas e não aumentam o preço da quilometragem, mas contam como um dos seus segmentos direccionais permitidos, pelo que não pode ter uma paragem e uma mandíbula aberta na mesma perna sem pagar uma taxa de paragem extra.

O gráfico de parceiros da Aeroplan é vasto e o seu preço dinâmico nos voos da Air Canada torna, por vezes, os prémios de parceiros puros especialmente atraentes. Use a procura de várias cidades do Aeroplan e observe os alertas de “Cabina Mixed”. Reveja as regras de atribuição de Aeroplan ver a escala actual e as licenças de mandíbula abertas.

Plano de Mileage da Alaska Airlines

O Alaska Mileage Plan destaca-se pela sua paragem gratuita em prémios internacionais de uma via. Pode reservar uma passagem única dos EUA para a Ásia com uma escala gratuita num centro parceiro como Tokyo (na Japan Airlines) ou Seul (na Korean Air), pagando apenas a quilometragem para a zona de origem para a destino. Este benefício também funciona em voos domésticos e internacionais parceiros, desde que a cidade de escala seja o centro da operadora ou um ponto de transferência aprovado. As mandíbulas abertas podem ser combinadas com uma escala, criando efetivamente um bilhete único que vai City A para City B (stopover), depois City B para City C, tudo pelo preço de uma única via de A para C. Alaska’s generoso gráfico de prémios, particularmente em Cathay Pacific, Qantas, e JAL, torna-o um favorito para viagens transpacificantes. Reserve online usando a busca multi-cidade; se a paragem gratuita não corretamente, uma chamada às reservas do Alasca muitas vezes corrige-o. Confira os gráficos de prêmios do Alasca Para preços baseados em zonas.

American Airlines Avançar

A American AAdvantage não oferece escalas em bilhetes de prémios, período. Qualquer itinerário com uma paragem superior a 24 horas internacionalmente (ou quatro horas no país) será avaliado como dois prémios separados. No entanto, AAdvantage é muito amigável. Um prémio de ida e volta pode começar e terminar em diferentes cidades da mesma região, sem milhas extras, e as mandíbulas abertas de destino são igualmente permitidas. Por exemplo, você pode reservar um único prémio de ida e volta de Miami para Madrid (extraída) e Paris para Miami (retorno), visitando Espanha e França sem qualquer penalidade.

O segmento de superfície de mandíbula aberta é da sua responsabilidade. Esta regra simples, mas poderosa, permite que você faça viagens de várias terras sem taxas de escala porque você nunca “para” formalmente – você simplesmente voa para uma cidade e volta de outra. Use a ferramenta de busca multicidade em aa.com e garanta que você selecione “Milhas Redeem”.

British Airways Avios

Os preços dos prémios do British Airways Executive Club são por segmento com base na distância. Não existe escala livre integrada, mas pode construir manualmente um itinerário multi-cidades utilizando Avios. Cada voo custa os seus próprios Avios, de modo que uma viagem de Londres a Hong Kong com uma escala em Doha irá custar o mesmo preço que Londres-Doha mais Doha-Hong Kong. No entanto, porque a Avios muitas vezes cobra impostos mais baixos sobre companhias aéreas parceiras (como a Qatar Airways) versus BA, uma escala pode ainda ser um grande negócio. Os maxilares abertos são preços iguais: voar para Milão e voltar de Roma, pagando por cada segmento.

O programa permite alterações ilimitadas de data para uma taxa, para que possa transformar uma ligação numa estadia se conseguir encontrar espaço de prémios mais tarde. Para entusiastas de escala, a BA Avios não são ideais, mas saber como combinar Avios com outras moedas para segmentos separados pode funcionar.

ANA Mileage Club

Todos os Nippon Airways Mileage Club têm uma política de escalas generosa em prémios de parceiros de ida e volta, permitindo até quatro escalas quando viajam em transportadoras da Star Alliance. Você pode literalmente circular o globo com paragens em várias cidades, tudo pelo preço de um único prémio de parceiro de ida e volta, embora as sobretaxas de combustível possam ser punidas. A ANA também permite a abertura de mandíbulas em prémios de ida e volta. A captura é que você deve reservar uma viagem em quilómetros, e o programa requer um planeamento avançado mais elevado, porque o espaço de prémios pode ser escasso. No entanto, viajantes experientes usam o gráfico de parceiros da ANA para reservar viagens de classe de negócios para o Japão com escalas distantes na Europa ou no Sudeste Asiático para uma fracção do que outros programas cobram.

As regras são complexas, mas gratificantes se você as dominar. Sempre chame a ANA para reservar itinerários de escalas de escalonagem; a ferramenta online é limitada.

Como reservar voos de prêmio com escalas e mandíbulas abertas

A reserva bem sucedida começa com a busca segmento por segmento, não o itinerário completo. Use a ferramenta multi-cidade da companhia aérea e verifique a disponibilidade de prêmios para cada etapa separadamente. Quando um programa permite escalas gratuitas ou mandíbulas abertas, o site deve automaticamente preço todo o percurso como um único prêmio. Se ele mostrar um total de milhas mais elevado do que o esperado, você pode estar atingindo uma regra de segmento casado ou um programa que não permite paradas mais.

Lógica do segmento casado Os parceiros podem por vezes libertar apenas certas combinações de voos como uma passagem, de modo que dividi-las numa paragem não resulta em disponibilidade ou em reprise. Nesses casos, tente pesquisar o itinerário completo de ligação sem a paragem para ver se os lugares existem. Depois ligue para o balcão de reservas do programa; um agente pode, por vezes, substituir as restrições de segmento casados ou construir manualmente o bilhete no nível de quilometragem correcto.

Para programas que não permitem paradas, você ainda pode criar um Paragem virtual usando um voo de baixo custo ou reservando uma tarifa barata em dinheiro entre duas cidades próximas, enquanto usando um maxilar aberto. Por exemplo, com AAdvantage você pode voar para Londres Heathrow e casa de Paris Charles de Gaulle, cobrindo o segmento de superfície você mesmo com um trem ou transportadora de baixo custo. O bilhete de prêmio cobre ambos os voos sem caminhar as milhas totais.

Ferramentas como Ponto. eu, PrémioHacker, e Piloto Especialista ajudar você a identificar quais programas permitem escalas em rotas específicas e onde o espaço de premiação do parceiro está disponível. Use estes para verificar as regras antes de comprometer suas milhas. Uma vez que você encontrar um itinerário que os preços corretamente, confirmar que todos os impostos e sobretaxas de transporte-imposto são aceitáveis. Alguns parceiros (como Lufthansa ou austríaco) adicionar enormes sobretaxas que podem corroer o valor de uma escala gratuita.

Estratégias avançadas para maximizar paradas e abrir mandíbulas

Combinando escalas com mandíbulas abertas, as excursões multicidades custariam dezenas de milhares de dólares se pagas em dinheiro. Considere isto: reserve um prêmio de ida e volta de Los Angeles para Sydney usando milhas do Alasca com uma escala gratuita em Fiji (na Fiji Airways) pelo preço de um prêmio EUA-Austrália. Em seguida, use um programa separado para retornar da Nova Zelândia, criando um loop inteiro do Pacífico Sul. Quando as escalas são baseadas em definições de região, misturar uma escala baseada na Europa com um maxilar aberto de destino permite visitar três capitais europeias para as milhas de uma única ida e volta.

Neststopovers são outro truque inteligente. Se você está viajando para um destino que requer uma conexão de qualquer maneira, escolha uma cidade que se conecta com seu próprio apelo. Por exemplo, voar para a África do Sul via Adis Ababa na Ethiopia Airlines e transformar essa parada em uma escala na Etiópia. Muitos programas permitem escalas gratuitas ou baratas em cidades-hub parceiras, então sempre olhe além do seu destino final. Um "hubstop" pode deixar você explorar Istambul quando voar para o Oriente Médio, ou Cingapura em rota para Bali.

Para quem recolhe pontos em várias moedas, pode até mesmo encadear escalas em programas. Use um United Excursionist Perk para obter um voo gratuito intra-Asia, depois uma paragem no caminho de volta do Alasca. Este tipo de roteamento avançado requer planeamento profundo, mas pode produzir viagens espectaculares ao estilo circular-do-mundo a preços de quilometragem. Mantenha um olho atento sobre a expiração da quilometragem e sobretaxas de combustível; às vezes, pagar uma pequena sobretaxa de quilometragem através da Aeroplan é mais barato do que as sobretaxas impostas pela transportadora em um prêmio ANA.

Pistas comuns e como evitá - las

Muitos viajantes assumem que todos os programas de passageiro frequente seguem as mesmas regras padrão da indústria. Isso leva a pesquisas desperdiçadas e desapontamento. Leia sempre os termos de prêmio mais recentes do programa, como as companhias aéreas atualizam políticas sem fanfarra. Por exemplo, a Delta removeu paradas inteiramente em 2015, mas muitos folhetos ainda esperam uma escala gratuita nos prêmios SkyMiles.

Sobretaxas de combustível Pode transformar um fantástico itinerário de prémios num erro caro. Mesmo que as milhas sejam baixas, as copas de dinheiro de 500 dólares ou mais em voos de parceiros de classe empresarial podem diminuir qualquer poupança. Verifique quais os parceiros de companhias aéreas que passam sobretaxas de combustível (muitas vezes chamadas de “carregadores de impostos”) e escolha programas que não os impõem, como a Air Canada Aeroplan na maioria dos planos de metal ou de Alaska Mileage em certos parceiros. Use a ITA Matrix ou a própria reserva em dinheiro falsa da companhia aérea para ver as sobretaxas estimadas antes de transferir pontos.

Disponibilidade de prémios Fantasma Muitas vezes descarrila planos de escala. O site de uma companhia aérea pode mostrar um assento, mas quando você tenta montar um bilhete multi-cidades o espaço desaparece. Isso pode acontecer por causa de cache ou lógica de segmento casado. Sempre confirmar, pesquisando cada perna separadamente em vários sites parceiros, e ligar para o programa se a ferramenta online falhar. Ter uma rota de backup é inteligente.

Segmentos casados Se a sua escala quebra um segmento casado, o sistema pode não revalorizar corretamente, precificando o ticket como dois prêmios separados. Antes de desistir, tente o itinerário sem a escala para isolar o problema. Às vezes, ligar para a companhia aérea e pedir ao agente para liberar a restrição do segmento casado pode funcionar, mas seja educado e pronto para desligar e tentar novamente se o primeiro agente não estiver familiarizado.

Finalmente, note que fazer alterações em um itinerário de parada ou mandíbula aberta após a passagem de bilhetes pode incorrer em taxas pesadas ou mesmo exigir re-emissão nas taxas de prêmio atuais. Bloqueie suas datas cedo e considere seguro de viagem que cobre taxas de mudança se seus planos são incertos.

Perguntas Mais Frequentes

Posso adicionar uma escala depois de passar o bilhete? A maioria dos programas permitem que você altere a data de uma parada existente por uma taxa, mas adicionar uma nova geralmente requer cancelar e re-reservar o prêmio em níveis de quilometragem atuais. Sempre construir a sua parada para a reserva original.

Algum programa permite escalas em prêmios domésticos? O Plano de Milhagem do Alasca permite escalas gratuitas em prêmios internacionais, mas para prêmios domésticos as regras são mais limitadas. Aeroplan cobra 5.000 pontos para uma escala independentemente do destino. O Excursionist Perk da United só trabalha em itinerários internacionais com uma mudança de região.

Um bilhete de mandíbula aberta é tratado como uma ida e volta? A maioria dos programas vai custar um prémio de ida e volta, desde que o maxilar aberto seja abrangido pelas mesmas regras de região e quilometragem. Por exemplo, voar de Nova Iorque para Londres e, em seguida, Madrid para Nova Iorque irá pagar o preço de uma viagem europeia. As mandíbulas abertas de ida e volta não são normalmente reconhecidas como um único prémio; é preciso reservar duas idas e voltas.

Posso combinar uma escala e um maxilar aberto na mesma viagem? Sim, muitos programas permitem isso. O Alasca permite que você faça uma parada gratuita mais uma mandíbula aberta em um prêmio internacional de uma via. Aeroplan permite que ambos, mas você vai pagar uma taxa de parada extra para a segunda pausa. O Excursionist Perk da United pode trabalhar ao lado de uma mandíbula aberta, desde que você respeite as regras da região.

Qual é o melhor programa para visitar várias cidades em um prêmio? A ANA Mileage Club tem uma escala de até quatro escalas num prémio Star Alliance de ida e volta. Para uma flexibilidade única, o Alaska Mileage Plan oferece o melhor valor. Para facilitar o uso e baixar as taxas, a Air Canada Aeroplan com as suas escalas de 5.000 pontos é excelente.

Conclusão

As escalas e as mandíbulas abertas são as armas secretas de viagem premiada, convertendo uma única redenção numa inesquecível jornada multi-destino. A paisagem varia dramaticamente por programa, de modo que alinhar as suas milhas com um transportador que oferece regras generosas de escala pode salvar centenas de milhares de pontos ao longo do tempo. Programas da Star Alliance, como United, Aeroplan e ANA, lideram o pacote, enquanto que os stalwarts de um mundo, Alaska e Cathay Pacific, permanecem pontos brilhantes. A SkyTeam geralmente desaponta, embora ainda possa criar itinerários de mandíbula aberta com Delta ou Flying Blue, se ignorar o sonho de escalar. Antes de transferir quaisquer pontos flexíveis, consulte os termos atuais do programa, teste o seu itinerário com buscas multi-cidades e esteja pronto para pedir ajuda.

Com um pequeno planejamento, você estará criando viagens que seus amigos assumem que custam uma fortuna, enquanto exercita o músculo completo de suas milhas de flyer.