Domine a janela de check-in: o momento é o seu maior aliado

A garantia de um assento na fila de saída muitas vezes desce para uma corrida contra o relógio. As companhias aéreas normalmente liberam lugares não atribuídos, incluindo lugares de saída cobiçados, exatamente 24 horas antes da partida – o momento em que o check-in online abre. A definição de um alerta de calendário para precisamente esse tempo, até o segundo, pode ser a diferença entre esticar e apertar. Se você estiver voando em um voo de code-share, o check-in pode abrir com base no fuso horário do operador, não na sua cidade de partida, então verifique novamente a janela exata. Mesmo um atraso de cinco minutos pode permitir que centenas de outros viajantes peguem esses assentos.

Para itinerários internacionais onde o check-in abre 23 ou 24 horas à frente, o mesmo princípio se aplica: estar conectado, ter o seu número de confirmação pronto e clicar na seleção do assento imediatamente. Muitos pilotos frequentes juram ter seu passe de embarque pré-gerado em seu aplicativo, mas não completar o passo final até que os mapas de assentos carreguem, permitindo-lhes obter uma propriedade melhor.

Algumas companhias aéreas, incluindo a Sudoeste, não oferecem seleção de assentos. Para essas, o check-in precoce ainda oferece um melhor grupo de embarque, dando-lhe uma chance de luta em qualquer lugar. Mas para as companhias aéreas que atribuem assentos, o pássaro precoce realmente recebe o espaço para as pernas. Reservar um assento reembolsável no mesmo voo para praticar o check-in pode até mesmo fornecer dados úteis para viagens futuras. Os viajantes mais dedicados às vezes usam scripts automatizados ou refrescadores de navegador, mas verificação manual é suficiente quando você entende a cadência de liberação exata de sua transportadora.

Por exemplo, a United Airlines muitas vezes libera assentos da fila de saída como cortesia para os membros da Premier na reserva, mas permanecendo estoque gotas para todos os passageiros no check-in. Verifique o site da transportadora para termos precisos como “Economy Plus” ou “Main Cabin Extra”, como assentos da linha de saída podem se esconder sob subcategorias de economia premium.

A regra de 24 horas e as nuâncias do fuso horário

Nem todos os relógios de check-in são criados iguais. Se você estiver em um voo partindo de Londres para Nova York, e o operador é a British Airways, a janela de check-in pode seguir o horário local de Londres, não o fuso horário onde você está atualmente localizado. Da mesma forma, os voos de conexão podem confundir a imagem: o tempo de check-in do seu primeiro segmento dita quando você pode selecionar lugares para toda a viagem, mas o sistema não pode liberar assentos de saída da linha no voo de conexão até que a janela de check-in desse segmento específico abra com base no seu próprio tempo de partida. Uma pequena pesquisa sobre como o sistema de TI da sua companhia lida com a liberação de assentos por segmento pode permitir que você estrategie vários momentos de check-in. Usando um aplicativo de relógio mundial para definir um alarme para o minuto exato da abertura de check-in é uma prática simples, que muda o jogo.

Descodificar as políticas de linhas aéreas para evitar becos sem saída

Cada companhia aérea principal lida com a atribuição de assentos de saída com seu próprio conjunto de regras, exceções e estruturas de taxas. Antes de apostar em um upgrade gratuito, gastar dez minutos lendo a impressão fina no site da transportadora. Algumas companhias aéreas, como Delta, oferecem acesso gratuito a lugares de saída de assentos de elite de medalhão na reserva, enquanto o público em geral deve pagar uma taxa ou esperar até o check-in se os assentos permanecerem. Outras, como Allegiant ou Spirit, memodificar cada centímetro de espaço extra e cobrar para os assentos de saída de fila até o portão, sem liberação gratuita no check-in. Entendendo esta paisagem impede falsa esperança e esforço desperdiçado.

Por exemplo, os assentos de JetBlue "Even More Space" incluem filas de saída e muitas vezes exigem uma taxa adicional, mas os membros de elite mosaic podem selecioná-los gratuitamente a qualquer momento. Enquanto isso, Alaska Airlines fornece assentos de saída de fila como parte de seu caminho de atualização de Classe Premium, acessível às elites antes do público em geral.

Procure termos como “Seat Preferido” versus “Extra Legroom Seats”. Muitas vezes, os assentos da fila de saída caem no último balde de preços mais elevados. Algumas companhias aéreas, incluindo Lufthansa, reservam toda a fila de saída para titulares de status e só o abrem para não-elites se o voo estiver cheio no check-in. As transportadoras internacionais às vezes têm políticas diferentes para voos de curto-circuito versus de longo-haul. Também note que os assentos de descanso da tripulação estão às vezes localizados em filas de saída, tornando esses lugares específicos indisponíveis para passageiros, independentemente do timing.

Uma rápida busca no mapa de assento de uma companhia aérea no ExpertFlyer ou uma ferramenta semelhante pode revelar se as linhas de saída estão bloqueadas por qualquer motivo. Para um mergulho profundo, você pode consultar páginas de política de companhias aéreas: Detalhes da United’s Economy Plus ou Opções de assento do Delta.

Assentos bloqueados e porões operacionais

Mesmo quando um mapa de assentos mostra um assento de saída da fila como disponível, o sistema interno da companhia aérea pode tê-lo bloqueado por razões operacionais. Esses blocos podem ser derivados de cálculos de peso e equilíbrio, necessidades de tripulação ou restrições mandatadas pela FAA. No check-in, alguns blocos são automaticamente liberados, mas outros permanecem até que um agente do portão os sobreponha manualmente. Pedir educadamente ao portão pode, às vezes, desbloquear esses assentos. Se você vir um assento com um X ou um ícone de carrinho em um site de mapas de assentos de terceiros, mas não é selecionável, isso é um sinal comum de um bloco.

Não assuma que o assento seja tomado – basta perceber que o algoritmo da companhia aérea está segurando-o por enquanto. Os agentes do portal muitas vezes têm a autoridade para limpar esses blocos se você se apresentar como um passageiro capaz e disposto que atende aos requisitos.

Elegibilidade: Mais do que apenas idade e linguagem

A Administração Federal de Aviação (FAA) nos Estados Unidos, e autoridades de aviação semelhantes globalmente, mandam que os passageiros sentados em filas de saída sejam fisicamente capazes de operar a saída de emergência e auxiliar a tripulação. Os requisitos básicos – idade 15 ou mais, capazes de entender instruções de segurança impressas e faladas em inglês (ou a língua do transportador), e a vontade de executar as funções necessárias – são apenas o início. As companhias aéreas frequentemente adicionam suas próprias camadas: você não pode viajar com um animal de estimação na cabine, você não pode ser um menor desacompanhado, e você não pode exigir um extensor de cinto de segurança. Algumas transportadoras também proíbem passageiros com certas deficiências ou aqueles que estão grávidas de sentar em filas de saída, embora essas regras variam por jurisdição e transportadora. Se você não tem certeza se você se qualificar, é sábio verificar o contrato de transporte da companhia aérea específica antes de solicitar o assento, porque ser negado no portão devido à inelegibilidade pode ser embaraçoso e perturbador.

Se você tem uma condição médica que o torna mais confortável, mas ainda permite que você ajude em uma emergência, muitas companhias aéreas ainda vai sentar-se lá, enquanto você afirma a sua capacidade. Por exemplo, um passageiro alto com artrite leve que ainda pode levantar uma porta de 40 libras pode passar. A chave é honestidade: não exagerar sua capacidade se você tiver qualquer dúvida, porque em uma emergência real, vidas dependem disso. Se você estiver viajando com um companheiro que não se encontra com elegibilidade, você não pode tanto sentar na fila de saída, a menos que ambos individualmente se qualificar. Uma regra muitas vezes ofuscado: muitas companhias aéreas banir passageiros que usam certos tipos de dispositivos de mobilidade, mesmo que eles possam estocá-los. 14 CFR 121.585 para a formulação legal precisa que governa os transportadores americanos.

Desqualificadores comuns que talvez não espere

Além do óbvio, os desqualificadores sutis podem tropeçar. Os passageiros sentados não devem ser responsáveis por outra pessoa durante uma evacuação – então um pai voando com uma criança de colo não pode estar na fila de saída, mesmo que a criança seja mantida por um adulto diferente. Os passageiros que são difíceis de ouvir a um grau que eles podem não ouvir instruções podem ser movidas, a menos que a companhia aérea fornece cartões de segurança visual e o passageiro pode compensar. Se você tem um molde ou funda que restringe o movimento do braço, você provavelmente será reatribuído. Sabendo estes detalhes antes do tempo permite-lhe auto-asseverar antes de obter suas esperanças.

Se você aparecer no portão como um passageiro bem preparado pronto para ajudar, e você obviamente atender aos critérios, o agente pode estar mais inclinado a atribuir-lhe o assento sobre alguém que parece incerto.

Modelos de monetização: Quando pagar faz sentido

Muitas companhias aéreas de serviço completo agora tratam os assentos da fila de saída como um fluxo de receita, cobrando de US $20 a US $200 por segmento. Se a carga se sente íngreme, considere o custo por hora de conforto extra em um voo de longo curso. Uma taxa de US $100 em um voo de oito horas funciona para fora de US $12,50 por hora para significativamente mais legroom ea facilidade psicológica de não ser apertado - muitas vezes um valor melhor do que esse lounge aeroporto passe ou uma taxa de saco verificado. Transportadores de baixo custo, como Frontier e Spirit muitas vezes empacotar lugares da linha de saída em seus produtos “stretch” ou “grande banco dianteiro”, tornando-os uma compra à la carte. Se pagar é a única rota, pesar os benefícios contra outras ofertas premium.

Às vezes, um assento econômico premium em outro lugar na cabine oferece ainda mais recline e amenities por um preço semelhante, então não fixar apenas em filas de saída.

Algumas companhias aéreas renunciam à taxa para membros de elite ou para aqueles que possuem seu cartão de crédito co-marca. Por exemplo, o cartão do United Explorer dá aos titulares de cartões acesso ao embarque prioritário e, às vezes, atualizações de assento gratuitas, incluindo filas de saída no check-in, se estiver disponível. Se você voar o suficiente, a taxa anual de tal cartão pode pagar-se em upgrades de saída somente. Além disso, observe as ofertas de atualização de última hora no aplicativo da companhia aérea durante o fluxo de check-in; eles muitas vezes descontam lugares de saída agressivamente se eles não venderem. Um assento que custa $50 por semana pode cair para $19 no check-in.

O Points Guy e blogs similares documentam frequentemente que as companhias aéreas reduzem as taxas de assento em T-24 horas, assim, digitalizando artigos recentes pode informar sua decisão. Guia do sujeito de pontos para taxas de assento.

Sistemas de licitação e atualizações pós-compra

Um número crescente de transportadoras, especialmente internacionalmente, permite-lhe oferecer lugares premium após a reserva. Se não tiver conseguido uma fila de saída na reserva, poderá receber um email convidando-o a indicar o seu preço para uma atualização para um lugar mais espaçoso, com o vencedor notificado um ou dois dias antes da partida. A licitação conservadoramente perto do mínimo funciona muitas vezes, porque muitos passageiros ignoram estes emails. Mesmo que a licitação não seja o seu estilo, opte por ofertas de atualização no seu perfil de passageiro frequente. Isto pode desencadear notificações quando os lugares da fila de saída estão prestes a ser liberados para licitantes não bem sucedidos.

Aer Lingus, por exemplo, usa um sistema de licitação onde uma oferta modesta pode garantir uma fila de saída por menos do que o preço fixo no check-in. Verifique sempre se a sua oferta é vinculativa ou se você pode cancelar; a maioria não é reembolsável se aceita.

A arte do aeroporto Pergunte: Portão e Check-in Diplomacy Agente

O check-in online é uma ferramenta poderosa, mas às vezes a rota mais eficaz é uma conversa com um humano. Agentes do portal e funcionários do check-in têm capacidades de sobreposição que nenhum algoritmo pode prever. Chegar ao aeroporto cedo - pelo menos duas horas antes da partida para voos domésticos - dá-lhe tempo suficiente para se aproximar do balcão de check-in quando as linhas são curtas e os agentes são menos aflitos. Um comportamento respeitoso e amigável importa enormemente. Abra com um sorriso, tenha o seu cartão de embarque pronto, e simplesmente pergunte: “Eu estava pensando se algum assento de saída poderia estar disponível.

Eu ficaria feliz em ocupar um se ele ajudasse com o carregamento.” Frameando o pedido como ajuda para a tripulação, em vez de uma demanda, muitas vezes produz melhores resultados. Se você tem uma razão genuína como uma cirurgia recente no joelho que ainda permite ajudá-lo, compartilhe-o brevemente, mas evite explicar ou soar com o direito.

No balcão de check-in, os agentes estão frequentemente focados no processamento de sacos e emitem etiquetas; podem estar mais apressados do que os agentes do portão. No entanto, se você não estiver verificando a bagagem e simplesmente se aproximando para uma mudança de assento, espere até que o balcão esteja quieto. No portão, a janela ideal é de cerca de 45-60 minutos antes de embarcar quando o agente se instalar, mas ainda não está inundado com pedidos de espera e mudanças de assento. Use a frase “É possível ser colocado na lista de espera para uma fila de saída se abrir?” Muitas transportadoras têm um sistema de espera formal para atualizações de assento que os passageiros podem se juntar ao portão. Se não o fizer, o agente pode lembrar-se de você quando um assento se solta porque um passageiro de conexão perdeu o voo.

O que fazer se você é inicialmente negado

Se o agente disser que as filas de saída estão cheias, pergunte se você pode verificar mais tarde, ou se há uma lista de espera. Às vezes, mesmo após o início do embarque, o agente do portão chamará alguns passageiros para oferecer-lhes um lugar melhor se o passageiro originalmente designado não tiver aparecido. Fique perto da mesa, mas não de uma forma que bloqueie os outros. Se você vir um mapa de assentos na área do portão, observe se um assento da fila de saída ainda tem um ícone de acinzentado - ele pode ser reservado para a tripulação ou uma elite, mas estará disponível no último segundo. Se você estiver rebufado, agradeça ao agente e siga em frente; uma boa impressão pode levá-los a pensar em você se um assento abrir dez minutos depois.

Nunca tente negociar com um atendente de voo durante a troca de uma fila de saída, a menos que seja convidado; eles estão ocupados com funções de pré-departura e geralmente não podem substituir as atribuições de assentos sem um sinal de agente de portão.

Estratégias alternativas quando as linhas de saída estão cheias

As filas de saída não são os únicos lugares que concedem espaço extra para as pernas. As cadeiras de cabeça em massa, muitas vezes na primeira fila de uma cabine, proporcionam espaço generoso, mas podem ter apoios fixos e armazenamento limitado no sub-lugar devido à parede. Algumas companhias aéreas tratam as anteparas de forma similar às filas de saída, enquanto outras as disponibilizam para famílias com crianças ou para passageiros com deficiência. Seções econômicas Premium, separadas das filas de saída, oferecem lugares maiores e mais reclinadas por uma taxa que pode ser comparável ao preço de uma atualização da fila de saída. Se a anteparar é a sua motivação primária, procure mapas de assentos que destaquem lugares “preferíveis” com pitch adicional; em algumas aeronaves, a fileira imediatamente atrás de uma fileira de saída também pode ter espaço extra se não houver parede física.

SeatGuru.com é um recurso inestimável aqui – seus mapas codificados a cores mostram exatamente quais assentos têm mais assentos e as avaliações de usuários mencionam muitas vezes gemas ocultas. SeatGuru Para os pormenores específicos da aeronave.

Outra opção negligenciada: um assento do meio em uma fileira de três onde o corredor e janela são ocupados por viajantes a solo. Se você precisa se esticar, você pode às vezes fazer um acordo com o passageiro corredor para deixá-lo estender uma perna em seu espaço momentaneamente. Isso não é substituto para um assento atribuído, mas em voos longos, pequenos arranjos informais podem fornecer alívio. Se você está voando em uma rota com alta densidade de viajantes de negócios, as filas de saída podem ser puxadas rapidamente, porque as políticas de viagens corporativas muitas vezes permitem a seleção de assentos pagos. Nesse caso, ajustar o seu dia de viagem para o meio da semana, quando as quedas de tráfego comercial podem melhorar suas chances.

Um voo de terça-feira geralmente tem menos concorrentes viajantes para lugares premium do que uma segunda-feira de manhã ou quinta-feira à noite.

Leverage Lealdade, Cartões de Crédito e Status de Parceiro

Se você viajar regularmente, alinhar sua lealdade a uma aliança pode gerar benefícios de saída da linha mesmo em níveis de elite de nível de entrada. Por exemplo, o status de ouro da American Airlines (oneworld Ruby) concede acesso gratuito à Cabin Extra e lugares preferenciais no check-in, incluindo filas de saída, em uma base disponível no espaço. Membros MVP da Alaska Airlines recebem filas de saída livres em reserva em algumas classes de tarifas. Essas vantagens se estendem entre parceiros da aliança, para que um status ganho na British Airways possa desbloquear a seleção de fila de saída em voos da American Airlines operados no mesmo itinerário. Sempre digite seu número de passageiro frequente na reserva, mesmo que você raramente voar com essa companhia aérea, porque o reconhecimento de status de parceiro pode chutar automaticamente para mostrar mapas de assentos com assentos elegíveis já desbloqueados.

Os cartões de crédito co-branded muitas vezes vêm com renúncias de taxa de assento ou créditos de declaração para lugares preferenciais. A Chase Sapphire Reserve, por exemplo, oferece um crédito de viagem anual que pode ser aplicado para taxas de seleção de assentos na maioria das companhias aéreas quando os códigos de carga corretamente. O cartão Platinum da American Express inclui créditos de taxa de avião que muitos titulares de cartões usam para atribuições de assentos pagos, incluindo filas de saída. Verifique a impressão fina dos benefícios do seu cartão; você pode estar sentado em um crédito anual que você não tem usado. Alguns programas não-aéreos como Clear ou TSA PreCheck não ajudam com assentos, mas eles o aceleram através da segurança, dando-lhe tempo extra para falar docemente o agente do portão. Combinando chegada antecipada com segurança acelerada permite que você chegue à mesa antes e abrir essa conversa crucial.

Complexidades internacionais e de partilha de códigos

Quando o seu bilhete envolve várias companhias aéreas, as regras de seleção de assentos podem tornar-se um labirinto. O operador de marketing (aquele cujo número de voo está no seu bilhete) pode mostrar um mapa de assentos, mas o operador (aquele que voa o avião) controla as atribuições reais de assentos. Se você verificar no site do operador de marketing, você pode ver apenas um subconjunto limitado de lugares disponíveis, com filas de saída bloqueadas. Nestes casos, sempre tente verificar através do aplicativo ou site da operadora usando o mesmo localizador de registro. Muitas vezes, a companhia aérea operadora fornece mais opções de assentos, e seus membros de elite recebem acesso ao assento que o sistema da companhia de marketing não exibe.

Por exemplo, um voo de codeshare Lufthansa comprado via United pode mostrar seleção de assentos escassa, mas ligar a referência de reserva Lufthansa ao aplicativo Lufthansa revela linhas de saída disponíveis. Imprima ou visualize os localizadores de registro para cada operador antes do check-in dia.

Esteja ciente das normas culturais: em algumas transportadoras asiáticas, os lugares de saída podem ser mantidos para a tripulação ou reservados para passageiros dispostos a pagar um prêmio mesmo no check-in, sem liberação gratuita. Em companhias aéreas do Oriente Médio, como a Emirates, as filas de saída fazem parte de seu “Seating Preferido” e são frequentemente vendidos cedo, mas os titulares de status podem às vezes protegê-los no aeroporto. Pesquisando costumes específicos de rota em fóruns FlyerTalk pode dar-lhe uma borda. Uma busca rápida para “[nome de linha] linha de saída no check-in” vai superfície posts de blog e threads detalhando experiências recentes, que podem ser mais atuais do que as políticas oficiais. Se tudo o resto falhar, aproxime-se da mesa de transferência durante uma parada se o seu voo de conexão tiver filas de saída; a equipe lá pode ter mais tempo para ajudar do que o portão de embarque.

Embalagem e preparação que apóiem seu pedido

Mostrar-se como passageiro que claramente pode lidar com as responsabilidades de uma fila de saída influencia as decisões dos agentes. Certifique-se de que sua bagagem de mão está dentro dos limites de tamanho para que o agente do portão vê que você não é um candidato que vai lutar para guardar sacos, potencialmente retardando o processo de embarque. Veste-se de uma forma que sugira capacidade física – não que você precise usar equipamento de treino, mas evite aparecer como se você tivesse dificuldade de se mover rapidamente em uma emergência. Quando você pedir o assento, mencionar que você leu o cartão de segurança e entender a operação de saída para esse tipo de aeronave específico; isso mostra que você está sério e preparado. Alguns viajantes experientes até mesmo se oferecem para rever o cartão de briefing da fila de saída no local para demonstrar a disponibilidade.

Este nível de prontidão pode persuadir um agente a reatribuir o assento de alguém que pode não atender a critérios, mas foi arbitrariamente atribuído lá pelo sistema.

Se você estiver viajando com um pequeno animal de estimação compatível que permanece em um porta-aviões sob o assento, você não será elegível para uma fila de saída, então não perca tempo perguntando. Da mesma forma, se você tiver um instrumento ou item grande que deve ser armazenado em uma cabine de cima, pense em quão rapidamente você poderia acessá-lo em uma evacuação – agentes consideram que. Sendo um atencioso, passageiro de baixa manutenção em geral pode gerar boa vontade. Por exemplo, se você ver a área do portão lotada com sacos de rolo de tamanho excessivo que precisa ser verificado por portão, você pode educadamente notar ao agente que você embalou luz e pode embarcar com apenas um pequeno saco, sinalizando ainda mais sua disponibilidade para sentar em uma fila de saída sem causar um gargalo.

Etiqueta de saída da linha durante o voo

Uma vez que você segura esse assento, pague-o para frente, sendo um ocupante modelo da fila de saída. Guarde todos os itens completamente sob o assento na sua frente ou no compartimento superior; nada pode se deslocar para a área da sala de pilotagem que possa impedir a saída. Não coloque travesseiros, cobertores ou pertences pessoais contra a porta de saída ou no chão na sua frente. Durante a reunião de segurança, faça contato visual com o atendente de bordo e acene para mostrar que você entende. Se você estiver no assento da saída da janela, esteja ciente de que você pode precisar orientar os passageiros para a saída em uma emergência – reveja a operação da porta como você está transportando.

Evite fones de ouvido durante a demonstração de segurança para que você possa ouvir quaisquer instruções adicionais. Ao ser um ocupante diligente, você reforça a confiança que os agentes do portão colocaram em você, e você pode até ouvir as oportunidades de manter esse assento em voos futuros se você conversar com a tripulação.

O futuro da distribuição da linha de saída

À medida que as companhias aéreas criam preços mais dinâmicos e ofertas personalizadas, o antigo modelo de lugares livres na fila de saída no check-in está gradualmente sendo substituído por esquemas de pagamento em camadas. No entanto, o toque humano fundamental no aeroporto ainda importa. Novas plataformas de reserva agora permitem que você lance em assentos “extra legroom” através de uma interface de leilão integrada no aplicativo da companhia aérea, tornando o check-in menos relevante para algumas transportadoras. Ainda, para viajantes conscientes do orçamento, dominar a janela de check-in 24 horas e entender os tempos de lançamento específicos do operador continua a ser a tática gratuita mais confiável. Como a receita auxiliar se torna uma fatia maior dos lucros da companhia aérea, esperar que as transportadoras reservem mais linhas de saída para venda e apenas liberar um número de símbolo no check-in para manter os clientes de volta.

Um desenvolvimento promissor é o uso de aprendizado de máquina para prever não comparências e liberar assentos mais cedo. Companhias aéreas como Delta já estão usando algoritmos preditivos para abrir assentos no mapa do banco mais cedo, incluindo filas de saída, para check-in online. À medida que a tecnologia amadurece, você pode ver a disponibilidade da linha de saída aparecer 36 ou 48 horas antes da partida em vez do padrão 24. Mantenha um olho no aplicativo da sua companhia aérea para notificações de push sobre mudanças de mapa de assento. Em todos os casos, os fundamentos permanecem: conhecer as regras, mover-se rapidamente, comunicar gentilmente, e ter um plano de backup.

Com essas táticas, seu próximo voo pode ser um muito mais espaçoso sem custar uma fortuna.