Compreender as Ordens Oficiais de Viagem

A viagem oficial para militares é regida por uma combinação de regulamentos do Departamento de Defesa (DD), o Regulamento Conjunto de Viagens (JTR) e políticas de serviço individuais. O documento fundamental para qualquer viagem oficial é a ordem de viagem, mais comumente emitida em um formulário DD 1610 (Pedido e Autorização para viagem TDY de Pessoal DoD). Este formulário autoriza a viagem, especifica o propósito, datas, destinos e fonte de financiamento. Ele também estabelece a elegibilidade do viajante para o transporte pago pelo governo, por diem subsídios, e outras despesas reembolsáveis.

Existem vários tipos de ordens oficiais: ordens de serviço temporário (TDY), ordens de mudança permanente de estação (PCS), ordens de viagem convidativas (ITOs), ordens de formação e ordens de serviço adicional temporário (TAD). Cada tipo carrega direitos e procedimentos diferentes. Por exemplo, ordens de PCS autorizam a circulação de bens domésticos e viagens dependentes, enquanto ordens de TDY focam em uma atribuição temporária específica. Compreender o tipo de ordem específica é o primeiro passo para garantir o cumprimento das políticas de viagens de companhias aéreas e do DDO. As ordens oficiais devem ser assinadas por um funcionário autorizado e incluir uma citação de financiamento; sem autenticação adequada, o viajante pode ser negado embarque ou reembolso.

O Regulamento de Viagem Conjunta (JTR) do Departamento de Defesa e o Escritório de Gestão de Viagens (DTMO) fornecem orientações abrangentes. O JTR define os direitos para transporte, hospedagem e por dia. Ele também especifica quais taxas governamentais se aplicam e como lidar com desvios. Membros militares devem manter uma cópia digital do apêndice JTR relevante para sua filial e tipo de viagem. O site da DTMO oferece FAQs e ferramentas para verificar as políticas atuais, incluindo o Programa de Par da Cidade e regras de cartão de viagem.

Preparação pré-viagem

Verificação das ordens

Antes de qualquer reserva de companhia aérea ocorrer, os militares devem verificar se suas ordens são precisas e completas. As ordens devem incluir as datas corretas de partida e retorno, todos os locais de serviço, a autoridade oficial para viagem e a citação de contabilidade para a cobrança de custos. Qualquer discrepância – como um nome escrito errado, datas incorretas ou assinaturas de autorização ausentes – pode atrasar o embarque ou causar a negação do reembolso de viagens. Os viajantes devem solicitar uma ordem alterada se forem encontrados erros. As ordens que contenham alterações sem assinatura ou escritas não inicializadas pelo funcionário autor pode ser rejeitada pelo pessoal da companhia aérea ou pelo Serviço de Finanças e Contabilidade de Defesa durante a auditoria.

Para as ordens de PCS, o membro deve também confirmar que as ordens listam todos os dependentes autorizados por nome e relação. Faltando o nome de um dependente pode impedir que o membro da família de embarcar. Para ordens de TDY, verificar se o código de finalidade corresponde à descrição do dever; códigos incorretos podem resultar em uma redução por diem.

Coordenação com a Administração da Unidade

A coordenação com o escritório administrativo da unidade ou com o escritório de viagens da instalação é fundamental. Os funcionários administrativos podem confirmar que as ordens são devidamente aprovadas, que os fundos estão certificados disponíveis e que a viagem está incluída no horário operacional da unidade. Eles também garantem que as ordens atendam a quaisquer requisitos de serviço único (por exemplo, relatórios de gestão de riscos operacionais da Marinha, checklists de prontidão da missão da Força Aérea, briefings de segurança da unidade do Exército e saúde ocupacional). Algumas unidades exigem um “sumo de ameaças” para viajar para certos locais.

Se o viajante estiver a implantar ou a viajar para uma zona de combate, é necessária uma coordenação adicional com o agente de operações da unidade (S3) e o centro de processamento de implantação da instalação. As ordens devem reflectir o teatro adequado de operações e quaisquer direitos especiais de pagamento (por exemplo, pagamento de perigo iminente).

Autorização de Viagem no Sistema de Viagem de Defesa (DTS)

A maioria das viagens oficiais é gerenciada através do Sistema de Viagens de Defesa (DTS). Os viajantes devem criar uma autorização no DTS antes de reservar voos. A autorização reflete as ordens e deve ser aprovada pelo oficial autorizante. O DTS então gera um número de Conta de Viagem do Governo (GTA), que é usado para reservar passagens aéreas através do serviço comercial de gestão de viagens do DoD (atualmente SATO Travel ou outra agência aprovada). Usando DTS garante que as tarifas cumprem com o Programa Cidade Par do DoD, que oferece taxas negociadas pelo governo em quase 5.000 rotas.

O número GTA atua como um identificador de faturamento para a companhia aérea; sem isso, os bilhetes não podem ser comprados sob o contrato do governo.

Ao criar a autorização, o viajante deve indicar as datas, locais e custos estimados correctos. A sobreavaliação ou subestimação pode levar a atrasos de aprovação ou a uma necessidade de alterações. As autorizações para viagens internacionais requerem campos adicionais, como o número de passaporte e a referência de autorização de país. É sensato verificar novamente o DTS pista de auditoria antes de apresentar; erros nesta fase muitas vezes causar rejeições de vales mais tarde.

Cartão de Viagem e Pronto Financeiro

Os militares em viagem oficial são obrigados a usar um Cartão de Carga de Viagem do Governo (GTCC) para todas as despesas de transporte e alojamento oficiais. O GTCC deve ser ativado e ter limite de crédito suficiente para os custos esperados. Os viajantes também devem completar treinamento de prontidão financeira anual. Não usar o GTCC para passagens aéreas pode levar ao incumprimento do Regulamento de Gestão Financeira do Departamento de Defesa e possível ação administrativa, incluindo perda de privilégios de viagem ou medidas disciplinares ao abrigo do Código Uniforme de Justiça Militar (UCMJ).

O GTCC não é um cartão pessoal; deve ser usado apenas para viagens oficiais. Se o viajante não tiver um GTCC ou o seu cartão não estiver disponível, ele deve obter uma carta de autorização da unidade para usar um cartão pessoal. Contudo, o reembolso ainda será processado, mas o viajante pode perder certas proteções (por exemplo, isenção de taxas para tarifas do governo). Os viajantes devem manter recibos para todas as transações GTCC e garantir que o cartão não é usado para despesas pessoais durante a viagem.

Requisitos de Medicina e Imunização

No caso das viagens domésticas, não são normalmente necessárias vacinas especiais. Contudo, para viagens oficiais internacionais, os membros devem cumprir as normas de prontidão médica específicas do serviço, bem como os requisitos de entrada no país de acolhimento. Pode ser necessário um certificado médico e deve ser levada em consideração a prova de vacinação (por exemplo, febre amarela, COVID-19, tifoide). As clínicas de saúde de viagem em instalações militares podem fornecer orientação e documentação. Alguns países exigem um certificado médico datado de 72 horas após a partida. O processo de desobstrução médica deve ser iniciado pelo menos 30 dias antes da viagem para permitir a conclusão de séries de vacinas.

Além disso, o membro deve garantir que estão em um status médico implantável. Se houver alguma condição limitante, uma renúncia ou um perfil pode ser exigido para viajar. O oficial médico da unidade deve assinar o formulário de autorização de viagem. Para viajar para ambientes de alta altitude ou austeros, uma aptidão para a determinação do dever pode ser necessária.

Restrições de Bagagem e Equipamento

As viagens oficiais permitem a bagagem de mão e de mão, de acordo com o contrato da companhia aérea com o Departamento de Defesa. No âmbito do Programa City Pair, as companhias aéreas permitem normalmente duas malas de controlo gratuito até 70 libras cada e uma bagagem de mão para passageiros militares sob encomenda oficial. No entanto, estas licenças variam por linha aérea e rota. Algumas transportadoras (por exemplo, Delta, americano, americano, americano) podem permitir peças adicionais ou peso, especialmente para os membros uniformizados. Os viajantes devem verificar a licença específica na página política de bagagem militar da companhia aérea antes de chegar ao aeroporto.

Os viajantes que transportam equipamentos, armas ou materiais confidenciais sensíveis devem seguir procedimentos adicionais, incluindo a coordenação prévia com o departamento de segurança da companhia aérea e o escritório de contrainteligência da instalação. As armas de fogo devem ser declaradas, descarregadas e embaladas em um estojo fechado de lado duro. As munições devem estar em embalagens originais e colocadas apenas em bagagem controlada. Os materiais classificados requerem uma escolta ao abrigo do Programa Nacional de Segurança Industrial. Traga sempre uma carta assinada de autorização do comandante da unidade para quaisquer itens controlados. Para equipamentos de grande porte (por exemplo, óculos de visão noturna, equipamento de comunicação), a companhia aérea pode exigir aviso prévio e uma taxa adicional, embora as tarifas contratadas pelo governo muitas vezes renunciem a tais taxas para itens oficiais.

Procedimentos de Reserva e Ingressos

Canais de reserva aprovados

Os bilhetes de linha aérea para viagens oficiais devem ser reservados através do sistema de gestão de viagens designado pelo DOD. A maioria das unidades utiliza DTS integrados ao Escritório de Viagens Comerciais (CTO) – quer SATO Travel quer outra agência aprovada. A auto-reserva on-line via DTS é comum, mas itinerários complexos (por exemplo, multi-cidade, conexões internacionais) podem exigir ligar diretamente para o CTO. A reserva através de agências de viagens pessoais online ou diretamente com a companhia aérea fora do sistema aprovado não é permitida para viagens oficiais e resultará em reembolso negado. A única exceção é a viagem de emergência quando o CTO não está disponível; nesse caso, o viajante deve obter autorização prévia e usar a taxa do governo se possível.

Ao ligar para o CTO, o viajante deverá ter o número de autorização DTS, o número GTA e o pedido PDF prontos. O agente CTO confirmará a disponibilidade de tarifas de par de cidade e emitirá o bilhete. Após a reserva, o viajante receberá um email de confirmação com um número de bilhete eletrônico. Sempre verifique se o número de bilhete corresponde à conta GTA e que o código de tarifa é “X” ou “YCA” (códigos de tarifas governamentais).

Regras de tarifa do governo e contratos de par de cidade

O Programa City Pair (CPP) do DoD é um contrato entre a Administração Geral de Serviços e companhias aéreas, fornecendo tarifas baixas para viagens oficiais em rotas específicas. Estas tarifas são controladas por capacidade e muitas vezes mais baratas do que as tarifas de compra de adiantamento comercial. Ao reservar, o viajante deve selecionar o tipo de tarifa “Governo” ou “Militaria”. A tarifa CPP é totalmente reembolsável e mutável sem penalidades – uma característica crítica para viagens militares que podem mudar em curto prazo. Os viajantes devem sempre confirmar que seu itinerário cai sob um contrato de par de cidades antes de autorizar o pagamento.

Se uma rota não tiver um contrato de par de cidades, o viajante deve usar a taxa padrão do governo, que pode ser maior, e deve incluir uma justificativa em DTS.

No âmbito do CPP, as companhias aéreas devem oferecer a tarifa governamental mais baixa disponível no momento da reserva. No entanto, se existir uma tarifa comercial mais baixa e o viajante escolher, devem reembolsar a diferença se exceder a taxa do governo. Na prática, o sistema DTS aplica automaticamente a tarifa correta. Se um viajante livros fora do DTS, eles correm o risco de pagar mais fora do bolso.

Importante, as tarifas de par de cidades incluem flexibilidade: se a missão mudar, o ticket pode ser redirecionado ou reemitido sem uma taxa de mudança. No entanto, se a mudança resultar em uma tarifa mais alta, o governo cobrirá a diferença se justificado pela necessidade da missão. Os viajantes devem sempre contatar o CTO para mudanças de ticket, nunca a companhia aérea diretamente, para garantir que as proteções de contrato do governo se apliquem.

Itinerário e Documentação

Uma vez reservado, os viajantes recebem um itinerário eletrônico e confirmação de bilhete eletrônico. A confirmação deve incluir o número da Conta do Governo (GA) ou o número de autorização DTS. É essencial verificar se todos os segmentos correspondem às ordens: hora de partida, data, roteamento e nome do passageiro exatamente como no ID militar. Qualquer desvio (por exemplo, uma parada que exceda 24 horas sem motivo válido) requer uma alteração de ordem de viagem ou nova autorização em DTS. Cópias do itinerário e do bilhete eletrônico devem ser salvas tanto digitalmente quanto como um backup impresso.

Muitos viajantes acham útil carregar uma cópia em papel do itinerário em sua mala de transporte em caso de falha de telefone ou de energia.

Para itinerários internacionais, a confirmação deve incluir os dados do passaporte e informações sobre o visto de viagem, se for caso disso. A companhia aérea solicitará isso no check-in. Certifique-se de que o nome no bilhete corresponde exatamente ao passaporte (incluindo nomes do meio). Se houver uma discrepância, a companhia aérea pode negar o embarque. Uma correção de nome pode ser feita através do CTO, mas pode levar tempo e incorrer uma taxa se não for pego cedo.

Processos de Check-In e Embarque

Documentos Obrigatórios

No aeroporto, os militares devem apresentar dois documentos críticos: um cartão de identificação válido de serviços uniformes (Cartão de acesso comum – CAC) e as ordens de viagem oficiais (originais ou impressas no DTS). Algumas companhias aéreas também podem pedir uma forma secundária de identificação, especialmente para viagens internacionais. As ordens provam que a viagem é oficial e autorizam a coleta de quaisquer benefícios negociados pelo governo, tais como embarque prioritário ou taxas de bagagem dispensadas. Se viajar com dependentes, as ordens devem listar cada dependente; caso contrário, o dependente será tratado como passageiro de lazer e pode ser cobrado tarifa completa.

Para os movimentos do PCS, as encomendas também podem autorizar o envio de bagagem não acompanhada. A companhia aérea precisará ver as encomendas para permitir itens extra verificados. Algumas companhias aéreas exigem um formulário DD 1610 especificamente; outras aceitam quaisquer pedidos oficiais com uma marca d'água DoD. Quando em dúvida, ligue para o balcão de ajuda militar da companhia aérea antes de viajar.

Procedimentos de segurança do aeroporto

Viajantes militares sob ordens maio ser elegível para o pré-check TSA® (o número de identificação do DOD fornece uma triagem rápida), mas isso não é automático. Os membros do serviço devem verificar o seu cartão de embarque para o indicador Pré-Check. Se não estiver presente, eles podem apresentar o CAC e ordens no verificador de documentos TSA para solicitar uma triagem rápida, embora não seja garantido. Alguns aeroportos designaram pistas militares. Para voos internacionais, os membros também devem limpar Alfândega e Proteção de Fronteiras (CBP) com suas ordens e passaportes.

Se viajar de um aeroporto base militar (por exemplo, BWI ou SeaTac), o TSA pode ter protocolos militares específicos.

No balcão da companhia aérea, apresente as encomendas e identificação para fazer check-in e soltar sacos. A companhia aérea irá validar a tarifa do governo e pode exigir que o passageiro assine um formulário confirmando a viagem oficial. Se o viajante estiver usando um GTCC, a companhia aérea pode precisar ver o cartão para processar o pagamento. Certifique-se de que o cartão está fisicamente presente; uma fotocópia não é aceita. Para voos internacionais, a companhia aérea também pode pedir o endereço do hotel e o propósito da viagem, que já está sob as ordens.

Considerações Especiais: Viagem Espaço-A e Forças Armadas

Alguns viajantes militares usam viagens espaciais (Espaço-A) em transporte aéreo militar para fins oficiais, mas isso é limitado e sujeito a prioridades rigorosas. Para viagens aéreas comerciais, as ordens oficiais são obrigatórias. Em certos casos, viajar em uniforme é exigido pela regulamentação de serviço; no entanto, muitas companhias aéreas agora preferem ou exigem traje civil por razões de segurança. Verifique com a unidade para a política uniforme atual para viagens aéreas. Se viajar em uniforme, certifique-se de que insígnia de classificação, nametape e unidades de patches estão corretos. Evite usar uniformes que estão excessivamente desgastados ou não-regulamentação.

Os militares que viajam de uniforme também devem estar cientes de que alguns países estrangeiros proíbem o pessoal de serviço ativo de entrar em uniforme, a menos que sob ordens oficiais. Para viagens internacionais, trajes civis é geralmente mais seguro e menos visível. As ordens especificarão se uniforme é necessário para a finalidade da viagem (por exemplo, para uma cerimônia ou reunião com dignitários estrangeiros).

Durante a viagem

Uniforme e Conduta

Durante a viagem oficial, os militares são representantes do Departamento de Defesa. As normas de conduta permanecem em vigor. Se viajarem de uniforme, sigam o regulamento uniforme de serviço relevante: mantenham os capacetes fora das áreas de estar, evitem consumir álcool em uniforme e mantenham o comportamento profissional. Se viajarem em trajes civis, mantenham as ordens acessíveis em uma mala de mão junto com o cartão de identificação. Evitem roupas chamativas ou ofensivas. O viajante deve estar preparado para apresentar suas identidades e ordens a qualquer momento, se solicitado pela polícia ou segurança aérea.

Quando embarcar, os militares sob ordens recebem frequentemente embarque prioritário. Se a companhia aérea não anunciar, peça educadamente ao agente do portão. Não abuse deste privilégio; embarque quando chamado, e seja cortês com outros passageiros. No avião, mantenha o cinto de segurança fixado quando estiver sentado, e evite usar dispositivos eletrônicos que possam interferir com os sistemas de aeronaves. Se viajar com equipamentos classificados, mantenha-o sob controle direto em todos os momentos e não discuta informações confidenciais em público.

Comunicações e Emergências

Se ocorrer uma alteração, o viajante deve contactar o CTO (SATO ou o DTS helpdesk) para remarcar as tarifas do governo. Não aceitar uma reserva sem confirmar que ainda cumpre o objectivo das encomendas. Se a companhia aérea oferecer uma alteração voluntária, verifique se o novo voo ainda está dentro das datas das encomendas; um atraso durante a noite pode exigir alojamento e por dia, que deve ser autorizado. Em caso de emergência, o viajante deve notificar imediatamente a unidade e o comando pai e obter uma ordem alterada se o itinerário se desviar da autorização original.

Se o viajante perder o CAC ou as ordens durante o trânsito, deverá comunicar-o às forças de segurança militares ou de base mais próximas. Pode ser emitido um documento de identificação temporário pelo gabinete de identificação da instalação. Sem identificação válida e ordens, poderá ser impossível re-bordear. Mantenha cópias digitais de todos os documentos num disco de nuvem seguro (por exemplo, o DoD SAFE) como reserva. Em caso de emergência médica, contacte a linha de enfermagem tri-cuidados ou o centro de tratamento militar mais próximo para orientação. O destacamento traseiro da unidade deve ser informado imediatamente de qualquer crise de saúde.

Acções pós-viagem

Controlo de Unidade

Ao chegar ao destino, o viajante deve fazer o check-in com a unidade ou supervisor, conforme especificado nas ordens, o que pode implicar a assinatura, a presença de um resumo ou a apresentação de um relatório verbal. Para os movimentos do PCS, existe uma exigência detalhada de processamento que inclui alojamento, finanças e gabinetes de pessoal. Para o TDY, o check-in pode ser tão simples como o relatório ao ponto de contacto indicado nas ordens. O viajante deve obter uma assinatura ou um carimbo numa cópia das ordens como prova de chegada; isto ajuda com a apresentação do voucher.

Submissão de Voucher de Viagem

No prazo de cinco dias úteis após o cumprimento do dever temporário, os militares devem apresentar um voucher de viagem em DTS. O voucher reconcilia as despesas reais (aéreo, hospedagem, por diem) com os encargos de adiantamento ou GTCC. Todos os passes de embarque, recibos e uma cópia das encomendas são enviados para apoiar o pedido. A submissão tardia pode atrasar o reembolso e pode desencadear ações de delinquência GTCC. O oficial de aprovação irá certificar o voucher, eo pagamento é normalmente emitido dentro de 15-30 dias.

Para viagens PCS, o prazo de validade do voucher pode ser mais longo (10 dias), mas a submissão antecipada é incentivada a encerrar o saldo GTCC.

Ao preencher o voucher, certifique-se de que o dia é reivindicado apenas para dias de viagem reais. Refeições e despesas acessórias (M&IE) são calculadas usando a taxa do governo para o local. Se o viajante recebeu um adiantamento, esse montante é deduzido do reembolso. Qualquer parte não utilizada do adiantamento deve ser devolvido. DTS calcula automaticamente a maioria dos números, mas o viajante deve verificar novamente que todas as milhas, portagens e taxas de estacionamento estão incluídas.

Para viagens aéreas, o sistema retira o custo do bilhete do registro CTO; verifique se corresponde ao seu recibo.

Retenção de Documentação

Manter cópias dos seguintes documentos durante pelo menos três anos: ordens assinadas (autorizando e emendando), cartões de embarque, recibos de avião, declarações GTCC e o comprovante de viagem aprovado. Estes documentos podem ser auditados pelo Serviço de Finanças e Contabilidade de Defesa ou pelo Inspector Geral. Cópias digitais armazenadas em um servidor seguro ou unidade na nuvem são aceitáveis, mas os originais devem ser mantidos até que a janela de auditoria feche. Para viagens internacionais, reter cópias de carimbos de visto e páginas de passaporte. Se surgir qualquer discrepância durante a auditoria, o viajante deve ser capaz de produzir documentação para evitar uma dívida potencial para o governo.

Muitos militares acham útil criar uma pasta de viagem (física ou digital) para cada viagem, contendo: pedidos, itinerário, passes de embarque, recibos e uma cópia assinada do voucher concluído. Esta prática simplifica o processo de resposta de auditoria e ajuda com o planejamento de viagens futuras.

Circunstâncias Especiais

Viagens Internacionais

As viagens oficiais fora dos Estados Unidos exigem medidas adicionais: um passaporte válido (passaporte oficial ou não-fee dependendo do destino), quaisquer vistos necessários e a liberação da equipe de desembaraço do país no teatro de operações. As ordens devem autorizar explicitamente viagens internacionais. Os viajantes também devem completar treinamento antiterrorismo/proteção de força (nível 1 ou superior) e obter um resumo específico de teatro do gerente de segurança da unidade. Para viagens para países que exigem um visto, o Departamento de Estado e o Departamento de Defesa devem coordenar; o processamento pode levar semanas, por isso o pedido precoce é crítico. O check-in da linha aérea exigirá o passaporte e as ordens oficiais como prova de autoridade de viagem.

Para viagens para zonas de combate (por exemplo, Afeganistão, Iraque), medidas de proteção adicionais se aplicam, incluindo transporte de veículos blindados e instruções de comboio.

Os viajantes também devem se inscrever na embaixada ou consulado mais próximo através do Programa de Inscrição de Viajantes Inteligentes (STEP). Em caso de emergência ou agitação política, isso ajuda o Departamento de Estado a prestar assistência. Itinerários de vôo internacionais muitas vezes têm escalas mais longas; garantir que as ordens permitem qualquer estadias necessárias e que um hotel é pré-arranjado. Alguns países exigem um registro de vacinação contra a febre amarela na chegada, por isso, levar o Certificado Internacional de Vacinação.

Viagens Dependentes em Ordens

Quando os dependentes estão autorizados a acompanhar o membro por ordens oficiais (por exemplo, PCS ou certos TDY com viagem familiar aprovada por comando), ordens separadas ou uma ordem alterada devem incluir os nomes dos dependentes. Os dependentes não são elegíveis para tarifas de par de cidades negociadas pelo governo; devem usar fundos pessoais ou o membro por dia. O membro é responsável pela documentação de viagem (passaportes, vistos, autorização médica). As ordens devem claramente indicar a autorização para viagem dependente para evitar confusão no check-in. Se dependentes são adicionados após o fato, uma ordem alterada deve ser obtida antes da viagem.

Para os dependentes que viajam separadamente (por exemplo, para se encontrarem com o membro na nova estação de serviço), devem ter uma cópia das ordens do membro com o seu nome listado. A companhia aérea pode também exigir uma carta de autorização do membro. Os dependentes devem levar a sua própria identificação (passaportes ou cartões de identificação). Se o membro já estiver presente no destino, as ordens do dependente devem ainda ser válidas; caso contrário, a companhia aérea pode tratar o dependente como um viajante de lazer e cobrar tarifa completa.

Ordens de viagem invitacionais (OIT)

As ITOs são emitidas para especialistas civis ou militares estrangeiros que viajam em nome do Departamento de Defesa. Os procedimentos para viagens aéreas são semelhantes: a ITO serve como autorização de viagem, e o viajante deve apresentá-la e uma identificação válida emitida pelo governo (se aplicável) no check-in. Os viajantes ITO também estão sujeitos aos mesmos canais de reserva e regras de reembolso. A unidade emissora deve informar o viajante sobre os procedimentos de uso e vale GTCC. A IOS tem frequentemente tempos de espera mais curtos; a unidade deve garantir que o viajante receba um itinerário claro e instruções sobre o uso do sistema de vale DTS.

Os viajantes da ITO devem estar cientes de que podem não ter as mesmas licenças de bagagem militar que os membros do serviço ativo; devem verificar com a companhia aérea quaisquer códigos especiais. Algumas companhias aéreas estendem benefícios militares aos titulares da ITO, mas não é garantido. As ordens devem indicar explicitamente as licenças aplicáveis. O viajante da ITO também deve cumprir quaisquer requisitos de informação de segurança da unidade de hospedagem.

Cumprimento e boas práticas

Consequências da não conformidade

A não observância destes procedimentos pode resultar em responsabilidade financeira pessoal, negação de reembolso, punição administrativa nos termos do artigo 92.o da UCMJ (falta de obedecer a ordens ou regulamentos) e danos à carreira de alguém. As armadilhas comuns incluem o uso de um cartão de crédito pessoal para bilheteria sem autorização, reserva fora do DTS, deturpando datas de viagem ou não apresentação de um vale. O Regulamento de Gestão Financeira do DoD (DoDFMR) Vol. 9 descreve as penalidades por uso indevido do GTCC, incluindo suspensão do cartão, perda de privilégios de viagem e encaminhamento para cobrança de dívidas.

Para evitar esses riscos, os membros do serviço devem manter uma lista de verificação para cada viagem: verificar pedidos, autorizar em DTS, reservar via CTO, imprimir bilhetes, embalar ID e pedidos, usar GTCC, manter recibos, enviar voucher no tempo. O treinamento regular no JTR e DTS está disponível através do escritório de treinamento da instalação. Revisando o site da DTMO para atualizações também é sábio, como mudança de políticas (por exemplo, recentes expansões do Programa City Pair).

Principais saídas para viagens oficiais eficientes

  • Comece sempre com ordens precisas e assinadas e uma autorização DTS.
  • Reserve através do CTO usando o número GTA para garantir proteções de tarifas do governo.
  • Chegar ao aeroporto com o seu CAC, pedidos e GTCC; esperar apresentá-los várias vezes.
  • Mantenha backups digitais e de papel de todos os documentos.
  • Comunique qualquer itinerário de alterações ao CTO imediatamente.
  • Envie o voucher de viagem dentro de cinco dias úteis e mantenha registros por três anos.

A adesão a esses procedimentos garante que os militares maximizem seus benefícios de viagem, permaneçam em conformidade com as normas federais e evitem a responsabilidade financeira pessoal. A permanência organizada, desde a verificação de pedidos através da submissão do voucher, torna a viagem aérea oficial eficiente e profissional.

Recursos externos: