Voar continua sendo um dos modos de transporte mais seguros, e os aviões modernos são projetados com vários sistemas para manter um ambiente confortável de cabine em altas altitudes. No entanto, a rara ocorrência de uma descompressão de cabine – gradual ou explosiva – exige ação imediata e decisiva dos passageiros. Saber o que esperar, por que certos procedimentos existem e como executá-los corretamente pode melhorar drasticamente os resultados e reduzir o pânico. Este artigo fornece orientações abrangentes para os passageiros, ancorados em normas de segurança da aviação e fisiologia humana, para ajudá-lo a permanecer no controle se a cabine perder pressão repentinamente.

Compreender a Descompressão da Cabana

Em altitudes típicas de cruzeiro de 30.000 a 40.000 pés, a pressão atmosférica externa é muito baixa para manter a consciência. Sistemas de pressurização de aeronaves bombeiam ar condicionado para a fuselagem para manter uma altitude de cabine equivalente a cerca de 6.000 a 8.000 pés acima do nível do mar. Uma descompressão de cabine ocorre quando este ambiente pressurizado é violado, permitindo que a pressão interna escape rápida ou lentamente. A ruptura pode resultar de uma falha estrutural, uma falha no selo da porta, uma rachadura da janela, um erro de manutenção, ou – em circunstâncias extremamente remotas – um ataque de aves ou outro impacto externo.

As descompressões são categorizadas em dois tipos amplos. descompressão gradual Os resultados de uma pequena fuga, muitas vezes despercebida no início, que reduz lentamente a pressão da cabine. Os sistemas de aviso da aeronave normalmente alertam a tripulação, e os pilotos iniciarão uma descida de emergência bem antes de a hipóxia crítica se instalar. Descompressão rápida ou explosiva, por contraste, acontece em uma fração de segundo, muitas vezes acompanhado por um estrondo alto, uma onda de ar, uma queda brusca na temperatura, e o aparecimento de uma névoa densa ou névoa como vapor de água condensa. Tais eventos exigem uma resposta imediata de cada pessoa a bordo, porque o tempo de consciência útil encolhe para meros segundos em altitudes elevadas. (Para uma visão detalhada, visite Skybrary: Descompressão Rápida.)

O corpo humano em altitude e a ameaça de hipóxia

A hipóxia — a condição de oxigênio insuficiente que atinge os tecidos do corpo — é o risco fisiológico primário durante uma descompressão. A 35.000 pés, o tempo médio de consciência útil (TUC) é de apenas 30 a 60 segundos, e a 45.000 pés ele cai para 9-15 segundos. A hipóxia pode prejudicar rapidamente a função cognitiva sem que a pessoa esteja ciente do perigo. Os sintomas incluem, comumente, a leveza, o formigamento nas extremidades, visão turva, euforia, juízo prejudicado e, eventualmente, a cianose (pele azul) e perda de consciência. Porque a hipóxia pode mascarar-se, é fundamental para reagir às máscaras de oxigênio instantâneas, antes dos sintomas se agüentarem. A FAA e outras organizações de segurança enfatizam que doar uma máscara de oxigênio não é uma sugestão — é um imperativo de sobrevivência.

A química de rápidação dos geradores químicos de oxigênio fornece um suprimento limitado de gás respirável, tipicamente 12 a 22 minutos, o que é suficiente para que a tripulação de voo desça a uma altitude segura onde o oxigênio suplementar já não é necessário.

Ações imediatas de passageiros

Fique calmo e Don, a máscara de oxigênio

Quando as máscaras caem do painel superior, a sua primeira e mais importante tarefa é proteger a sua própria máscara. O pânico consome oxigénio mais rápido e o juízo das nuvens. Alcance-se, puxe a máscara firmemente para libertar o pino e inicie o fluxo de oxigénio, coloque o copo sobre o nariz e a boca e deslize a faixa elástica sobre a cabeça. Respire normalmente. Não espere que o saco do reservatório de plástico incha; em muitos sistemas químicos geradores de oxigénio, o saco não se enche completamente ou pode apenas inflar parcialmente durante a expiração. Se usar óculos, deixe-os a máscara selar- selar- sela- ainda. Se tiver pelos faciais, pressione a máscara firmemente para o seu rosto o máximo possível.

Cada segundo conta, e um selo comprometido é melhor do que nenhum oxigénio.

Aperte bem o cinto

Imediatamente após usar a máscara, verifique se o cinto de segurança está firmemente apertado e apertado em suas ancas, tanto quanto o conforto permite. Uma rápida descompressão pode causar um buffet violento, e a aeronave pode entrar em uma descida de emergência íngreme. Um cinto de segurança solto aumenta o risco de lesão de ser jogado contra o teto ou cabine fixa. Mantenha sempre o cinto de segurança preso durante o voo, mas durante uma descompressão torna-se uma restrição primária contra as forças de uma mudança súbita de altitude.

Siga as instruções da tripulação sem questionar

As comissárias de bordo recebem treinamento rigoroso para cenários de descompressão. Imediatamente após o evento, suas vozes irão cortar o ruído com comandos claros. Você pode ouvir “Descendência de emergência – brace! Brace!” ou outras instruções. Ouça atentamente e executá-los sem hesitação. Não tente abrir saídas de emergência ou portas de cabine: o diferencial de pressão ou danos estruturais podem tornar essas ações extremamente perigosas. Os tripulantes podem estar se movendo através da cabine para ajudar os passageiros incapacitados ou para realizar verificações de segurança; não bloqueie o seu caminho.

Se você estiver em uma fila de saída e a tripulação instrui-o a abrir uma saída após uma aterrissagem relacionada com descompressão, você já estará familiarizado com sua operação a partir do briefing pré-voo, mas de outra forma aguardar instruções explícitas.

Assistir outros apenas depois de sua máscara é seguro

A orientação para proteger a sua máscara antes de ajudar os outros não é egoísmo – é lógica operacional. Se você perder a consciência da hipóxia ao tentar ajudar uma criança, um parente idoso ou um estranho, você se torna outra vítima e não pode ajudar ninguém. Uma vez que seu próprio suprimento de oxigênio está fluindo, coloque calmamente uma máscara nas crianças sentadas ao seu lado. A maioria dos aviões tem uma máscara extra em cada fileira para bebês de colo. Se você estiver viajando com uma criança no colo, coloque sua máscara própria em seu colo, então imediatamente coloque a máscara extra sobre o nariz e boca da criança, prendendo o elástico. Não tente segurar a criança em uma posição que compartilha sua máscara – o fluxo de oxigênio está calibrado para uma pessoa.

Se não estiver disponível máscara de reserva, a melhor ação é manter a criança o mais baixa possível no assento e depois que a máscara estiver segura, considere colocar brevemente a máscara sobre o rosto da criança em alternação, mas este é um último recurso. Para obter conselhos detalhados sobre voar com crianças, visite o assento e depois da máscara é seguro, considere colocar brevemente a máscara sobre o rosto da criança em alternação. FAA está voando com crianças Page.

Medidas de segurança adicionais e posições de segurança

Assuma uma posição de segurança

Se a aeronave iniciar uma descida de emergência íngreme, a tripulação anunciará “Brace! Brace!” ou um comando similar. Imediatamente assuma a posição do aparelho: incline-se para frente, coloque a cabeça firmemente contra o encosto do banco (ou no colo se nenhum assento estiver na frente), atravesse as mãos na parte de trás da cabeça e mantenha os pés esticados no chão. Esta postura protege a cabeça e os órgãos vitais de membros esfolados, objetos não seguros e reduz o risco de chicotear. Se você estiver segurando uma criança no colo, ancore a criança com um braço e posicione o corpo para proteger a cabeça da criança, enquanto ainda se esforce o máximo possível. Reveja o cartão de segurança do encosto do assento no início de cada voo, para que esta posição se torne de segunda natureza.

Itens seguros soltos e evitar distracções

Uma descompressão pode transformar os itens comuns da cabine em projéteis. Uma vez que sua máscara de oxigênio esteja ligada e seu cinto de segurança estiver apertado, guarde rapidamente quaisquer dispositivos eletrônicos, copos, livros ou sacos soltos sob o assento à sua frente, e assegure-se de que as mesas de bandeja estão trancadas na vertical. Não tente filmar o evento com seu telefone; a distração retarda sua resposta e pode impedir o fluxo de oxigênio se você falhar. Enquanto a comunicação com a família ou amigos através de dispositivos pessoais pode ser reconfortante, é mais seguro focar inteiramente na emergência.

Não incha os coletes de vida dentro da cabine

Se a descompressão ocorrer sobre a água e houver qualquer possibilidade de uma vala, você nunca deve inflar um colete salva-vidas enquanto ainda dentro da aeronave. Um colete inflado volumosa irá restringir o movimento, dificultar a saída através de saídas de over-wing ou porta, e poderia até mesmo prendê-lo debaixo d'água se as inundações cabine. Inflate o colete só depois de sair da aeronave e quando você estiver livre da porta, usando as teclas fornecidas. A demonstração de segurança padrão cobre este ponto, mas durante uma descompressão de alta tensão é fácil de esquecer.

Considerações especiais para passageiros vulneráveis

Os passageiros com condições médicas preexistentes devem considerar as suas necessidades específicas durante um voo. Aqueles que necessitam de oxigénio suplementar na vida diária devem fazer arranjos avançados com a companhia aérea, uma vez que os concentradores de oxigénio portáteis ou os serviços de oxigénio durante o voo têm regras rigorosas. Durante uma descompressão, estes passageiros devem usar as máscaras químicas de oxigénio implantadas como todos os outros, a menos que tenham um concentrador pré-aprovado que possa funcionar em altitude. Se estiver a viajar com medicamentos, mantenha-as na sua bagagem de mão, mas não adie a usar a máscara de oxigénio para as recuperar.

Os animais que viajam na cabine devem permanecer em seus transportadores aprovados sob o assento. Não abra o porta-aviões para dar um oxigênio animal; o animal pode se tornar hipóxico, mas o ambiente da cabine vai se recuperar à medida que o avião desce. Sua prioridade é manter-se consciente para que você possa proteger o animal mais tarde. Animais de serviço podem ser aproveitados; estar preparados para segurar o laço do arnês para evitar que o animal seja jogado durante um choque, mas isso deve ser feito apenas depois de ter seguro o seu próprio oxigênio.

Os passageiros com desafios de mobilidade devem prestar atenção extra às instruções de segurança da tripulação antes do voo e anotar onde estão localizadas as saídas de emergência. Em caso de descompressão, as hospedeiras são treinadas para ajudar esses passageiros, mas cooperar com instruções e manter a calma maximizará a eficácia da assistência.

Após a Descompressão: Estabilização e Possível Aterragem

Uma vez que a aeronave tenha descido para uma altitude onde a cabine possa re-pressurizar ou permanecer seguramente sem pressurização – tipicamente 10.000 pés – as máscaras de oxigênio vão parar de fluir e o perigo imediato de passar por hipóxia. A tripulação de voo vai então avaliar os danos estruturais, declarar uma emergência e desviar para o aeroporto mais próximo adequado. Nesta fase, os passageiros devem permanecer alertas e preparados para mais instruções de tripulação.

Prepare - se para um pouso de emergência

As comissárias de bordo irão dar uma informação detalhada sobre o que esperar. Mesmo que a descompressão pareça menor, trate a aterragem subsequente como uma emergência genuína. Reveja o cartão de segurança novamente, observando locais de saída e a operação de saídas de asa. Retire objetos afiados dos bolsos, tire sapatos de salto alto e proteja óculos se você usá-los. Quando o comando para evacuar vier, deixe todos os pertences pessoais para trás – nada vale a pena bloquear um corredor ou atrasar a fuga de outros.

Segure as mãos na sua frente e mova-se rapidamente para a saída mais próxima possível.

Comunicar as lesões e observações

Se você notar fumaça, fumaça, danos estruturais incomuns, ou um passageiro que parece estar em apuros médicos, informe-o a uma comissária de bordo assim que for seguro fazê-lo. No entanto, evitar apinhar a cozinha ou interromper os membros da tripulação que estão coordenando o pouso de emergência. Sua capacidade de manter um canal de comunicação claro com o cockpit é crítica.

Gerencie o estresse psicológico

Os eventos de descompressão são assustadores, e após a crise inicial, os sentimentos de ansiedade, tremor e hiperventilação são normais. Tente se concentrar em respiração lenta e profunda, uma vez que o oxigênio suplementar não é mais necessário. Engaje-se em técnicas de aterramento: pressione os pés firmemente no chão, segure o apoio ao braço e lembre-se que a aeronave foi projetada para suportar esses estresses. Apoiar os passageiros com um comportamento calmo e algumas palavras tranquilizadoras também podem ajudar a estabilizar a atmosfera da cabine.

Aprender com os Eventos de Descompressão do Mundo Real

A história oferece lições poderosas. Em abril de 1988, o voo 243 da Aloha Airlines sofreu uma descompressão explosiva quando uma grande seção do telhado da fuselagem rasgou a 24.000 pés. A única fatalidade foi uma comissária de bordo que foi lançada da aeronave; todos os outros sobreviveram porque mantiveram os cintos de segurança apertados. Mais recentemente, em abril de 2018, o voo 1380 da Southwest Airlines sofreu uma falha de motor que enviou estilhaços através de uma janela, causando descompressão rápida a 32.000 pés. Um passageiro foi parcialmente puxado da janela quebrada e morreu mais tarde, mas todos os outros passageiros e tripulação sobreviveram imediatamente usando máscaras de oxigênio e ficando com cintos. A investigação NTSB sublinhou a importância vitalizadora de usar cintos de segurança em todos os momentos e reagindo rapidamente à implantação da máscara de oxigênio. Para uma análise detalhada do último incidente, o relatório oficial do acidente pode ser encontrado no relatório de emergência.

Página do sudoeste 1380 da NTSB.

Estes eventos, embora extremamente raros, reforçam uma mensagem de segurança consistente: a consciência situacional e a resposta automática aos avisos de cabine são as suas melhores defesas. Programa de segurança da cabine IATA e o Domínio de segurança da cabina da AESA trabalhar globalmente para harmonizar normas e educar pessoal da aviação e passageiros.

Conclusão

Os eventos de descompressão da cabine, enquanto surpreendentes, são emergências para as quais a aviação desenvolveu protocolos robustos e eficazes. Entendendo por que a máscara de oxigênio deve ser colocada antes de ajudar os outros, por que um cinto de segurança apertado não é negociável, e por que as posições de apoio transformam as instruções de segurança abstratas em reflexos salvadores. Cada passageiro pode contribuir para um resultado bem sucedido, mantendo-se calmo, seguindo instruções da tripulação, e resistindo ao desejo de entrar em pânico. Da próxima vez que você embarcar em uma aeronave, tome um momento para realmente ouvir a demonstração de segurança, localizar sua saída mais próxima, e visualizar os passos que você iria tomar se a pressão fosse subitamente falhar.