Classe de negócios de voo de Springfield, Massachusetts para a Europa abre um mundo de conforto, mas você não vai encontrar um vôo sem escala de partida da cidade. Em vez disso, sua viagem começa no Aeroporto Internacional Bradley (BDL), servindo a maior região de Springfield e Hartford, e você quase sempre vai se conectar através de um grande hub dos EUA antes de atravessar o Atlântico. Embora isso adiciona algumas horas para o seu dia de viagem, ele também coloca em controle de escolher qual aliança de companhias aéreas, qual lounge, e qual produto de classe de negócios de longo curso que você quer. Os melhores voos de classe empresarial para a Europa de Springfield vêm para baixo para rota inteligente, tempos realistas de descanso, e uma comparação clara do que cada operador oferece uma vez que você se estabeleceu em seu assento.

Melhores Companhias aéreas e rotas de Springfield para a Europa

United Airlines: A Rede Polaris

Para muitos viajantes no oeste de Massachusetts, a United Airlines é a opção mais perfeita. A partir da BDL, você pode se conectar através de Newark (EWR), Washington-Dulles (IAD), ou ocasionalmente Chicago (ORD) antes de pisar em um jato de corpo largo. A frota transatlântica da United apresenta a cabine de classe executiva Polaris em praticamente todas as rotas de longo curso, com assentos totalmente plano em uma configuração 1-2-1 para que cada viajante obtenha acesso direto ao corredor. Dependendo do avião — Boeing 767, 777 ou 787 — você encontrará diferenças sutis na largura do assento e ruído da cabine, mas todos os assentos Polaris incluem uma generosa extensão de 6’6”, Saks personalizado 5a Avenida cama, uma tela de entretenimento de 18 polegadas, e um indicador “não perturbe”. As conexões através de Newark são particularmente atraentes porque Newark opera como um hub fortaleza Unida, dando-lhe acesso a dezenas de cidades europeias, incluindo Londres, Paris, Frankfurt, Munique, e Roma.

Se o seu itinerário através da IAD, você ainda vai desfrutar da mesma lotação de ofertas. Salas de estar Polaris na EWR e na IAD, oferecem refeições, suítes tranquilas e chuveiros que o redefiniram entre os voos, enquanto no acesso ao BDL United Club cobre o básico. A bordo, a experiência Polaris inclui um carrinho de sorvetes, uma lista de vinhos curadoria de um mestre sommelier e um kit de amenidades abastecido com produtos Sunday Riley.

Linhas de Delta Air: Delta One e a Parceria JetBlue

Delta opera desde BDL até seus hubs em Atlanta (ATL), Detroit (DTW) e Nova Iorque (JFK), depois do qual você pode se conectar à Europa em suítes Delta One. O produto emblemático Delta One em A330-900neo e selecione A350 aeronaves oferece uma suíte com uma porta de privacidade de deslizamento de altura, almofada de espuma de memória, e uma cama plana de 180 graus. Mesmo sem a porta, todos os assentos Delta One em aeronaves de corpo largo usados para a Europa são plana e apresentam Westin Heavenly cama. Sua rota de BDL para JFK é curta, e de JFK Delta serve Amsterdã, Paris, Dublin, Londres e outras cidades não param. Se você estiver disposto a reposicionar ligeiramente, JetBlue’s Mint classe de negócios — acessível através de um bilhete separado ou através de um arranjo interline — voa de Boston Logan (BOS) para Londres (LGW e LHR), Paris (CDG), e Amsterdam.

JetBlue Mint ganhou um fiel seguindo para seu serviço de refeições frescas por um fio de linha, uma cabine de linha de linha de linha de linha de linha de linha de linha de linha

American Airlines e Oneworld Partners

American Airlines leva viajantes BDL através de Filadélfia (PHL) ou Nova Iorque (JFK) para a maioria dos principais gateways europeus. American’s Flagship Business class on Boeing 777-300ER e 787-9 aeronaves incluem Collins Aerospace Super Diamond assentos com acesso direto corredor, capacidade de mentira-flat, e Casper cama. Mas o poder oculto de voar americano está em sua aliança Oneworld. Ao comprar um único bilhete que combina um curto hop de BDL para PHL ou JFK e, em seguida, um voo British Airways para Londres, você pode experimentar British Airways’ Club Suite na A350 ou selecionar 777s - uma suite espaçosa, equipada com porta que muitos dos melhores produtos transatlânticos. Alternativamente, a conexão através de JFK abre a opção de classe de negócios da Iberia para Madrid, com o foco distintivo da Iberia na cozinha espanhola e um hub eficiente que os fãs para o resto da Europa.

Finnair classe de negócios para Helsinque via JFK é outro subcão de negócios, com o seu novo assento AirLoung que faz uma pequena linha de superfície de sono,

Alternativas da Star Alliance e da SkyTeam

A Lufthansa e a SWISS, ambas parceiras da Star Alliance da United, são alcançáveis através de Newark ou Boston. A nova classe de negócios da Lufthansa está lentamente se desenrolando em rotas selecionadas da Costa Leste dos EUA, oferecendo um layout escalonado de 1-2-1 com paredes de alta privacidade e um assento duplo único no centro. A SWISS de Boston a Zurique oferece a classe de negócios de primeiro estilo da SWISS (na 777-300ER, com uma configuração 1-2-2, mas ainda altamente considerada para serviço e chocolates suíços). Air France e KLM, parceiros da SkyTeam com Delta, oferecem opções através da JFK ou Boston; a Air France oferece uma classe de negócios de primeiro estilo na A350 e a nova 777 oferece um assento de 1-2-1 de trás-a-arring, um menu francês multicurso e uma elegante experiência de lounge no Terminal 1 da JFK. A KLM World Business Class de Boston ou Boston; a JFK oferece um layout 2-2-2 de 2-arring mais antigo, então o produto duro cai um passo atrás, mas a tripulação e a tripulação com o melhor estilo de

Comparando assentos de classe executiva e conforto de cabine

Em todas as opções de classe de negócios viáveis da área de Springfield, a característica mais importante para um voo noturno é um assento que converte em uma cama totalmente plana. Os assentos de descanso são agora o padrão da indústria em rotas transatlânticas, mas a maneira como eles são configurados – e seu comprimento – difere o suficiente para afetar a sua qualidade de sono. As medidas de assento Polaris 6-6” em modo de cama e está posicionado longe do corredor graças a um layout stagered 1-2-1; seus pés deslizam para um pé bem abaixo de um console, que proporciona privacidade decente, mas pode se sentir estreito para os dormentes laterais. A suíte de Delta One, especialmente na A350, é ligeiramente mais larga no ombro e, quando equipada com a porta completa, oferece um ambiente de coton-like que quase corresponde a alguns produtos de primeira classe. British Airways Clubitifet frequentemente bate com o antigo yin-yang senta, com uma ampla consola 6-6” e uma porta para o seu próprio local.

Padrões de jantar e serviço em voo

Em um voo transatlântico de sete a oito horas, as refeições definem uma parte significativa da sua experiência. A United Polaris agora serve refeições em utensílios de mesa contemporâneos e serve um iniciador, salada, escolha de quatro cursos principais (incluindo uma opção baseada em plantas) e uma sobremesa. A barna de meio voo na galley é abastecida com uma seleção rotativa de sanduíches gourmet, frutas e lanches embalados. Se você quiser maximizar o descanso, a United oferece uma opção de jantar expressa onde você pode pular o serviço completo e receber sua refeição em uma única bandeja antes de maximizar o tempo de sono. Delta One apresenta um menu de programa de chef rotativo; por exemplo, um voo para Amsterdã pode oferecer uma sopa sazonal, uma escolha de costela curta de carne, salmão de marfim, ou um moussaka vegetal, seguido por um curso de queijo artesanal e sorvete de gelo.

Antes da departura Champanhe ou um coquetel de assinatura – como o Delta One Top Fashion – define o tom. Aberia inclina-se para a tradição culinária espanhola: jamón ibérico, queijo manchego, e uma escolha entre o restaurante com o melhor es.

Lounges do aeroporto e a experiência pré-voo

Como você vai estar se conectando, sua experiência lounge provavelmente vai acontecer no hub em vez de na BDL. Bradley International Airport tem um Escape Lounge (acessível via Priority Pass ou alguns bilhetes premium) e um pequeno American Airlines Admirals Club, mas os lounges esperam por você em Newark, JFK, Boston, ou Filadélfia. Se você estiver voando United Polaris, você tem acesso ao Salão da Polaris Unida No Terminal C de Newark, que oferece refeições completas com pratos como hambúrgueres de atum ou costela curta, suítes privadas com cabeças de chuva, e salas de cochilo tranquilas onde você pode ficar plana por uma hora. Este lounge sozinho pode justificar a roteamento através de Newark, mesmo que ele adiciona alguns minutos para sua conexão. No JFK, o Virgin Atlantic Clubhouse é um refúgio de design de meados do século, mesa de piscina e um jantar à la carte que recebe passageiros da Alta Classe e também certos folhetos Delta One no Terminal 4S. Delta’s próprio Sky Club no JFK Terminal 4 expandiu substancialmente e inclui um Sky Deck ao ar livre e um Sky Club Express separado para mordidas rápidas.

Em Madrid, o Velázquez Premium Lounge da Iberia no Terminal 4S oferece um tranquilo centro de negócios, degustações de vinhos espanhóis e um buffet de tapas quentes, fazendo um layover de duas horas em vez de tedios. Lembre-se que as políticas de acesso ao lou são ligadas à companhia que você durante o voo no longo da longa temporada, especialmente para o seu segmento de voo

Preços e Como encontrar as melhores tarifas de classe executiva de Springfield

Tarifas de classe de negócios de aeroportos menores dos EUA como BDL pode ser surpreendentemente caro se você simplesmente procurar por um itinerário multi-cidades que começa e termina em Springfield. Uma estratégia comum é reposicionar para um portão maior, dirigindo ou tomando um ônibus separado para Boston Logan ou Nova York JFK. A viagem de Springfield para Boston é de aproximadamente 90 minutos, e de lá sem escala de classe de negócios ida e volta tarifas para Londres ou Paris pode mergulhar abaixo de US $ 2.500 durante as vendas, enquanto que a partir de BDL pode preço a mesma viagem em US $ 3.500 ou mais. Use ferramentas de comparação de voo como Voos do Google para explorar vistas de tarifas de calendário e definir alertas para BDL-Europa e BOS-Europa para ver a diferença. Muitas vezes, reservar dois bilhetes separados — um voo barato de transporte ou Amtrak para Newark ou Boston, além de um bilhete de classe comercial transatlântica separado — pode salvar milhares. No entanto, ao fazer isso, construir em tempo de reserva amplo (pelo menos quatro a cinco horas) entre bilhetes separados para proteger contra atrasos, porque a companhia aérea não será responsável por conexões perdidas.

Outro método é usar um serviço como Going (Voos baratos de Scott anteriormente) para monitorar as tarifas de erro ou ofertas de classe empresarial incomummente baixa de Boston ou Nova York, em seguida, reservar a sua perna posicionando uma vez que você garantiu a boa tarifa. Ombro temporada - Marche até início de maio e outubro até início de novembro - vê os preços mais baixos. Saídas meia semana na terça e quarta-feira são muitas vezes 10-20% mais barato do que sexta-feira ou domingo voos. Além disso, não ignorar tarifas que o levam através de centros europeus incomuns: um voo que se conecta via Helsinki em Finnair ou via Madrid em Iberia pode ser significativamente menos caro do que uma rota direta Londres. Use o recurso “Explore” no Google Voos para ver os preços de classe de negócios para “Europa” a partir de seu aeroporto de partida escolhido, e deixe o mapa revelar barganhas que você pode não ter considerado.

Alguns viajantes também reservar um bilhete de viagem de ida e volta milhas ou atualizações pagas no check-in, mas isso é mais arriscado e não garantido.

Usando Milhas e Pontos para Redenções de Classe Executiva

Os pontos de alavancagem são a maneira mais sustentável de voar para a Europa sem drenar sua conta bancária e sair de Springfield realmente trabalha em seu favor porque a maioria dos lugares doces de prêmio exigem uma conexão de qualquer maneira. Se você acumular Chase Ultimate Rewards, American Express Membership Rewards, ou Citi COUNTYou Points, você pode transferi-los para programas de avião de vôo frequente para reservar prêmios de cabine premium. Por exemplo, United MileagePlus é uma opção direta para os panfletos da BDL; um prêmio de classe de um salvo de maneira nos EUA para a Europa custa 60.000–80.000 milhas, muitas vezes com taxas moderadas. Melhor ainda, use parceiros da Star Alliance como Avianca LifeMiles ou Air Canada Aeroplan — ambos transferíveis de Amex e Capital One – para reservar o mesmo voo de uma empresa americana para o programa de fidelidade para o Reino Unido, ou para o programa de fidelidade para o Reino Unido. O Homem dos Pontos pode iluminar os melhores bônus de transferência atuais e táticas de redenção. Basta estar ciente de que os assentos de premiação da classe executiva são liberados em quantidades limitadas, então pesquisar 330 dias à frente ou dentro de duas semanas de partida muitas vezes dá os melhores resultados.

Melhores tempos para voar Classe Executiva para a Europa Affordable

A sazonalidade afeta tanto as tarifas de dinheiro quanto a disponibilidade de prêmios. Se você puder cronometrar sua viagem entre o início de janeiro e meados de março (excluindo as férias de primavera), ou de meados de outubro até o início de dezembro, você encontrará preços de classe de negócios em qualquer lugar de 30% para 50% menor do que durante o pico de verão. Por exemplo, um bilhete de classe de negócios de ida e volta de Boston para Paris na Delta One pode ser $3.500 em julho, mas cair para $2.200 em meados de novembro. De Bradley, o prêmio para as ligações de vôo em 200 a 400 dólares em comparação com partidas BOS, assim que o reposicionamento de pontos compensa. O shoulder também significa maior disponibilidade de prêmio, especialmente em rotas menos turísticas como Boston para Zurique ou Nova Iorque para Munique. O período de Natal e Novo Ano, juntamente com todo o mês de agosto, vê a maior demanda e o menor espaço de prêmio; se você deve viajar, então, reservar tão adiantado quanto possível e considerar gateways alternativos como Montreal (um passeio de cinco horas de volta) para Springfield.

Dicas práticas de viagem para uma viagem sem emendas

Uma viagem de Springfield para a Europa em classe de negócios envolve um pouco mais de logística do que um sem parar de um mega-hub, mas alguns hábitos fazem com que seja fácil. Primeiro, chegar à BDL com um padrão de duas horas de buffer, mas não esperar um tratamento de pré-voo luxuosa lá — pegue um café e embarque seu jato regional rapidamente, porque o verdadeiro conforto começa mais tarde. Ao conectar-se através de Newark, JFK, ou Filadélfia, deixe pelo menos 90 minutos entre os voos para atender a possíveis atrasos de tráfego aéreo e desfrutar da lounge. Se você estiver em ingressos separados, aumente isso para quatro ou cinco horas para proteger contra as ligações erradas. Baixe o aplicativo da sua companhia aérea antes de sair; ele vai empurrar mudanças de portão, horários de embarque, e upgrade ofertas em tempo real.

Como você estará em classe de negócios, sua licença de bagagem verificada geralmente é dois sacos até até 70 libras cada, mas confirmar com a operadora no segmento de longo-haul final do que o seu terminal regional. Se sua conexão for apertada, os passageiros de classe geralmente têm prioridade em segurança e embarque.

No final do dia, a classe de negócios de voo de Springfield para a Europa é sobre amarrar as conexões certas, pesar o conforto do assento contra as regalias lounge, e usar tanto dinheiro ou pontos da forma mais estratégica. Olhando para além da simples caixa de pesquisa e considerando o reposicionamento, aliança pontos doces, e horário da temporada ombro, você pode transformar um itinerário potencialmente desarticulado em uma viagem polida, premium que começa no momento em que você fecha a porta da suíte a 35.000 pés.