Companhias aéreas e rotas para voos de Classe Executiva para a Europa

O Aeroporto Internacional de Sacramento (SMF) não oferece serviços de classe de negócios sem escala para qualquer destino europeu. Cada viagem envolverá pelo menos uma conexão, o que torna a seleção de companhias aéreas e hub incrivelmente importante. A chave é minimizar o tempo total de viagem, maximizar o conforto na perna mais longa, e garantir uma tarifa que reflete o valor genuíno. Três grandes transportadores de rede dos EUA, juntamente com um par de parceiros internacionais, lidar com a grande maioria das reservas de cabine premium fora de Sacramento. Finnair ou British Airways no seu bilhete, o segmento transatlântico é quase sempre operado por uma companhia aérea americana ou canadense, com a primeira etapa da SMF muitas vezes dirigida por um jato regional ou corpo estreito da linha principal que o conecta a um portal principal.

Melhores Companhias Aéreas oferecendo Classe Executiva de Sacramento

Linhas Aéreas Delta consistentemente, está próximo do topo para sua Delta Um produto. De Sacramento, você normalmente voará para Seattle (SEA), Minneapolis (MSP), ou Atlanta (ATL) antes de embarcar um jato de corpo largo para Amsterdã, Paris, ou Londres. Delta Um assentos são todos descontraídos com acesso corredor direto na maioria das aeronaves, ea companhia aérea investiu fortemente em bufê premium e kits de amenidade. United Airlines ofertas Polaris Classe de negócios, que você pode alcançar através de conexão por São Francisco (SFO), Denver (DEN), ou Houston (IAH). Salas de estar Polaris em São Francisco e Houston são um realce genuíno, e a roupa de cama e Saks Fifth Avenue facilidades elevar a experiência.

American Airlines fornece a sua Negócios de bandeira O serviço via hubs como Los Angeles (LAX), Dallas/Fort Worth (DFW) e Miami (MIA). O produto americano varia ligeiramente por avião, mas a tendência para configurações de acesso a todos os corredores com portas de privacidade está crescendo. Assentos no Boeing 777-300ER e 787s selecionados são particularmente confortáveis.

Duas transportadoras internacionais que valem a pena considerar são Air Canada e Finnair. O Air Canada leva-o através de Vancouver (YVR) ou Toronto (YYZ) para cidades como Frankfurt, Dublin, ou Copenhaga. Classe de assinatura Apresenta assentos planos e um programa de jantar multi-cursos que reflete a hospitalidade canadense. A classe de negócios de longo curso da Finnair é acessível através de codeshare e conexão em Los Angeles ou Seattle, com voos sem escala para Helsinque que abrem conexões rápidas para o norte e leste da Europa. Embora isso acrescente uma parada, a nova cadeira AirLounge da Finna é uma das mais inovadoras do céu. Alaska Airlines, apesar da sua grande presença em Sacramento, não opera os seus próprios voos transatlânticos. ummundo Membros como British Airways, Iberia e Finnair significam que você pode reservar um itinerário através do site do Alasca e ganhar milhas Mileage Plan, mas o segmento de longo curso será em metal parceiro.

Cidades populares para ligar destinos europeus

Sua cidade de conexão irá moldar sua experiência de viagem global mais do que qualquer outro fator. Estes hubs EUA e canadenses são os portais mais comuns para os viajantes de classe empresarial originários de Sacramento que vão para a Europa:

  • Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) — Uma enorme selecção de transatlânticos sem escalas em transportadoras americanas, Delta, United e internacionais como a British Airways e a Lufthansa.
  • Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) — Um ponto de ligação natural para os passageiros da SMF. Os voos da SFO, Unidos e Delta, oferecem numerosos voos europeus, sendo a transferência curta.
  • Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) — Porta de entrada da costa oeste da Delta com voos diretos para Londres, Amsterdã e Paris. Um conector panorâmico se você tiver uma parada mais longa.
  • Aeroporto Internacional de Denver (DEN) — O centro de montanha da United liga-se a Frankfurt, Munique e Londres, muitas vezes com partidas à tarde bem cronometradas.
  • Aeroporto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX) — as rotas da American Airlines para Londres Heathrow e, sazonalmente, para outras cidades europeias.
  • Aeroporto Internacional de Toronto Pearson (YYZ) — O principal centro do Canadá com uma impressionante lista da Europa sem parar. Fator em tempos de desalfandegamento canadense.
  • Aeroporto Internacional de Vancouver (YVR) — um hub mais pequeno e eficiente para a Air Canada e para as transportadoras europeias seleccionadas, com ligações especialmente boas à Alemanha e ao Reino Unido.

Quando um preço é baixo, pode valer a pena se conectar em uma cidade que adiciona algumas horas extras para sua viagem, se o produto duro a bordo é significativamente melhor. Por exemplo, escolher uma rota através de Phoenix em vez de um LAX lotado em agosto poderia significar uma experiência de lounge mais relaxado e uma menor chance de parar o solo relacionado ao tempo.

Como identificar serviços diretos e sem escala

A terminologia de viagem pode ser enganosa. sem parar voo voa da origem para o destino sem paragens intermédias. A directo O voo pode fazer uma ou mais paragens ao longo do caminho para apanhar passageiros ou reabastecer, mas você permanece na mesma aeronave e manter o mesmo número de voo. Sacramento para a Europa nunca será sem parar; ele sempre envolverá uma mudança de avião. No entanto, você pode escolher um itinerário onde a perna transatlântica é sem parar do centro de ligação à Europa.

Ao pesquisar em sites de companhias aéreas ou agregadores como Voos do Google, use o filtro “para” para selecionar “até 1 parada” e, em seguida, inspecione os segmentos cuidadosamente. Procure um voo de longo curso que é rotulado “não parada” após a sua primeira perna SMF. Isso garante que você não está saltando através de uma terceira cidade a caminho de Londres ou Madrid. conexões sem escala verdadeiras de hubs como SFO, SEA, e LAX para cidades como Londres Heathrow (LHR), Paris Charles de Gaulle (CDG), e Frankfurt (FRA) Corte drasticamente o tempo total de viagem para cerca de 13-15 horas de porta em porta de Sacramento. Cuidado com itinerários que adicionam uma segunda conexão em um centro europeu antes de chegar ao seu destino final, a menos que as economias de tarifas sejam substanciais.

Como encontrar os melhores negócios de Sacramento para a Europa

Encontrar uma tarifa de classe de negócio que não drena sua conta bancária requer uma mistura de monitoramento, flexibilidade e, às vezes, uma disposição de reservar através de programas parceiros, em vez da companhia aérea diretamente. Embora as tarifas de ida e volta publicadas da SMF para as principais cidades europeias podem variar de US $ 3.800 a US $ 8 mil, você pode frequentemente encontrar sub-US $ 3.000 ofertas durante janelas de alto-falante ou vendas flash.

Dicas para encontrar bilhetes baratos de classe executiva

Comece por configurar amplas pesquisas em ferramentas de data flexível. Voos do Google tem uma vista de calendário que revela os dias mais baratos em uma janela de dois meses. Navegue longe das datas de verão pico (meio-junho até início de setembro) e feriados principais. Partidas de meia-semana - especialmente terças e quartas-feiras - são muitas vezes centenas de dólares mais baratos do que voos de sexta-feira ou domingo. Considere reservar bilhetes separados se você encontrar um acordo espetacular em um segmento transatlântico da SFO ou LAX e, em seguida, emparelhe-o com um vôo de posicionamento SMF barato.

Basta construir uma generosa escala para proteger contra irrops.

Inscreva-se para alertas de tarifas de serviços como Indo (anteriormente voos baratos de Scott) e Voo Secreto. Estas plataformas podem notificá-lo de tarifas de erro ou vendas de classe de negócios de tempo limitado da Costa Oeste. Preste atenção especial às vendas na Air France, KLM, e Lufthansa, que às vezes preço suas cabines premium agressivamente de gateways EUA que incluem a conexão de tráfego de Sacramento via companhias aéreas parceiras. Outra tática é procurar por itinerários de uma parada originando Vancouver ou Toronto no Air Canada, que às vezes o preço é menor em dólares canadenses. Você ainda voaria de SMF para o hub canadense, mas a tarifa pode ser construída em uma base diferente, potencialmente economizando 15-25% no preço total.

Usando calendários de voo e alertas de preço

Calendários de voo em Kayak e Expedia fornecer grades codificadas por cores que permitem que você instantaneamente localize as combinações de partida e retorno de menor preço. Se você tiver um destino fixo, mas um tempo flexível, amplie sua pesquisa para o mês inteiro. Uma mudança de um dia em qualquer direção pode, às vezes, baixar a tarifa em 1.000 dólares ou mais. Alertas de preço, que você pode definir na maioria dos motores de busca de viagens, envie um e-mail ou notificação quando a tarifa para sua rota selecionada dip abaixo de um determinado limite. Isto é muito mais eficiente do que verificar manualmente os preços várias vezes por semana.

Esteja ciente de que o preço da classe de negócio é dinâmico, e algoritmos podem mostrar um preço diferente baseado no seu histórico de navegação. Procurar em uma janela incógnita e limpar cookies pode ajudar a garantir que você está vendo o preço de inventário de linha de base. Além disso, considere usar uma VPN para ver se as tarifas são preços diferentes quando originados de um endereço IP em outra região, embora esta tática seja imprevisível.

Selecionar as datas mais baratas e opções de viagem redonda

Os bilhetes de classe executiva Sacramento para a Europa são quase sempre mais acessíveis quando reservados como viagens de ida e volta, em vez de dois bilhetes de ida e volta. Isto porque a maioria das companhias aéreas prezam cabines em baldes de ida e volta que trazem descontos significativos sobre a soma de duas tarifas de ida e volta. As viagens de temporada de ombros – de setembro a novembro e meados de janeiro a março – oferecem a melhor mistura de tempo razoável e menor demanda. Outubro, em particular, muitas vezes vê as tarifas de classe comercial transatlântica mergulharem para seus pontos mais baixos do ano fora do inverno profundo.

Quando você pesquisar, tente ambos os padrões de sete dias viagens e mais de 10 a 14 dias itinerários. Ocasionalmente, uma noite de sábado exigência de estadia chuta, mas para classes de maior preço, que é raro. Se o seu horário permite, considerar a aterragem em uma cidade europeia e partindo de outra. Multi-cidade O roteamento pode abrir combinações de tarifas que reduzem os preços simples de ida e volta, especialmente se você usar as regras de tarifa de mandíbula aberta para parceiros da aliança.

Utilização de Milhas e Pontos para a Classe Executiva na Europa

Voar classe de negócios de Sacramento para a Europa em pontos é onde o valor real reside. Mesmo que você não tem um estoque maciço, pontos de cartão de crédito flexível pode levá-lo lá com algum planejamento. Prémios de Associação American Express, Perseguir recompensas definitivas, Milhas de uma Capital, e Pontos de agradecimento do Citi Todas as transferências para várias companhias aéreas que servem as rotas de ligação Sacramento.

Por exemplo, você pode transferir pontos Chase para United MileagePlus e reservar um assento Polaris da SFO para Londres por apenas 60.000-70.000 milhas de uma maneira se você encontrar disponibilidade de protetor. Air Canada Aeroplan, parceiro de transferência da Amex e Capital One, muitas vezes libera espaço de classe empresarial em suas próprias companhias aéreas de metal e parceiros a preços competitivos, especialmente para cidades europeias secundárias como Lisboa ou Porto. Você pode voar SMF–YVR–London na Air Canada para 70.000 pontos Aeroplan mais impostos modestos. Star Alliance operadoras usando o calendário de prêmios da United.com, em seguida, transferir pontos e reservar diretamente.

Além disso, assistir para bônus de transferência. Amex frequentemente oferece 20-30% de bônus de transferência para Clube de vôo virgem Atlântico, que pode então ser usado para reservar voos Delta One de SEA ou SFO para Londres e Manchester com um desconto íngremes. Um assento de classe de negócios de uma só mão pode cair para 50.000 pontos Virgin mais cerca de $50 em impostos. Da mesma forma, Avianca LifeMiles, que executa vendas de quilometragem regular, pode preço classe de negócios de ida de West Coast hubs para a Europa em 63.000 milhas. De Sacramento, você simplesmente adicionar uma curta Miles & More ou United conexão no mesmo prêmio, se disponível, ou comprar uma tarifa de conexão separada.

Esta estratégia requer um pouco de trabalho de perna, mas pode transformar um bilhete de US $ 6,000 em algumas centenas de dólares em taxas e pontos transferíveis.

Aeroportos alternativos que valem a pena dirigir

Sacramento tem a sorte de estar dentro de condução ou de distância ferroviária de vários grandes portais internacionais que oferecem voos de classe empresarial sem escala para a Europa. Repensar o seu aeroporto de partida pode economizar horas de tempo de conexão e, em alguns casos, milhares de dólares.

Voos de Aeroportos Principais nas proximidades

Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) O centro de Sacramento é o mega-hub mais próximo, a cerca de 90 milhas do centro. O centro da United oferece Polaris sem escalas para Londres, Frankfurt, Munique, Zurique, Amesterdão e Paris, entre outros. Delta também voa de SFO para Londres e Amesterdão. A unidade é gerenciável com um carro alugado de uma só mão ou o trem Capitol Corridor mais conexão BART, embora fator no tráfego Bay Area é essencial.

Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) é uma viagem mais longa – cerca de seis horas de carro – mas o número de destinos europeus sem escala é incomparável. Você pode voar sem parar em American, Delta, United, British Airways, Air France, Lufthansa, Iberia, Turkish Airlines, e muito mais. Se a tarifa do LAX é de US $ 2.000 mais barato do que da SMF, a viagem ou o hop curto sudoeste pode valer a pena, especialmente se você emparelhar a viagem com uma visita ao sul da Califórnia.

Oakland (OAK) e San Jose (SJC) são alternativas mais próximas à SFO, com serviço transatlântico limitado em companhias de orçamento ou rotas sazonais. No entanto, para classe de negócios, você provavelmente ainda precisa se conectar, então a vantagem do tempo sobre a SFO é mínima. Seattle- Tacoma (SEA) é uma viagem de dia inteiro ou um voo rápido da SMF; considere-o apenas se você estiver perseguindo uma venda flash Delta One específica ou precisa usar milhas em um SEA-Europa sem parar. Até Reno (RNO) ocasionalmente tem tarifas de posicionamento competitivo para gateways europeus, mas as conexões de hub são semelhantes às SMF.

Prós e contras de partidas alternativas

Escolher um aeroporto não-SMF envolve um trade-off: você ganha simplicidade de voo, mas pode adicionar tempo de transporte terrestre, custos de estacionamento e possíveis estadias em hotéis. Aqui está uma comparação rápida:

  • São Francisco (SFO): Pro – rede de rotas maciça com lounge Polaris não lounge lotado; Con – o tráfego de pontes pode dobrar o seu tempo de viagem, e estacionamento de longo prazo é caro.
  • - Não. Pro – maior número de cidades europeias sem escalas e intensa concorrência que reduz as tarifas da classe executiva; Con – uma viagem significativa ou um voo de ligação curto que adiciona custos e algum risco.
  • Sacramento (SMF): Pro – mínimo aborrecimento no solo, linhas de segurança curtas, e você pode dormir em casa antes de um voo à tarde; Con – sempre uma conexão, limitando sua capacidade de maximizar o descanso na perna de longo curso.

Muitos viajantes se estabelecem em uma abordagem híbrida: voar para fora da SMF no outbound quando os tempos de conexão são curtos (por exemplo, um SMF-SEA de manhã cedo que se conecta a um meio-dia Seattle-London), e depois voltar para a SFO ou LAX na entrada se isso significa pegar um voo sem escala e dirigir para casa relaxado. Basta ter certeza de verificar se a companhia aérea considera um itinerário legal se você reservar como um bilhete; muitas vezes você vai precisar de montar segmentos juntos cuidadosamente.

Comparações de produtos da Classe Executiva da Airline

Nem todos os assentos da classe executiva são criados iguais. Saber a diferença entre uma suíte apropriadamente privada e um assento angulo-plano pode salvá-lo de decepção em um voo de 10 horas.

Delta Um (operado a partir de SEA, SFO, LAX)

As suítes Delta One no Airbus A350 e os aviões Boeing 767-400 selecionados apresentam portas de privacidade deslizantes, almofadas de espuma de memória e acesso direto ao corredor. A refeição inclui uma refeição leve pré-chegada e um jantar multi-curso com emparelhamentos de vinho curados por um mestre sommelier. Kits de amenidade de Alguém Algures incluem produtos Alquimistas Grown. Delta Sky Clubs em Seattle e Los Angeles oferecem suítes de chuveiro e comida quente à la carte. Em aeronaves sem portas (antigos 767-300s), os assentos ainda estão totalmente planas, mas não têm a maior privacidade.

Polaris Unidos (operado a partir de SFO, DEN, IAH)

A cabine Polaris da United, na 787-9 e 777-300ER, possui vagens de acesso total em um layout 1-2-1 ou 1-1-1. A cama, fornecida em parceria com Saks Fifth Avenue, inclui um colchão e um edredão de pelúcia. As salas de estar Polaris da SFO e IAH oferecem refeições descontraídas, diurnas privadas e chuveiros tipo spa. Uma vantagem para os folhetos Sacramento é o número de frequências diárias da SFO, facilitando o alinhamento de um pequeno hop SMF com a partida transatlântica. O sistema de entretenimento tem uma tela grande e fones de ouvido de barulho, e a seleção de lanches no meio do voo inclui sanduíches quentes e gelato.

American Airlines Flagship Business (operado a partir de LAX, PHX, DFW)

Os aviões 777-300ER e 787-8 americanos apresentam assentos Collins Aerospace Super Diamond ou similares, com um layout 1-2-1. O casulo de privacidade é confortável, e Casper cama adiciona ao descanso em voo. Lounges Flagship estão disponíveis em LAX e DFW, com uma seleção elevada de alimentos e bebidas. A força americana é o seu mapa de rota para a Europa: voos sem escalas de PHX e LAX para Londres, além de serviço sazonal para Madrid, Roma e Barcelona. Para os viajantes Sacramento, um curto voo para PHX ou LAX na American Eagle na primeira classe (muitas vezes incluído com um bilhete de classe empresarial) torna a conexão sem costura.

Classe de Assinatura do Air Canada (operada a partir de YVR, YYZ)

Os 787s e 777s do Air Canada têm suítes de Classe de Assinatura com uma configuração de 1-2-1 de arenque invertido, excelente para privacidade e acesso direto ao corredor. O colchão e travesseiro são de pelúcia, e a comida – desenvolvida em colaboração com o chef David Hawksworth – está entre os melhores da América do Norte. As layovers em Vancouver são particularmente agradáveis; o Air Canada Maple Leaf Lounge tem um terraço ao ar livre e suítes de chuveiro. O lado negativo é a necessidade de limpar os costumes canadenses na saída e às vezes no retorno, mas a experiência é geralmente suave.

Acesso ao lounge e experiência no solo

Como passageiro de classe executiva, o acesso ao lounge está incluído no seu dia de viagem internacional, mas pode não ter acesso automaticamente a um lounge na Sacramento International antes do primeiro segmento doméstico. Normalmente, o seu acesso ao lounge é permitido no centro de ligação, onde encontrará a rede de lounge de classe executiva internacional completa. Na SMF, a única opção é a área exterior do pátio ou salas de estar independentes se tiver uma associação Priority Pass. Planeje chegar cedo ao aeroporto de ligação para desfrutar de um duche, uma refeição e algum tempo calmo antes do longo voo.

Na SFO, o salão da United Polaris define o padrão: jantar à mesa, um bar completo de cocktails e cubículos privados com camas de dia. No MAR, o Delta Sky Club, perto dos portões A, oferece um buffet dirigido por chef e uma sala de telefone insonorizada. No LAX, o American Flagship Lounge oferece um espaço amplo com um bar de vinhos auto-serviço e um menu à la carte. Verifique se o lounge da sua companhia aérea de ligação permite aos hóspedes; a maioria dos bilhetes de classe empresarial concedem entrada apenas ao viajante.

Transportar uma Prioridade Pass ou um benefício de lounge de cartão de crédito, como o programa de acesso da American Express Platinum, pode preencher as lacunas, dando-lhe um lugar para relaxar na SMF antes do primeiro voo, ou no aeroporto europeu no caminho de volta. Esteja ciente de que alguns itinerários de conexão podem deixá-lo com uma transferência apertada, para que a construção de uma parada de três horas no centro possa transformar a viagem de um dia de corrida para um dia de mini-spá.

Requisitos de entrada e Logística de Viagem

Classe de negócios não isenta você de imigração e formalidades aduaneiras, então fique informado sobre as regras de entrada para o seu destino específico e quaisquer países que você transita. Muitas nações europeias exigem um passaporte válido por pelo menos seis meses além de sua estadia prevista. Sistema Europeu de Informação e Autorização de Viagem (ETIAS) ainda não está operacional, mas quando ele lança, os cidadãos dos EUA vão precisar completar um registro online antes de viajar. Atualmente, você simplesmente recebe um selo na chegada ao espaço Schengen.

Se você se conectar através de Londres ou Dublin de volta para os EUA, você vai limpar a pré-depuração aduaneira dos EUA no aeroporto europeu, que pode ser um timesaver. No entanto, isso também significa que você deve chegar ao aeroporto mais cedo para passar pela segurança e alfândegas antes de embarcar. Layover tempos de 90 minutos para um aeroporto pré-depuração são insuficientes; objetivo por pelo menos duas horas se você está se conectando. Entrada global, disponível para os cidadãos dos EUA e alguns outros, acelera-o através de retorno e é bem vale a pena ter mesmo para voos internacionais ocasionais.

Também manter considerações médicas em mente: seguro de viagem cobrindo cancelamento de viagem e evacuação médica é sábio. Um bilhete de classe de negócio pode ser flexível, mas doença grave ou uma emergência familiar ainda pode resultar em uma penalidade. Verifique as proteções de viagem do seu cartão de crédito embutido; muitos cartões premium cobrir interrupção viagem quando você pagar os impostos e taxas com o cartão, mesmo se a tarifa em si é reservado com milhas.

Padrões de preços sazonais e quando reservar

O tempo de compra pode economizar mais do que qualquer outra tática. Os preços da classe empresarial transatlântica seguem uma curva bastante previsível: alta no verão, baixa no inverno e mergulhando acentuadamente nos meses de ombro. Para os viajantes de Sacramento, as melhores janelas são tipicamente de meados de janeiro a meados de março, e de final de setembro até início de novembro. Durante esses períodos, uma ida e volta para Londres ou Paris pode descer abaixo de 3.200 dólares, enquanto os preços de verão muitas vezes se sentam acima de $5.500.

Reserve pelo menos 60-90 dias para viajar de ombro para obter a melhor combinação de disponibilidade e preço. Para viagens de verão de pico, reservar 4-5 meses à frente é mais seguro, como cabines de classe executiva em rotas populares (SFO-London, LAX-Paris) encher-se rapidamente. Por outro lado, se você está disposto a jogar, ofertas de última hora pode aparecer cerca de duas semanas antes da partida, quando as companhias aéreas não vendidos assentos premium para consolidadores e vendas de tempo limitado. Inscrever-se para boletins de companhias aéreas e seguir contas de alerta de tarifas em mídia social pode aparecer estes negócios ocultos.

Uma peculiaridade a notar: Os voos de quinta-feira da SMF tendem a ser marginalmente mais caros do que outros dias da semana, possivelmente por causa dos padrões de viajantes de negócios. Voar em uma segunda-feira, terça-feira ou quarta-feira pode render uma redução de 10-15% na mesma rota. Além disso, retornos de meia-semana da Europa, particularmente terça-feira e quarta-feira, são mais baratos do que os retornos de fim de semana. Tudo isso se soma quando você está lidando com quatro dígitos de diferenças de tarifas.

Dicas finais para um Sacramento suave – Europa Viagem de Classe Executiva

Comece com um guarda-roupa de viagem confiável. Um casaco macio e sapatos deslize facilitam a triagem de segurança e o descanso no meio do voo. Baixe conteúdo offline em seu tablet ou telefone antes da partida, já que o Wi-Fi no voo nem sempre é gratuito e pode ser irregular. E se você tiver necessidades alimentares, pré-encomendar uma refeição especial pelo menos 48 horas antes da partida através do portal de reserva da companhia aérea; refeições de classe executiva são boas, mas as escolhas de menu restritas à dieta podem ser limitadas se deixar ao acaso.

Para uma viagem realmente agradável, considere selecionar seu assento cuidadosamente com base no layout da cabine. Em uma configuração 1-2-1, os viajantes a solo preferem um assento da janela com o console entre você e o corredor para maior privacidade. Em uma configuração 2-2-2 em aviões mais antigos, um assento do corredor pode fazer uma grande diferença se você não gosta de pisar sobre um vizinho adormecido. SeatGuru ou Aerolopa para mapas detalhados de assentos e comentários específicos do seu número de voo.

Finalmente, empacote um sapato leve ou compressível para se trocar após o serviço de refeições; seus pés vão agradecer. fones de ouvido de cancelamento de ruído são fornecidos a bordo, mas se você é sensível ao som, traga o seu próprio que você sabe se encaixar bem. Uma garrafa de água reutilizável, preenchido após a segurança, ajuda você a ficar hidratado sem esperar pelo serviço. Todos esses pequenos movimentos somam-se a uma experiência de classe empresarial que se sente genuinamente restaurador, para que você pousar em Londres, Frankfurt, ou Barcelona pronto para ir em vez de recuperar da viagem em si.