Viajar de Rancho Cucamonga para a Europa em um assento plano transforma um vôo noturno exaustivo em um começo tranquilo para sua viagem de negócios. Como Rancho Cucamonga não tem seu próprio aeroporto internacional, sua viagem começa em uma das várias principais gateways do sul da Califórnia. Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) lida com o maior volume de rotas de classe de negócios transatlânticas, mas próximo Aeroporto Internacional de Ontário (ONT) pode oferecer uma experiência de partida mais tranquila e às vezes mais eficiente se você planejar suas conexões com cuidado. Este guia comenta as opções de aeroporto mais práticas, compara os produtos de classe de negócios das principais companhias aéreas nas rotas Califórnia-para-Europa, e estabelece reservas, hotel, e estratégias de cancelamento que ajudam você a manter uma viagem confortável e econômica.

Tirar as Chaves

  • O LAX é o seu principal hub de longo curso para voos de classe empresarial sem escala para as principais cidades europeias; ONT e John Wayne Airport (SNA) funcionam bem para conectar itinerários.
  • Lufthansa, British Airways, United, e Air France oferecem a mais forte mistura de frequência de programação e qualidade de cabine do sul da Califórnia.
  • A Icelandair e a Azores Airlines oferecem tarifas de classe empresarial one-stop competitivas com o bónus de uma paragem incluída em Reykjavik ou Ponta Delgada.
  • Reserva através de uma mistura de sites de companhias aéreas, Google Voos, e um agente de viagens conhecedor muitas vezes surge a melhor combinação de preço e flexibilidade.
  • Gerenciar o seu hotel, aluguel de carros e políticas de cancelamento ao lado do seu voo ajuda a proteger sua agenda e seu orçamento.

Aeroportos perto de Rancho Cucamonga para Europa Voos

Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX)

LAX é o centro incontestável para viagens de classe de negócios de longo curso do Império Inland. Cada operador legado e várias companhias aéreas de lazer operam serviços sem escala na Europa fora do LAX, dando-lhe dezenas de partidas diárias para Frankfurt, Londres, Paris, Amsterdã, Madrid e além. Classe de negócios Polaris, American’s Flagship Business, e Delta One todos voam aeronaves de grande porte com acesso direto de corredor de LAX para os principais centros europeus. O volume de competição tende a manter preços mais transparentes, e a disponibilidade de lugares premiados em todo Star Alliance, um mundo, e SkyTeam é mais forte aqui do que em qualquer outro aeroporto da região. O trade-off é tráfego e aglomeração de terminais, então construir em tempo extra para limpar a segurança e alcançar o Tom Bradley International Terminal.

Aeroporto Internacional de Ontário (ONT)

ONT O aeroporto serve principalmente rotas domésticas, e você não vai encontrar um voo de classe empresarial sem escala para a Europa da ONT. O que você vai encontrar são conexões frequentes em United and American para seus principais hubs - São Francisco, Denver, Dallas/Fort Worth, e Chicago - onde você embarca no segmento de longo curso em uma cabine de negócios adequada. Usando ONT elimina o estresse do estacionamento e equação de tráfego LAX, e se você ligar-se com um itinerário de negócios de bandeiras United Polaris ou American American através de um hub, você pode muitas vezes preço toda a viagem competitivamente. Basta ter atenção às janelas de conexão; travamentos apertados em SFO ou ORD podem colocar sua bagagem verificada em risco, e uma conexão perdida em um voo uma vez-diária Europa pode descarrilar um dia de reuniões.

Aeroporto John Wayne (SNA) como um backup

Embora o SNA do Condado de Orange raramente entre na conversa para partidas transatlânticas, funciona bem para posicionar voos para um aeroporto central importante, como Denver ou Chicago. A experiência do terminal é civil, e os atrasos tendem a ser menores do que em LAX. Se o seu horário de voo alinhar – Delta, United e American todos os hub-bound cabines de classe executiva do SNA – esta pode ser uma maneira inteligente de começar uma longa viagem sem o tráfego mais pesado de Los Angeles.

Top Airlines e seus produtos de classe executiva

Lufthansa: Qualidade consistente de LAX a Frankfurt e Munique

A classe de negócios da Lufthansa, do LAX, é uma aposta segura e bem redonda. Você normalmente encontrará uma A380 ou A340 na corrida de Frankfurt e uma A350 para Munique, todas com assentos totalmente plano em um layout 2-2-2 ou 1-2-1 dependendo da aeronave. A companhia aérea presta atenção ao serviço de refeições – aperitivos servidos na China, uma escolha de entradas cronometradas para sua preferência de dormir, e uma sólida lista de vinhos. Em Frankfurt, a rede Lufthansa Business Lounge se espalha por vários cursos, e os chuveiros Welcome Lounge permitem que você se refresque antes de uma reunião de manhã. O único ponto fraco é a configuração mais antiga 2-2-2 em alguns aviões, que não tem acesso direto para os passageiros.

Página de classe de negócios da Lufthansa para detalhes da frota e mapas de assentos antes de selecionar seu voo.

British Airways: Opções de Club World e Club Suite

A British Airways liga o LAX a Londres Heathrow com o Airbus A380 e o Boeing 777. A nova Suite Club – com uma porta deslizante, acesso directo ao corredor e uma configuração 1-2-1 – fez o seu caminho em frequências de LAX selecionadas, e se você puder pegá-lo, a atualização na privacidade é significativa. O assento padrão do Club World, organizado em um layout 2-4-2 yin-yang, ainda oferece uma cama plana, mas se sente datado e limita os passageiros da janela. A verdadeira vantagem da British Airways é o horário: várias partidas diárias lhe dão uma enorme flexibilidade para decolagens tardias ou antecipadas que maximizam o tempo de trabalho no solo. As salas de Galerias no Terminal 5 de Heathrow são espaçosas, e o acesso à Sala Concorde para os primeiros passageiros não doem se você alguma vez atualizar.

United Airlines: Polaris do Sul da Califórnia

A classe empresarial da Polaris United tornou-se um dos produtos mais confiáveis nas rotas Los Angeles-London e Los Angeles-Frankfurt. A roupa de cama Saks Fifth Avenue, com uma opção de refeição pré-arrival e acesso ao corredor para cada assento em um arranjo 1-2-1 tornam o produto difícil competitivo com qualquer operadora europeia. A partir de ONT ou SNA, você pode se conectar através de São Francisco (SFO) e ficar em uma verdadeira cabine doméstica de primeira classe – muitas vezes com assentos de mentira em aeronaves de transcon premium – antes de transferir para o seu voo internacional Polaris. United também executa serviços transatlânticos para Paris, Amsterdã e Zurique a partir de seu hub SFO, de modo que a combinação de um aeroporto de UTILITY como ONT e uma conexão SFO lhe dá muitas maneiras de chegar à Europa sem tocar LAX.

Air France e KLM: Serviço elegante via LAX

A classe de negócios Boeing 777-300ER da Air France, de LAX a Paris Charles de Gaulle, enfatiza o estilo: um menu francês refinado, champanhe que na verdade tem gosto de champanhe e um assento que se converte em uma cama de 2 metros totalmente plana. A Dreamliner da KLM 787-9 para Amsterdã oferece uma cabine mais íntima com um assento de 1-2-1 arenque invertido que combina privacidade com fácil acesso ao corredor. Ambas as companhias aéreas pertencem à SkyTeam, que abre conexões na Delta para a perna doméstica de ONT ou SNA através de Salt Lake City ou Minneapolis. O salão Air France em LAX é modesto; o verdadeiro deleite é o salão de negócios CDG onde os tratamentos de spa Clarins e estações de alimentos recém-preparadas se sentem mais como um lobby boutique hotel.

Islândiaar: Orçamento-Amigo Negócios com uma opção de escala

A classe de Saga Islandair é uma escolha sensata quando o orçamento importa mais do que uma cama totalmente horizontal. A aeronave – tipicamente um Boeing 757 ou 767 – oferece um confortável assento de couro de 40 polegadas, um descanso para os pés e uma generosa margem para bagagem. O roteamento leva você através de Keflavik (KEF), onde a Islândiaar permite uma parada de até sete dias sem passagem aérea extra. Você não terá descanso verdadeiramente plano, mas o assento reclina-se o suficiente para dormir dobrado, e o layout 2-2 significa não ter assentos médios. Os passageiros da Saga recebem acesso prioritário ao embarque e lounge na KEF, e o menor custo comparado com os transportadores legados pode liberar orçamento para hotéis ou transporte terrestre no seu destino europeu.

Azores Airlines: Europa Através das Ilhas Portuguesas

A Azores Airlines serve Ponta Delgada na Ilha de São Miguel, na Costa Leste, e oferece ligações da Califórnia através de um codeshare com uma transportadora doméstica ou um bilhete de posicionamento separado. Este é um nicho mas eficaz para Portugal continental ou Espanha, se tiver alguma flexibilidade de horário. A cabine de classe executiva, quando disponível, oferece espaço extra para as pernas e um serviço de refeições dedicado no segmento transatlântico. A paragem nos Açores interrompe a viagem, e pode adicionar uma curta estadia no meio do Atlântico antes de continuar para Lisboa ou Porto. Embora esta opção não disponha da frequência diária de uma Lufthansa ou United, as tarifas podem ser significativamente mais baixas durante períodos de off-pico.

Emirates: Luxo de uma parada para a Europa via Dubai

Embora não seja uma rota direta para a Europa, a Emirates merece uma menção porque sua classe empresarial A380 de LAX para Dubai define um bar alto. O lounge de bordo, bar walk-up e serviço de jantar sob demanda transformam uma conexão em uma experiência. Do Dubai, você pode continuar a mais de uma dúzia de cidades europeias em uma próxima geração 777 ou A380 com um nível consistente de assento e serviço. O tempo total de viagem é mais longo, mas se sua agenda pode absorver um dia extra de trânsito ou você precisa visitar tanto o Oriente Médio e Europa em uma viagem, Emirates é um forte concorrente. Os salões da Emirates em ambos o LEX e Dubai Concurso B estão entre os melhores no céu.

Estratégias de Reservas para Negócios

Pontos de alavanca e Milhas

Uma das formas mais rentáveis de se sentar na frente é transferir recompensas de cartão de crédito para programas de fidelidade de companhias aéreas. United MileagePlus, American AAdvantage, e Air France-KLM Flying Blue todos permitem transferências de Chase Ultimate Rewards, American Express Membership Rewards, ou Citi ThankYou Points. Um assento Polaris de uma só via da Costa Oeste para a Europa pode custar até 60.000 milhas em um prêmio de poupança, embora a disponibilidade se aperceba durante o verão de pico. PrémioHacker Ajuda você a procurar opções de quilometragem em alianças, mas você precisará verificar a disponibilidade pesquisando o site ou ligando da própria companhia aérea. Reserve com bastante antecedência — idealmente seis a nove meses — lhe dá o conjunto mais amplo de datas.

Cronometragem e Rastreamento de Preços

Voos do Google É indispensável para assistir as tendências de tarifas em sua rota pretendida. Set alertas para datas específicas e cidades; você muitas vezes verá mergulho nas tarifas de classe de negócios durante as estações de ombro do final do outono e final do inverno. Os preços mais baixos para classe de negócios de LA para Londres ou Paris tendem a aparecer em torno de 90 a 120 dias antes da partida, em seguida, subir novamente. Se você está disposto a partir de ONT e se conectar através de um hub, procure toda a viagem de uma vez no site da companhia aérea em vez de juntar segmentos manualmente - às vezes uma tarifa publicada de um aeroporto regional é preço inferior ao mesmo longo-haul cabana fora de LAX.

Agentes de Viagem e Plataformas Online

Um bom agente de viagens com acesso a reservas corporativas pode utilizar tarifas de consolidação ou redes de classe empresarial inéditas que não são visíveis ao público. Eles também lidam com as mudanças de horário e de reproteção quando um voo é redireccionado, o que acontece frequentemente em rotas transatlânticas. Se você usar uma OTA como Expedia, o pacote de alojamento de voo, hotel e carro pode reduzir o custo total, mas você perde alguma da flexibilidade que uma reserva aérea direta fornece. Sempre que possível, reserve o segmento de voo diretamente com a transportadora e use a OTA apenas para o hotel e carro partes para manter seu bilhete de avião totalmente sob o controle da companhia aérea.

Gerenciar hotéis, aluguel de carros e cancelamentos

Hotéis para viajantes de negócios

Assegure a sua reserva de hotel ao mesmo tempo que reserva o seu voo, especialmente se a sua viagem cair durante uma feira de negócios ou período de férias na Europa. Procure acomodações perto de uma estação ferroviária central ou de uma zona de negócios com ligações sólidas de transportes públicos. Os hotéis que oferecem uma janela de cancelamento flexível – geralmente 24 a 48 horas antes do check-in – dão-lhe um buffer se o seu voo atrasar ou os seus turnos de horário de reuniões. Programas de lealdade de cadeias como Marriott, Hilton, ou IHG incluem frequentemente regalias como Wi-Fi gratuito, check-in antecipado e acesso lounge, que podem replicar um pouco da experiência de classe de negócios no solo.

Aluguel de carros e transporte terrestre

Alugar um carro em grandes aeroportos europeus é simples, mas a atenção de logística de coleta e entrega de dados. Agências de nome grande como Europcar, Sixt e Hertz oferecem aluguel de negócios de curto prazo com pacotes de navegação e planos ilimitados de quilômetros. Se sua programação é imprevisível, selecione uma taxa que permite cancelamento sem penalidade e evitar opções de combustível pré-pago. Em cidades com excelentes redes ferroviárias – Londres, Paris, Amsterdã, Frankfurt – esquive o carro de aluguel totalmente; o trem do aeroporto para o centro da cidade é muitas vezes mais rápido do que dirigir e elimina o estresse de estacionamento.

Políticas de cancelamento e reembolso

Os bilhetes de classe empresarial variam amplamente nos termos de alteração e reembolso. Uma tarifa comercial profundamente descontada pode não ser reembolsável, mas permitir uma mudança de data para uma taxa. Quando você reservar, leia a linha de regras de tarifa por linha. Para hotéis, confirme se a taxa de compra avançada que você selecionou é verdadeiramente reembolsável. Cancelamentos de aluguel de carro são geralmente gratuitos se você der um aviso prévio, mas taxas pré-pagos trancá-lo dentro Manter uma pasta digital com números de confirmação e prazos de cancelamento, e se você antecipar qualquer volatilidade de horário, errar no lado de uma tarifa mais flexível, mesmo que custe um pouco mais adiantado.

Maximizando sua experiência de classe executiva

Serviço de bordo e Lounge Access

Um bilhete com o nome de “negócio” lhe compra mais do que um assento; ele lhe compra um pacote de serviço de terra e ar que pode economizar horas de fadiga. Apareça cedo para usar o salão de partida – uma refeição sólida e um chuveiro antes de embarcar deixá-lo dormir quase imediatamente após a decolagem. Uma vez a bordo, não hesite em perguntar à equipe sobre o horário de jantar, almofadas de colchão, ou garrafas de água extra. Em companhias aéreas como Lufthansa ou Air France, o gerente de cabine normalmente se apresentará e notará quaisquer pedidos especiais que você marcou em sua reserva. SeatGuru pode ajudar você a selecionar um assento com o melhor afinamento de pitch, janela e distância da cozinha, mas verificar o tipo de aeronave primeiro porque os mapas de assento mudam com troca de equipamentos de última hora.

Compreensão de Taxas e Suplementos

Embora a tarifa principal possa parecer atraente, o preço final pode subir com taxas de seleção de assentos, taxas de bagagem pesadas ou sobretaxas para Wi-Fi no voo. Algumas companhias aéreas – entre elas a British Airways e a Lufthansa – cobram para pré-reservar um assento específico na classe executiva em certos baldes de tarifas com desconto. Um cartão de crédito premium como a Chase Sapphire Reserve ou o Cartão Platinum da American Express muitas vezes reembolsa uma parte das taxas incidentais ou fornece um crédito de viagem de soma fixa que compensa esses custos. Sempre adicione o número total de saída de bolso antes de você apertar o botão de compra.

Planejando o voo de regresso

Os voos de regresso merecem tanta atenção como a parte de saída. A disponibilidade no regresso é muitas vezes mais apertada porque outros viajantes empresariais tendem a agrupar-se em torno das partidas de fim de semana e domingo. Um bilhete de ida e volta pode, por vezes, ser pago apenas nominalmente mais alto do que duas reservas de ida e volta, com o benefício adicional de que a companhia aérea assume a responsabilidade por toda a viagem se algo correr mal. Bilhetes de regresso flexíveis permitem que você mova o seu voo para a frente ou para trás por alguns dias sem uma penalidade, o que é útil quando as reuniões são longas. Se a sua agenda é realmente aberta, procure prémios de poupança de ida e volta em companhias da Star Alliance ou SkyTeam que voam da Europa; estes podem ser muito acessíveis quando reservados algumas semanas fora.