Reservando um bilhete de classe de negócios de McAllen, Texas, para a Europa transforma uma viagem de longo curso de algo que você suporta em algo que você realmente gosta. McAllen Miller International Airport (MFE) serve o Vale do Rio Grande e, porque é uma instalação regional, todos os itinerários transatlânticos exigem pelo menos uma conexão. Esse passo extra vale a pena quando você se instala em um assento de mentira-flat, tomar um copo de Champagne antes de decolar, e chegar pronto para explorar em vez de precisar de um dia de recuperação. Enquanto as tarifas de dinheiro normalmente variam de US $ 2.500 a US $ 6 mil ida e volta dependendo da temporada e destino, reservas de prêmios e vendas promocionais podem cortar o dinheiro para apenas algumas centenas de dólares quando você usa milhas estrategicamente.

Por que voar Classe Executiva de McAllen para a Europa?

O apelo vai muito além de um assento mais amplo. Cabanas de classe executiva são projetadas para fazer um voo de oito ou nove horas se sentir quase restaurador. Você embarca à frente da multidão, armazenar sua bagagem em uma cabine de carga que realmente tem espaço, e são entregues uma bebida pré-departura enquanto os passageiros da economia ainda embaralhar para o corredor. Uma vez que o ar, as diferenças reais emergem: um assento que converte em uma cama totalmente plana, refeições multi-curso servido em porcelana com cutelaria adequada, e um kit de amenidades abastecido com produtos de cuidados com a pele que combatem o ar de cabine desidratante. Para os viajantes de negócios, a capacidade de trabalhar em paz ou chegar bem descansado é um multiplicador de produtividade.

Para os viajantes de lazer, faz as férias começar o momento em que você deixa McAllen, não quando você aterrissa na Europa.

Top Airlines e suas ofertas de classe executiva

Como a McAllen não tem voos sem escala para a Europa, a sua escolha de companhia aérea determina em grande parte qual o hub dos EUA que você transita, quais as portas de entrada europeias disponíveis e que tipo de produto duro e macio você experimenta. As seguintes operadoras oferecem constantemente fortes opções de classe de negócios para viajantes que partem do MFE.

American Airlines: Flagship Business via Dallas/Fort Worth ou Miami

American Airlines leva a maioria dos tráfegos da McAllen Aeroporto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) ou, ocasionalmente, Aeroporto Internacional de Miami (MIA)A perna transatlântica é operada por aeronaves de grande porte equipadas com Negócios de bandeira assentos. Estes são lugares planos e descontraídos numa configuração 1-2-1 no Boeing 777-300ERs e selecionam 787s, dando acesso directo a todos os passageiros do corredor. O serviço de refeições inclui uma sopa, salada, escolha de três ou mais entradas concebidas com a entrada de chefs, e um campo de sobremesas. Nos voos que partem dos Estados Unidos, pode pré-encomendar o seu prato principal online. O entretenimento em voo é carregado numa grande tela de alta definição com fones de ouvido de alta definição, e o Wi-Fi é rápido o suficiente para streaming.

Salas de estar em bandeira em DFW e MIA, onde os passageiros da classe executiva podem se refrescar com um chuveiro, tomar uma refeição adequada, ou recuperar o trabalho antes do longo segmento.

United Airlines: Polaris Classe Executiva Através de Houston ou Chicago

Centro da United em George Bush Aeroporto Intercontinental (IAH) em Houston é um pequeno salto de McAllen, tornando-se o ponto de transferência mais comum. Alguns itinerários também podem Chicago O’Hare (ORD)Na perna de cruzar o oceano, United coloca-te em Classe de negócio Polaris—um assento que se reclina numa cama de 6 metros e 6 polegadas, também com acesso directo ao corredor graças ao layout escalonado 1-2-1. O produto macio inclui roupa de cama Saks Fifth Avenue, um kit de amenity da Therabody, e um programa de jantar que começa com um prato de entrada e salada, seguido de uma entrada e um carrinho de sundae de sorvetes. United’s Salas de estar Polaris Em Houston e Chicago, oferecem uma experiência de jantar em estilo restaurante com pratos quentes, barista e camas de dia privadas. Para os passageiros da McAllen, a proximidade da IAH significa que a primeira perna é muitas vezes inferior a 90 minutos, e você pode passar a sua parada em um lounge de classe mundial, em vez de no terminal.

Delta Air Lines: Delta One Através de Atlanta ou Minneapolis

Delta vai ligar-te através de Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) ou Minneapolis-São Paulo (MSP). Sua cabine premium, Delta Um, é tipicamente encontrado no Airbus A330s, A350s e Boeing 767s. Em muitos aviões, o assento possui uma porta de privacidade deslizante, transformando o seu espaço em uma mini suite. A cama é totalmente plana e o travesseiro e edredão são visivelmente plush. Refeições são curados por chef, e a lista de vinhos é montado por um mestre sommelier; você pode até solicitar uma torrada de champanhe pré-voo.

Salas de estar Sky Club em Atlanta e Minneapolis são espaçosos e bem providos, com comida quente e fria, bebidas espirituosas e suítes de chuveiro. A confiabilidade operacional da Delta é um grande ponto de venda para os viajantes que querem que sua conexão funcione como um relógio.

KLM e Air France: Transportadores Europeus via Amesterdão ou Paris

Embora você normalmente voará uma companhia aérea americana na primeira etapa curta, geralmente Delta ou United em Houston ou Atlanta, é totalmente possível reservar o segmento transatlântico diretamente com uma transportadora europeia. KLM Royal Dutch Airlines opera de Houston Intercontinental a Amesterdão (AMS), e Air France voa de Houston ou Atlanta para Paris (CDG).

KLM’s Classe Executiva Mundial No Boeing 787 Dreamliners oferece um assento plano em uma configuração de 1-2-1 e uma experiência de jantar que muitas vezes destaca especialidades holandesas, juntamente com tarifas internacionais. As hospedeiras são conhecidas pelo seu serviço profissional e as casas em miniatura Delft Blue cheias de gim holandês são uma lembrança encantadora. A Air France Business Class em A350s e 777s dispõe de um assento plano, uma refeição francesa multi-curso que não estaria fora do lugar em um bistrô parisiense, e um bar de auto-serviço com lanches e bebidas durante todo o voo. Ambas as transportadoras permitem que você desmonte a viagem com uma escala gratuita ou de baixo custo em suas cidades centrais – uma maneira inteligente de visitar Amsterdã ou Paris por um dia ou dois sem saída aérea extra.

Melhores Rotas, Padrões Típicos de Conexão e Oportunidades de Parada

O seu itinerário seguirá quase sempre um padrão de dois passos: MFE para um mega-hub dos EUA, depois esse hub para um grande aeroporto europeu. A partir daí, um terceiro voo intra-Europa pode ser necessário para cidades secundárias.

Conexões mais eficientes com os centros da Europa Ocidental

Viajantes que se dirigem para Londres (LHR) encontrarão as opções de roteamento mais one-stop. American via DFW, United via IAH ou ORD, e Delta via ATL todos oferecem diariamente sem parar para Londres. Da mesma forma, Paris (CDG) e Amesterdão (AMS) são bem servidos por conexões Delta, Air France, e KLM. Rotas para Frankfurt (FRA) frequentemente envolvem United via IAH ou Lufthansa via Houston; Madrid (MAD) é acessível através da Iberia via DFW ou Miami. O tempo total de viagem normalmente cai entre 13 e 16 horas porta-a-porta, com a parada no hub dos EUA que ocupa de duas a três horas em um itinerário bem cronometrado.

Programas de Paragem que Agregam Valor

Várias companhias aéreas incentivam você a parar em sua cidade central por uma noite ou mais sem aumentar a tarifa. Parada da Iberia Hola Madrid programa permite que você fique até seis noites em Madrid para o preço de um bilhete de conexão, e TAP Air Portugal oferece um programa semelhante em Lisboa ou Porto. Islândiaair permite uma escala em Reykjavik sem custo extra, embora você precise ir de McAllen para uma porta de entrada islandesa, como Chicago ou Boston em um bilhete separado ou através de uma reserva de parceiros. Estas mini-vacações construídas podem fazer a viagem se sentir como duas férias para um.

Hub de Paragem Linha aérea participante Dias Típicos Máximos de Paragem Perfis Notáveis
Madrid (MAD) Iberia Até 6 noites Descontos em hotéis, museus e transportes
Lisboa (LIS) TAP Air Portugal Até 5 noites Ferramenta de planejamento de itinerários de escala livre
Reykjavik (KEF) Islândiaair Até 7 noites Sem custo adicional de passagem aérea na escala
Doha (DOH) Catar Airways Até 4 noites Pacotes de hotel de luxo a partir de $14 / noite
Dubai (DXB) Emirados Personalizável Hotel Dubai Connect incluído em paragens elegíveis

Uma parada contra duas paradas: troca para os viajantes McAllen

Como não há voos sem escalas do MFE para a Europa, a escolha real é entre uma única ligação num hub dos EUA e uma rota que acrescenta uma segunda paragem europeia ou do Médio Oriente. Um itinerário de paragem única – digamos, MFE-DFW-LHR – é mais rápido e mais simples. Uma rota de paragem dupla com uma transportadora do Médio Oriente como a Qatar Airways ou a Emirates acrescenta tempo, mas pode proporcionar uma experiência excepcionalmente confortável: uma barra A380, um chuveiro de bordo e acesso a lounges de cubos que se espalham. Itinerários de paragem dupla também frequentemente têm um preço mais baixo em classe de negócios, por isso, se você tiver um horário flexível, vale a pena comparar o custo total, o comprimento de descanso e a qualidade da cabine antes da reserva.

Comodidades Premium e o que esperar a bordo

A diferença entre classe empresarial e a parte de trás do avião é deliberadamente forte. As companhias aéreas investem muito na cabine da frente porque sabem que os passageiros que pagam essas tarifas estão comparando cada detalhe.

Assentos que o deixam dormir

Cada assento de classe comercial transatlântica nas transportadoras mencionadas aqui é uma cama totalmente plana. Na American’s 777-300ER, o assento tem 20,5 polegadas de largura e se torna uma cama de 78 polegadas. A sede Polaris United’s tem 20,6 polegadas de largura com um comprimento de 78 polegadas. As suítes Delta One no A350 oferecem uma cama de 80 polegadas e uma porta deslizante. As almofadas de colchão de espuma de memória e almofadas de gel de refrigeração fornecidas por várias companhias aéreas transformam um assento em uma superfície de sono legítima.

Mesmo que você não durma oito horas inteiras, deitado reduz dramaticamente a fadiga na chegada.

Jantar curado para a cabine Premium

Os menus são desenvolvidos por painéis gastronômicos, muitas vezes com uma opção inspirada regionalmente ao lado de um clássico. Parceiros americanos com a James Beard Foundation, United trabalha com uma equipe de chefs do Projeto Trotter, e os menus da Delta são criados por chefs como Mashama Bailey. Um serviço típico de jantar começa com uma toalha quente, seguida de uma bandeja com um amuse-bouche banhado, uma salada e um aperitivo. Os pratos são servidos individualmente em carrinhos. A sobremesa é frequentemente acompanhada por um prato de queijo e porto.

Antes da aterragem, é servido um segundo prato mais leve ou pequeno-almoço, dependendo da hora do dia.

Kits de entretenimento, conectividade e amenidade

Os ecrãs de fundo variam de 15 a 18 polegadas com centenas de filmes, séries de TV e listas de músicas. Os auscultadores de cancelamento de ruído são padrão e muitas companhias aéreas oferecem agora conectividade Bluetooth para que possa usar os seus próprios fones de ouvido sem fios. O Wi-Fi está disponível em praticamente todos os jatos transatlânticos; os preços variam, mas muitas transportadoras oferecem agora passes de mensagens ou sessões gratuitos para passageiros de classe executiva. O kit de amenidades inclui normalmente uma escova de dentes, pasta de dentes, tampões de ouvido, uma máscara ocular, meias e produtos de cuidados com a pele de marcas como Le Labo, Therabody ou Algures. Algumas companhias aéreas também dão pijamas em voos noturnos mais longos — um pequeno toque que faz uma grande diferença.

Como reservar classe executiva sem o preço de etiqueta completa

Pagar tarifa completa é raramente necessário. Viajantes experientes combinam datas flexíveis, moedas de prêmio e vendas para voar para a frente por uma fração do preço publicado.

Cronometrar as datas de compra e viagem

As companhias aéreas normalmente liberam seus baldes de tarifas de classe de negócio mais baratos cerca de três a quatro meses antes da partida. Reservar cedo geralmente significa tarifas mais altas porque os viajantes de negócios e os promotores ainda não entraram no mercado. Segurar até duas a três semanas fora pode ocasionalmente render ofertas de última hora, mas isso é uma aposta. Viajar no meio da semana – especialmente terça e quarta-feira – produz consistentemente tarifas mais baixas do que as partidas de sexta-feira ou domingo. Evitar os meses de verão pico de junho a agosto e o período de férias de Natal vai salvá-lo significativamente.

As estações de ombros, como o final de abril a início de maio e setembro a outubro, oferecem clima agradável na Europa e multidões mais finas, tanto no ar como no solo.

Maximizar Milhas e Pontos de Cartão de Crédito

Milhas e pontos são a única ferramenta mais poderosa para reduzir o custo de fora do bolso. American Airlines AAdvantage, United MileagePlus e Delta SkyMiles podem ser todos ganhos através do voo, mas a maneira mais rápida de acumular um saldo é através de cartões de crédito co-marcados e programas de pontos transferíveis como Chase Ultimate Rewards, American Express Membership Rewards e Citi ThankYou. Estas moedas transferem-se para vários parceiros de companhias aéreas, permitindo-lhe comprar disponibilidade de prémios através de alianças. Por exemplo, você pode transferir pontos Chase para a United e reservar um assento Polaris para Frankfurt, ou para Air France/KLM Flying Blue e roubar um assento de classe de negócios de Houston para Paris. Bónus de transferência promocional – muitas vezes 25% ou 30% – subir várias vezes por ano e pode aumentar seus pontos ainda mais.

Buscando Espaço de Prêmio e Usando Ferramentas Peritos

Encontrar disponibilidade de prémios nas datas que deseja requer paciência e ferramentas certas. O site da própria companhia aérea é a primeira paragem, mas juntar-se ao programa de fidelidade abre o acesso aos calendários de prémios que mostram um mês de relance. Para parceiros não bookable online – como a classe empresarial da Iberia via DFW ou TAP Air Portugal – poderá ser necessário ligar para a companhia aérea. Serviços de terceiros como point.me e Seats.aero podem analisar vários programas de passageiro frequentes simultaneamente, ajudando-o a detectar pontos doces escondidos. Um exemplo clássico: reservar a classe de negócios da Air France com 55.000 milhas Flying Blue em cada sentido de uma porta de entrada dos EUA, em comparação com os 80.000 ou mais quilómetros que a Delta possa cobrar pelo mesmo voo exacto.

Usando Consolidados, Vendas Flash e Tarifas de Erro

Os consolidadores premium compram inventários de classe de negócio não vendidos a granel e revendem-no com desconto, embora você deve sempre verificar se o bilhete é emitido diretamente pela companhia aérea. As vendas em flash de transportadoras como Finnair, Iberia e Aer Lingus ocasionalmente deixam cair viagens de ida e volta de classe de negócios transatlânticas abaixo de US$ 1.800. Ajustando alertas de passagem de avião no Google Voos e assinando newsletters premium podem pegá-los antes que desapareçam. As tarifas de erro são raras, mas reais – uma falha que custa US$ 5.000 em US$ 800 – e a chave está reservando instantaneamente e não ligando para a companhia aérea até que o bilhete seja emitido.

Como é que a viagem de McAllen realmente se parece

O seu dia de viagem começa no Aeroporto Internacional McAllen Miller, uma instalação gerenciável com linhas de segurança curtas, especialmente fora dos picos matinais. Porque a sua primeira etapa é um salto doméstico em um jato regional – tipicamente um Embraer ou CRJ operado por um parceiro principal – você vai sentar-se em um assento doméstico padrão de primeira classe, não um plano de mentira internacional. A verdadeira experiência de classe de negócios começa depois de desplanear em seu hub de conexão e entrar no terminal internacional.

Quando você reserva um bilhete para a Europa, suas malas são verificadas até o seu destino final, e você simplesmente segue os sinais para o lounge. Uma parada de três horas é ideal: deixa tempo suficiente para comer uma refeição adequada, tomar um banho, e embarcar no vôo de longo curso relaxado em vez de apressado. No retorno, as formalidades da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA são concluídas no primeiro ponto de entrada dos EUA – muitas vezes seu hub de conexão – onde a entrada global pode fazer o processo uma questão de segundos. Sua perna doméstica de volta para McAllen coloca você em casa a tempo para o jantar, com uma cabeça cheia de memórias em vez de jet lag.

Escolher a linha aérea certa para o seu estilo

Se a máxima privacidade é a sua prioridade, as suítes Delta One com portas fechadas são difíceis de vencer. Se você quiser o menor tempo de viagem possível, um roteamento americano ou americano através da DFW ou IAH leva você para Londres ou Frankfurt com apenas uma parada e uma partida transatlântica de meio dia que se alinha bem com os primeiros voos de alimentação da McAllen. Viajantes que valorizam a excelência culinária muitas vezes gravitam para a Air France, enquanto aqueles que apreciam charme peculiar e um grande programa de lealdade desfrutarão da KLM. O status de lealdade pode inclinar as escalas: manter o status de elite de topo com uma aliança pode tornar o acesso lounge, a prioridade de atualização e a quilometragem ganhando dramaticamente melhor.

Dicas práticas finais antes de você reservar

  • Compare o tempo de viagem com tudo. Um itinerário com uma parada mais longa em um centro com um excelente salão pode ser mais tranquilo do que uma conexão apertada de 55 minutos que o deixa exausto.
  • Verifique o tipo de aeronave. Nem todos os 777s ou 767s são criados iguais. O mapa do assento irá dizer-lhe se você está recebendo o produto de última geração ou uma cabine datada que ainda não foi retrofitted.
  • Use um agregador de voo, e depois reserve diretamente. Ferramentas como as opções de rota de superfície do Google Voos e Kayak, mas reservar diretamente com a companhia aérea facilita a resolução de problemas se sua agenda mudar.
  • Considere voar para uma cidade europeia secundária. As tarifas para Londres, Paris e Amesterdão são competitivas, mas às vezes voar para uma cidade como Bruxelas, Genebra ou Nice pode ser mais barato, e você pode chegar ao seu destino final de trem.
  • Proteja sua viagem com um cartão de crédito. Muitos cartões de viagem premium incluem o atraso de viagem e seguro de cancelamento quando você paga impostos e taxas com o cartão, adicionando uma rede de segurança que as reservas de dinheiro faltam.