Tirar as Chaves

  • As tarifas de classe executiva de Laredo para a Europa geralmente caem entre 2.800 e 6000 dólares de ida e volta, embora as remições de alto nível possam reduzir significativamente o preço.
  • Nenhuma companhia aérea opera um voo transatlântico sem escala de Laredo; cada itinerário inclui pelo menos uma conexão dos EUA através de um grande hub.
  • A American Airlines, United e Delta (e seus parceiros de codeshare) oferecem coletivamente mais de 30 destinos europeus através de hubs como Dallas-Fort Worth, Houston e Atlanta.
  • As cadeiras planas, refeições multi-cursos, serviços de aeroporto prioritários e acesso ao lounge são padrão em praticamente todos os segmentos de classe de negócios de longo curso.
  • Reservar 6-10 semanas à frente, voar em meados da semana, e usar pontos ou milhas de pontos doces pode poupar centenas de dólares, mantendo uma experiência premium.

Companhias aéreas e rotas que entregam a melhor classe executiva de Laredo

Um bilhete de classe executiva do Aeroporto Internacional de Laredo (LRD) abre uma rede de conexões de um ponto de parada para quase todas as capitais europeias. Como a pista de Laredo lida principalmente com jatos regionais, todos os serviços transatlânticos começam após um curto salto para uma grande porta de entrada dos EUA. As três alianças globais — um mundo, Star Alliance e SkyTeam — estão representadas, para que você possa escolher uma companhia aérea que corresponda ao seu programa de fidelidade ou preferências de serviço.

Grandes Portadores Servindo Laredo

American Airlines é o jogador dominante na LRD, operando vários voos diários da Eagle para Dallas-Fort Worth (DFW). British Airways Oferecem serviços de classe empresarial sem escalas para Londres, Madrid, Paris, Roma e rotas sazonais como Barcelona. O assento comercial de Flagship dos EUA no Boeing 777-300ER e 787-9 tem acesso direto ao corredor, uma cama totalmente plana e um programa de jantar bem-considerado.

Unidos Liga Laredo a Houston Intercontinental (IAH) várias vezes por dia. A IAH é a principal porta de entrada da United para a Europa, com a classe executiva Polaris disponível em voos para Londres Heathrow, Frankfurt, Munique, Amesterdão e Zurique. As salas de estar Polaris da United em Houston e Chicago oferecem uma experiência de jantar e suites de chuveiro, transformando uma parada em um deleite.

Delta serve Laredo através do seu parceiro regional Delta Connection, oferecendo ligações convenientes para Atlanta (ATL) e ocasionalmente Detroit (DTW). As suites Delta One, disponíveis na maioria das rotas transatlânticas, apresentam portas de privacidade deslizantes, almofadas de espuma de memória e menus sazonais curados. De Atlanta, Delta voa sem escala para Dublin, Paris, Amesterdão, Roma e muitas outras cidades.

Iberia e Air Canada Você vai reservar através de americano ou United, mas pode voar parte da viagem em metal de um parceiro, especialmente quando os preços são mais agressivos. Air Canada’s Signature Class via Toronto ou Montréal pode ser uma opção atraente para destinos do norte da Europa, como Copenhague ou Manchester.

Hubs dos EUA que transformam uma Layover em uma vantagem

A escolha do centro certo é tão importante como a escolha da companhia aérea.

  • Dallas-Fort Worth (DFW) — o maior centro americano. Mais de 20 partidas transatlânticas diárias. Terminal D abriga o Flagship Lounge e a área exclusiva de primeira refeição Flagship para passageiros elegíveis.
  • Houston Intercontinental (IAH) — Portal Sul dos Estados Unidos. O Salão Polaris do Terminal E é consistentemente classificado entre os melhores do país, com um bar completo, espaços de trabalho privados e refeições feitas por encomenda.
  • Atlanta (ATL) — O megahub da Delta. O terminal internacional (Concurso F) oferece um Sky Club com um Sky Deck exterior. Uma conexão através de Atlanta pode chegar a mais de 20 cidades europeias.
  • Miami (MIA) — Um hub secundário americano que funciona bem para as codeshares da Iberia para Madrid e Barcelona, bem como voos para Milão e Roma.
  • Chicago O’Hare (ORD), Nova Iorque JFK/EWR, Washington Dulles (IAD) — Estes centros do Norte aparecem em alguns itinerários, nomeadamente para as ligações da Aliança das Nações Unidas e das Estrelas à Escandinávia, à Europa Central e ao Mediterrâneo.

Uma-Parada vs. Rotinas de Duas-Parada

Quase todos os itinerários de classe empresarial de Laredo terão uma paragem nos EUA antes da travessia do Atlântico. Uma segunda paragem — digamos, Laredo → Dallas → Chicago → Londres — é rara, mas ocasionalmente pode desbloquear uma tarifa mais baixa ou melhor disponibilidade de lugares. Se optar por uma viagem de duas paradas, verifique se cada perna doméstica é operada pela mesma companhia aérea ou aliança para que possa desfrutar de acesso lounge e embarque prioritário em todo o lado. A paragem extra normalmente adiciona 4-6 horas de total, por isso, pesar as economias em relação ao seu tempo.

Como é que a experiência de classe executiva realmente se sente

Atravessando o Atlântico numa cabine premium não é apenas um assento mais amplo. É uma atualização completa do sistema que começa no check-in e continua até que você pegue sua bagagem na Europa. Aqui está o que você pode esperar sobre as principais transportadoras que voam dos centros que servem Laredo.

Design de assentos e conforto para dormir

Os assentos da classe executiva de hoje são todos descontraídos, mas a configuração varia. Os assentos da Super Diamond e da Collins Aerospace nos 777 e 787 oferecem acesso direto ao corredor em um layout de 1-2-1, dando a cada passageiro uma janela ou corredor sem saltar sobre um vizinho. O assento da Polaris da United usa um padrão de 1-2-1 com bastante armazenamento, um monitor HD de 16 polegadas e um sinal de não-perturbação. As suítes Delta One nos A350 e 767s retrofitadas adicionam uma porta de privacidade de altura, que pode fazer uma diferença notável se você valoriza a reclusão.

O British Airways’ Club Suite, disponível em algumas rotas da DFW, também dispõe de uma porta e acesso direto ao corredor, substituindo o seu antigo layout de 2-4-2 “yin-yang”. A classe de negócios da Iberia (na A330 e A350) utiliza um arranjo 1-2-1 que se sente arejado e aberto. Quase todos os assentos se transformam em uma cama de aproximadamente 78-80 polegadas de comprimento, com uma capa almofadada almofadada e um travesseiro maior do que o que você vai encontrar na economia. Em voos noturnos, a tripulação da cabine escurece a iluminação ambiente e oferece um serviço de redução em companhias aéreas selecionadas.

Serviço de Jantar e Bebidas

Os menus são frequentemente desenhados por chefs conhecidos — americanos têm uma mesa rotativa de associados da James Beard Foundation, United trabalha com Charlie Palmer, Delta apresenta pratos sazonais por colaboradores locais de fazenda para mesa. Espere uma refeição de três pratos com uma escolha de aperitivos, uma sopa ou salada, e três ou quatro pratos que vão desde filé de carne de vaca grelhada até salmão pan-seared com molho de limão.

As listas de vinhos são realizadas por sommeliers e a maioria das companhias aéreas oferecem um snack-bar auto-serve entre refeições em aviões com um layout de cozinha que o permite. Os voos da Polaris, por exemplo, incluem um walk-up bar com frutas, queijo e embalagens. Se preferir uma opção mais leve, pode solicitar o serviço de jantar expresso, que oferece todos os cursos em uma única bandeja para que possa maximizar o sono.

Entretenimento e conectividade em voo

Os auscultadores para cancelamento de ruído estão à espera no seu lugar ao embarcar. A biblioteca de entretenimento com um 787 ou A350 normalmente contém mais de 500 filmes, séries de TV e álbuns de música, exibidos num ecrã táctil de 15 a 18 polegadas. A maioria das companhias aéreas agora integram Bluetooth para que possa usar os seus próprios auscultadores sem fios, embora ainda existam conectores de dois pinos. O Wi-Fi está disponível em quase todos os aviões transatlânticos. Os americanos e Delta oferecem mensagens gratuitas e passes de voo completo com desconto para passageiros de cabina premium; a United cobra uma taxa fixa que varia de 8 a 29 dólares, dependendo da duração do voo e do seu estado.

Negócios vs. Primeira Classe: Vale a pena o passo acima?

A primeira classe — onde ainda existe — é um produto de estilo suite com um assento mais amplo, serviço de caviar e uma maior relação tripulação-passageiro. De Laredo, a verdadeira primeira classe internacional só está disponível se você se conectar através de um hub que opera uma cabine de primeira classe, como DFW para Londres na British Airways ou IAH para Frankfurt na primeira classe atualizada da Lufthansa. A diferença de tarifas pode ser de US$ 2.000 a US$ 5 mil extra cada forma.

Para a maioria dos viajantes, a classe executiva já oferece o essencial: uma cama plana, acesso ao lounge e jantar superior. Se você estiver voando para uma ocasião especial ou tiver pontos flexíveis para queimar, a primeira classe pode ser um splurge memorável, mas a classe empresarial é onde o valor genuíno vive.

Principais destinos europeus Você pode alcançar confortavelmente

A sua escolha de pontos de avaliação europeus influencia o ponto de vista que o hub e a companhia aérea dos EUA lhe proporciona a viagem mais suave. Aqui estão os destinos mais populares da área de Laredo e dos aeroportos que você vai visitar.

Cidades Principais e Pontos de Chegada

Londres Heathrow (LHR) continua a ser a porta de entrada transatlântica mais movimentada. Americana, British Airways, United e Delta todos operam voos sem escala dos respectivos hubs dos EUA para LHR. Paris Charles de Gaulle (CDG) é servido por americanos da DFW, United da IAH e ORD, e Delta da ATL. Madrid Barajas (MAD) é um destino particularmente caro quando reservar através de codeshare da Iberia com americanos, muitas vezes caindo abaixo de $ 3.000 ida e volta no negócio, se você planejar cedo.

Amsterdam Schiphol (AMS) atua como uma dobradiça para a Europa do Norte e Oriental; Delta e KLM oferecem uma extensa rede além de Amsterdam para cidades como Gotemburgo, Oslo e Praga através de um único bilhete. Roma Fiumicino (FCO) e Milan Malpensa (MXP) são servidos sem parar da DFW e MIA, tornando-os simples saltos para viajantes que se conectam através de centros do Texas. Para Berlim, você pode voar para Frankfurt ou Munique e tomar uma curta conexão em frente em Lufthansa, que compartilha códigos com United.

Cidades Secundárias Vale a pena considerar

A natureza de uma partida de Laredo facilita a chegada de aeroportos europeus mais pequenos com um único prémio ou bilhete em dinheiro. Veneza Marco Polo (VCE), Barcelona El Prat (BCN), Dublin (DUB) e Zurique (ZRH) aparecem frequentemente em itinerários de classe executiva. Se você estiver indo para a Escandinávia, Gothenburg Landvetter (GOT) ou Copenhague (CPH) podem ser alcançados através de uma conexão Star Alliance através de Chicago ou Newark. Estes aeroportos normalmente oferecem linhas de imigração mais curtas e uma experiência pós-voo mais calma do que os megahubs.

A tabela abaixo destaca os aeroportos europeus comuns para os quais você vai voar e os principais hubs dos EUA que você vai usar de Laredo.

Aeroporto EuropeuHub primário dos EUA de Laredo Amostra de Companhias Aéreas
Londres Heathrow (LHR)BABECA, BA, Salão de AssembléiasAmerican, British Airways, United, Delta
Paris Charles de Gaulle (CDG)BABECA, BA, Salão de Assembléias Americana, United, Delta, Air France
Madrid Barajas (MAD)DFW, MIA Americano, Ibéria
Amsterdam Schiphol (AMS)ATL, IAHDelta, KLM, United
Roma Fiumicino (FCO)DFW, MIAAmerican, ITA Airways (codeshare)
Frankfurt (FRA)IH, RDUnited, Lufthansa

Maximizando o Valor: Milhas, Tempo e Estratégias de Reservas

Os bilhetes de classe executiva são um investimento significativo, mas o planeamento inteligente pode reduzir o custo em 30-50% ou permitir que voe em luxo pelo preço de um lugar económico mais elevado. A chave é usar a combinação certa de pontos de fidelidade, ferramentas de venda automática e janelas de reserva.

Programas de Lealdade e Redenções de Milhas

Se você voar regularmente de Laredo, você provavelmente acumula milhas com American Airlines AAdvantage, United MileagePlus, ou Delta SkyMiles. Para resgates de classe executiva para a Europa, cada programa tem pontos doces:

  • Avançar: Prémios de poupança de alto-falantes, muitas vezes, preço a 57.500 milhas, uma-caminho para a Europa em metal americano ou britânico Airways. calendário de atribuição permite filtrar por número de paragens e pode mostrar itinerários que roteiam Laredo → DFW → Madrid para não mais milhas.
  • MileagePlus Unidos: A classe executiva Polaris, de Laredo à Europa, começa a 60.000 milhas de ida e volta quando se encontra espaço de poupança. O Excursionist Perk da United pode até adicionar um voo gratuito intra-Europa se construir um itinerário multi-cidades.
  • Delta SkyMiles: Enquanto a Delta já não publica um gráfico de prémios, as vendas em flash ocasionalmente deixam a classe empresarial transatlântica para 80.000 milhas de ida e volta, particularmente em voos através da ATL para Amesterdão ou Paris.

Mesmo que não tenha milhas suficientes, uma opção “milhares + dinheiro” pode reduzir o custo inicial em $400-$800. Cartões de crédito premium como a American Express Platinum ou a Chase Sapphire Reserve também permitem transferir pontos para estes programas ou reservar através do portal de viagens do cartão a uma taxa fixa.

Quando reservar para a melhor tarifa

A janela de reserva ideal para prémio de cabine premium e tarifas em dinheiro é 6 a 10 semanas antes da partida, embora para viagens de verão pico você vai querer começar a procurar 3-4 meses para fora. Companhias aéreas normalmente lançar o seu mais barato "I" ou "Z" fare inventário classe cedo; uma vez que esses assentos se foram, o preço salta.

Partidas de meia semana (Terça, quarta-feira) e retorna consistentemente preço $200-$500 menor do que sexta-feira-a-domingo itinerários. Google Voos e Kayak permitem que você configure alertas de tarifas que o notificarão no momento em que uma tarifa de classe empresarial Laredo-to-Europe cair. Se o seu horário for flexível, use a vista do calendário para verificar um mês inteiro para a combinação mais barata.

Táticas que funcionam especialmente bem de Laredo

A posição de Laredo significa que você muitas vezes começará com um jato regional que tem uma modesta cabine de primeira classe com oito a doze lugares. Ao reservar através de americano ou americano, peça uma atualização na perna de Laredo-to-hub assim que você comprar o bilhete de classe executiva – muitas vezes ele se desprende automaticamente ou para um pequeno co-pay, dando-lhe um assento mais amplo e bagagem prioritária desde o início.

Se você tem status de elite com uma aliança, mas encontrar um produto transatlântico melhor em outra, não se esqueça dos benefícios recíprocos. Por exemplo, um bilhete emitido pelos Estados Unidos que inclui um segmento transatlântico Lufthansa ainda concede acesso ao lounge Polaris em Houston, mesmo que Lufthansa seja uma marca separada. A mesma lógica se você usar milhas de AAdvantage para voar Iberia: você vai desfrutar de acesso ao Flagship Lounge na DFW como passageiro de classe empresarial.

Aproveite ao máximo sua experiência de conexão

Passar duas ou três horas em um grande aeroporto dos EUA pode ser um prazer, em vez de uma tarefa, se você sabe o que procurar. Bilhetes de classe executiva quase sempre incluem o acesso ao salão principal aliança em seu hub de conexão, mas nem todos os lounges são iguais.

Acesso ao lounge em que você pode contar

No Dallas-Fort Worth, o seu bilhete ganha entrada no Flagship Lounge no Terminal D, que dispõe de um bar de serviço completo, uma sala tranquila com camas de dia e um buffet com chef. Se estiver a voar internacionalmente no Flagship Business dos EUA, também poderá ir para o Flagship First Dining — um restaurante de mesa branca com itens de menu como vieiras e filé de creme expresso. O Polaris Lounge do United no Terminal de Houston E proporciona uma experiência elevada semelhante, com café feito por barista, uma área de trabalho de estilo biblioteca e suites de chuveiro abastecidas com comodidades Sunday Riley.

Os Sky Clubs da Delta em Atlanta são confortáveis e abundantes, sendo o Concourse F o principal. Embora não ofereçam uma sala de jantar dedicada, o buffet de comida quente, coquetéis artesanais e terraço ao ar livre fazem uma pausa relaxante. Em Miami, o American’s Flagship Lounge tem vista para a pista e serve um menu de inspiração latina que antecipa o seu destino.

Como escolher uma conexão que se sinta curta

Quando apresentado com várias opções de conexão, filtrar para paragens de 2-3 horas. Isso lhe dá tempo de visitar o lounge, refrescar-se e caminhar até o portão sem correr. Alguns motores de reserva permitem que você veja o terminal exato e concourse; objetivo para transferências nacionais-internacionais que ficam dentro de um terminal para evitar a re-limpeza de segurança. Por exemplo, voos americanos de Laredo terra no Terminal B ou DFW, e a maioria das partidas transatlânticas saem do Terminal D – um curto trem SkyLink de distância.

Se a sua paragem exceder 4 horas, verifique se o salão tem chuveiro e camas de dia. Tanto o Polaris Lounge como o Flagship Lounge oferecem-lhes, e podem transformar uma longa espera num descanso produtivo. Alguns cartões de crédito como o Amex Platinum ou o Capital One Venture X também concedem acesso a lounges Priority Pass independentes, dando-lhe um backup se o lounge estiver lotado.

Dicas para uma partida de Laredo livre de problemas

O Aeroporto Internacional de Laredo é compacto, que funciona a seu favor. Chegar 70-90 minutos antes do primeiro voo. Check-in prioritário e TSA PreCheck (disponível se você segurar a entrada global) ajudá-lo a limpar a segurança rapidamente. A maioria dos jatos regionais embarque em Laredo têm espaço de carga limitado para todos, exceto os menores sacos de bagagem de mão, mas o seu bilhete de classe empresarial permite pré-bordo, por isso guarde o seu transporte facilmente.

Verifique novamente a sua franquia de bagagem: a classe comercial transatlântica inclui normalmente dois sacos de 50-70 libras cada. A perna doméstica de Laredo para o seu hub pode seguir a franquia internacional se o bilhete inteiro for reservado como um itinerário internacional. Verifique isso com a companhia aérea, pois os bilhetes domésticos separados podem levar a taxas inesperadas de excesso de peso.

Ajuntar um itinerário sem costura

A diferença entre uma viagem multi-pernas estressante e uma confortável e luxuosa muitas vezes se resume à forma como você monta seus voos. Use uma ferramenta de busca multi-cidades, como Kayak ou Voos do Google, para comparar itinerários que podem voltar através de uma cidade europeia diferente. Bilhetes de jaw aberto – voando para Londres e para fora de Paris, por exemplo – podem ser por vezes preços idênticos a uma viagem de ida e volta padrão, enquanto poupa uma pista de volta.

Quando encontrar uma rota que goste, considere reservar diretamente no site da companhia aérea. Não só simplifica as mudanças de última hora, mas também garante que você ganha crédito de quilometragem total e pode selecionar lugares imediatamente. Alguns sites de terceiros restringem a seleção de assentos até após a compra, o que pode deixá-lo preso com um arranjo de meio-marisle menos desejável.

Laredo pode parecer distante da Europa, mas com uma companhia aérea cuidadosamente escolhida, uma reserva bem cronometrada e uma apreciação pelos hubs que você vai passar, viagens de classe empresarial não é apenas acessível — é uma das formas mais gratificantes de atravessar o Atlântico.