Classe de negócios de voo do Aeroporto Internacional de Bradley (BDL) de Hartford para a Europa é um mundo além de apertar em um assento econômico. Com apenas um punhado de opções de conexão, a escolha certa significa a diferença entre chegar atualizado ou passar o primeiro dia de sua viagem se recuperando. Se você está perseguindo um final de semana de teatro de Londres, uma reunião de negócios de Paris, ou uma excursão de lazer dos pubs de Dublin, as companhias aéreas que servem Hartford oferecem cabines de classe empresarial que priorizam o sono, privacidade e comida genuinamente boa.

Este guia corta através do marketing fluff. Você vai encontrar quebras honestas do produto duro de cada operador (o assento), produto macio (serviço e jantar), e lógica de roteamento. Nós também vamos cobrir como reservar mais inteligente, programas de fidelidade alavancar, e entrar em redes lounge que elevam a jornada muito antes de você entrar a bordo.

Tirar as Chaves

  • Todas as rotas de classe executiva de Hartford requerem pelo menos uma conexão, tipicamente através de Newark, New York JFK, Atlanta, Dublin, ou Londres Heathrow.
  • United, Delta, Virgin Atlantic e Aer Lingus dominam o mercado, cada um com projetos de cabine distintos e benefícios de bordo.
  • Assentos planos de mentira, refeições multicursos e tratamento prioritário do aeroporto vêm padrão, mas o layout específico do assento e nível de privacidade variam drasticamente pela companhia aérea.
  • Reservando cerca de 60-90 dias, usando pesquisas de datas flexíveis, e vinculando pontos de cartão de crédito para programas de companhias aéreas pode reduzir o gasto em dinheiro.
  • O acesso ao lounge no centro de ligação é muitas vezes rival à experiência de bordo, especialmente ao United Polaris Lounge em Newark e ao Virgin Atlantic Clubhouse em Heathrow.

Companhias aéreas superiores para Classe Executiva Voos de Hartford para Europa

O Aeroporto Internacional Bradley é uma porta de entrada regional de médio porte, então você não encontrará widebodies sem parar para a Europa. Em vez disso, você vai se conectar através de um grande megahub dos EUA ou europeus. As quatro companhias aéreas abaixo operam os itinerários mais práticos de parada única da BDL, cada um com um sabor diferente na ponta pontuda do avião.

United Airlines: Polaris Business Class via Newark

A classe de negócios da United Polaris é a opção mais frequente para os viajantes de Hartford. Você vai fazer um hop de 45 minutos de BDL para o Aeroporto Internacional de Newark Liberty (EWR), em seguida, embarcar em uma grande parte para a perna transatlântica. Na maioria das rotas – Londres Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Amsterdã, Frankfurt e Munique – United implantes Boeing 767-300ER, 787-8, 787-9, ou 787-10 aeronaves com a sede Polaris.

A cabine Polaris está disposta em um layout 1-2-1 com acesso direto ao corredor para cada passageiro. O assento em si converte-se em uma cama totalmente plana de 6 pés 6 polegadas de comprimento. O diferencial real é o divisor de privacidade “Não Perturbe” ea roupa de cama suave Saks Quinta Avenida, incluindo um edredão pelúcia e gel de refrigeração. Na frente do entretenimento, um ecrã HD de 16 polegadas pares com fones de ouvido redutores de ruído. Para aqueles que precisam de trabalhar, há uma tomada de alimentação AC, porta USB, e uma mesa lateral generosa.

O produto Polaris soft melhorou visivelmente nos últimos anos. Espere um champanhe ou água antes da partida, um kit de amenidades de Away embalado com cuidados de pele Sunday Riley e restaurante estilo jantar em pratos de porcelana. A refeição multi-cursos normalmente inclui uma entrada, salada, escolha de quatro principais (um vegetariano), e um prato de queijo ou sobremesa. United também oferece lanches no meio do voo, como ramen ou um sanduíche quente, além de um pequeno-almoço completo antes de pousar. Wi-Fi está disponível para compra em toda a frota, embora as velocidades variam; membros MileagePlus às vezes obter mensagens gratuitas.

Saiba mais sobre a classe de negócios da United Polaris no site oficial da United.

Delta Air Lines: Delta One Suites via Atlanta ou New York JFK

Os clientes da Delta Rota Hartford-Europe através dos seus centros de fortaleza em Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) e John F. Kennedy (JFK) de Nova Iorque. Embora a ligação acrescente uma hora ou duas a mais em comparação com Newark, o produto duro da Delta One no segmento transatlântico ganha frequentemente elogios pela coerência. Nas rotas emblemáticas para Londres, Paris, Amesterdão e Roma, normalmente encontrará Airbus A330-300 ou 767-400 aeronaves com suites totalmente fechadas.

Na cabine Delta One, cada suite tem uma porta de privacidade deslizante, uma cama plana de 180 graus com roupa de cama pelúcia Westin Heavenly e uma tela de entretenimento de 18 polegadas. O assento é organizado em uma configuração de 1-2-1, oferecendo acesso direto ao corredor. O armazenamento é amplo: uma grande consola lateral, cubby sapato e bolso garrafa de água. O kit de amenidade TUMI vem com bálsamo de lábios e creme de mão de Kiehl, além de uma máscara de olho e tampões de ouvido.

O jantar a bordo da Delta é voltado para menus sazonais e inspirados localmente. Você receberá uma bebida pré-departe, seguida de uma toalha quente e um menu impresso. O serviço de refeições inclui muitas vezes uma escolha de aperitivos, um prato de salada e redes como salmão grelhado ou costelas curtas. A Delta também colabora com chefs e sommeliers para curadoria da lista de vinhos. Um snack-bar self-service com frutas, queijo e guloseimas embalados está aberto durante todo o voo.

Wi-Fi é padrão, com mensagens gratuitas e opções pagas de alta velocidade.

Explore a classe de negócios Delta One para mais fotos e detalhes da rota.

Virgin Atlantic: Classe Superior via London Heathrow

Se Londres é o seu destino ou ponto de salto, a Classe Superior da Virgin Atlantic é uma alternativa convincente. Primeiro você vai posicionar para Nova York JFK (As conexões de código compartilhado Delta ou JetBlue da BDL são bookable em um único bilhete), em seguida, embarcar em um dos Boeing 787-9 da Virgin ou Airbus A350-1000 aviões. A cabine da Alta Classe abandona a classe de negócios padrão olhar para uma vibração social, clube por.

O assento é um arenque voltado para o exterior que se vira para se tornar uma cama totalmente plana. É um design único – cada passageiro tem acesso direto ao corredor, mas o assento é inclinado para a janela. Ao toque de um botão, o assento se dobra e a almofada se vira para criar uma superfície confortável como colchão. Cada suíte tem um grande ottoman que se dobra como um assento de hóspede, para que você possa jantar com um companheiro de viagem. A tela de entretenimento é um display sensível 18,5 polegadas touch com muitos filmes e TV ao vivo.

O bar da Virgin é o destaque. Após o serviço de refeições, a área do bar transforma-se em um local social onde você pode pegar coquetéis do bartender dedicado. O Loft on the A350 oferece um ambiente mais íntimo com sofás e um auto-servir bebidas frigorífico. Jantar é estilo restaurante; você pode pré-selecionar refeições através do aplicativo da companhia aérea ou escolher de um menu de tarifa britânica local. O kit de amenidade, projetado por Herschel, inclui produtos de cuidados com a pele REN.

Veja a experiência completa da Classe Superior no sítio da Virgem Atlântico.

Aer Lingus: Classe Executiva via Dublin

Para os viajantes que vão para a Irlanda ou se conectam mais profundamente na Europa, Aer Lingus oferece um truque: pré-declaração dos EUA em Dublin. Você vai voar de Hartford para Dublin (muitas vezes através de uma conexão Delta para JFK ou um pequeno salto para Boston em JetBlue, em seguida, em frente), e no retorno, você limpar os costumes dos EUA e imigração em Dublin antes de embarcar. Isso significa que você pousar na BDL como passageiro doméstico, pulando as linhas de imigração muitas vezes longas em JFK ou EWR.

Aer Lingus opera dois tipos principais de aeronaves em rotas transatlânticas: o Airbus A330-300 com um layout de classe de negócios de 1-2-1 escalonado, e o mais novo A321neoLR em uma configuração 2-2 onde cada assento se torna uma cama plana. O layout mais antigo A330 ainda usa um arranjo 2-2-2 em algumas rotas, que não oferece acesso direto ao corredor para passageiros da janela, então verifique os detalhes do voo quando reservar. O comprimento da cama é generoso a 6 pés 6 polegadas, com um colchão grosso e cama de design irlandês.

A experiência gastronômica mostra ingredientes irlandeses: pense salmão fumado, pão refrigerante e carne de vaca de capim. Um chá da tarde pré-chegada com scones e creme coagulado é um toque agradável nos voos da tarde. O kit de amenidade Voya, embalado com loções orgânicas à base de algas, é um sucesso com os passageiros frequentes. Wi-Fi é oferecido na maioria dos aviões, ea biblioteca de entretenimento tem uma forte seleção de filmes e documentários irlandeses.

Conectando através de grandes centros: O que esperar

As layovers são uma parte inevitável da classe de negócios de voo de Hartford. A Newark oferece normalmente a conexão mais rápida se você estiver em United: um voo de 45 minutos com partidas frequentes. Na EWR, a conexão entre o Terminal C (onde os jatos regionais chegam) e os portões de largada são simples, embora você possa precisar andar ou tomar o AirTrain. As conexões Delta em JFK ou ATL podem adicionar 90 minutos ou mais ao seu tempo de viagem geral, mas ambos os aeroportos têm pistas Sky Priority e pontos de controle de segurança dedicados que aceleram a transferência.

Se você está voando Virgin Atlantic ou Aer Lingus via JFK, fator em uma mudança de terminal. A perna BDL-JFK geralmente aterrissa no Terminal 4 (Delta), enquanto que a Virgin Atlantic opera a partir do Terminal 4 também, por isso é gerenciável. Os voos Aer Lingus partem do Terminal 5 no JFK, exigindo um transporte curto. As conexões de Dublin são geralmente suaves: As portas Aer Lingus são agrupadas, eo aeroporto é compacto. Para aqueles que retornam, a facilidade de pré-depuração em Dublin é um grande tempo-salvar.

Principais características das cabines de classe executiva

Nem todas as cabines de classe executiva são criadas iguais. O assento, o serviço de bordo e a comida podem variar o suficiente para mudar sua decisão em direção a uma companhia aérea sobre outra. Aqui está o que você está pagando – e o que você deve esperar.

Conforto e privacidade

Nos voos noturnos, o assento tem que fazer uma coisa bem: ajudá-lo a dormir. Todas as companhias aéreas da nossa lista oferecem camas totalmente planas, mas os níveis de privacidade diferem. As suítes Delta One (nas A330 e 767-400) vêm com uma porta deslizante, criando um verdadeiro espaço fechado. O assento da Classe Superior da Virgem não tem porta, mas o design angular do osso de arenque protege naturalmente você dos seus vizinhos. Os assentos da United Polaris apresentam um grande divisor de privacidade que você pode levantar para seclusão, enquanto o layout 1-2-1 da Aer Lingus no A330 lhe dá uma concha de casulo.

O layout 2-2 da A321neo significa que os passageiros da janela devem subir sobre um companheiro de assento de dormir, por isso vale a pena selecionar um assento de corredor se você estiver viajando sozinho.

As especificações do assento são importantes: As camas Polaris têm uma largura de 6'6" universalmente, com uma largura de cerca de 20,5 polegadas. As suítes Delta One têm até 6'8" de comprimento na A330. A cama da Classe Superior do Atlântico Virgin é ligeiramente mais estreita nos ombros, mas ainda é uma superfície plana adequada. A cama A330 da Aer Lingus atinge 6'6" e sente-se com a almofada do colchão. Para trabalhar, procure uma saída AC e uma mesa resistente; todos os quatro transportadores fornecem estes princípios básicos.

Comodidades e serviço em voo

Uma vez sentado, o ritmo do serviço de classe de negócios começa. Um comissário dedicado normalmente cumprimenta você pelo nome, oferece uma bebida pré-departe (champagne, suco ou água) e pendura seu casaco. Após a decolagem, as comissárias de bordo distribuem kits de amenidade – estes variam desde os kits de Away práticos em United até as elegantes bolsas Herschel em Virgin Atlantic. Dentro, você encontrará uma máscara ocular, kit dentário, meias e vários itens de cuidados com a pele. Algumas companhias aéreas, como Aer Lingus e Delta, incluem uma caneta e tampões auriculares.

O Wi-Fi está disponível na maioria dos voos transatlânticos, mas os modelos de preços diferem. Os Estados Unidos cobram uma taxa de sessão que pode ser de $20 ou mais para um voo completo, enquanto a Delta oferece mensagens gratuitas e pacotes de dados em camadas. O Virgin Atlantic muitas vezes inclui um plano básico gratuito para passageiros da Classe Alta, com velocidades mais rápidas por uma taxa. Os ecrãs de entretenimento em todas as companhias aéreas são de 15 polegadas ou mais, com fones de ouvido de cancelamento de ruído fornecidos.

Jantar que vai além da comida aérea

As refeições de classe executiva são um verdadeiro destaque, não um afterthought. Espere jantar multi-curso com talheres e linho reais. No United, você pode começar com uma sopa ou salada sazonal, seguido por uma escolha de quatro entradas, e terminar com um prato de queijo ou sorvete sundae. Delta muitas vezes serve pratos criados por chefs como Linton Hopkins, com opções como ravioli de costela curta ou salmão miso-glazed. Virgin Atlantic oferece um serviço de refeição “pré-selecionado” onde você pode pedir um prato específico até 24 horas antes da partida - opções como frango assado com mash trufa ou um vegetariano Wellington.

Aer Lingus inclina-se em suas raízes irlandesas: o menu de dia pode incluir guisado de cordeiro, e o chá da tarde inclui scones quentes com geléia e creme.

As bebidas fluem livremente durante todo o voo. Cada companhia aérea tem o seu próprio cocktail de assinatura (American’s Polaris Star, Virgin’s Redhead), e as listas de vinhos são curadorias por sommeliers. Se você estiver a fim de tomar uma bebida, você pode tocar o sino de chamada para um uísque ou Baileys.

Estratégias de Reservas para os Melhores Ofertas

Um bilhete de classe executiva de Hartford para a Europa pode facilmente chegar ao topo de $4.000. Mas com alguns movimentos inteligentes, você pode reduzir esse número significativamente - às vezes pagando menos de $2.000 ou até menos de $1.500 se você usar pontos e milhas criativamente.

Como encontrar as melhores tarifas

Iniciar com ferramentas de pesquisa amplas como Voos do Google e Kayak. Digite BDL como sua origem e uma região (por exemplo, “Europa”) em vez de uma única cidade. Use a grade de data flexível para detectar janelas de partida mais baratas. Muitas vezes, voar em uma terça-feira, quarta-feira ou sábado economiza centenas em comparação com uma sexta-feira ou domingo. Além disso, verifique bilhetes “uma via” separadamente; alguns itinerários preço mais barato como duas reservas de ida em diferentes companhias aéreas (por exemplo, saída na Delta e retorno na United).

Para tarifas de dinheiro, configure alertas de preços e considere reservar 2-3 meses à frente. O local ideal para bilhetes de classe comercial transatlântica é muitas vezes 60-90 dias antes da partida. As tarifas tendem a aumentar dentro de 21 dias de viagem e também podem ser altas se você reservar mais de 5 meses fora. Às vezes, uma parada mais longa – como uma noite em Newark ou Dublin – deixa a tarifa cair drasticamente. Use a Matrix ITA para pesquisar com códigos avançados de roteamento se você estiver confortável com pesquisas complexas.

Aproveitando Programas e Pontos de Lealdade

Milhas aéreas e pontos transferíveis de cartão de crédito podem transformar um bilhete de quatro dígitos em uma despesa de imposto e apenas de taxas. Aqui estão alguns programas de alto valor para tocar:

  • MileageUnitedPlus: Um prêmio Polaris de uma só via de Hartford para grande parte da Europa é 60,000-70.000 milhas (nível de poupança) quando a disponibilidade abre. Você pode transferir pontos Chase Ultimate Rewards instantaneamente em uma proporção de 1:1.
  • Delta SkyMiles: Enquanto o preço SkyMiles é dinâmico, as vendas flash ocasionalmente deixam cair o prêmio Delta One para 80.000-100.000 milhas one-way. Amex Membership Rewards transferência para Delta, embora nem sempre instantaneamente.
  • Clube de vôo virgem Atlântico: Este é um destaque para prêmios de parceiros. Você pode reservar voos Delta One dos EUA para a Europa para apenas 50.000–67.000 milhas Flying Club de cada forma, com baixas sobretaxas se você evitar o metal operado pela Virgin. Transferência de pontos de Amex, Chase e Citi.
  • Aer Lingus AerClub: Você pode reservar prêmios de classe empresarial usando Avios, a moeda compartilhada com a British Airways e Iberia. Uma maneira do Nordeste para Dublin pode ser tão baixo quanto 62.500 Avios fora de nível, além de cerca de $200 em taxas. Chase e Amex ambos transferência para Avios.

Fique de olho nos bônus de transferência: Amex e Chase periodicamente oferecem bônus de 25-30% quando mudam pontos para certos programas de companhias aéreas, que efetivamente descontam o custo do prêmio.

Cronometrando sua reserva para economias máximas

Se você está pagando com dinheiro, a melhor hora para comprar é geralmente 2-3 meses à frente. No entanto, para prêmios, muitas companhias aéreas liberam assentos 330-360 dias de antecedência e novamente em ondas como a data de partida perto. As companhias aéreas da Star Alliance (United, Lufthansa) muitas vezes abrem assentos não vendidos para parceiros cerca de 2-4 semanas. Então, se você tem planos flexíveis, reservas de premiação de última hora podem gerar um valor incrível.

Períodos de viagem de pico – de meados de junho a agosto, e as duas semanas em torno do Natal e do Ano Novo – ver tanto dinheiro quanto preços de prêmio subir. Se você pode viajar em temporadas de ombro (Abril-Maio ou setembro-Outubro), você vai encontrar mais espaço de prêmio e tarifas mais baixas. Os voos de meia-semana geralmente têm mais lugares abertos para classe executiva do que os fins de semana, o que se traduz em melhores chances de atualização e disponibilidade de prêmios.

Acesso ao lounge e experiência pré-voo

Quando você reserva uma classe de negócios em um itinerário transatlântico, seu bilhete quase sempre inclui acesso lounge – mas a qualidade desse lounge varia drasticamente. Na BDL, não há lounges de companhias aéreas dedicados. O aeroporto tem um pequeno lounge de uso compartilhado acessível com a associação Priority Pass, mas se você não tiver isso, você simplesmente esperará no portão. A verdadeira experiência lounge começa em seu hub de conexão.

Hub Lounges que Elevam a sua Camada

  • Salão da Polaris Unida em Newark (EWR): Localizado no Terminal C, perto do portão C120, este é um dos melhores salões de classe executiva dos passageiros da Polaris dos EUA. Espere jantar à la carte com serviço de mesa, diurnos privados, chuveiros tipo spa e um bar de coquetel artesanal. É uma razão para reservar United sozinho.
  • Delta Sky Club no Terminal 4 e no ATL Concurso F: Os passageiros do Delta One desfrutam de entrada. O clube JFK T4 dispõe de um Sky Deck exterior, um buffet com pratos sazonais e um bar completo. O salão do Concurse F da ATL é maciço, com chuveiros e um bar de vinhos.
  • Virgin Atlantic Clubhouse em Londres Heathrow: Se você se conectar através do LHR, o Clubhouse no Terminal 3 é um destino em si. Sente-se para uma refeição de três pratos de um menu por um chef convidado, reserve um corte de cabelo ou massagem gratuito, pedir um coquetel do bar, ou assistir aviões do terraço visualização.
  • Aer Lingus Lounge no Aeroporto de Dublin: Antes do voo de regresso, visite o salão Aer Lingus no Terminal 2. Dispõe de um bar de auto-servições, de estações de alimentação quentes, de chuveiros e de um centro de negócios. Após a pré-depuração, você vai esperar em uma área dedicada com lanches leves.

Dicas para uma viagem sem costura de classe executiva

Tirar o máximo proveito do seu bilhete de classe empresarial envolve mais do que apenas o próprio voo. Esses pequenos movimentos fazem uma grande diferença.

  • Selecione o seu lugar mais cedo. As quatro companhias aéreas permitem-lhe escolher lugares na reserva. Para privacidade, os lugares da janela num layout 1-2-1 são ideais. Evite lugares perto da cozinha ou dos lavatórios. No layout 2-2-2, escolha um corredor se viajar sozinho.
  • Pré-encomendar a sua refeição. Virgin Atlantic permite pré-seleção de refeição até 24 horas antes da partida. United oferece um serviço semelhante em algumas rotas. Aproveitando-se garantias que você não vai perder em um prato popular.
  • Embalar fones de ouvido para cancelar o ruído. Enquanto as companhias aéreas fornecem um par, o seu pode ser mais confortável e oferecer melhor qualidade de som. Além disso, um travesseiro de viagem ou um capuz pode complementar a roupa de cama para aconchego extra.
  • Use o horário da sala. Se você tiver uma longa parada, use os chuveiros lounge na chegada. Você vai se sentir refrescado antes da próxima perna. Coma uma refeição leve no lounge se você quiser maximizar o sono a bordo.
  • Verificar as exigências de visto e entrada. Com Aer Lingus, você limpa os costumes dos EUA em Dublin, mas você ainda precisa de um ESTA ou visto. Para outros itinerários, você vai passar por imigração na Europa na chegada.
  • Fique de olho no estado do voo. Bradley’s sítio web As conexões regionais podem ser sensíveis ao tempo, então crie em tempo de buffer se você puder.

Considerações Finais

O voo de classe de negócios é às vezes a parte mais memorável da viagem. Entre a cama de repouso, a refeição restaurante-calibre, eo salão que se sente como um clube privado, você pode começar suas férias no momento em que você deixar Hartford. Polaris dos Estados Unidos da EWR ganha em conveniência e qualidade lounge. Delta Um impressiona com a privacidade da suíte. Virgin Atlantic’s Upper Class é perfeito para viajantes sociais que querem um bar a 35.000 pés. Aer Lingus oferece o melhor pré-depuração para um retorno sem atrito.

O que você escolher, reserve cedo, assistir para pontos de venda, e não subestima o valor de uma boa noite de sono a 600 milhas por hora.