Se você mora em Nampa, Idaho, a pista local pode não ter um balcão de bilhetes, mas isso não significa que você está com poucas opções de companhias aéreas. O Aeroporto Municipal de Nampa lida com um fluxo constante de aviões privados, treinamento de vôo e fretamentos corporativos – exatamente o tipo de trabalho geral de aviação para o qual foi construído. Aeroporto de Boise, onde transportadoras de baixo custo e companhias aéreas de serviço completo competem em dezenas de partidas diárias. Entender esta configuração de dois aeroportos muda como você reservar cada viagem, muitas vezes levando a economias significativas e uma gama mais ampla de rotas diretas do que você poderia esperar de uma cidade ocidental de médio porte.

Aeroporto Municipal de Nampa: Um Portal de Aviação Geral

Sentado a cerca de 1,5 km a nordeste do centro de Nampa, o Aeroporto Municipal de Nampa (KMAN) é um campo de aviação geral que cobre 457 hectares e opera uma pista de asfalto única de 5,500 pés de comprimento. Não há terminais de avião, sem postos de controle TSA, e não há cafés em uma faixa de segurança que não existe. Em vez disso, o aeroporto suporta operadores de base fixa que combustível, parque, e serviço tudo, desde Cessnas monomotor a jatos de negócios de médio porte. Para pilotos, é uma alternativa de baixo consumo para o espaço aéreo de Boise busier, com menos tráfego de rádio e um procedimento de aproximação de instrumentos simples. O aeroporto se senta apenas ao norte da Interstate 84, tornando-se fácil de chegar de Caldwell, Meridian, eo resto do Vale do Tesouro em menos de 30 minutos.

Escolas de vôo, como Silverhawk Aviação e lojas de manutenção de aeronaves manter a rampa ativa durante todo o ano, treinando a próxima geração de pilotos e apoiando empresas locais que dependem de viagens aéreas. Se você precisar reservar um mapa privado para o seu próprio piloto, a aeronave, a sua própria piloto, a linha comercial não é a

Aeroporto de Boise: O centro comercial para viajantes Nampa

O Aeroporto Boise (BOI) é o principal fornecedor de serviços aéreos para o sudoeste de Idaho, lidando com cerca de 4 milhões de passageiros em um ano normal. É um aeroporto compacto e de um terminal único com dois concursos e um layout simples que pede emprestado mais de uma instalação regional do que um centro de metro. Você não vai andar milhas para chegar ao seu portão, e as linhas de segurança normalmente se movem rapidamente fora do pico de horas de empurrar cedo. De Nampa, a maioria dos motoristas tomar I-84 leste diretamente para a saída do aeroporto na Avenida Vista. Essa rota raramente vê congestionamento pesado, embora deixar 10 minutos extras durante a hora de ponta é um hábito prático.

As opções de estacionamento incluem uma garagem conectada com tarifas horárias e diárias, um lote de economia de superfície com serviço de transporte gratuito, e vários provedores de estacionamento fora do aeroporto que muitas vezes undercut as tarifas no local de $3 a $5 por dia. Alguns hotéis perto do aeroporto também oferecem pacotes de venda de linha de estacionamento com tarifas de partidas e diárias diários. Dentro do terminal, você encontrará uma combinação razoável de opções de refeições, Wi-Fi gratuito em todo e uma hora de negócios.

Major Airlines Operando fora do Aeroporto de Boise

A lista da BOI mistura as companhias aéreas de rede com uma dose pesada de competição de baixo custo. Cada operadora traz algo diferente para o tabuleiro de partida. Aqui está como os principais jogadores influenciam suas opções:

  • Alaska Airlines – Uma força dominante em BOI, Alasca corre sem parar freqüentes para Seattle, Portland, e outros portais da costa oeste. É uma escolha forte para os viajantes que valorizam serviço sólido a bordo e um programa de lealdade que ainda concede milhas com base na distância voada em vez de apenas gastar. Alasca também oferece cerveja e vinho de cortesia em muitas rotas, uma pequena vantagem que acrescenta uma sensação de hospitalidade.
  • Companhias Aéreas Sudoeste – A política de dois sacos e assentos abertos do Sudoeste atrai tanto viajantes de lazer e negócios. De Boise, a companhia aérea serve Denver, Las Vegas, Phoenix e muito mais, com conexões fáceis mais ao leste. Sem taxas de mudança e a capacidade de cancelar para o crédito de viagem torná-lo uma opção flexível para mudar de planos.
  • Frontier Airlines – Frontier compete agressivamente sobre o preço, muitas vezes oferecendo tarifas de base abaixo de $50 em rotas como Boise-Denver. Espere à la carte preços para tudo, desde uma bolsa de bagagem de mão para uma atribuição de assento específico. Sua assinatura Discount Den pode desbloquear tarifas mais baixas e bolsas gratuitas para usuários frequentes.
  • Spirit Airlines – Spirit segue um modelo de ultra baixo custo semelhante. As tarifas podem ser extremamente baixas, mas você vai pagar separadamente por bagagem, seleção de assentos e até mesmo um cartão de embarque impresso no aeroporto se você não tiver cuidado. Sua frota mais recente e programa de fidelidade renovado estão melhorando a experiência geral.
  • Linhas Aéreas Delta – Delta conecta Boise aos seus principais hubs em Salt Lake City, Minneapolis e Atlanta, oferecendo alcance global através de um itinerário. O produto inclui entretenimento sedeback na maioria das aeronaves mainline e um programa de passageiro frequente robusto que pode ser especialmente útil para redençãos internacionais.
  • American Airlines – A presença dos americanos centra-se em voos para Phoenix, Dallas/Fort Worth e Chicago O’Hare, alimentando sua extensa rede internacional. Tarifas econômicas básicas vêm com restrições, mas os bilhetes principais incluem uma bagagem de mão e seleção de assentos.
  • United Airlines – A United serve Denver e São Francisco, com ocasionais adições sazonais como Chicago O’Hare. É uma ligação prática para a região da Montanha Rochosa e rotas transpacíficas através do hub de São Francisco.
  • Alegiant Air – Allegiant opera um cronograma limitado de voos de lazer ultra-baixo custo para destinos como Las Vegas ea área Phoenix-Mesa, muitas vezes em apenas alguns dias por semana. É uma opção de nicho melhor para viajantes com datas de férias fixas.

Rotas domésticas populares de Boise

Grande parte do tráfego do Aeroporto de Boise segue a atração econômica e recreativa da Intermountain West e da Costa Oeste. Voos sem escalas se concentram em cidades onde laços de negócios e viagens familiares criam demanda constante. Os tempos de voo são muitas vezes curtos o suficiente para que você possa deixar Nampa pela manhã e estar em uma reunião ao almoço.

Denver está como o destino mais movimentado em geral. Frontier, Sudoeste, e United todos voam a rota, mantendo os preços baixos e frequência alta. Tarifas de uma via podem mergulhar abaixo de $60 durante as vendas, embora a média paira em torno de $80 a $100 quando reserva um par de semanas fora. O próprio voo leva cerca de duas horas, tornando-se uma escolha comum para fugas de fim de semana e viagens de negócios.

Seattle e Portland seguem de perto, conduzidos pelo serviço frequente da Alaska Airlines. Para os viajantes Nampa que fazem negócios no Pacífico Noroeste ou se conectam à rede transcontinental e internacional da Alaska Airlines, estas rotas são a ponte natural. Voos deixam várias vezes por dia, e não é incomum encontrar tarifas de ida nos $ 60s durante janelas de alto-falante.

Las Vegas e Phoenix-Mesa atraiem tráfego de lazer pesado. Alegiant, Sudoeste e americano todos servem a área de Las Vegas, enquanto Phoenix Sky Harbor vê vários voos diários de americanos e sudoeste. Los Angeles e o aeroporto de Orange County em Santa Ana também recebem atenção, particularmente de transportadores orçamento perseguindo o mercado sul da Califórnia. Estas rotas são populares para viagens de parque temático, fins de semana de praia, e conexão a voos internacionais.

Minneapolis, Salt Lake City, e Chicago O’Hare abrir o Midwest e East Coast. Delta e americanos funil passageiros através destes hubs, tornando possível alcançar cidades como Nova York, Nashville, ou Miami com uma única conexão que normalmente acrescenta duas a quatro horas de tempo de viagem, mas pouco custo extra em comparação com um voo direto de uma cidade maior.

Conectividade internacional via Boise

O Aeroporto de Boise não hospeda voos intercontinentais programados sem escala. Mas a natureza hub-and-speak da aviação dos EUA significa que as viagens internacionais ainda são simples. A Alaska Airlines fornece um serviço de parada para o Canadá e México através de Seattle e Portland. Os polos de Salt Lake City e Minneapolis da Delta se conectam à Europa, Ásia e América Latina. As portas de entrada dos Estados Unidos Denver e São Francisco fazem o mesmo, com rotas para Tóquio, Frankfurt e além. Para um residente Nampa rumo a Cabo San Lucas ou Londres, a viagem simplesmente começa com um voo de posicionamento curto que a maioria das companhias aéreas preço como parte de um bilhete integrado.

Ao precificar um itinerário internacional, muitas vezes paga para procurar em Boise sem quebrar a viagem em reservas separadas. A maioria das companhias aéreas trata o bilhete inteiro como uma tarifa internacional, que pode ser mais barato do que comprar um bilhete de Boise-Los Angeles doméstico e uma perna internacional separada. Além disso, se você verificar as malas, uma única reserva significa que suas malas são marcadas através do seu destino final, e se um atraso causa uma conexão errada, a companhia aérea é responsável por reacomodá-lo. Esta proteção não existe com bilhetes separados.

Escolhendo a linha aérea certa para sua viagem

Escolher uma companhia aérea da área de Nampa não é apenas sobre quem tem a tarifa mais baixa em um motor de busca de voos. Trata-se de combinar o modelo de preços da transportadora, a política de bagagem e a experiência de bordo para a maneira que você viaja. Uma família de quatro rumo à Disneyland tem necessidades muito diferentes de um viajante de negócios sozinho que voa para Chicago para um dia de reuniões.

Portadores de baixo custo: Espírito e Fronteira

Spirit e Frontier publicam indiscutivelmente as tarifas mais baixas de base de Boise. Uma viagem de ida e volta a Las Vegas pode mostrar 49 dólares em cada direção, e Denver às vezes aparece em 36 dólares. A tarifa de base cobre apenas um item pessoal que se encaixa sob o assento – sem bolsa de carga, sem mala checada, e muitas vezes sem água além do que você traz ou compra. Os incentivos o empurram para viajar leve, e muitos passageiros voam com sucesso com apenas uma mochila bem empacotada.

Se você normalmente verificar uma bolsa ou precisa de uma bagagem de mão, taxas somam-se rapidamente. Uma mala de transporte pode custar $40 a $60 cada maneira se você pagar no aeroporto, embora comprar on-line com antecedência muitas vezes reduz que custam por $10 ou mais. Taxas de bagagem verificada correr em uma faixa semelhante. Assentos atribuições, embarque prioritário, e até mesmo uma bebida refrigerante são itens de linha em seu recibo. O truque é adicionar todos os extras antes de comparar com um preço Southwest ou Alasca.

Muitas vezes, os pacotes de tarifa empacotada como Frontier’s “Trabalhos” ou Espírito’s “Bundle It” tornar-se o melhor negócio quando você precisa de um saco e uma escolha de assento.

Ambas as companhias aéreas têm frotas modernas — jatos da família Airbus A320 com assentos finos. O quarto de pernas é apertado, normalmente de 28 a 30 polegadas de altura. A reclina é mínima ou inexistente em muitos assentos. Para voos com menos de duas horas, os trade-offs são controláveis. Para qualquer coisa mais longa, uma pequena carga para uma fila de saída ou assento “stretch” pode fazer uma diferença real no conforto.

As famílias devem notar que essas companhias aéreas não garantem sentar-se juntas a menos que os assentos sejam adquiridos antecipadamente.

Full-Service Airlines: Alasca, Delta, Americano, Sudoeste, United

O lado de serviço completo do conselho oferece um produto mais inclusiva. A tarifa principal da cabine da Alaska Airlines inclui uma mala de transporte e um item pessoal, refrigerantes e lanches de cortesia (mais cerveja e vinho em muitas rotas), e geralmente mais confortáveis assentos com 31 a 32 polegadas de altura. Plano Mileage da Alaska é um dos poucos programas de lealdade que ainda concede milhas com base na distância voada, o que torna valioso para os folhetos da Costa Oeste que frequentemente passam por Seattle.

Delta e americano se espelham de muitas maneiras. Ambos incluem um item de transporte e pessoal nas principais tarifas de cabine, servir lanches e bebidas complementares, e oferecer telas de entretenimento em voo ou streaming na maioria dos aviões maiores do que um jato regional. Programa SkyMiles da Delta e American’s AAdvantage fornecer uma rede de alianças que podem ganhar e resgatar milhas em parceiros como British Airways, Japan Airlines, ou Aeroméxico. Wi-Fi está disponível para compra na maioria dos voos, embora Delta agora oferece mensagens gratuitas através iMessage, WhatsApp, e Facebook Messenger.

Sudoeste é um alheia que se estende a linha entre baixo custo e serviço completo. Ele nunca cobra para os dois primeiros sacos verificados, nunca cobra para bagagem, e não atribui lugares na reserva. Em vez disso, o embarque determina sua escolha de assento, gerenciado por verificar exatamente 24 horas antes da partida ou pagar para EarlyBird Check-In. Para famílias ou qualquer pessoa verificando sacos, a proposta de valor do Sudoeste muitas vezes bate os jogadores de ultra-baixo custo, mesmo quando a tarifa base é ligeiramente maior. A falta de taxas de mudança adiciona paz de espírito para horários imprevisíveis.

A United oferece uma experiência de cabine principal padrão com uma bagagem de mão, lanches e seatback ou entretenimento de streaming em muitas aeronaves. Seu programa MileagePlus abre portas para as redenções da Star Alliance ao redor do mundo. Para os moradores da Nampa que preferem uma única companhia aérea para viagens domésticas e internacionais, o hub de Denver da United é um funil conveniente que evita as multidões maiores de São Francisco.

Programas de Flyer Freqüente e Benefícios Elite

Se você voar até três ou quatro vezes por ano de Boise, ele paga para direcionar essa lealdade para uma companhia aérea ou aliança. Alaska Airlines Mileage Plan destaca-se por suas generosas taxas de ganho e parceiros como a American Airlines e várias transportadoras internacionais. Mesmo a elite MVP do Alasca oferece embarque prioritário, bolsas de verificação gratuita e atualizações cobiçadas em voos intra-West Coast. As milhas podem ser resgatadas para prêmios internacionais cabine premium a taxas razoáveis, uma raridade entre os programas modernos.

O status de Delta Medalhão e o status de American AAdvantage Platinum oferecem vantagens semelhantes, incluindo suporte telefônico dedicado, taxas de bagagem dispensadas e privilégios de mudança no mesmo dia. Enquanto isso, a Lista A de Recompensas Rápidas do Sudoeste traz embarque prioritário e um bônus de 25%, embora a falta de upgrades de assento seja um trade-off que aqueles acostumados à primeira classe tradicional podem notar.

Os transportadores de baixo custo têm programas de fidelidade mais simples, mas ainda úteis para os passageiros frequentes. Pontos de prêmio Frontier Miles e Spirit Free Spirit baseados em gastos ao invés de milhas voadas. Ambos permitem a partilha de pontos com os membros da família, o que pode acelerar uma redenção de bilhetes livres se todos em uma casa funiliza sua atividade em uma conta. Pontos expiram apenas após um longo período de inatividade, mas rastreá-los é um bom hábito.

Reserva inteligente: Como encontrar Voos acessíveis da área de Nampa

Viajem de avião de Nampa significa que você está comprando o mercado Boise, que é moderadamente competitivo. Algumas jogadas propositais podem diminuir seu custo total sem cortar a qualidade da sua viagem. O objetivo é comparar os preços all-in, não apenas a tarifa principal.

Comparando tarifas entre plataformas

Não confie em um único motor de busca. Uma combinação de Google Voos, Kayak e o próprio site da companhia aérea muitas vezes revela diferenças. O Google Voos se destaca em mostrar um calendário de preços para que você possa identificar os dias mais baratos para voar, e sua ferramenta de grade de data permite que você deslize por um dia ou dois para desbloquear tarifas mais baixas. Kayak e Momondo podem superfície sites de reserva menores que ocasionalmente bater a tarifa direta da transportadora. No entanto, sempre verifique o site da companhia aérea antes de puxar o gatilho - às vezes a mesma tarifa vem com menos taxas ou permite que você gerencie a reserva mais facilmente se os planos mudarem.

Além disso, reservar diretamente com a companhia aérea torna mais simples reclamar compensação durante operações irregulares.

Veja como as tarifas de base e as taxas-chave se acumulam entre as principais transportadoras que voam de Boise em uma rota de lazer típica. Esta comparação usa uma rota de Boise-Denver de uma só via como exemplo, mas as diferenças relativas são verdadeiras em muitos mercados:

Linha aérea Exemplo de tarifa de base unidirecional (Boise–Denver) Taxa de transporte de bagagem Taxa de bolsa verificada pela primeira vez Seleção do assento
Fronteira 36–59 dólares $40–$60 (variáveis por canal de compra) 40–55 dólares Pago, a começar por volta de 10 dólares.
Espírito 39–69 dólares $43–$65 38–50 dólares Pago, a começar por volta de 10 dólares.
Sudoeste 69 a 119 dólares Livre Livre (primeiros dois) Os lugares abertos (sem encargos)
Alasca $79–$129 Livre $30–$40 ou incluído com status/cartão Livre na maioria; opções de prémio extra
Delta $89–$139 Livre 30–40 dólares Livre na principal; assentos preferidos extra
Americano $89–$139 Livre 30–40 dólares Livre na principal; assentos preferidos extra
Unidos $89–$139 Livre 35–40 dólares Livre na principal; assentos preferidos extra

Os preços mudam com a demanda, mas a estrutura de taxas mostrada aqui mantém-se estável. Quando Spirit ou Frontier adiciona $90 em taxas de bolsa de ida e volta, a tarifa de $49 torna-se $139 - direito onde Alasca ou Sudoeste já pode sentar-se com uma mesada mais generosa. Fazendo essa matemática antes de clicar em "comprar" é a única maneira mais eficaz para evitar um custo inesperado no aeroporto.

Melhor hora para reservar e bilhetes flexíveis

Para voos domésticos de Boise, o local doce normalmente cai de três a seis semanas antes da partida. Reservas de última hora em rotas populares como Boise-Seattle podem aumentar acentuadamente, enquanto os preços para partidas off-peak no meio da semana permanecem relativamente calmos. Terça e quarta-feira os voos do meio-dia são muitas vezes as janelas mais baratas. Definir um alerta de preço no Google Voos ou no aplicativo Hopper dá-lhe um empurrão quando o seu destino cai, para que você não tenha que continuar verificando manualmente.

Opções de bilhetes flexíveis variam de acordo com a companhia aérea. Todo o modelo do Sudoeste permite mudanças gratuitas (você paga apenas a diferença de tarifa) e cancelamento para o crédito de viagem que nunca expira. Tarifas “Main” do Alasca eliminam taxas de mudança em muitas rotas, e Delta não oferece taxas de mudança em cabine principal e acima de bilhetes para itinerários nacionais e internacionais. Frontier e Spirit anexam duras penalidades de mudança para suas tarifas mais baratas, a menos que você compre até um pacote que inclui flexibilidade. Às vezes, gastar mais $30 em um pacote Frontier “Works” que inclui uma bolsa e permite que as mudanças salvem uma dor de cabeça maior mais tarde se seu horário de trabalho mudar de repente.

Vendas sazonais e vendas em Flash

A Alaska Airlines executa vendas regulares de tarifas que incluem Boise, muitas vezes com preços de ida na faixa de $49-$69 para Seattle, Portland, ou San Jose. As vendas de "Wanna Get Away" do Sudoeste aparecem a cada poucos meses, com tarifas tão baixas quanto $59 para Las Vegas ou Denver se você cronometrar o direito de reserva. Frontier e Spirit dependem de e-mails promocionais constantes. A inscrição para seus boletins é a maneira mais rápida de ver $19 especiais de clube de tarifa e descontos flash fim de semana, embora essas tarifas fortemente restritas geralmente exigem a adesão a um clube de assinatura paga. Seguindo as companhias aéreas em mídias sociais ou permitindo notificações de empurrar de seus aplicativos também podem superfície ofertas de tempo limitado antes de se vender.

Fique de olho nas janelas de viagem de férias. Voos em torno de Ação de Graças e Natal fora de Boise encher rapidamente, e as transportadoras de baixo custo muitas vezes aumentar taxas adicionais quando a demanda picos. Reserve essas viagens no final do verão ou início de outono pode bloquear em um preço razoável total. Para férias de primavera e verão, definindo um alerta de preço em janeiro muitas vezes produz a maior variedade de opções acessíveis antes de os assentos diminuir.

Alternativas: Outros aeroportos próximos a Nampa

Além de Boise, poucos aeroportos oferecem uma alternativa significativa para voos comerciais sem adicionar tempo de condução significativo. Sun Valley/Hailey/Ketchum Airport (SUN) fica a cerca de 114 milhas a leste de Nampa e atende em grande parte ao tráfego de esqui e aos passageiros regionais. Ele hospeda serviço limitado em United Express e Alaska/Horizon, com voos para hubs como Denver e Seattle. No entanto, as tarifas tendem a ser $100-$200 mais alta do que o BOI, e as frequências são muito mais finas. A viagem cênica através dos sopés Sawtooth pode ser parte do apelo para uma fuga de inverno, mas raramente economiza dinheiro ou tempo a menos que você já está indo para o Vale do Rio de Wood para férias.

Alguns viajantes consideram dirigir para o aeroporto em Twin Falls (TWF), aproximadamente 110 milhas sudeste. Esse aeroporto serve um punhado de voos Delta Connection para Salt Lake City. Novamente, o pequeno horário e extra condução raramente justificam o desvio, a menos que você tenha negócios específicos no Magic Valley. Na outra direção, alguns moradores Nampa indo para leste Oregon rota através do Aeroporto Municipal de Ontário (ONO), cerca de 50 milhas oeste, mas seu serviço comercial é negligenciável. Para a grande maioria das viagens, Boise Aeroporto continua a escolha clara e sensata, oferecendo o melhor equilíbrio de tarifas, frequência e conveniência para os residentes Nampa.

Perguntas comuns sobre voar de Nampa

O Aeroporto Municipal de Nampa oferece serviço de avião programado?

Não. O Aeroporto Municipal de Nampa (KMAN) é estritamente geral de aviação. Ele lida com aeronaves privadas, treinamento de voo e operações charter, mas não tem qualquer balcão de passagens aéreas ou voos comerciais de passageiros. Se você ver "Nampa" em um resultado de busca de voos, é provável que uma opção charter privada.

Qual é o aeroporto comercial mais próximo de Nampa?

O Aeroporto Boise (BOI) fica a cerca de 32 km a leste. Isso é aproximadamente uma viagem de 25 a 30 minutos através da I-84 em condições normais de tráfego. O BOI tem a maioria das companhias aéreas, as tarifas médias mais baixas, e a maior seleção de rotas sem escalas na região.

Qual é a companhia aérea que oferece os destinos mais sem escalas de Boise?

Alaska Airlines, Sudoeste e Delta tendem a operar o maior número de voos diários e mercados sem escalas. A rede da Costa Oeste do Alasca é especialmente ampla a partir de Boise, enquanto o Sudoeste fornece forte conectividade para o sudoeste dos EUA e Denver. O centro da Delta em Salt Lake City abre inúmeras rotas de parada em todo o país.

Posso reservar um voo que inclua Nampa como minha cidade de partida?

Nenhum itinerário de bilhete se origina no Aeroporto Municipal de Nampa. Você precisará iniciar sua busca com o BOI ou organizar um fretamento se voar em particular a partir do KMAN. Sites de reserva on-line não reconhecerão Nampa como uma origem comercial. Ao pesquisar, use o “BOI” como seu código de partida.

Há algum voo barato directamente de Nampa?

Voos baratos comerciais existem apenas de Boise. Companhias aéreas como Frontier e Spirit publicam regularmente tarifas de base muito baixas de BOI para Denver, Las Vegas e Sul da Califórnia. Dirigindo a curta distância para Boise, você pode acessar essas tarifas sem qualquer limitação operacional. Estacionamento em BOI para um longo fim de semana normalmente custa menos do que um ônibus privado de Nampa, para que as economias gerais permanecem intactas.

Quando devo chegar ao Aeroporto de Boise para um voo doméstico?

A meta é chegar ao BOI pelo menos 90 minutos antes da partida. As linhas de segurança são geralmente eficientes, com tempos de espera médios de menos de 15 minutos, mas o aeroporto pode ficar lotado durante as 6h00 às 8h00 da manhã banco de voos. Dê-se buffer extra se verificar sacos ou devolver um carro alugado. Durante as férias corre, uma janela de duas horas é uma aposta mais segura.

Sua decolagem do Vale do Tesouro

A melhor companhia aérea para sua próxima viagem para fora da área de Nampa depende do tipo de viajante que você é. Se você não tiver nada além de uma pequena mochila e quiser o preço mais baixo absoluto, Frontier ou Spirit da Boise vai servir-lhe bem - apenas calcular o custo total com quaisquer sacos ou seleções de assentos antes de reservar. Se você verificar um saco ou dois e preferir uma experiência previsível, o modelo inclusivo do Sudoeste ou o serviço polido do Alasca oferecem um valor forte sem a impressão fina. Para aqueles que perseguem destinos internacionais ou regalias de status de elite, Alasca, Delta e United continuam a ser os parceiros mais versáteis, cada um com hubs que conectam o Vale do Tesouro ao globo.

Dirija os 32 km até BOI com um plano. Compare as tarifas base com o preço total que você vai pagar, fator em sua flexibilidade, e se inscrever para alertas das companhias aéreas que correspondem aos seus hábitos de viagem. Um pouco de trabalho adiantado coloca você em um Denver, Seattle, ou Los Angeles vôo a um preço que deixa espaço para o resto da sua viagem, seja uma atualização do hotel, um carro melhor alugado, ou apenas mais dinheiro gastando em seu destino.