Vous avez probablement regardé un siège de sortie d'un avion pendant l'embarquement et vous avez remarqué la partie supplémentaire des jambes. Cette grande encombrement est accompagné d'un compromis sérieux : un rôle direct dans une évacuation d'urgence. Avant que l'avion ne repousse, les agents de bord vous informeront personnellement de ce qui est attendu. Savoir exactement quoi entendre, quoi dire et comment gérer la responsabilité rend ces quelques minutes beaucoup moins intimidantes.

Qu'est-ce qu'une sortie de ligne exactement ?

Selon le type d'aéronef, vous pourriez être assis à côté d'une issue de fenêtre de surf, d'une porte pleine dimension avec une glissière fixée ou d'une sortie secondaire à l'arrière de la cabine. Les sorties de surf sur un Boeing 737 ou un Airbus A320 sont généralement assises au-dessus de l'aile, et la trappe de secours de la fenêtre est amovible. Les gros jets à corps larges ont des portes de sortie au sol qui déploient automatiquement des glissières gonflables. Dans tous les cas, les passagers de ces rangées sont désignés comme des assistants à corps amovibles par l'Administration fédérale de l'aviation (AAF) et les organismes de réglementation internationaux.

L'exigence d'un breffage de sécurité avant le vol

En vertu des règlements de la LGFP, en particulier 14 CFR § 121.585Les compagnies aériennes doivent fournir un exposé oral sur la sécurité à chaque passager assis dans un siège de sortie avant le départ. Des normes similaires existent en vertu de l'AESA pour les transporteurs européens et des directives de l'OACI dans le monde entier. La règle existe parce qu'une personne assise dans ce siège qui ne peut ou ne veut pas aider pendant une évacuation peut causer un goulot d'étranglement qui met tout le monde derrière eux en danger.

À quoi s'attendre pendant la réunion d'information

Quelques instants après la fermeture de la porte d'embarquement ou peu après le début de la démonstration de sécurité principale, un membre de l'équipage s'approchera de votre rangée. Il peut se glisser dans l'allée ou se tenir face à vous.

Le bienvenu et l'évaluation initiale

L'agent de bord fera d'abord un contact visuel et indiquera que vous êtes assis dans une rangée de sortie. Ils pourraient le dire comme, -Vous êtes prêts et capables d'aider dans l'éventualité improbable d'une urgence?- Si vous criez ou dites oui, ils continuent. Si vous hésitez, ils vous demanderont si vous avez des préoccupations. À ce stade, vous devez être honnête. Si vous avez une blessure, voyagez avec un jeune enfant, ou simplement se sentent mal à l'aise d'ouvrir une porte lourde, dites-leur immédiatement.

L'équipage vous replacera dans une rangée standard sans pénalité. Clarity économise maintenant des secondes précieuses plus tard.

La porte ou le hachage

Ensuite, l'agent de bord pointe vers la sortie de secours, vous pouvez utiliser et expliquer les mécaniciens de base. Pour une sortie de sursaut, vous entendrez quelque chose comme : -En cas d'évacuation, évaluez les conditions à l'extérieur de la fenêtre. Si c'est sûr, tirez cette poignée, retirez la trappe, et placez-la sur le rang du siège derrière vous ou lancez-la dehors et loin de l'aéronef. - Ils vous montreront la poignée rouge ou la languette de traction et peuvent imiter le mouvement.- Pour une porte au sol, vous entendrez : ---Rottez la poignée, poussez la porte ouverte, et la diapositive se gonflera automatiquement.- Ne gonflez pas manuellement la diapositive.--- Elle se déploie une fois que la porte est complètement ouverte.

Remerciements et carte des responsabilités

Après la démonstration, l'agent de bord vous demandera souvent de confirmer verbalement que vous comprenez. Ils peuvent vous remettre une petite carte feuilletée ou vous diriger vers la carte d'information de sécurité déjà dans la poche du siège. Cette carte montre les étapes exactes avec des diagrammes. L'agent de bord peut vous demander : -Veuillez examiner cette carte et me faire savoir si vous avez des questions.- L'acte de vous remettre et vos compagnons de rang la carte déclenche un moment d'engagement actif.

Instructions supplémentaires pendant la réunion d'information

Au-delà de la mécanique de porte, le briefing couvre ce que vous devez faire pendant une évacuation. Vous pourriez entendre des phrases comme:

  • -Stand dans le cadre de la porte et évaluer les conditions extérieures avant de déployer la diapositive.
  • -Les passagers doivent venir vers vous et s'éloigner de l'avion une fois qu'ils ont atteint le sol.
  • -Shout ‘Venez par là! - ou ‘Jump et glissez! - tout en maintenant le contrôle de la zone de sortie.
  • - Gardez le chemin de sortie libre des sacs et des objets personnels en tout temps pendant le vol et tout en évacuant.
  • -Si vous n'êtes pas le premier à atteindre la porte, aidez les autres en restant calmes et en les aidant à déverrouiller leur ceinture de sécurité.

Les agents de bord s'entraînent pour livrer ces directions d'une voix calme mais ferme. L'échange entier dure généralement entre 30 secondes et deux minutes. Si votre rangée a trois passagers et une seule sortie, l'équipage s'adresse à vous tous, mais la personne assise la plus près de la sortie porte la responsabilité principale de l'ouvrir.

Ce qu'ils ne feront pas pendant la séance d'information

L'équipage n'essaiera pas de vous effrayer avec des hypothèses graphiques. Ils ne vous demanderont pas d'ouvrir physiquement la porte pendant le briefing à moins que la porte ne soit déjà désarmée à des fins de démonstration dans un scénario d'entraînement, qui n'arrive presque jamais sur un vol en direct. L'objectif est de créer un modèle mental clair et partagé. Si vous avez du mal à entendre ou à comprendre, l'équipage peut utiliser les pictogrammes de la carte de sécurité ou même passer à une autre langue s'ils sont multilingues.

Qui peut (et ne peut) s'asseoir dans une rangée de sortie

La FAA et la plupart des autorités aéronautiques internationales définissent un ensemble clair de disqualifications pour les sièges de la rangée de sortie. Le moment de briefing double souvent en vérification de dernière minute. L'agent de bord évaluera visuellement votre apparence physique et pourra directement traiter toute incertitude.

  • Âge de moins de 15 ans. Même si un enfant semble grand et responsable, l'âge minimum est strict.
  • Voyage avec un bébé ou un petit enfant qui a besoin de votre aide. Votre attention principale doit être de vous évacuer vous-même et les autres, et non de protéger votre enfant, qui aurait besoin d'un adulte responsable séparé.
  • Limites physiques ou blessures. Cela comprend les opérations récentes, les troubles des bras, des mains ou des épaules, les os brisés, l'arthrite grave ou toute condition qui vous empêche de soulever une porte ou une trappe lourde.
  • Manque de communication verbale claire. Vous devez être capable de comprendre l'exposé oral et de transmettre des instructions clairement aux autres passagers en anglais ou dans la langue de l'équipage principal de la compagnie aérienne. Si une barrière linguistique vous empêche de comprendre le fonctionnement de la porte et de donner des commandes, vous serez déplacé.
  • Insuffisance visuelle ou auditive qui bloque la conscience de la situation. Vous devez pouvoir voir les conditions extérieures et entendre les commandes de l'équipage et les signaux d'alarme.
  • Enivrage ou sédation. Toute personne visiblement handicapée sera réaffectée à une ligne standard.
  • C'est une réticence. Vous avez le droit absolu de refuser le siège de la rangée de sortie sans fournir de raison.

Pendant le briefing, l'agent de bord pourrait poser des questions claires si quelque chose semble incohérent. Par exemple, si vous avez un lancer sur votre bras mais hochez le nez -yes-yes-- lorsqu'on vous demande si vous pouvez aider, l'agent de bord vous proposera poliment de vous replacer. Ne vous sentez jamais gêné d'accepter.

Ce qui arrive si vous ne pouvez pas remplir le rôle

Si, à tout moment avant que la porte de l'aéronef ne se ferme, vous réalisez que vous ne pouvez pas ou ne voulez pas vous asseoir là, informez l'équipage. Ils vous escorteront à un autre siège disponible. La compagnie aérienne ne peut pas vous forcer à rester. Dans la pratique, si un passager est jugé inadmissible après l'embarquement, l'équipage doit déplacer cette personne avant le recul, même si cela signifie échanger des sièges avec un autre voyageur.

Dans certains cas, un passager peut être retiré de la rangée de sortie pendant l'embarquement parce qu'un membre d'équipage en uniforme qui voyage hors service ou un employé de la compagnie aérienne en position de mort le demande. Certaines compagnies aériennes accordent la priorité aux membres d'équipage, aux pompiers ou aux militaires actifs ou retraités pour les sièges de sortie s'ils sont disponibles.

Conseils pour maximiser la sécurité et le confort en tant que passager de sortie

Vous pouvez prendre des mesures concrètes :

  • Examiner la carte de sécurité avant la séance d'information. Dès que vous vous asseyez, retirez la carte et localisez votre sortie. Lisez bien les diagrammes. Cela prime votre cerveau afin que les mots de l'agent de bord renforcent ce que vous avez déjà vu.
  • Identifiez la sortie la plus proche au-delà de la vôtre. Dans une évacuation, votre sortie peut être bloquée. Sachez où se trouve la sortie alternative, devant ou derrière vous.
  • Rangez tous les sacs au-dessus. Ne placez pas d'articles de cabine sous le siège devant vous ou sur le plancher de la rangée de sortie. La zone doit rester absolument claire. Même un petit sac peut faire glisser quelqu'un et glisser une diapositive d'évacuation.
  • Enlever les vestes volumineuses. À une sortie rapide, un manteau gonflé peut être pris sur l'ouverture de la sortie. L'agent de bord peut vous conseiller de le retirer pendant le briefing ou avant le décollage.
  • Portez des chaussures appropriées. Des talons hauts, des tongs ou des sandales lâches peuvent ralentir votre mouvement. Envisagez de garder des chaussures à plat et fermées pendant le décollage et l'atterrissage si vous êtes dans une rangée de sortie.
  • Restez sobre. Même une boisson alcoolique peut légalement vous disqualifier. Commander de l'alcool dans la rangée de sortie est fortement découragé; de nombreuses compagnies aériennes interdisent maintenant de servir de l'alcool pour sortir indéfiniment des passagers de la rangée dans leurs politiques.
  • Pendant le vol, marcher mentalement à travers les marches. Lorsque la cabine est calme, regardez la sortie et visualisez-la, en criant des ordres et en aidant les autres.
  • Parlez-en si vous voyez un danger potentiel. Si un autre passager de la rangée met un sac par ses pieds ou semble confus, rappelez-lui poliment ou alertez un agent de bord.

Erreurs et questions courantes

Dois-je ouvrir la porte physiquement pendant le briefing ?

Non. L'agent de bord démontre les mouvements, mais vous n'ouvrirez jamais une porte de sortie armée à moins qu'une urgence se produise. L'ouverture d'une porte pressurisée au sol pourrait déclencher un déploiement de la diapositive et causer des blessures.

Est-ce que je vais avoir un salaire supplémentaire, des points ou une réduction pour m'asseoir dans une rangée de sortie?

En général, non. Les sièges de rangée de sortie sont souvent offerts comme sièges préférés gratuits pour les flyers fréquents ou vendus comme produits extra-légroom, mais la compagnie aérienne ne vous paie pas pour la responsabilité. Votre récompense est l'espace supplémentaire – et la tranquillité d'esprit qui vient d'être prêt à aider.

Mon enfant peut-il rester assis dans une rangée de sortie si je suis là pour superviser ?

Non. L'âge minimum de 15 ans n'est pas négociable en vertu des règles de la LGFP, et l'adulte surveillant serait distrait par cet enfant.

Et si j'avais un animal de service ?

Les animaux de service ne sont généralement pas autorisés à obstruer le sentier de sortie. L'animal doit pouvoir s'insérer entièrement dans l'espace réservé aux pieds du passager sans être fixé à une ceinture de sécurité qui pourrait bloquer l'évacuation. La plupart des compagnies aériennes replaceront un passager avec un chien de service hors de la rangée de sortie pour s'assurer que le sentier est dégagé.

J'ai un permis de transport caché et je vole avec une arme à feu dans des bagages enregistrés.

Aucun organisme de réglementation ou de compagnie aérienne n'utilise une licence de transport dissimulée comme qualification automatique pour les sièges de sortie. Les mêmes critères physiques, linguistiques et de disponibilité s'appliquent à tous.

La carte des responsabilités de la ligne de sortie et l'autoévaluation

La plupart des transporteurs comprennent maintenant une carte imprimée ou une plaquette près de la sortie, ou un avis écrit dans la poche du siège, que vous devez lire avant le décollage.Le texte peut indiquer : -En étant assis ici, vous acceptez d'aider à une évacuation d'urgence. Vous devez avoir 15 ans ou plus, capable de comprendre les instructions en anglais, prêt et capable de soulever une porte lourde, et ne pas voyager avec une personne qui a besoin de votre aide. - Sur certaines compagnies aériennes, l'agent de bord peut passer une petite carte feuilletée directement à vous et vous demander de la lire à haute voix. Ce moment interactif fait partie de l'exposé.

Ce qui se passe si une urgence se produit

Dans une véritable évacuation, les actions du passager de sortie peuvent faire une différence de vie ou de mort. Les agents de bord seront à leurs sièges de saut et ne pourront peut-être pas atteindre chaque rangée de sortie immédiatement. Vous devenez la personne qui assure l'ouverture efficace de la porte ou de l'écoutille. L'exposé que vous avez reçu va donner un coup d'envoi comme un ensemble de marches pratiqué. Vous n'aurez pas à penser à travers elle froide.

Les agents de bord rapportent que les passagers de la rangée de sortie deviennent souvent des leaders informels pendant une évacuation, criant les commandes que d'autres suivent. Si vous vous retrouvez dans cette situation, rappelez-vous les quatre commandes simples : -Ouvrez votre ceinture de sécurité ! -Venez par là ! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Variations internationales et précautions supplémentaires

Bien que les principes demeurent cohérents à l'échelle mondiale, il existe quelques différences. La réglementation de l'Union européenne exige l'information dans la langue officielle du transporteur, mais de nombreuses compagnies aériennes offrent des cartes de sécurité multilingues. Les transporteurs asiatiques et du Moyen-Orient mettent souvent davantage l'accent sur la force physique requise, demandant parfois une démonstration du mouvement des bras. En tout cas, si vous ne comprenez pas la langue, ne devinez pas. Utilisez les gestes universels que le membre d'équipage offre ou pointent sur la carte et secouez votre tête si vous êtes incertain.

L'équipage le gérera professionnellement.

En tant que passager, vous pouvez également visiter les FAA page de siège de la rangée de sortie avant votre vol. Il décrit clairement les règles et les responsabilités, vous permettant d'auto-évaluer à l'avance. Pour une plongée plus profonde dans les politiques de transport aérien et les expériences des voyageurs, Le guide Points Guys sur les sièges de sortie couvre les conseils pratiques et ce que vous devez surveiller lors de la sélection de ces sièges. Si vous voulez connaître des restrictions spécifiques par transporteur, de nombreux sites web de compagnies aériennes comme Compagnies aériennes unies L'examen de ces ressources à l'avance transforme l'exposé en personne en une séance de confirmation plutôt qu'une séance d'apprentissage, réduisant ainsi l'anxiété.

Préparation finale et paix de l'esprit

La prochaine fois que vous vous retrouverez dans une rangée de sortie, arrivez à la porte prête. Éteignez les bras et les épaules, lisez la carte de sécurité dès que vous vous asseyez et soyez honnête avec vous-même sur toutes les limitations physiques. Lorsque l'agent de bord arrive, écoutez les phrases clés : fonctionnement de la porte, évaluation des conditions extérieures, et que commander. Reconnaître clairement. Si vous êtes pleinement capable et disposé, vous offrez un service authentique à chaque passager derrière vous.

L'exposé de sécurité n'est pas un test, c'est une autonomisation.