Pourquoi les compagnies aériennes imposent des exigences strictes en matière de lignes de sortie

Les compagnies aériennes limitent ces sièges aux personnes qui peuvent s'acquitter de ces fonctions rapidement et correctement dans des conditions de stress élevé. Les organismes de réglementation comme la Federal Aviation Administration (FAA) et l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) ont pour mandat que les compagnies aériennes veillent à ce que les occupants des lignes de sortie répondent à des critères précis. Le non-respect peut entraîner des amendes pour le transporteur et, plus critiquement, compromettre la sécurité des passagers.

Exigences universelles pour les voyageurs en ligne de sortie

Bien que chaque compagnie publie sa propre politique détaillée, la plupart des exigences sont ancrées dans les normes de sécurité internationales et sont presque universelles entre les transporteurs. Les critères suivants s'appliquent à pratiquement tous les vols commerciaux avec sièges de sortie.

Âge minimum

Les passagers doivent avoir au moins 15 ans sur la plupart des compagnies aériennes américaines et 16 sur de nombreux transporteurs internationaux. Ce seuil d'âge est basé sur l'hypothèse que les passagers plus jeunes peuvent manquer de force physique, de maturité cognitive ou de sang-froid pour exploiter une porte de sortie sous pression. Certaines compagnies aériennes interdisent explicitement les mineurs non accompagnés de rester assis dans les rangées de sortie, même s'ils satisfont aux exigences d'âge, parce que l'adulte responsable n'est pas assis à proximité pour aider si nécessaire.

Capacité physique

Les passagers qui sortent de la rangée doivent pouvoir soulever, tirer, pousser, tourner ou manipuler le mécanisme de sortie, ce qui comprend pouvoir enfoncer la porte, qui peut peser 20 à 50 livres, et la jeter hors de l'aéronef. Ils doivent également avoir une vision suffisante pour évaluer les conditions extérieures et l'audition pour comprendre les instructions de l'équipage. Les passagers qui ont un moulage sur un bras ou une jambe, ceux qui utilisent un fauteuil roulant ou une aide à la mobilité, ou toute personne qui a une condition qui limite la portée des mouvements sont généralement disqualifiés.

Compétence linguistique et compréhension

Pour les vols effectués par des compagnies aériennes américaines, cela signifie généralement une maîtrise de l'anglais. Sur les vols internationaux, la langue requise est généralement celle utilisée pour les annonces en vol – souvent la langue de la maison de la compagnie aérienne plus l'anglais. Les passagers qui ne comprennent pas les instructions de sécurité orales et écrites ne sont pas admissibles, même s'ils semblent physiquement aptes. Airlines peut poser une question de compréhension rapide à l'enregistrement ou à la porte, comme -Point à la poignée de sortie de secours. -Décrivez comment vous ouvririez cette porte. -L'hésitation ou la confusion peuvent conduire à la réaffectation.

La volonté d'aider

Lorsque vous acceptez un siège de sortie, vous acceptez implicitement de vous assister en cas d'urgence, notamment d'ouvrir la sortie, de guider les autres passagers loin de l'ouverture et d'aider les gens à évacuer si possible. Certaines compagnies aériennes exigent une confirmation verbale du passager, tandis que d'autres incluent une déclaration sur la carte d'embarquement. Si un passager refuse ou semble réticent, l'équipage peut les replacer. La FAA note que toute hésitation ou refus après l'embarquement peut causer des retards et est pris au sérieux.

Pas d'obstructions à la sortie

Les passagers ne peuvent pas placer leurs bagages de cabine, leurs articles personnels ou même leur propre corps de façon à bloquer l'accès à la sortie. Les ordinateurs portables, les sacs à main et les petits sacs doivent être rangés dans le compartiment supérieur, et non sous le siège qui les précède. De plus, les passagers ne doivent pas porter d'articles qui pourraient entraver leur propre mouvement, comme un grand manteau volumineux ou plusieurs sacs sur leurs genoux.

Restrictions et considérations supplémentaires

Au-delà des exigences essentielles, les compagnies aériennes ont des règles supplémentaires qui varient selon le transporteur et le trajet. Ces règles sont conçues pour traiter les cas de bord et garantir qu'aucune faille ne compromet la sécurité.

Conditions médicales

Les passagers souffrant de troubles cardiaques, d'épilepsie, d'allergies graves ou de troubles qui peuvent provoquer une incapacité soudaine sont habituellement interdits. Même les passagers ayant un rhume mineur qui affecte l'audition ou l'équilibre peuvent être invités à se déplacer.

Grossesse

De nombreuses compagnies aériennes limitent les sièges de sortie pour les femmes enceintes, en particulier au troisième trimestre, en raison du risque de tension physique lors d'une évacuation et du potentiel de mobilité réduite. Le poids supplémentaire et le centre de gravité déplacé peuvent rendre plus difficile de soulever une porte lourde. Certains transporteurs s'inquiètent également des effets des secousses ou des chutes soudaines pendant une urgence.

Voyage avec des enfants ou des nourrissons

Les adultes responsables d'un enfant de moins de deux ans (enfant à la queue) ou de tout enfant qui ne peut pas aider sont presque toujours privés de sièges de sortie. L'attention de l'adulte serait divisée, et l'enfant peut avoir besoin d'aide pour évacuer. Même si l'adulte est disposé, il ne peut pas être attendu qu'ils aident les autres et prennent soin d'un bébé simultanément.

Stature physique

Certaines compagnies aériennes exigent que les passagers soient assez grands pour atteindre la poignée de sortie, généralement de 5 pieds de haut, mais pas si grands qu'ils ne peuvent pas s'installer confortablement dans le siège sans empêcher la voie de sortie. Des passagers extrêmement courts ou très grands peuvent être déplacés. De plus, les passagers qui sont en surpoids ou qui ont une forme corporelle qui limite les mouvements dans le siège peuvent être réaffectés.

Alerte mentale

Les passagers qui semblent enivrés, fatigués ou sous l'influence de médicaments ne sont pas autorisés. Les membres de l'équipage sont formés pour observer le comportement à la porte et pendant l'embarquement. Un passager qui semble somnolent, désorienté ou incapable de se concentrer sera invité à se déplacer. Même si le passager se dit bien, le jugement de l'équipage est définitif.

Ce que les passagers doivent faire avant d'embarquer

Pour éviter d'être déplacé à la dernière minute ou de causer un retard, suivez les étapes suivantes :

  • Révision de la politique de la compagnie aérienne en ligne avant votre vol. La plupart des transporteurs listent les exigences de sortie de ligne sur leur page de sélection de siège ou dans la Les droits de vol de la FAA documentation.
  • Sois honnête avec les agents de la porte. Si vous avez une maladie cachée – comme une déficience auditive, une chirurgie récente ou une affection médicale – informez le personnel. Ils vous réaffecteront sans gêne et peuvent aider à trouver un siège de rechange approprié.
  • Arrivée tôt. Si vous avez besoin d'une rangée de sortie pour des raisons médicales (par exemple, une blessure à la jambe qui nécessite un espace supplémentaire), parlez à l'agent de porte avant d'embarquement.
  • Préparez-vous à répondre aux questions. Les membres de l'équipage peuvent demander, - Êtes-vous prêts et capables d'aider dans une urgence?- Répondez clairement et avec confiance. Si vous hésitez, ils peuvent vous replacer. Pratique décrivant comment vous ouvririez la porte si vous le demandez.
  • Vérifiez votre carte d'embarquement. Certaines compagnies aériennes impriment un marqueur -EXIT-- sur le laissez-passer. Si vous ne le voyez pas, demandez une vérification avant de vous asseoir.

Conséquences de la non-conformité pour les passagers

Si un passager ne satisfait pas aux exigences après l'attribution du siège, la compagnie aérienne peut le déplacer vers un autre siège, souvent un siège intermédiaire à l'arrière de l'avion. Dans des cas extrêmes, un passager qui refuse de se déplacer ou qui ment sur sa capacité peut se voir refuser l'embarquement. Les compagnies aériennes peuvent également signaler l'incident à la FAA, ce qui peut entraîner des amendes. NTSB a noté Les passagers qui causent une perturbation pendant l'embarquement ou qui refusent de se conformer aux instructions de l'équipage peuvent faire l'objet de sanctions supplémentaires, y compris d'une inscription sur une liste d'exclusion aérienne dans de rares cas.

Différences entre les compagnies aériennes et les cadres réglementaires

Bien que la logique de base soit cohérente, chaque compagnie applique des règles avec de légères variations. Le tableau ci-dessous présente les différences typiques entre les principaux transporteurs américains et les transporteurs européens à bas prix.

  • Lignes aériennes Delta — exige que les passagers aient au moins 15 ans, puissent parler anglais et soient physiquement aptes; ils demandent également aux passagers de confirmer qu'ils n'ont aucune condition qui les empêcherait de venir en aide; Delta ne permet pas aux passagers qui ont peur de voler ou à ceux qui ont demandé un fauteuil roulant.
  • Compagnies aériennes unies — utilise un minimum de 15 ans et interdit en outre les passagers de moins de 5 pieds de haut ou qui ne savent ni lire ni comprendre les instructions.
  • Les autorités de régulation de l'Union ont également indiqué que les prix de l'Union étaient inférieurs à ceux des autres États membres. — fixe une limite d'âge de 16 ans et exige que les passagers aient suffisamment de mobilité, de force et de dextérité pour ouvrir la sortie. comprendre les instructions de sécurité en anglais et être prêt à aider sans hésiter.
  • Émirats — exige que les passagers aient au moins 16 ans et note que les passagers assis dans les rangées de sortie ne doivent pas transporter de bagages qui pourraient obstruer la sortie; ils demandent également aux passagers de confirmer qu'ils n'ont pas de déficience ou de troubles mentaux qui pourraient nuire à leur performance.

Les différences sont également dues aux organismes de réglementation. Règlement de la FAA 14 CFR 121.585L'AESA a des règles similaires (EU OPS 1.790). Cependant, l'AESA exige que l'équipage vérifie la capacité du passager avant le décollage, tandis que la FAA permet que la vérification soit effectuée par un agent de porte ou par un système automatisé lors de l'enregistrement. Cela signifie que, en vertu de la réglementation de l'AESA, un agent de bord peut personnellement demander à chaque passager de la ligne de sortie de confirmer sa capacité, alors qu'en vertu de la FAA, le passager peut devoir se déclarer au comptoir.

Préparation pour une affectation de siège lisse

Si vous êtes déterminé à sécuriser un siège de sortie, peut-être pour la salle des jambes supplémentaire ou parce que vous avez un besoin médical de vous étirer les jambes, planifiez-vous devant :

  • Sélectionnez votre siège lors de la réservation. Si la ligne de sortie est bloquée, appelez les réservations pour voir si vous êtes admissible. Certains transporteurs libèrent ces sièges seulement à l'enregistrement ou à la porte.
  • Voyagez tôt dans la journée. Les lignes de sortie sont souvent données aux passagers ayant le statut d'élite ou ceux qui paient des frais supplémentaires. Sur les vols du matin, moins de passagers ayant le statut sont affectés, laissant des sièges plus ouverts.
  • Fais ton sac léger. Si vous avez un objet personnel volumineux, vous pouvez être déplacé parce que le sac ne peut pas être entreposé sous le siège. Gardez seulement un petit sac à main ou un sac à dos que vous pouvez ranger au-dessus.
  • Soyez prêt à lire la carte de sécurité. Les agents de porte posent parfois une question de compréhension rapide. Ne soyez pas surpris si ils vous demandent de pointer la poignée de sortie ou de décrire comment ouvrir la porte.
  • Habillez-vous comme il faut. Éviter les foulards lâches, les jupes longues ou les capuches qui pourraient snag. Portez des chaussures fermées aux orteils – vous devrez peut-être marcher sur des surfaces glissantes pendant une évacuation.

Considérations finales pour les voyageurs

Les sièges de sortie sont un privilège, pas un droit. Ils viennent avec la responsabilité d'agir comme un membre d'équipage d'urgence. Si vous êtes réticent ou incapable de remplir cette tâche, choisissez un autre siège. Les données de l'industrie montrent En comprenant les exigences et en vous préparant en conséquence, vous pouvez augmenter vos chances de profiter de l'espace supplémentaire tout en contribuant à un vol sûr pour tout le monde. Toujours vérifier votre politique de compagnie spécifique , toujours à double-vérifier avant le départ, comme les règles sont mises à jour régulièrement.

Un peu de préparation va beaucoup vers une expérience d'embarquement en douceur et un voyage plus sûr.