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Sièges de ligne de sortie et turbulence: ce que les compagnies aériennes exigent

Lorsque vous embarquez dans un vol commercial et que vous vous installez dans un siège de ligne de sortie, vous assumez un ensemble de responsabilités uniques qui vont au-delà de la simple recherche des accoudoirs. Les compagnies aériennes imposent des exigences spécifiques aux passagers assis dans ces rangées, et ces règles deviennent particulièrement importantes pendant les turbulences. La turbulence, bien que rarement dangereuse, peut créer des situations soudaines et inattendues où la capacité d'exploiter une issue de secours rapidement et correctement importe.

Les rangées de sortie ne sont pas simplement des sièges de première classe pour les jambes; elles sont des positions de sécurité désignées. 14 CFR 121.585La turbulence, allant de la coupe légère à de graves secousses qui peuvent jeter des objets et des personnes non sécurisés, soulève les enjeux pour les occupants de la rangée de sortie. Dans un cas de turbulence grave, la cabine peut être chaotique, ce qui rend encore plus critique que les passagers de la rangée de sortie restent calmes, capables et prêts à agir.

La physique de la turbulence et les défis de sortie de ligne

La turbulence est causée par des perturbations atmosphériques, l'air clair, les orages ou les vagues de montagne, qui soufflent sur l'aéronef. Pour les passagers en rangées de sortie, la turbulence présente deux défis particuliers : l'instabilité physique et la désorientation de la situation. Pendant les turbulences modérées à graves, l'aéronef peut tomber soudainement ou rouler, ce qui entraîne des pressions sur leur ceinture de sécurité ou des tirs latéraux.

La force requise peut être importante, certaines portes pesant entre 30 et 40 livres. En turbulence, la position du corps d'un passager peut se déplacer, ce qui rend plus difficile la production de l'effet de levier nécessaire. De plus, si l'aéronef se déplace ou rebondit après un atterrissage d'urgence, l'ouverture d'une sortie prématurée pourrait être dangereuse. Ainsi, les passagers doivent suivre les ordres de l'équipage à la lettre.

Comprendre les responsabilités de la ligne de sortie

Les sièges de la rangée de sortie sont situés à côté des issues de secours, y compris les portes de suraile et, sur certains aéronefs, les portes arrière ou avant. Le rôle principal d'un passager assis dans une rangée de sortie est d'aider l'équipage de conduite à évacuer l'aéronef en cas d'urgence. Pendant les turbulences, cette urgence pourrait être déclenchée par une perte soudaine de pression de la cabine, un incendie ou un atterrissage dur.

Les compagnies aériennes n'assimilent pas les sièges de la rangée de sortie à la légère. Elles scrutent les passagers pour déterminer certains critères avant de les laisser s'asseoir. Si un passager ne satisfait pas à ces critères, la compagnie aérienne doit les replacer.

Âge et capacité physique

La plupart des compagnies aériennes américaines exigent que les passagers des lignes de sortie aient au moins 15 ans. Certains transporteurs, dont Delta et United, utilisent au minimum 15 personnes; d'autres, comme American Airlines, fixent le minimum à 15 personnes, mais peuvent aussi exiger que le passager n'ait pas besoin d'aide spéciale. Dans tous les cas, le passager doit être physiquement capable d'exécuter les trois actions clés : localiser la sortie, l'ouvrir et aider les autres. Cela signifie avoir une force corporelle adéquate, une bonne vision (les lunettes sont bonnes) et la capacité d'entendre et de répondre aux ordres verbaux.

Langue et compréhension

Les passagers doivent pouvoir comprendre et communiquer dans la langue utilisée par l'équipage de conduite. Pour les vols effectués par les compagnies aériennes américaines, cette langue est l'anglais.L'équipage doit être certain que le passager peut lire et suivre des instructions écrites de sécurité, comme celles qui figurent sur la carte de sécurité, ainsi que des commandes verbales émises en cas d'urgence.Au cours de turbulences, un passager peut avoir besoin d'entendre un membre d'équipage dire -Ouvrir la sortie maintenant!- ou -Oviter jusqu'à ce que l'aéronef s'arrête.- S'ils ne comprennent pas, ils mettent tout le monde en danger.

La volonté d'aider

Même si un passager satisfait aux exigences en matière d'âge, de physique et de langue, il doit aussi volontaires Les passagers qui ne sont pas prêts à s'asseoir dans une rangée de sortie. Certaines personnes ont peur des situations d'urgence; d'autres peuvent avoir des objections religieuses ou culturelles à aider. Les compagnies aériennes respectent cela, mais elles vont replacer le passager. Pendant les turbulences, le facteur de la volonté devient aigu : un passager qui panique ou qui gèle pourrait bloquer la sortie ou causer de la confusion. C'est pourquoi les agents de bord rappellent souvent aux passagers de la rangée de sortie leurs fonctions pendant les séances d'information sur la sécurité et peuvent s'enregistrer avec eux si des turbulences se développent.

Politiques et procédures spécifiques des compagnies aériennes

Bien que la FAA fixe des exigences de base pour les sièges de sortie (14 CFR 121.585), les compagnies aériennes ont leurs propres politiques qui s'étendent sur ces règles. Voici des exemples des principaux transporteurs américains, ainsi que des différences notables dans la façon dont elles traitent les questions liées aux turbulences.

Lignes aériennes Delta

Delta exige que les passagers des rangées de sortie aient au moins 15 ans et puissent effectuer toutes les tâches liées à la sortie sans assistance. Les passagers voyageant avec des nourrissons ou des enfants de moins de 12 ans ne sont pas autorisés dans les rangées de sortie. Delta demande également aux passagers de confirmer qu'ils n'ont aucune condition qui les empêcherait d'ouvrir la sortie. Pendant les turbulences, les agents de bord de Delta peuvent rappeler aux passagers des rangées de sortie de garder leur ceinture de sécurité attachée en tout temps et d'être prêts à se déplacer de façon inattendue. Delta , page de politique de sortie de ligne- Oui.

American Airlines

Les passagers doivent pouvoir faire fonctionner la sortie, comprendre l'anglais et ne pas voyager avec un animal de compagnie (sauf les animaux de service). Les Américains exigent également que les passagers ne soient pas sous l'influence de l'alcool ou de drogues qui pourraient nuire à leur capacité d'aider. Si des turbulences sont prévues, les membres de l'équipage américain effectuent parfois une vérification avant départ pour s'assurer que les passagers de la sortie sont alertes et prêts. American ↓s sortie ligne exigences page- Oui.

Compagnies aériennes unies

La politique de United , qui reflète les règles de la FAA, ajoute que les passagers doivent pouvoir atteindre et ouvrir la sortie sans délai. Ils exigent également que les passagers ne soient pas atteints d'une maladie qui pourrait les rendre incapables. Pendant les turbulences graves, l'équipage de cabine de United , peut demander aux passagers de la rangée de sortie d'assumer une position d'accostage ou de se préparer à une évacuation d'urgence possible après l'atterrissage. Lignes directrices United φs pour les lignes de sortie- Oui.

Southwest Airlines

Le sud-ouest permet aux passagers de 15 ans et plus de se trouver dans la rangée de sortie, mais il est particulièrement strict de pouvoir physiquement, car leurs 737 personnes ont des issues de suresaut qui nécessitent de tirer une poignée et de pousser la porte vers l'extérieur. Les passagers doivent confirmer qu'ils peuvent soulever la porte (qui peut peser 30 à 40 livres) et aider les autres à sortir.

Alaska Airlines et JetBlue

Alaska Airlines respecte des critères semblables de la FAA, mais ajoute une exigence précise selon laquelle les passagers dans les rangées de sortie doivent pouvoir lire et comprendre les cartes de sécurité anglaises sans lunettes (si l'aéronef n'a pas de version en braille). JetBlue, exploitant des avions Airbus et Embraer, impose un strict minimum de 15 ans et interdit aux passagers ayant une mobilité réduite, y compris ceux qui ont des problèmes de genou ou de hanche qui pourraient ralentir l'ouverture de la sortie.

Impact de la turbulence sur les voyageurs en ligne de sortie

La turbulence peut aller de la légère à de graves secousses qui jettent des objets non sécurisés et déplacent les passagers. Pour quelqu'un dans une rangée de sortie, la turbulence affecte à la fois la capacité physique de faire fonctionner la sortie et la capacité psychologique à réagir.

Défis physiques

Les passagers des rangées de sortie ne peuvent pas s'entraîner à ouvrir la porte pendant les turbulences. De plus, si la turbulence est suffisamment forte pour provoquer la chute soudaine de l'aéronef, le passager pourrait être blessé s'il n'était pas bien encerclé. Les compagnies aériennes exigent que les passagers des rangées de sortie restent en tout temps en vol, même si le panneau de la ceinture de sécurité est éteint, car la turbulence peut se produire sans avertissement. La FAA recommande que les passagers des rangées de sortie maintiennent leur ceinture de sécurité attachée basse et serrée au-dessus des hanches, et non la taille, pour réduire le risque de blessure à la colonne vertébrale lors d'une chute soudaine.

Stress psychologique

La turbulence amplifie ce stress parce qu'elle imite certaines sensations d'urgence – mouvements soudains, bruits et anxiétés possibles. Les passagers qui sont mal à l'aise avec cette tâche supplémentaire devraient en informer l'équipage avant le décollage. De nombreuses compagnies aériennes permettent aux passagers de quitter volontairement les lignes de sortie pour n'importe quelle raison, sans pénalité. Certains voyageurs signalent que s'asseoir dans une rangée de sortie pendant les turbulences les rend en fait plus sûrs parce qu'ils connaissent l'emplacement de la sortie, mais c'est une préférence personnelle.

Que se passe-t-il si un passager de la ligne de sortie ne peut pas se produire pendant la turbulence?

Si des turbulences se produisent et qu'un passager de la rangée de sortie se sent incapable de s'acquitter de ses responsabilités, peut-être en raison de la peur, de l'inconfort physique ou d'un problème de santé soudain, il devrait immédiatement en aviser l'agent de bord. L'équipage réévaluera la situation et pourra replacer le passager ailleurs, même si l'aéronef est à altitude. Parce que la rangée de sortie doit toujours avoir un occupant qualifié, un membre d'équipage ou un autre passager qualifié peut prendre le siège.

Les compagnies aériennes font en sorte que leurs procédures sont redondantes. Sur la plupart des aéronefs, il y a plusieurs rangées de sorties et les membres d'équipage sont formés pour exploiter toutes les issues. Néanmoins, la FAA exige que chaque siège de sortie soit rempli par un passager qui répond aux critères au moment de l'embarquement. Si un passager devient incapable de servir pendant le vol, la compagnie aérienne peut considérer un passager qualifié secondaire de la cabine.

Conséquences de la non-conformité

Les passagers qui se mentent sur leurs qualifications ou qui refusent d'assister en cas d'urgence en se trouvant dans une rangée de sortie peuvent être passibles de sanctions légales, y compris d'amendes ou d'une liste d'exclusion aérienne. La FAA peut imposer des sanctions civiles pouvant aller jusqu'à plusieurs milliers de dollars. De plus, les compagnies aériennes peuvent interdire aux passagers de se trouver dans une rangée de sortie future.

Incidents historiques Mise en évidence de la responsabilité de la ligne de sortie

En 2018, un vol de Southwest Airlines a connu une panne de moteur qui a entraîné une descente rapide et des turbulences modérées. Les passagers des lignes de sortie en aval ont plus tard signalé qu'ils se étaient mentalement préparés à ouvrir les sorties si nécessaire. En revanche, un incident survenu en 2016 sur un vol de United a impliqué un passager qui a refusé d'aider lors d'une évacuation après un atterrissage difficile; ce passager a été condamné par la FAA. Ces cas soulignent que les critères de sélection ne sont pas une simple bureaucratie, ils sauvent des vies.

Comment se préparer pour un siège de sortie en ligne sur les vols en turbulence

Si vous êtes assigné à un siège de sortie sur un vol où la turbulence est attendue, voici des étapes pour vous assurer de respecter vos obligations :

  • Examiner la carte de sécurité Avant le décollage. Savoir comment faire fonctionner le type de sortie spécifique sur votre aéronef (glissière, over-wing ou porte).
  • Gardez votre ceinture de sécurité attachée basse et serrée en tout temps, même quand le panneau est éteint.
  • Restez en alerte. Évitez les repas lourds ou l'alcool. Le sommeil n'est pas recommandé dans une rangée de sortie parce que vous devez être immédiatement sensible.
  • Écoutez attentivement l'exposé de sécurité de l'équipage et toutes les mises à jour sur les turbulences.
  • Parle plus fort. Si vous avez des doutes sur votre capacité. L'équipage préfère un passager volontaire dans les toilettes que celui qui n'est pas disposé à sortir.
  • Gardez le chemin de sortie dégagé. Ne pas stocker les sacs, les manteaux ou les objets personnels à côté de la sortie ou dans la rangée de pieds.

Contexte réglementaire : Exigences de la ligne de sortie de la FAA

L'article 14 de la LGFP CFR 121.585 exige qu'aucun passager ne soit assis dans une rangée de sortie à moins que ce passager :

  • A au moins 15 ans (bien que les compagnies aériennes puissent fixer un minimum plus élevé).
  • Est capable d'exécuter les tâches sans assistance.
  • Peut comprendre et répondre aux instructions de l'équipage en anglais.
  • Ne présente pas de condition physique ou mentale qui les empêcherait d'ouvrir la sortie ou d'aider autrui.
  • Est prêt à aider en cas d'urgence.
  • N'a pas la responsabilité d'aider une autre personne dans la rangée (par exemple, un jeune enfant ou un parent handicapé âgé).

Les compagnies aériennes doivent également informer brièvement les passagers de la ligne de sortie sur la façon d'ouvrir la sortie, sur les mesures à prendre après l'ouverture et sur l'importance de suivre les commandes de l'équipage. Cette séance d'information doit avoir lieu avant le décollage et peut être répétée si l'équipage le juge nécessaire, par exemple avant un segment de vol connu pour les turbulences. Circulaires de la FAA sur la sécurité de la cabine- Oui.

Questions courantes sur les lignes de sortie et la turbulence

Puis-je être déplacé d'un rang de sortie à cause de turbulences ?

Oui. Si l'équipage détermine que les conditions de turbulence rendent dangereux pour vous de rester dans une rangée de sortie, peut-être parce que vous êtes visiblement anxieux ou parce qu'un état de santé s'enflamme, ils peuvent vous replacer. Ils ont toute autorité pour réaffecter des sièges pour des raisons de sécurité.

Et si je suis dans une rangée de sortie et que le panneau de ceinture de sécurité reste allumé ?

Pendant les turbulences prolongées, l'équipage peut vous apporter une carte de briefing spéciale ou confirmer verbalement que vous comprenez vos fonctions. Ils peuvent également vous demander de démontrer que vous pouvez atteindre la poignée de sortie sans vous tenir debout. Ne déverrouillez pas votre ceinture jusqu'à ce que le panneau soit éteint et l'équipage annonce qu'il est sécuritaire.

Y a-t-il des avantages supplémentaires pour les passagers de la ligne de sortie pendant les turbulences?

Pas vraiment. Le seul bénéfice est supplémentaire pour les jambes. Pendant les turbulences, les passagers de sortie ne reçoivent aucun traitement spécial; ils ont plutôt une responsabilité supplémentaire. Certaines compagnies aériennes peuvent fournir une petite collation ou boisson gratuite, mais cela n'a rien à voir avec les turbulences.

Un passager avec un animal aidant peut-il s'asseoir dans une rangée de sortie?

Non. La plupart des compagnies aériennes interdisent les animaux de service dans les rangées de sortie parce que l'animal pourrait bloquer les sorties ou devenir une distraction. Le passager devrait être déplacé vers un autre siège si l'animal ne peut pas être rangé en toute sécurité sous le siège.

Que se passe-t-il si je suis assis dans une rangée de sortie accidentellement?

Si vous répondez aux critères, vous pouvez rester. Si vous ne le faites pas, la compagnie aérienne doit vous replacer avant le départ. L'équipage posera une série de questions pour vérifier votre admissibilité. Si vous n'êtes pas sûr, parlez-en, il vaut mieux être honnête.

Les pensées finales

Les compagnies aériennes imposent des exigences strictes pour s'assurer que chaque passager d'une rangée de sortie est capable, disposé et averti. Si vous envisagez une rangée de sortie sur un vol où la turbulence est probable, évaluez votre propre état physique, compétences linguistiques et préparation psychologique. Si vous avez un doute, choisissez un autre siège. La sécurité de tout le monde à bord dépend de la préparation complète du passager d'une rangée de sortie.

Pour plus d'informations, vous pouvez consulter la réglementation officielle de la FAA sur les sièges de sortie de rangée (14 CFR) Titre 121.585), ou de vérifier les politiques de chaque compagnie aérienne, Delta, American Airlineset Compagnies aériennes unies. Connaître les règles vous aide à voler en toute sécurité et avec confiance.