L'effet des itinéraires de vol et des escales sur les tarifs courus en Mileage

Pour les voyageurs fréquents, chaque kilomètre compte. La différence entre gagner suffisamment de milles pour un billet gratuit de première classe et juste se gratter peut souvent descendre à la façon dont vous réservez vos vols. Beaucoup de voyageurs se concentrent uniquement sur la destination et le prix, sans tenir compte de l'impact critique que les routes de vol et les escales ont sur les taux d'accumulation des kilométrages.

Bien que la plupart des anciens transporteurs attribuent maintenant des milles en fonction du prix du billet (tarif de base plus suppléments imposés par le transporteur), beaucoup continuent de calculer des milles de qualification et des primes de statut d'élite en fonction de la distance de vol. Par exemple, sur un billet de revenu typique, United Airlines attribue 5 milles par dollar dépensé, mais les membres de l'élite gagnent jusqu'à 11 milles par dollar sur le même billet lorsque des primes de statut sont appliquées. Toutefois, la distance de vol sous-jacente compte toujours pour la qualification de niveau et pour les voyages de récompense sur les compagnies partenaires.

Comment les routes de vol affectent-elles le nombre de kilomètres

Le trajet physique de votre avion entre le départ et l'arrivée est le déterminant le plus basique des gains de kilométrage. Que vous voliez en ligne droite ou en zig-zag à travers le continent, il influence directement le kilométrage de base crédité à votre compte dans des programmes basés sur la distance, et dans des programmes basés sur les revenus, il affecte la classe de tarif et les fractions de distance qui déterminent les milles de qualification d'élite.

Vols directs

Si vous êtes dans un programme basé sur la distance comme l'ancien United MileagePlus (qui utilise toujours la distance pour les gains de partenaire), vous gagneriez exactement ces 4 300 milles remboursables plus tout bonus applicable. Pour les programmes basés sur les revenus, la distance est intégrée dans la classe tarifaire et la table tarif par distance de la compagnie aérienne. Les vols directs fournissent l'accumulation la plus transparente et prévisible : les milles crédités reflètent la géographie réelle de votre voyage. Il n'y a pas de détour, pas de segment supplémentaire et aucune pénalité pour une période prolongée de relâche.

Pour la qualification d'élite, les vols directs sont efficaces parce que vous gagnez des milles d'élite pour la distance complète sans interruption. Par exemple, un vol direct de Los Angeles à Tokyo sur une compagnie aérienne partenaire comme ANA crédite des milles d'élite sur la distance de 5 500 milles, tandis qu'un vol de correspondance via Séoul ne créditerait que la somme de deux segments plus courts (LAX‐ICN + ICN‐NRT), qui peut totaliser plus de milles mais aussi exiger deux vols distincts à créditer.

Connexion des vols et du réacheminement

Dans les systèmes basés sur la distance, un vol de correspondance qui prend une trajectoire plus longue gagnera des miles plus rémunérateurs. Par exemple, un vol de New York JFK à Londres Heathrow est d'environ 3 500 miles. Si vous réservez JFK‐Dublin‐Londres, la distance totale saute à environ 4 200 miles. Dans les programmes comme British Airways Executive Club (qui utilise la distance pour les prix de partenaires), cela signifie plus de 700 miles Avios gagnés, tout le reste étant égal.

Cependant, les compagnies aériennes appliquent souvent des règles de --millement minimal ou maximum-milleage. Si vous réservez un itinéraire fortement indirect, le transporteur peut plafonner les milles à 150 % de la distance directe ou appliquer un montant forfaitaire. Par exemple, American Airlines AAvantage crédite des billets flex-pay en fonction de la distance d'origine à destination, indépendamment des arrêts intermédiaires, de sorte qu'un vol New York-Miami qui se connecte à Dallas gagne les mêmes milles qu'un vol non-stop (1,100 milles), même si la trajectoire réelle du vol couvre 1 800 milles. Dans les programmes basés sur les revenus, la classe de prix et le tarif de base sont fixés pour l'ensemble du voyage, de sorte que les itinéraires indirects ont souvent le même tarif de base qu'un billet non-stop, et donc les mêmes milles pour ce prix — mais les milles élite-qualiteurs sont toujours basés sur la distance pour la plupart des transporteurs, ce qui rend les itinéraires plus longs bénéfiques pour le statut.

Les alliances aériennes compliquent encore davantage la situation. Lorsque vous voyagez sur une compagnie partenaire, votre crédit kilométrage est calculé selon une formule basée sur la distance, indépendamment de votre propre programme. Par exemple, un membre de Delta SkyMiles qui vole sur Air France de New York à Paris en passant par Amsterdam gagne des miles en fonction de la distance totale parcourue (NYC‐AMS‐CDG) en utilisant le graphique des kilomètres SkyTeam. Cela peut être nettement plus élevé que la distance directe, surtout si vous réservez une longue connexion dans une ville hub.

Routes dans une région de Mileage

Par exemple, Alaska Airlines Mileage Plan utilise un graphique à distance pour les prix des partenaires, mais il dispose également d'un système régional pour ses propres vols (p. ex., la côte ouest vers la côte est est une bande de distance définie). Si vous volez dans la même région, un court saut gagne le même prix que celui d'un long trajet, donc choisir un itinéraire moins direct peut ne pas augmenter les milles. Inversement, le franchissement d'une limite de zone peut doubler vos gains. Par exemple, un vol de Seattle à Los Angeles est dans la même région, gagnant environ 1 000 milles, mais un vol de Seattle à Phoenix traverse la région du Centre-Sud, gagnant 1 500 milles, même si la distance réelle n'est que 200 milles de plus.

L'impact des escales sur l'accumulation de kilomètres

Les escales sont des pauses intentionnelles de plus de 24 heures (ou parfois moins, selon la compagnie aérienne) dans une ville intermédiaire sur un itinéraire multivilles. Bien qu'une escale soit juste une courte correspondance, une escale est une pause dans votre voyage qui transforme efficacement un seul voyage en deux vacances.

Arrêts intentionnels vs. Liaisons longues non intentionnelles

Si vous réservez délibérément une escale — disons, un séjour de trois jours à Istanbul sur votre chemin de Londres à Bangkok — le kilométrage accumulé dépend de la question de savoir si la compagnie aérienne considère qu'il s'agit d'un seul billet ou de deux vols distincts. La plupart des compagnies aériennes qui autorisent des escales gratuites (comme Turkish Airlines, Icelandair et Emirates) traitent l'itinéraire entier comme un seul billet. Dans les programmes basés sur la distance, vous gagnez des miles pour chaque segment volé : Londres‐Istanbul (1 550 milles) plus Istanbul‐Bangkok (4 500 milles) = 6 050 milles au total. Cela représente environ 500 milles de plus qu'un vol direct Londres‐Bangkok (5 600 milles). Dans les programmes basés sur les revenus, le tarif d'escale peut être facturé à un prix majoré ou à un rabais, ce qui affecte le tarif de base et donc les milles gagnés.

Les liaisons longues non intentionnelles (p. ex., une escale de 10 heures en raison des contraintes de calendrier) sont généralement traitées comme faisant partie de la même journée de voyage, donc aucun kilométrage supplémentaire n'est gagné. Cependant, certains programmes donnent des milles de bonus pour les liaisons longues, surtout si elles dépassent 12 ou 24 heures.

Politiques des compagnies aériennes sur les escales

Les compagnies aériennes n'autorisent pas toutes les escales sur les billets d'attribution ou les billets à revenu.

  • Compagnies aériennes turques : Permet une escale gratuite à Istanbul sur la plupart des itinéraires internationaux. Des milles sont crédités pour chaque segment réellement volé. Pour les compagnies aériennes partenaires, le graphique basé sur la distance s'applique, de sorte qu'une escale augmente le total des milles gagnés par rapport à un vol direct.
  • Émirats : Des escales peuvent être effectuées à Dubaï pour une durée maximale de 2 nuits (ou plus avec certains tarifs).Les milles sont crédités séparément pour chaque segment, et la distance totale est généralement supérieure à un arrêt de la destination finale. Par exemple, un vol New York‐Dubai‐Mumbai gagne des milles pour les deux segments (~7 500 milles) par rapport à un vol direct pour Mumbai (environ 7 000 milles).
  • Compagnie aérienne des États-Unis : Généralement, les escales ne sont pas autorisées dans les itinéraires intérieurs, mais les itinéraires internationaux peuvent comprendre une escale dans un centre-ville si vous réservez un billet multivilles. Les milles sont crédités comme étant en vol, mais la classe de prix peut être plus élevée en raison de l'arrêt, ce qui pourrait augmenter les revenus fondés sur les revenus.
  • Lignes aériennes Delta : Ne permet pas les escales sur les prix nationaux et ne les autorise que sur certains itinéraires internationaux. Pour les billets à revenus, une escale peut nécessiter deux billets distincts, ce qui signifie que vous gagnez des milles pour chaque billet indépendamment, potentiellement perdant sur une randonnée de kilométrage à billet unique.

Les compagnies aériennes comme Finnair et TAP Air Portugal offrent des forfaits -stopovers qui vous permettent de rompre votre voyage à leurs centres pendant jusqu'à 5 jours sans frais de kilométrage supplémentaires. Arrêt de Turkish Airlines page pour les règles actuelles.

Comment les bonus d'arrêt peuvent stimuler les gains

De nombreuses compagnies aériennes effectuent des promotions périodiques qui récompensent des milles bonus lorsque vous incluez une escale dans votre itinéraire. Par exemple, les campagnes -Stopover +500 - donnent des milles supplémentaires pour chaque escale sur une certaine longueur. De plus, certains programmes de cartes de crédit (comme Chase Ultimate Rewards) offrent des primes de transfert aux partenaires qui ont des règles favorables aux escales. En réservant une escale dans un hub de ligne, vous pouvez gagner les deux milles de base de la distance supplémentaire plus un bonus promotionnel. Par exemple, lors d'une promotion Air France Flying Blue, les membres ont gagné 1 000 milles bonus pour les escales à Paris sur des vols transatlantiques.

Combinez cela avec les 500 milles supplémentaires de la route plus longue, et une seule escale peut ajouter 1 500 milles à votre compte — essentiellement un prix court-courrier gratuit.

Stratégies pour maximiser le kilométrage avec les choix de routes

Armé de la connaissance de la façon dont les routes et les escales affectent la comptabilité d'exercice, vous pouvez employer des tactiques spécifiques pour surfacturer vos gains sans dépenser plus d'argent.

Déplacements et trous de boucles

Un trajet de kilométrage est un voyage effectué principalement pour gagner des miles (souvent pour le statut d'élite). En général, vous trouvez un billet bon marché qui couvre une longue distance. FlyerTalk Mileage Run Discussion Par exemple, un billet de 300 $ qui vole à New York–Chicago–Denver–San Francisco peut couvrir 2 800 milles, alors qu'un billet direct de New York–San Francisco serait de 2 500 milles pour 400 dollars. Le trajet indirect permet d'économiser de l'argent et de gagner plus de milles d'élite (si votre programme est basé sur la distance).

Utilisation de réservations multivilles avec escales

Lors de la réservation d'un vol, recherchez toujours --multi-city ou --multi-destination - au lieu d'un simple aller-retour. Même si vous n'avez pas l'intention de vous arrêter, vous pouvez découvrir que l'ajout d'une courte escale dans une ville hub (p. ex., Chicago sur un itinéraire national d'American Airlines) n'augmente pas le tarif mais ajoute 300 à 500 milles à votre voyage. Beaucoup de moteurs de réservation en ligne montrent plusieurs options; sélectionnez des itinéraires qui incluent une escale dans un hub de compagnie où vous pouvez également gagner des milles bonus d'une société. Par exemple, en vol de Boston à Los Angeles via Seattle sur Alaska Airlines peut coûter le même prix qu'un vol direct, mais les 500 milles supplémentaires du détour de Seattle peuvent être crédités, et Alaska - Mileage Plan offre des droits d'accumulation basés sur la distance sur ses propres vols.

Combiner les gains de cartes de crédit et les itinéraires de vol

Utilisez une carte qui gagne des milles de bonus sur les achats de billets d'avion (p. ex. Chase Sapphire Preferred gagne 2x sur le voyage) et appliquez ces milles vers des itinéraires de escales lourdes. De plus, certaines cartes de crédit co-marquées offrent des bonus de miles de qualification d'élite lorsque vous volez un certain nombre de segments. Par exemple, la carte de crédit Delta SkyMiles Reserve offre un bonus de 15 000 MQM après avoir dépensé 30 000 $ en une année civile. En planifiant des itinéraires avec plusieurs segments (escalettes), vous augmentez également votre nombre de segments, vous aidant à gagner ce bonus MQM plus rapidement.

La combinaison de milles de vol supplémentaires provenant d'une route bien choisie et de bonus de cartes de crédit peut être puissante.

Exemples et études de cas dans le monde réel

Pour voir ces principes en action, il faut considérer ces scénarios concrets :

Étude de cas 1: Routage domestique et international pour le statut d'élite. Un voyageur basé à Chicago veut gagner le statut sur United Airlines. Ils planifient un voyage à Miami. Un aller-retour direct gagne 1 400 milles de qualification d'élite (700 par trajet). Sinon, ils réservent Chicago–Denver–Miami aller-retour: Chicago‐Denver est 950 milles, Denver‐Miami est 1 750 milles, pour un total de 2 700 milles par trajet, ou 5 400 milles par trajet.

La différence de coût est seulement 20 $. Si la classe de prix paie 1,0 EQM par mille volé, le voyage direct gagne 1 400 EQM, tandis que le voyage de correspondance gagne 5 400 EQM — une augmentation de 286%.

Étude de cas 2 : Arrêt international d'un budget. Un voyageur veut visiter Istanbul et Bangkok. Un prix sans escale de New York à Bangkok coûte 700 $. Au lieu de cela, il réserve Turkish Airlines de New York à Istanbul (arrêt de 3 jours), puis Istanbul à Bangkok, en utilisant un seul billet. Le tarif est de 650 $ – 50 $ de moins que le prix direct.

La distance totale parcourue est de 8 100 miles contre 8 000 $ direct. Ils gagnent des miles pour chaque segment : disons 1 500 miles pour le passage de l'Atlantique et 4 500 pour la jambe d'Asie, un total de 6 000 miles remboursables (sur un programme basé sur la distance comme Miles&Smiles). Mais parce qu'ils ont volé Turkish Airlines, ils obtiennent également un bonus de 25% pour les membres d'élite. Avec 650 $ dépensés, ils gagnent 6 000 miles de base + 1 500 miles de bonus = 7 500 miles. Si ils avaient volé directement, ils gagneraient seulement 5 600 miles de base sur un billet de revenu typique (si le prix est similaire).

Étude de cas 3 : Utilisation de Partner Airlines pour contourner les plafonds fondés sur les revenus. Un billet Delta de New York à Los Angeles coûte 300 $, ce qui rapporte 1 500 miles. Si vous voyagez sur le même itinéraire que votre partenaire Delta, comme Virgin Atlantic (qui exploite une part de code), mais créditez à Delta, vous gagnez les mêmes miles de base en fonction du tarif, et non de la distance. Cependant, si vous réservez un vol Delta-share exploité par un partenaire à distance, vous pouvez gagner plus de milles de qualification d'élite. Par exemple, certains vols Delta exploités par WestJet crédit EQMs en fonction de la distance de vol (dans certaines classes de tarif).

En faisant route par Calgary, vous pourriez gagner 2 200 EQMs au lieu de 1 500, même si le tarif est le même. Cela nécessite une lecture attentive du graphique gagnant du transporteur, mais il peut donner une augmentation de 50 % des milles de statut.

Pour plus d'inspiration, consultez Un Mile à la fois pour des conseils quotidiens sur les trajets et les stratégies d'arrêt. Une autre excellente ressource est Les points Guy, qui publie régulièrement --Best Ways to Maximize Stopovers.

Conclusion

En choisissant des itinéraires indirects qui ajoutent de la distance, en utilisant les politiques d'escale de compagnie pour transformer un seul voyage en deux opportunités de gain, et en combinant ces stratégies avec des bonus de carte de crédit, vous pouvez gagner des milliers de miles supplémentaires chaque année sans augmenter vos dépenses. La clé est de connaître les règles de votre programme sur le plafonnement de distance, le gain de partenaire et l'éligibilité à l'escale. partenaires gagnant des tables Avec un peu de planification, vous pouvez transformer chaque voyage en une expérience de maximum de kilométrage, ce qui rapproche ce billet de récompense de rêve.