Comprendre les systèmes d'alimentation des aéronefs

Les systèmes modernes de puissance des avions ont beaucoup évolué au cours de la dernière décennie. Ce qui était autrefois un luxe réservé aux cabines de première classe est maintenant une attente standard sur la plupart des vols intérieurs long-courriers. Cependant, le type de puissance disponible et sa fiabilité peuvent varier considérablement en fonction de l'âge de l'avion, du calendrier de mise à niveau de la compagnie aérienne et du siège spécifique que vous occupez.

La plupart des transporteurs nationaux équipent leurs flottes de long-courriers d'une des trois méthodes de livraison d'électricité. Prises d'alimentation standard en courant alternatif fournir un courant de style domestique de 110 volts, généralement à travers une prise à trois ou à deux brins. Ce sont l'option la plus polyvalente car ils peuvent charger des ordinateurs portables, des batteries de caméras et tout appareil qui utilise un chargeur mural standard. Ports USB-A fournir une puissance de 5 volts à des niveaux d'ampérage variables, généralement entre 1,0 et 2,4 ampères. Ils fonctionnent bien pour les smartphones et les tablettes, mais peuvent charger les appareils plus grands lentement.

Ports USB-C Certains avions disposent également de modules de puissance intégrés dans le système de divertissement, bien que souvent ils fournissent une puissance limitée qui peut ne pas supporter un ordinateur portable à forte utilisation.

Un détail critique que beaucoup de voyageurs ignorent est que les prises de courant des avions ne sont pas toujours sur le même système électrique que la cabine principale. L'alimentation est fournie par l'unité de puissance auxiliaire de l'avion ou, pendant le vol, par les générateurs entraînés par le moteur. Cela signifie que la tension et la fréquence peuvent fluctuer légèrement, bien que les onduleurs et les conditionneurs de puissance modernes maintiennent la puissance suffisamment stable pour l'électronique grand public.

Un autre facteur est la limite de puissance. Une prise AC typique sur un avion domestique offre entre 75 et 150 watts. Cela suffit pour charger un ordinateur portable, mais si vous essayez de faire fonctionner un appareil de haute puissance comme un sèche-cheveux ou un ordinateur portable de jeu avec une carte graphique dédiée sous pleine charge, vous pouvez faire un voyage sur le circuit ou tout simplement obtenir aucune puissance.

Stratégies de recherche avant le vol

La façon la plus fiable de vous assurer d'avoir de l'énergie sur votre vol intérieur long-courrier est de faire des recherches avant de réserver. Airlines fournir des niveaux de détail variables sur les équipements à bord, mais avec la bonne stratégie, vous pouvez trouver exactement ce dont vous avez besoin avant de jamais marcher sur l'avion.

Cartes de sièges et indicateurs de puissance

La plupart des compagnies aériennes publient des cartes détaillées de sièges pendant le processus de réservation et plus tard lorsque vous sélectionnez votre siège. Ces cartes utilisent souvent de petites icônes pour indiquer la disponibilité de la prise de courant. Un éclair, un symbole de prise ou les lettres "AC" ou "USB" à côté d'un numéro de siège signifient que le siège a une source d'énergie. Certaines compagnies aériennes color-codent leurs cartes de sièges: les sièges verts peuvent avoir de la puissance alors que les sièges gris ne le font pas. Si vous n'êtes pas sûr, cliquez sur le siège ou cherchez une légende sur la carte.

Delta Air Lines, par exemple, marque des sièges avec la puissance AC et des ports USB avec des icônes distinctes sur leur interface de sélection de sièges.

Sites Web et applications des compagnies aériennes

Chaque transporteur important publie une page « expérience à bord » ou « informations de vol » qui détaille les équipements par type d'aéronef. Sur United Airlines, vous pouvez rechercher le numéro de queue spécifique de votre vol pour voir s'il a été modifié avec des prises de courant. American Airlines fournit un guide de flotte qui montre lequel de leurs avions Airbus et Boeing ont de la puissance dans chaque classe de cabine.

Outils et collectivités de tiers

Des sites Web comme SiègeGuru et AéroLOPA Les commentaires des utilisateurs sur ces sites indiquent souvent si un siège particulier avait réellement une puissance de travail sur un vol récent. Bien que les données de tiers ne soient pas toujours jusqu'à la minute, il fournit une base de référence solide pour la prise de décision. Les forums de voyage comme FlyerTalk ont également des fils dédiés où les voyageurs fréquents partagent des rapports en temps réel sur quels aéronefs ont des prises de puissance de travail et qui ne le font pas.

Appeler directement la compagnie aérienne

Si vous réservez un billet cabine premium ou avez une connexion étroite et avez besoin d'une certitude absolue quant à la disponibilité de l'électricité, appelez la ligne de service à la clientèle de la compagnie. Les représentants ont accès aux données de configuration de la flotte les plus récentes et peuvent confirmer si votre numéro de vol spécifique à la date de votre voyage est exploité par un aéronef avec une puissance de siège.

Où regarder à bord

Une fois sur l'avion, savoir où chercher des prises de courant peut vous éviter de ramper autour de votre siège dans l'obscurité. L'emplacement des prises de courant varie selon le modèle d'aéronef, la configuration de la compagnie aérienne et la classe de service.

Classe économique

Dans les cabines économiques des avions à corps étroit comme la famille Boeing 737 ou Airbus A320, les prises de courant se trouvent le plus souvent dans la zone de poche du dossier, entre les sièges sous l'accoudoir central ou sur la piste de siège près du plancher. Sur plusieurs 737, le port de puissance se trouve entre les sièges près de vos tibias, parfois coincés derrière un petit rabat ou une housse. Sur les avions de la famille A320, les prises de courant sont souvent intégrées au bas de la console centrale ou sur le bord avant du coussin de siège. Sur les avions à corps large utilisés pour les longs trajets intérieurs, comme le Boeing 767, 777 ou 787, les sièges économiques ont souvent des ports de puissance dans la lunette du système de divertissement du dossier de siège ou sur l'accoudoir.

Classe économique et affaires Premium

Sur de nombreux sièges de première classe sur des avions à corps étroit, la prise est située sur le côté de la console centrale, près du plancher, ou sur l'avant de l'accoudoir. Sur les sièges d'affaires plats sur les avions à large corps utilisés pour les routes intérieures transcontinentales, les ports électriques sont généralement situés dans un compartiment près des commandes de siège, exigeant parfois de soulever une petite porte pour accéder à la sortie AC et aux ports USB. Delta's Delta One sièges sur l'A330 et 767 ont des prises de courant dans la console latérale près du panneau de commande de siège.

Sous le siège et autres lieux inhabituels

Ne présumez pas que si vous ne voyez pas une prise immédiatement, il n'y en a pas. Beaucoup d'aéronefs cachent des ports électriques dans des endroits inattendus. Vérifiez sous le siège devant vous, surtout sur le bord avant du cadre de siège. Sur certains Airbus A220 et A321neo, le port USB est situé à l'arrière du siège, près du haut de la poche du dossier, tandis que la prise AC est en bas près du plancher entre les sièges. Sur les 757 plus anciens qui volent encore pour United et Delta, des prises électriques sont parfois montées sur le panneau latéral de la fenêtre près du plancher.

Guide de disponibilité de l'énergie spécifique à la compagnie aérienne

Chaque compagnie aérienne américaine principale approche différemment en vol. Voici ce que vous pouvez vous attendre sur les vols intérieurs long-courriers avec les quatre plus grands transporteurs.

Lignes aériennes Delta

Delta a beaucoup investi dans la standardisation de la puissance dans sa flotte. La plupart de ses avions à corps étroit de ligne principale, y compris les A319, A320, A321 et 737-900ER, ont la puissance AC et les ports USB dans chaque siège dans toutes les cabines. Leurs avions à corps large utilisés pour les routes transcontinentales, comme les A330-300 et A330-900, ont aussi la puissance dans chaque siège. Cependant, certains anciens 757-200 avions encore en service n'ont pas la puissance universelle, alors vérifiez la carte des sièges. Sur Delta Connection, les avions régionaux comme l'Embraer E175, la puissance est disponible en première classe et souvent dans le confort économique plus les sièges, mais les sièges économiques standard sur certains avions régionaux peuvent manquer entièrement de puissance.

Delta publie un guide détaillé de l'aménagement de la flotte sur leur site Web qui est mis à jour régulièrement.

American Airlines

La flotte américaine est en train de mettre à niveau son système pour pouvoir transporter plus de sièges, mais la couverture reste mixte. Leurs Airbus A321s, qui volent sur de nombreuses routes transcontinentales, ont de la puissance AC et USB dans chaque siège. Le Boeing 737-800 et 737 MAX 8 ont également de la puissance partout. Cependant, leurs anciens avions 767-300 et 777-200, utilisés sur des trajets intérieurs plus longs comme Dallas à Hawaii, peuvent avoir de la puissance uniquement dans des cabines de première classe ou dans des rangées économiques sélectionnées.

Compagnies aériennes unies

La plupart des avions à corps étroit, dont les 737-800, 737-900, 737 MAX et A319/A320, ont de la puissance dans chaque siège. Les 757-200 et 767-300, fréquemment utilisés sur les routes côte-côte, ont de la puissance dans la plupart des rangées, mais pas dans toutes les lignes, particulièrement dans l'économie. Les cartes de sièges de United sur leur application et leur site Web sont fiables pour identifier les sièges qui ont de la puissance.

Southwest Airlines

Le Southwest exploite une flotte de 737 véhicules tout-terrain, ce qui simplifie quelque peu la situation de la puissance. Tous ses 737-700, 737-800 et 737 MAX 8 disposent de ports USB-A et AC dans chaque siège. Les ports sont situés dans la zone de poche du dossier, entre les sièges près du sol. Le sud-ouest n'offre pas de cabine premium, donc tous les passagers ont le même accès électrique. Une des choses qui se passe est que sur certains 737-700 plus anciens, les ports électriques peuvent être portés ou non-fonctionnels en raison d'une utilisation importante.

Solutions d'alimentation portatives

Même avec une recherche approfondie et une sélection de sièges, vous pouvez finir sur un avion sans prise de puissance de travail. C'est là que les solutions de puissance portable deviennent essentielles pour les vols intérieurs long-courriers qui peuvent durer six heures ou plus, comme New York à Los Angeles ou Seattle à Miami.

Spécifications de la banque d'électricité

Pour les voyages intérieurs long-courriers, recherchez une banque d'alimentation d'au moins 20 000 mAh. Cela peut charger un smartphone typique quatre à cinq fois ou fournir une charge complète pour ordinateur portable pour de nombreux ultrabooks. Faites attention à la puissance de sortie : une banque d'alimentation qui prend en charge 30 watts ou plus via USB-C peut charger un MacBook Air ou Dell XPS pendant que vous travaillez. Pour une charge plus rapide, recherchez un support de livraison d'électricité (PD) avec 45 watts ou plus. Soyez conscient que la TSA limite les banques d'alimentation à 100 watts-heures (27 000 mAh à 3,7 volts) sans autorisation spéciale, alors restez sous ce seuil pour éviter les problèmes de sécurité.

Chargeurs et câbles multiports

Si vous voyagez avec plusieurs appareils, une banque de puissance avec deux ou trois ports de sortie vous permet de recharger votre téléphone et des écouteurs sans fil simultanément. Apportez le câble le plus court qui atteint confortablement de la sortie à votre tour, car de longs câbles peuvent être enchevêtrés dans des places de siège serrées. Un câble avec un écran de tension intégré peut vous aider à confirmer que votre appareil est en fait de l'énergie de dessin, car certaines sorties d'avion peuvent être fines.

Adaptateurs pour onduleurs et multi-plugs

Certains voyageurs transportent un petit onduleur AC portable qui se branche dans une banque d'alimentation USB et qui produit une prise AC standard. Ceux-ci peuvent être utiles pour charger des appareils qui n'acceptent qu'un chargeur mural. Cependant, ils sont moins efficaces que la charge USB directe et ajoutent du volume à votre cabine. Une approche plus simple est de transporter un adaptateur multi-branches compact qui s'intègre dans des espaces serrés, comme un adaptateur de prise à angle droit qui nettoie les sièges adjacents.

Gestion de la puissance pendant le vol

Avoir accès à une prise d'alimentation ne garantit pas que vos appareils seront chargés rapidement ou que vous ne viderez pas votre batterie prématurément. Comprendre comment gérer la consommation d'énergie pendant le vol peut faire la différence entre un voyage productif et un voyage frustrant.

Paramètres de l'appareil pour une durée de vie maximale de la batterie

Avant de vous brancher, activez le mode faible puissance sur votre ordinateur portable et téléphone. Sur un Mac, cela signifie réduire la luminosité de l'écran à 50% ou moins, éteignez le rétroéclairage du clavier et fermez les applications qui ne sont pas essentielles. Sur Windows, activez le mode d'économie de batterie et définissez le plan d'alimentation pour « économiser l'énergie ». Sur un iPhone, activez le mode d'alimentation faible, ce qui réduit l'activité de fond et la récupération de courrier.

Charger plusieurs appareils

Si vous et un compagnon de voyage partagez une prise d'alimentation unique, utilisez une bande d'alimentation compacte ou un chargeur USB multiport. Certains voyageurs apportent un petit robinet cube qui convertit une prise d'alimentation en trois. Vérifiez d'abord avec l'équipage de conduite, car certaines compagnies aériennes interdisent certains types de bandes d'alimentation.

Identification des sorties non fonctionnelles

Si vous n'avez pas d'alimentation électrique, essayez d'abord un câble différent. Si cela ne fonctionne pas, appuyez sur le bouton de remise à zéro de certains points de vente, souvent un petit trou que vous pouvez appuyer avec un bout de stylo. Si la prise ne fonctionne toujours pas, informez un agent de bord. Sur de nombreux appareils, un agent de bord peut remettre le disjoncteur pour votre rangée de sièges de la cuisine, en rétablissant l'alimentation sans que vous ayez à bouger. Si la prise est vraiment morte, demandez s'il y a un siège vide ailleurs avec une puissance de travail.

Que faire quand il n'y a pas de sortie

Malgré tout votre plan, vous pouvez vous retrouver sur un vol intérieur long-courrier sans prise de courant de travail à votre siège. Ce scénario est plus commun sur les avions plus anciens, les avions régionaux, et pendant les substitutions d'équipement. Voici comment le manipuler.

Sélection stratégique des sièges après le départ

Une fois à bord, balayez la cabine pour trouver des sièges vides près des prises de courant visibles. Les rangées de cloisons en économie ont souvent des ports électriques sur le mur plutôt que sous le siège, et ils peuvent être plus accessibles. Les sièges de fenêtre sur certains aéronefs ont des ports électriques sur le mur côté de la fenêtre. Si vous voyez un siège vide avec un port électrique visible, demandez à un agent de bord si vous pouvez bouger.

Utilisation du Lavatoire ou de la Galley

Il s'agit d'un dernier recours, mais certains voyageurs ont chargé des appareils dans les toilettes ou près de la cuisine, où il peut y avoir des points de vente accessibles pour l'utilisation de l'équipage. Cependant, cela est généralement découragé pour des raisons de sécurité et de courtoisie. Les agents de bord peuvent vous permettre de charger un appareil à la gare de la cuisine si vous le demandez et s'ils ne sont pas occupés.

Se fier aux banques d'électricité et à la préparation hors ligne

Si tout le reste échoue, votre banque d'alimentation est votre ligne de vie. Chargez votre banque d'alimentation complètement avant le départ, et prioriser la charge de votre téléphone et tout appareil dont vous avez besoin pour la navigation, la communication, ou le divertissement après l'atterrissage. Télécharger les cartes, cartes d'embarquement, réservations d'hôtel, et divertissement sur votre appareil pendant que vous avez encore accès à Internet, afin que vous puissiez les utiliser hors ligne.

L'avenir de la puissance en vol

Les compagnies aériennes mettent à niveau leurs anciens avions et en font une caractéristique standard. USB-C devient la norme dominante, avec une plus grande puissance de livraison qui peut charger directement les ordinateurs portables. Certaines compagnies aériennes expérimentent des coussinets de recharge sans fil intégrés dans des plateaux de dossier et des accoudoirs. Les 787 Dreamliner et les A350 et A330neo d'Airbus de Boeing sont conçus à partir du sol avec des systèmes de puissance robustes capables de fournir une puissance constante à chaque siège, et ces appareils sont de plus en plus utilisés sur les routes intérieures long-courriers. Dans les cinq à dix prochaines années, le problème de trouver une prise de courant sur un vol intérieur devrait largement devenir une relique du passé.

Pour les informations les plus récentes sur la disponibilité de l'énergie pour votre vol spécifique, consultez toujours le Page de connectivité Delta à bord, les Page de connectivité d'American Airlinesou les Page de connectivité en vol de United Airlines- Oui.