Les politiques de sortie de ligne aérienne visent à s'assurer que les passagers assis là-bas peuvent aider les membres d'équipage lors d'une évacuation, une exigence ancrée dans les règlements internationaux de sécurité. Cependant, toutes les expériences de sortie de ligne ne sont pas les mêmes. Les passagers de classe affaires et les passagers économiques rencontrent souvent des politiques différentes concernant l'admissibilité, les frais de sélection de siège et les attentes en matière de service.

Comprendre les politiques de sortie de ligne : les bases

Les rangées de sortie sont des sièges adjacents aux issues de secours de surplomb ou à d'autres issues de type III sur un aéronef. Comme ces passagers peuvent être appelés à ouvrir la sortie et aider d'autres personnes à évacuer, les compagnies aériennes doivent se conformer à des règlements fédéraux stricts. Administration fédérale de l'aviation (AAF) Les passagers assis dans les rangées de sortie doivent satisfaire à des critères spécifiques : ils doivent avoir au moins 15 ans, être physiquement capables de faire fonctionner la sortie, pouvoir comprendre et suivre les instructions de l'équipage et être prêts à intervenir en cas d'urgence. Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA)- Oui.

Ces exigences de base sont universelles dans toutes les cabines. Cependant, les compagnies aériennes ont la latitude de déterminer comment elles attribuent les sièges de sortie, si elles facturent des frais et comment elles font des passagers brefs.

Politiques de sortie de ligne de la classe économique

Dans la classe économique, les sièges de sortie sont parmi les plus recherchés parce qu'ils offrent une salle de jeux supplémentaire. Les compagnies aériennes gèrent généralement ces sièges en leur accordant des droits de sélection de sièges, en améliorant leur statut d'élite ou en leur accordant une affectation de dernière minute à la porte.

Conditions d'admissibilité pour les voyageurs économiques

  • Âge: Les passagers doivent avoir au moins 15 ans. Les enfants de moins de 15 ans ne sont jamais autorisés dans les rangées de sortie.
  • Capacité physique: Les voyageurs doivent pouvoir soulever et ouvrir la porte de sortie (qui peut peser 30 à 50 livres), aider les autres à évacuer et n'avoir aucune condition qui les empêcherait de se rendre utile, notamment les limitations auditives, visuelles et de mobilité.
  • Compréhension linguistique : Les passagers doivent pouvoir lire et comprendre les instructions de sécurité dans la ou les langues utilisées par l'équipage. Cela exige souvent une connaissance de l'anglais ou de la langue maternelle de la compagnie aérienne.
  • Pas de passagers accompagnants nécessitant une assistance: Les passagers économiques ne peuvent pas s'asseoir dans une rangée de sortie s'ils voyagent avec des enfants, des jeunes enfants ou toute personne qui aurait besoin d'aide pour évacuer.

Sélection des sièges et frais en économie

La plupart des grands transporteurs américains, comme les États-Unis, Delta et United, facturent des frais supplémentaires pour réserver un siège de sortie en économie. Les frais varient selon la longueur de la route et le type d'aéronef, habituellement de 20 $ à 150 $. Les passagers de base en économie ne sont généralement pas admissibles à acheter des sièges de sortie en ligne jusqu'à l'enregistrement ou à la porte.

Pour les titulaires du statut d'élite dans le programme de flyers fréquents de la compagnie aérienne, les sièges de sortie peuvent être gratuits lors de la réservation ou à l'enregistrement. Mais le voyageur économique standard doit souvent payer ou jouer sur une affectation de porte. Si un passager affecté à une ligne de sortie ne satisfait pas aux critères d'admissibilité pendant le processus d'embarquement, la compagnie aérienne les replacera, parfois en les déplaçant vers un siège intermédiaire loin de la sortie.

Exposé et responsabilité

En classe économique, cette séance d'information est habituellement donnée par un agent de bord pendant l'embarquement, soit verbalement, soit par l'entremise d'une carte fournie au siège. Le passager doit confirmer verbalement qu'il est disposé et en mesure d'aider. S'il refuse, il sera déplacé.

Politique de sortie de ligne de classe affaires

Dans la classe affaires, la configuration de la cabine et des sièges sont différents. De nombreux sièges de classe affaires sont des gousses plates disposées en configuration 1‐2‐1, ce qui signifie qu'il n'y a souvent pas de -row=" traditionnel des sièges à côté d'une issue de secours. Toutefois, sur les aéronefs où les sièges de classe affaires sont placés près d'une sortie, les mêmes règles d'admissibilité de base FAA/EASA s'appliquent.

Disponibilité de la ligne de sortie de la classe affaires

Les cabines de classe affaires ont généralement moins de sièges près des sorties, et ces sièges sont souvent à prix élevé ou réservés aux élites de rang supérieur. Par exemple, sur un Boeing 777, la première rangée de classe affaires (ligne 1) peut être près d'une sortie avant, mais ces sièges sont souvent traités comme des sièges -bulkhead , sans inclinaison, tant de compagnies aériennes les assignent d'abord aux membres d'élite.

Lorsque la classe affaires comprend une rangée de sortie (par exemple, sur certains avions à corps étroit comme l'Airbus A321neo avec des sièges plats en mensonge), la compagnie aérienne réserve souvent ces sièges aux élites du programme de fidélité ou aux passagers qui paient une prime pour -extra-legroom -, même dans la classe affaires.

Frais et sélection des sièges en classe affaires

La plupart des compagnies aériennes ne facturent pas de frais supplémentaires séparé Les sièges de sortie sont toujours considérés comme « préférentiels » et peuvent exiger une classe de prix plus élevée ou un statut d'élite pour la réservation. Par exemple, British Airways peut libérer les sièges de sortie dans Club World uniquement aux membres d'or pendant la réservation, tandis que les détenteurs de billets d'affaires à plein tarif peuvent les choisir à partir de 24 heures avant le départ.

Dans de nombreux cas, les passagers de classe affaires qui n'ont pas de statut peuvent choisir un siège de rangée de sortie sans frais supplémentaires lors de l'enregistrement en ligne, pourvu que le siège soit toujours disponible. La vérification d'admissibilité est souvent effectuée par voie électronique, le passager cochant la même case confirmant qu'ils satisfont aux exigences.

Aucune différence dans les règles de sécurité

Il est essentiel de noter que les règlements de sécurité ne diffèrent pas Si un voyageur d'affaires n'est pas en mesure ou ne veut pas l'aider, il sera relogé, même s'il s'agit de le déplacer vers un siège moins souhaitable ailleurs dans le monde, ou dans de rares cas, de le déclasser si aucun autre siège d'affaires n'est disponible. Il est interdit aux compagnies aériennes d'autoriser un passager non admissible à occuper un siège d'issue, quel que soit le prix ou le statut du billet.

Principales différences entre les politiques de sortie de ligne des affaires et de l'économie

Le tableau ci-dessous résume les principales différences que rencontrent habituellement les passagers de chaque cabine.

Aspect Classe économique Classe affaires
Disponibilité des sièges Beaucoup de sièges, souvent concentrés au milieu ou à l'arrière de l'aéronef Moins de sièges; parfois pas de rangées de sortie traditionnelles dans les cabines plates
Frais de sélection des sièges Généralement 20 $ à 150 $ de plus par segment Habituellement inclus dans le tarif; peut exiger le statut d'élite lors de la réservation
Vérification de l'admissibilité Confirmation verbale à l'embarquement; l'agent de porte demande souvent confirmation électronique à l'enregistrement; l'équipage ne peut pas vérifier à nouveau sauf si la personne est suspecte
Priorité pour les élites Gratuit pour les élites de premier rang; d'autres paient Gratuit pour tous les passagers d'affaires; les niveaux supérieurs obtiennent un accès plus tôt
Méthode d'information Réunion d'information verbale avec carte de sécurité Carte de sécurité au siège; parfois verbale
Risque de relocalisation Plus élevé en raison de contrôles plus rigoureux des portes Moins, mais toujours possible si le non-respect des critères devient apparent

Pourquoi les compagnies aériennes maintiennent des politiques différentes pour les différentes cabines

À première vue, il semble que les règles de la rangée de sortie devraient être identiques dans toutes les cabines pour éviter toute confusion.

Recettes

En classe affaires, le tarif lui-même comprend déjà une marge élevée, et les sièges dans la cabine d'affaires sont déjà à prix élevé. L'ajout d'un tarif de sortie supplémentaire serait perçu comme du nickel et de la diming, ce qui pourrait nuire à la loyauté de la marque parmi les clients de grande valeur. Ainsi, les compagnies aériennes incluent généralement des sièges de sortie dans le tarif de base.

Données démographiques des passagers

Les passagers de classe affaires sont statistiquement plus susceptibles d'être des voyageurs fréquents qui connaissent bien les procédures de sécurité. Ils voyagent souvent seuls, sont en bonne santé et parlent la langue de l'équipage. Cela les rend moins à risque pour les sièges de sortie. Les compagnies aériennes peuvent donc être moins rigoureuses dans la vérification d'admissibilité pour la classe affaires, en se fiant à la propre affirmation du passager.

Pratique opérationnelle

Les agents de porte et les agents de bord ont peu de temps pendant l'embarquement pour vérifier l'admissibilité aux lignes de sortie. Dans la cabine économique, ils font généralement un balayage rapide des lignes de sortie pour confirmer l'âge et la capacité. En classe affaires, le nombre plus faible de passagers et le ratio personnel-passager plus élevé permettent à l'équipage de faire des vérifications plus discrètes.

Incitatifs au programme de fidélité

Dans l'économie, les élites de premier rang peuvent souvent choisir gratuitement les rangées de sortie, tandis que les élites de bas niveau paient encore. En classe affaires, l'accès aux rangées de sortie est généralement un avantage de la cabine elle-même, mais les sièges de sortie les plus souhaitables (p. ex., la rangée de cloisons avec la plus grande marge de jambes) sont souvent bloqués jusqu'au jour de départ pour les élites les plus élevées.

Conseils pour les passagers cherchant des sièges de sortie dans les deux cabines

Pour les voyageurs économiques

  • Livre tôt: Les sièges de sortie sont limités et se vendent souvent rapidement. Si vous êtes prêt à payer les frais, ajoutez le siège pendant le processus de réservation.
  • Consultez votre politique de compagnie aérienne: Certains transporteurs (p. ex. Alaska Airlines, JetBlue) ne facturent pas les sièges de la rangée de sortie; d'autres (p. ex. Spirit, Frontier) facturent des frais élevés.
  • Vérifier l'admissibilité avant de choisir : Si vous avez un problème de santé, voyagez avec un enfant ou avez une mobilité limitée, ne choisissez pas une rangée de sortie. Vous serez déplacé plus tard, potentiellement vers un siège moins désirable.
  • Considérons le statut d'élite : Si vous voyagez fréquemment, vous gagnez un statut de milieu de parcours (p. ex., argent ou or) qui accorde souvent des sièges de sortie payants sur les routes intérieures.
  • Arrivée tôt à la porte: Si vous n'avez pas sélectionné de ligne de sortie, demandez à l'agent de la porte si elle est disponible. Parfois, les passagers sont heurtés et les sièges s'ouvrent.

Pour les voyageurs de classe affaires

  • Revoir la carte du siège tôt: Sur les aéronefs où la classe affaires a des rangées de sortie, ces sièges peuvent être bloqués pour les élites jusqu'à l'enregistrement. Si vous avez un statut, connectez-vous directement au T‐24 pour les sécuriser.
  • Comprendre le compromis : Dans certaines cabines plates, les sièges de sortie (généralement cloison) ne permettent pas l'inclinaison complète ou ont une restriction de puits. Assurez-vous de connaître les caractéristiques du siège avant de choisir – la chambre supplémentaire des jambes peut ne pas être la peine de perdre le lit plat.
  • Soyez prêt à confirmer votre capacité : Même si la vérification est généralement moins intense, un agent de bord peut encore demander si vous êtes disposé et capable d'aider. Toujours dire oui honnêtement; dire non vous fera bouger.
  • Si vous avez des inquiétudes quant à votre capacité (p. ex., chirurgie récente, grossesse), ne vous asseyez pas dans une rangée de sortie. Demandez au personnel au sol avant de partir de vous réaffecter, afin que la compagnie aérienne puisse ajuster le manifeste avant d'embarquer.

Conclusion

Les politiques de sortie de ligne aérienne partagent un noyau commun d'exigences de sécurité qui s'appliquent également à chaque passager, quelle que soit la classe cabine. Les distinctions qui existent – structures de frais, disponibilité des sièges et procédures de vérification – sont guidées par l'économie, la démographie des passagers et la commodité opérationnelle. Les passagers de classe affaires bénéficient généralement d'un accès plus facile et ne doivent pas payer de frais supplémentaires, mais ils doivent toujours satisfaire aux mêmes critères d'admissibilité que les voyageurs de classe économique.

Pour plus de détails, consulter le site Circulaire consultative de la FAA sur les sièges de la rangée de sortie ou votre compagnie aérienne page de politique de ligne de sortie- Oui.