Le vol demeure l'un des modes de transport les plus sûrs, et les avions modernes sont équipés de multiples systèmes pour maintenir un environnement de cabine confortable à haute altitude. Cependant, la rare décompression de la cabine – progressive ou explosive – exige une action immédiate et décisive des passagers. Savoir à quoi s'attendre, pourquoi certaines procédures existent et comment les exécuter correctement peut améliorer considérablement les résultats et réduire la panique.

Comprendre la décompression de la cabine

À des altitudes de croisière de 30 000 à 40 000 pieds, la pression atmosphérique extérieure est beaucoup trop faible pour maintenir la conscience. Les systèmes de pressurisation des aéronefs pompent de l'air conditionné dans le fuselage pour maintenir une altitude de cabine équivalente à environ 6 000 à 8 000 pieds au-dessus du niveau de la mer. Une décompression de la cabine survient lorsque cet environnement sous pression est rompu, ce qui permet à la pression interne de s'échapper rapidement ou lentement.

Les décompressions sont classées en deux types généraux. décompression progressive Les systèmes d'avertissement de l'aéronef alertent généralement l'équipage et les pilotes vont commencer une descente d'urgence bien avant que l'hypoxie critique ne s'installe. Décompression rapide ou explosive, par contre, se produit en une fraction de seconde, souvent accompagnée d'un bang fort, d'une ruée d'air, d'une chute soudaine de température, et de l'apparition d'un brouillard dense ou d'un brouillard comme des condensations de vapeur d'eau. Skybrary: Décompression rapide.)

Le corps humain à l'altitude et la menace d'hypoxie

L'hypoxie, qui est l'état de l'insuffisance en oxygène des tissus du corps, est le principal risque physiologique pendant une décompression. À 35 000 pieds, le temps moyen de la conscience utile (TUC) est de 30 à 60 secondes, et à 45 000 pieds, elle chute à 9 à 15 secondes. L'hypoxie peut rapidement nuire à la fonction cognitive sans que la personne soit consciente du danger. Les symptômes comprennent généralement l'étourdissement, les fourmillements dans les extrémités, la vision floue, l'euphorie, le jugement altéré et éventuellement la cyanose (la peau bleutée) et la perte de conscience.

Actions immédiates des passagers

Restez calme et Don le masque d'oxygène

Lorsque les masques tombent du panneau supérieur, votre première tâche importante est de sécuriser votre propre masque. Panic consomme plus d'oxygène et de nuages. Remontez, tirez fermement le masque vers vous pour libérer l'épingle et commencer le flux d'oxygène, placez la tasse sur votre nez et votre bouche, et glissez la bande élastique sur votre tête. Respirez normalement. N'attendez pas que le sac de réservoir en plastique gonfle; dans de nombreux systèmes chimiques générateurs d'oxygène, le sac ne se remplit pas complètement ou ne peut que partiellement gonfler pendant l'exhalation.

Si vous portez des lunettes, laissez-les sur – le masque scellera encore. Si vous avez les cheveux du visage, appuyez fermement le masque sur votre visage le mieux possible. Chaque seconde compte, et un joint compromis est meilleur que pas du tout d'oxygène.

Accrocher votre ceinture de sécurité

Une décompression rapide peut provoquer un buffet violent, et l'aéronef peut entrer dans une descente d'urgence raide. Une ceinture de sécurité souple augmente le risque de blessure par rapport au plafond ou aux appareils de cabine. Gardez toujours votre ceinture de sécurité attachée pendant le vol, mais pendant une décompression, elle devient une contrainte principale contre les forces d'un changement d'altitude soudaine.

Suivez les instructions de l'équipage sans aucun doute

Les agents de bord reçoivent une formation rigoureuse pour les scénarios de décompression. Immédiatement après l'événement, leurs voix couperont le bruit avec des commandes claires. Vous pouvez entendre --Coulez-vous! Brace!-- ou d'autres instructions. Écoutez attentivement et exécutez-les sans hésitation.

Ne tentez pas d'ouvrir les issues de secours ou les portes de cabine : la différence de pression ou les dommages structurels pourraient rendre de telles actions extrêmement dangereuses.

Aide aux autres seulement après que votre masque est sécurisé

Si vous perdez conscience de l'hypoxie en essayant d'aider un enfant, un parent âgé ou un étranger, vous devenez une autre victime et ne pouvez aider personne. Une fois que votre propre alimentation en oxygène coule, placez calmement un masque sur les enfants assis à côté de vous. La plupart des avions ont un masque supplémentaire dans chaque rangée pour les bébés de lap. Si vous voyagez avec un enfant sur vos genoux, mettez votre propre masque, puis placez immédiatement le masque supplémentaire sur le nez et la bouche de l'enfant, en sécurisant l'élastique. N'essayez pas de maintenir l'enfant dans une position qui partage votre masque – le flux d'oxygène est calibré pour une personne.

Si aucun masque de rechange n'est disponible, la meilleure mesure est de garder l'enfant aussi bas que possible dans le siège et après que votre masque est sécurisé, envisagez de placer brièvement votre masque sur le visage de l'enfant, mais c'est un dernier recours. FAA , vol avec des enfants page.

Mesures de sécurité supplémentaires et positions de la plaque

Supposons une position de protection de la bretelle

Si l'avion déclenche une descente d'urgence, l'équipage annoncera -Brace! Brace!- ou une commande similaire. Immédiatement, prenez la position de l'accoudoir : penchez-vous vers l'avant, placez votre tête fermement contre le dossier du siège devant vous (ou sur votre genoux si aucun siège n'est en avant), croisez vos mains sur le dos de votre tête et maintenez vos pieds à plat sur le sol. Cette posture protège votre tête et vos organes vitaux contre les membres qui s'ébranlent, les objets non sécurisés et réduit le risque de coup de fouet. Si vous tenez un enfant sur vos genoux, ancrez l'enfant avec sécurité avec un bras et placez votre corps pour protéger la tête du bébé, tout en vous resserrant autant que possible.

Sécuriser les objets perdus et éviter les distractions

Une décompression peut transformer des objets ordinaires en projectiles. Une fois votre masque à oxygène allumé et votre ceinture de sécurité serrée, enfoncez rapidement les dispositifs électroniques, les tasses, les livres ou les sacs sous le siège devant vous, et assurez-vous que les tables de plateau sont verrouillées verticalement. Ne filmez pas l'événement avec votre téléphone; la distraction ralentit votre réponse et peut empêcher le flux d'oxygène si vous vous écroulez.

Ne pas gonfler les vestes de vie à l'intérieur de la cabine

Si la décompression se produit au-dessus de l'eau et qu'il y a une chance d'amerrissage, vous ne devez jamais gonfler un gilet de sauvetage pendant qu'il est encore à l'intérieur de l'aéronef. Un gilet gonflé volumineux limitera le mouvement, rendra difficile la sortie par les sorties de surailes ou de portes, et pourrait même vous piéger sous l'eau si la cabine inonde.

Considérations particulières à l'intention des voyageurs vulnérables

Les passagers ayant des problèmes médicaux préexistants devraient tenir compte de leurs besoins particuliers pendant un vol. Ceux qui ont besoin d'oxygène supplémentaire dans la vie quotidienne doivent prendre des dispositions préalables avec la compagnie aérienne, car les concentrateurs portatifs d'oxygène ou les services d'oxygène en vol ont des règlements stricts. Lors d'une décompression, ces passagers doivent utiliser les masques d'oxygène chimique déployés comme tout le monde, à moins qu'ils n'aient un concentrateur électrique préapprouvé qui peut fonctionner à altitude.

Les animaux qui voyagent dans la cabine doivent rester dans leur porte-avions agréé sous le siège. N'ouvrez pas le porte-avions pour donner de l'oxygène à un animal de compagnie; l'animal peut devenir hypoxique, mais l'environnement de la cabine se rétablira lorsque l'avion descend. Votre priorité est de vous tenir conscient afin que vous puissiez protéger l'animal plus tard.

Les passagers ayant des difficultés de mobilité devraient accorder une attention particulière à l'information de sécurité avant le vol de l'équipage et noter les issues de secours. En cas de décompression, les agents de bord sont formés pour aider ces passagers, mais coopérer avec les instructions et rester calme permettra de maximiser l'efficacité de l'assistance.

Après la décompression : stabilisation et atterrissage possible

Une fois que l'aéronef est descendu à une altitude où la cabine peut soit repressuriser ou rester en sécurité sans pression – généralement 10 000 pieds – les masques à oxygène s'arrêteront et le danger immédiat d'hypoxie passera. L'équipage de conduite évaluera ensuite les dommages structuraux, déclarera une urgence et se détournera vers l'aéroport le plus proche. À ce stade, les passagers doivent rester vigilants et préparés pour recevoir d'autres instructions de l'équipage.

Préparez-vous à un atterrissage d'urgence

Même si la décompression semblait mineure, traitez l'atterrissage subséquent comme une véritable urgence. Revoyez la carte de sécurité en notant les points de sortie et les sorties de suresilage. Enlevez les objets tranchants de vos poches, retirez les chaussures à talons hauts et les lunettes sécurisées si vous les portez. Lorsque l'ordre d'évacuer vient, laissez tous les effets personnels derrière vous – rien ne vaut la peine de bloquer une allée ou de ralentir l'évasion des autres.

Communiquer les blessures et les observations

Si vous remarquez de la fumée, des fumées, des dommages structuraux inhabituels ou un passager qui semble être en détresse médicale, signalez-le à l'agent de bord dès qu'il est sûr de le faire. Cependant, évitez de fouler la cuisine ou d'interrompre les membres d'équipage qui coordonnent l'atterrissage d'urgence.

Gérer le stress psychologique

Les événements de décompression sont effrayants, et après la crise initiale, les sentiments d'anxiété, de tremblement et d'hyperventilation sont normaux. Essayez de vous concentrer sur les respirations lentes et profondes une fois que l'oxygène supplémentaire n'est plus nécessaire.

Apprendre des événements de décompression du monde réel

En avril 1988, le vol 243 d'Aloha Airlines a subi une décompression explosive lorsqu'une grande partie du toit du fuselage a été arrachée à 24 000 pieds. La seule fatalité a été un agent de bord qui a été jeté de l'avion; tout le monde a survécu parce qu'il gardait sa ceinture de sécurité attachée. Plus récemment, en avril 2018, le vol 1380 de Southwest Airlines a subi une panne moteur qui a envoyé des éclats de éclats par la fenêtre, provoquant une décompression rapide à 32 000 pieds. Un passager a été partiellement sorti de la fenêtre cassée et est décédé plus tard, mais tous les autres passagers et membres d'équipage ont survécu en portant immédiatement des masques à oxygène et en restant à ceinture. NT0106 politique de l'environnement- Oui.

Ces événements, bien que extrêmement rares, renforcent un message de sécurité cohérent : la sensibilisation à la situation et la réponse automatique aux avertissements de cabine sont vos meilleures défenses. Programme de sécurité des cabines de l'IATA et les Domaine de la sécurité des cabines de l'AESA travailler à l'échelle mondiale pour harmoniser les normes et éduquer le personnel aéronautique et les passagers.

Conclusion

Les événements de décompression de cabine, tout en étant surprenants, sont des urgences pour lesquelles l'aviation a développé des protocoles robustes et efficaces. Comprendre pourquoi le masque à oxygène doit être mis avant d'aider les autres, pourquoi une ceinture de sécurité serrée n'est pas négociable et pourquoi il existe des positions de brasserie transforme des séances d'information de sécurité abstraites en réflexes de sauvetage. Chaque passager peut contribuer à un résultat réussi en restant calme, en suivant les instructions de l'équipage et en résistant à l'envie de paniquer.