Le vol peut être une expérience confortable, surtout si vous sécurisez un siège de sortie. Cependant, ces sièges sont assortis de politiques et de règles de sécurité spécifiques que chaque passager devrait comprendre avant l'embarquement. Être informé aide à assurer votre sécurité et le respect des règles de la compagnie aérienne. Les sièges de sortie ne sont pas seulement une pièce supplémentaire pour les jambes; il est assorti de responsabilités réelles qui peuvent affecter la sécurité de tous à bord.

Que sont les sièges de sortie en rangée?

Les sièges de sortie sont les rangées de sièges situées directement à côté d'une issue de secours sur un aéronef. Sur la plupart des avions commerciaux, les issues de secours sont placées au-dessus des ailes et à l'avant et à l'arrière de la cabine. Les rangées immédiatement adjacentes à ces issues sont désignées comme des rangées de sortie. Les compagnies aériennes configurent souvent ces rangées avec une place supplémentaire pour les jambes parce que les sièges sont alignés sur la porte de sortie ou sur le sentier de l'allée qui y conduit.

Les passagers assis dans ces rangées doivent être prêts à aider l'équipage de conduite à ouvrir la sortie de secours et à aider les autres à évacuer en cas d'urgence. En raison de cette responsabilité, les compagnies aériennes réglementent strictement qui peut occuper ces sièges. Il est essentiel de reconnaître que l'espace supplémentaire est un avantage secondaire pour le but premier de maintenir une voie de sortie de secours claire et fonctionnelle.

Sur les avions à corps étroit comme le Boeing 737 ou l'Airbus A320, les rangées de sortie en arrière sont courantes. Sur les avions à corps large comme le Boeing 777 ou l'Airbus A350, vous trouverez des rangées de sortie à l'avant de la cabine ou à proximité des ailes. Certaines compagnies aériennes ont également des rangées de sortie à l'arrière de l'avion. La configuration affecte l'espacement des sièges, l'alignement des fenêtres et l'emplacement de la poignée de porte de secours.

Conditions d'admissibilité pour les sièges de la rangée de sortie

Les compagnies aériennes établissent des critères d'admissibilité pour les sièges de sortie en fonction des règlements des autorités aéronautiques, comme la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA), afin de s'assurer que chaque passager d'une ligne de sortie peut effectuer les mesures d'urgence requises rapidement et efficacement.

Âge minimum requis

Les passagers doivent avoir un âge minimum pour s'asseoir dans une rangée de sortie. Cet âge varie selon les compagnies aériennes, mais est généralement de 15 ou 18 ans. Par exemple, Delta Air Lines et American Airlines exigent que les passagers aient au moins 15 ans, tandis que United Airlines et Southwest ont besoin de 18 ans. Les nourrissons et les jeunes enfants ne sont jamais autorisés dans les rangées de sortie parce qu'ils ne possèdent pas la force physique et la capacité cognitive nécessaires pour faire fonctionner une issue de secours.

Compréhension linguistique

Les passagers de la ligne de sortie doivent pouvoir comprendre et répondre aux instructions de sécurité données par l'équipage de conduite dans la langue utilisée sur l'aéronef. La plupart des compagnies aériennes ont besoin de compétences en anglais, car l'anglais est la langue internationale de l'aviation. Cependant, certains transporteurs peuvent aussi accepter des instructions dans la langue locale de la compagnie aérienne. Le point clé est que vous devez être en mesure de lire la carte de sécurité, d'entendre et d'obéir aux commandes verbales, et de poser des questions si vous avez des doutes.

Capacité physique et mobilité

La FAA estime qu'une porte de sortie d'un avion de ligne type pèse entre 20 et 60 livres (9 à 27 kg) et l'ouvre souvent en tirant une poignée et en poussant la porte vers l'extérieur ou en la faisant glisser de côté. Vous devez aussi être en mesure d'évaluer les conditions extérieures (p. ex., incendie, fumée, débris) par la fenêtre. De plus, vous devez être en mesure d'aider d'autres personnes à évacuer, par exemple en bloquant l'allée ou en aidant les passagers qui se battent.

La volonté d'aider

Il ne suffit pas de pouvoir simplement aider; vous devez aussi être volontaires Si vous êtes mal à l'aise avec l'idée d'ouvrir une porte de sortie en cas d'urgence, vous ne devriez pas choisir un siège de sortie. L'équipage vous demandera souvent de confirmer verbalement que vous êtes prêt à aider. Si vous hésitez ou dites non, vous serez déplacé vers un autre siège. Être réticent ou incapable d'aider est une raison valable pour réaffecter.

Autres conditions qui excluent les passagers

Par exemple, si vous voyagez avec un jeune enfant ou un bébé, vous ne pouvez pas vous asseoir dans un poste de sortie parce que l'enfant aurait besoin d'une aide à l'évacuation et que vous seriez occupé avec eux plutôt que d'aider les autres. De même, les passagers ayant une déficience auditive ou visuelle qui les empêchent de voir ou d'entendre des instructions d'urgence ne sont pas admissibles. Certaines compagnies aériennes limitent également l'accès aux postes de sortie pour les femmes enceintes à des stades avancés, en raison de l'effort physique requis pour ouvrir la porte et du risque de blessure lors d'une évacuation rapide.

Règlement et responsabilités en matière de sécurité

Les sièges de la rangée de sortie comportent des responsabilités spécifiques qui vont au-delà de ce que les autres passagers doivent faire. En cas d'urgence, l'équipage de conduite donnera des commandes, mais les passagers de la rangée de sortie peuvent être les premiers à agir.

Ouverture de la sortie d'urgence

La FAA exige que les passagers des rangées de sortie puissent localiser la sortie, identifier le mécanisme de fonctionnement et l'utiliser correctement. La plupart des issues ont une poignée ou un levier simple; vous la tirez, et la porte se glisse vers l'extérieur ou dans le mur de la cabine. La procédure exacte est expliquée sur la carte de sécurité dans la poche du dossier. Vous devriez vous familiariser avec cette carte avant le décollage.

Il est important de noter que vous ne devriez ouvrir la sortie que s'il est sûr de le faire. Regardez par la fenêtre pour vérifier le feu, la fumée ou l'eau à l'extérieur. Si vous voyez des flammes ou d'autres dangers, ne pas ouvrir la porte, car cela pourrait alimenter l'oxygène du feu ou laisser entrer de la fumée.

Aide à l'évacuation

Après l'ouverture de la sortie, votre rôle se poursuit. Vous devrez peut-être aider à guider les passagers hors de l'avion, surtout si la diapositive a été déployée. Vous devriez crier des commandes comme « Glisser et glisser ! » pour diriger les gens loin de la sortie. Vous devrez peut-être aussi aider les passagers âgés, blessés ou paniqués.

Maintien d'un accès clair

Tout au long du vol, vous devez garder la zone autour de la sortie libre. Cela signifie qu'aucun sac de cabine, manteaux ou autres articles sous les sièges devant vous ou dans l'allée près de la sortie. Les articles personnels doivent être stockés dans le compartiment supérieur. Vous ne pouvez pas bloquer la porte de sortie avec votre corps ou vos effets personnels. Si vous placez quelque chose sur le chemin, l'équipage vous demandera de la déplacer.

Suivre les instructions de l'équipage

Si un agent de bord vous demande d'ouvrir la sortie, faites-la immédiatement. S'il vous dit d'attendre, n'agissez pas. Dans certaines situations d'urgence, l'équipage peut décider d'utiliser une autre issue ou peut avoir une procédure spécifique pour cet aéronef. Faites confiance à leur formation. De plus, vous devez rester à votre siège avec la ceinture de sécurité attachée chaque fois que le panneau de la ceinture de sécurité est allumé.

Restrictions et interdictions

Les catégories suivantes de passagers sont généralement interdites d'occuper des sièges de la rangée de sortie. Les compagnies aériennes appliquent ces restrictions strictement et elles sont fondées sur les règlements de sécurité.

  • Enfants, tout-petits et enfants de moins de l'âge minimum. Cela inclut les enfants assis sur les genoux d'un parent – les nourrissons ne sont jamais autorisés dans les rangées de sortie.
  • Passagers ayant une déficience qui affectent la mobilité ou la force. Cela comprend les utilisateurs de fauteuils roulants, les personnes qui ont des jambes moulées ou celles qui ne peuvent pas soulever ou pousser la porte.
  • Passagers ayant une déficience auditive ou visuelle qui les empêchent de détecter ou de comprendre les signes d'urgence.
  • Femmes enceintes au troisième trimestre (certaines compagnies aériennes restreignent plus tôt).
  • Passagers voyageant avec des animaux domestiques dans des transporteurs (sauf si l'animal est un animal de service, mais même alors, l'animal peut bloquer la sortie).
  • Les passagers obèses morbides ou ayant une habitude corporelle qui les empêche de se déplacer rapidement ou de passer par l'ouverture de la sortie.
  • Mineurs non accompagnés (Les mineurs voyageant sans adulte) ne sont pas autorisés.
  • Passagers qui ne parlent pas ou ne comprennent pas la langue de l'équipage (généralement en anglais).
  • Passagers en état d'ébriété ou sous l'influence de drogues qui pourrait nuire au jugement ou au temps de réaction.
  • Passagers ayant certaines conditions médicales comme l'épilepsie, les allergies sévères ou les affections cardiaques qui pourraient causer une urgence médicale pendant une crise.

Même si vous semblez répondre aux critères, un agent de bord peut décider que vous n'êtes pas adapté en fonction de vos caractéristiques physiques ou comportementales. Si vous êtes déplacé, ne discutez pas; la décision est pour la sécurité de tous les passagers.

Incidences et conséquences juridiques

Aux États-Unis, la FAA prévoit que les passagers de la ligne de sortie doivent satisfaire aux exigences énumérées au 14 CFR § 121.585. Si vous ne pouvez pas satisfaire à ces exigences, vous ne devez pas être assis dans une ligne de sortie. Les compagnies aériennes qui ne respectent pas ces règles peuvent faire face à des amendes et à une responsabilité légale.

Bien que vous ne puissiez pas être inculpés pour inaction en cas d'urgence (comme vous n'êtes pas membre de l'équipage), vous pourriez être tenu responsable civilement des actes négligents qui entravent l'évacuation. Plus concrètement, si vous mentez sur votre capacité ou votre volonté et que vous causez un retard, la compagnie aérienne peut vous interdire de futurs sièges de sortie. Certaines compagnies aériennes ont des politiques qui impliquent de signaler ces passagers aux autorités.

Les vols internationaux sont régis par les lois du pays où la compagnie aérienne est basée, mais la plupart suivent des normes similaires de l'OACI. Il est toujours sage d'être honnête avec la compagnie aérienne au sujet de vos capacités.

Comment sécuriser un siège de ligne de sortie

Si vous répondez aux critères d'admissibilité et que vous voulez un siège de sortie pour la salle de jambes supplémentaire, voici quelques conseils :

  • Livrez tôt. Les sièges de sortie sont limités et se vendent souvent rapidement. De nombreuses compagnies aériennes vous permettent de choisir votre siège pendant la réservation, bien qu'un supplément puisse s'appliquer.
  • Vérifiez les politiques des compagnies aériennes. Certaines compagnies aériennes, comme Southwest, n'offrent pas de choix de sièges avancé, vous devez donc vous enregistrer tôt (24 heures avant le départ) pour obtenir une rangée de sortie.
  • Arrivée tôt à la porte. Si vous n'avez pas obtenu de siège de sortie en ligne, demandez à la porte. Parfois, les passagers sont améliorés ou les sièges deviennent disponibles.
  • Soyez prêt à confirmer votre admissibilité. À l'enregistrement ou à la porte, l'agent peut vous demander de reconnaître que vous êtes disposé et capable. Faites en sorte que votre pièce d'identité soit prête et soyez prêt à répondre aux questions.
  • Envisagez de payer les frais. De nombreuses compagnies aériennes facturent des frais supplémentaires pour les sièges de sortie (souvent de 20 $ à 100 $ par vol).
  • Regardez les cartes de sièges qui ne s'étiquetent pas. Les sièges avec une salle de jambes supplémentaire ne sont pas tous des rangées de sortie. Certains sont des sièges cloisons ou des sièges sans siège à l'avant. Assurez-vous de bien comprendre quelles rangées sont des rangées de sortie réelles.

Mythes communs sur les sièges de la ligne de sortie

Mythe : Les sièges de la rangée de sortie ont toujours plus de place pour les jambes.

Bien que beaucoup le font, certaines rangées de sortie ont moins de place car la porte de sortie pénètre dans la cabine ou le siège ne s'incline pas. SiègeGuru ou AéroLOPA pour vérifier.

Mythe : Vous pouvez utiliser le siège de sortie même si vous avez un exercice de poursuite à vos pieds.

Faux. Tous les sacs doivent être entreposés dans des bacs. La FAA interdit tout article sous le siège ou dans l'allée près d'une sortie.

Mythe : Vous pouvez vous incliner dans une rangée de sortie.

Certains sièges de la rangée de sortie ne s'inclinent pas parce que le siège est placé devant la porte de sortie. D'autres peuvent s'incliner, mais l'équipage peut vous demander de le garder debout pendant le taxi, le décollage et l'atterrissage. Suivez les instructions.

Mythe : Si vous êtes affecté à une ligne de sortie et que vous ne pouvez plus vous aider, vous serez retiré.

Oui. Vous pouvez être enlevé à tout moment si vous êtes blessé, malade ou simplement vous sentir incapable. L'équipage vous replacera.

Considérations particulières pour différents types d'aéronefs

L'expérience de sortie varie considérablement selon les aéronefs. Voici quelques types communs:

  • Boeing 737: Les rangées de sortie sur-ailes ont souvent deux sièges par côté. La fenêtre peut ne pas s'aligner avec le siège, de sorte que vous pouvez avoir un panneau mural. La porte de sortie est généralement un type de bouchon qui se soulève vers l'intérieur.
  • Famille Airbus A320: Les sorties de secours sont semblables à celles du 737. Certaines A320 ont une rangée de sortie supplémentaire près de l'arrière avec une porte.
  • Boeing 777/787: Ces grands corps ont plusieurs portes de sortie. Certaines rangées ont une grande salle de jambes (la « rangée de porte »), mais le siège peut être plus étroit en raison du mécanisme de porte.
  • Airbus A380: Le pont supérieur a souvent des rangées de sortie avec un grand espace. Le pont inférieur peut avoir des rangées de sortie près des escaliers.
  • Les avions régionaux (CRJ, ERJ, E-Jets): Certains jets régionaux ont des sorties très serrées. Les marcheurs roulants ou les passagers avec de grands sacs peuvent ne pas s'adapter. Vérifiez avec la compagnie aérienne.

Toujours rechercher votre avion spécifique avant de réserver. SiègeGuru et les cartes des sièges des compagnies aériennes sont d'excellentes ressources.

Réflexions finales sur la sécurité des lignes de sortie

La compréhension des politiques de sortie est plus qu'une question de confort, c'est une question de sécurité. En connaissant les exigences d'admissibilité, les responsabilités et les restrictions, vous pouvez faire un choix éclairé. Si vous êtes qualifié et prêt à aider, un siège de sortie de ligne peut être une excellente option pour un espace supplémentaire. Mais si vous avez des doutes sur votre capacité d'agir en cas d'urgence, il est préférable de choisir un autre siège. La sécurité est toujours la priorité.

Suivez toujours les instructions de la compagnie aérienne et priorisez la sécurité lors du choix de votre siège. Règlement de la FAA et Lignes directrices de l'AESA. Restez informé, restez en sécurité et prenez un agréable vol.