Les compagnies aériennes des États-Unis et à l'étranger ont des politiques strictes régissant les sièges des lignes de sortie pour s'assurer que chaque passager peut participer à une évacuation d'urgence si nécessaire.Ces politiques sont fondées sur les règlements de sécurité établis par la Federal Aviation Administration (FAA) et le ministère des Transports (DOT). Comprendre les règles, les raisons qui les sous-tendent et les solutions de rechange disponibles peuvent aider les voyageurs ayant une déficience à planifier et à éviter les changements de siège de dernière minute ou les refus d'embarquement.

Cadre juridique et réglementaire

La Loi sur l'accès des transporteurs aériens (LAI) et les Règles du DOT

Les Loi sur l'accès des transporteurs aériens (LAI) Toutefois, l'ACAA permet aux compagnies aériennes d'appliquer des règles de sécurité qui peuvent restreindre les sièges si un passager ne peut pas remplir les fonctions d'urgence nécessaires. Le DOT a émis des règlements spécifiques (14 CFR Part 382) qui exigent que les compagnies aériennes prennent des mesures d'adaptation, sauf si cela compromettrait la sécurité. Les sièges de sortie relèvent de cette exception de sécurité.

Exigences de la ligne de sortie de la FAA

La FAA prévoit que les passagers assis dans les rangées de sortie doivent pouvoir :

  • Comprendre et suivre les instructions de sécurité (verbal et écrit).
  • Voir la sortie de secours et évaluer les conditions à l'extérieur.
  • Atteindre, ouvrir et actionner le mécanisme de sortie.
  • Poussez, tirez ou déplacez la porte ou la fenêtre de sortie.
  • Passer par l'ouverture de sortie sans assistance.
  • Aider les autres passagers à évacuer (p. ex., diriger, aider).

Ces exigences s'appliquent à tous les passagers dans une rangée de sortie, y compris les compagnons de passagers ayant une déficience. La FAA ne permet pas aux compagnies aériennes de s'asseoir sur une personne qui ne peut pas accomplir ces tâches de façon indépendante, même si elles voyagent avec une personne qui pourrait aider.

Politiques sur les lignes de sortie spécifiques aux compagnies aériennes

Bien que le cadre juridique soit cohérent, chaque compagnie aérienne met en œuvre ses propres procédures pour faire respecter l'admissibilité des lignes de sortie.

Lignes aériennes Delta

Delta exige que les passagers de la rangée de sortie aient au moins 15 ans et soient physiquement capables d'ouvrir la sortie. Les passagers ayant une déficience qui nuisent à la mobilité, à la vision, à l'audition ou à la fonction cognitive ne sont généralement pas affectés aux rangées de sortie. La politique Delta stipule explicitement que les passagers qui ont besoin d'un fauteuil roulant, d'une canne, d'un marcheur ou d'une autre aide à la mobilité ne sont pas admissibles.

American Airlines

La politique américaine reflète les exigences de la FAA. Les passagers ayant une déficience qui limitent leur capacité à parler, à entendre, à voir ou à effectuer des mouvements physiques ne sont pas assis dans les rangées de sortie. La compagnie aérienne exclut également les femmes enceintes, les passagers ayant des enfants de moins de 15 ans et toute personne qui ne comprend pas les séances d'information en raison des barrières linguistiques.

Compagnies aériennes unies

United utilise les mêmes critères d'admissibilité mais fournit une liste détaillée des conditions d'exclusion sur son site Web.Les conditions comprennent la cécité, la surdité, les déficiences intellectuelles graves et toute utilisation d'appareils fonctionnels (oxygène, fauteuil roulant, etc.). United exige également que les passagers de la rangée de sortie aient une force de corps supérieure suffisante pour soulever et enfoncer la porte de sortie, qui peut peser jusqu'à 50 livres selon le type d'aéronef.

Southwest Airlines

Les passagers ayant une déficience peuvent monter à bord tôt (l'embarquement familial est après le groupe A) et peuvent choisir un siège de sortie s'ils répondent aux critères d'admissibilité. Toutefois, les agents et les agents de bord de la porte du Sud-Ouest réaffecteront tout passager qui ne semble pas capable d'effectuer des fonctions de sortie. La compagnie aérienne conseille aux passagers ayant une déficience d'éviter les rangées de sortie à moins qu'ils ne soient certains de pouvoir satisfaire à toutes les exigences.

JetBlue Airways

JetBlue suit des règles similaires, mais offre un support par courriel aux passagers qui ont besoin d'un hébergement de siège avancé. Leur politique note que les passagers utilisant des animaux aidants ne sont pas autorisés dans les rangées de sortie parce que la présence de l'animal pourrait bloquer l'allée ou le chemin de sortie. JetBlue interdit également les sièges de la rangée de sortie pour les passagers qui ont besoin de temps supplémentaire pour évacuer en raison d'une déficience physique.

Autres transporteurs

Les compagnies aériennes internationales qui opèrent à destination ou en provenance des États-Unis doivent également se conformer aux règlements du DOT, mais leurs propres autorités aéronautiques nationales peuvent avoir des règles supplémentaires. British Airways et Lufthansa Les passagers ayant une déficience qui volent sur un transporteur étranger devraient vérifier que la compagnie aérienne a accès à une déficience ou communiquer avec la compagnie aérienne à l'avance.

Pour une référence rapide, voici des liens vers les principales politiques américaines en matière de handicap des compagnies aériennes:

Critères d'admissibilité pour les sièges de la rangée de sortie

Les compagnies aériennes appliquent quatre grandes catégories pour déterminer l'admissibilité : capacité physique, capacité sensorielle, capacité cognitive et compréhension linguistique.

Exigences physiques

Sur certains aéronefs, la poignée de sortie nécessite un mouvement de torsion ou un ascenseur vers le haut. Le passager doit également pouvoir passer par l'ouverture de la sortie sans aide à la mobilité et sans aide. Cela exclut automatiquement toute personne qui utilise un fauteuil roulant, un marcheur, une béquille ou une canne, même si elle peut se tenir ou marcher de courtes distances. Un passager à condition temporaire (par exemple, un casting de jambe) est également exclu. La FAA ne permet pas d'exceptions pour - juste au cas où l'aide — le passager doit être entièrement indépendant.

Exigences sensorielles

Les passagers qui sont aveugles ou qui ont une faible vision ne peuvent pas lire la carte de sécurité ou voir la sortie en fumée. Les passagers qui sont sourds ou malentendants peuvent ne pas entendre les commandes de l'équipage ou les avertissements. Certaines compagnies aériennes considèrent les passagers qui ont des appareils auditifs qui peuvent comprendre les instructions verbales si le bruit de fond est faible, mais en cas d'urgence, les appareils auditifs peuvent ne pas fonctionner ou être perdus.

Exigences cognitives et de communication

Les passagers doivent pouvoir comprendre les instructions de sécurité sans aide, notamment lire la carte de sécurité et suivre les commandes en anglais (ou la langue de l'équipage). Les personnes ayant une déficience intellectuelle, un autisme, une démence ou des troubles mentaux qui nuisent à la prise de décisions sous stress peuvent être jugées inadmissibles. Toutefois, la détermination doit être faite au cas par cas, et non pas uniquement sur la base d'un diagnostic.

Âge et besoins linguistiques

Les passagers de moins de 15 ans ne peuvent pas s'asseoir dans les rangées de sortie, peu importe leur maturité physique. De plus, les passagers qui ne parlent pas ou ne lisent pas la langue de l'exposé de sécurité (généralement l'anglais) ne sont pas admissibles s'ils ne comprennent pas les instructions de l'équipage.

Les déficiences qui peuvent disqualifier un passager

Les conditions suivantes conduisent souvent à une exclusion automatique ou au cas par cas :

  • Insuffisances de mobilité exiger un fauteuil roulant, un marcheur, une canne ou un autre dispositif.
  • Amputations ou les différences de membres qui limitent la force, la portée ou la capacité de saisir.
  • Arthrite sévère, paralysie ou dystrophie musculaire une modification du mouvement du haut du corps.
  • Cécité ou vision basse sévère- Oui.
  • Sourds ou graves troubles auditifs (certaines compagnies aériennes peuvent autoriser le passager à lire les lèvres en anglais et à s'asseoir à côté d'un assistant auditif).
  • Handicap intellectuel ou cognitif qui nuisent à la compréhension des procédures de sécurité.
  • Utilisation d'un animal aidant (l'animal ne peut pas bloquer la sortie ou être manipulé pendant l'évacuation).
  • Oxygénothérapie ou d'autres dispositifs médicaux qui ne peuvent pas être déconnectés rapidement.
  • Grossesse (certaines compagnies aériennes limitent les sièges de sortie pour les femmes enceintes en raison de limitations physiques potentielles).

Il est important de noter que le fait d'avoir une déficience ne vous interdit pas automatiquement de sortir d'une rangée si vous pouvez prouver que vous répondez à tous les critères. Par exemple, un passager sourd mais qui communique en langue des signes et peut lire des instructions écrites peut être autorisé sur certaines compagnies aériennes si l'équipage peut confirmer sa compréhension.

Autres options de sièges pour les passagers ayant une déficience

Si vous n'êtes pas admissible à un siège de sortie, plusieurs solutions de rechange offrent un confort ou une accessibilité supplémentaires sans les restrictions de sécurité.

Sièges à tête de vrac

Les sièges en cloison, situés directement derrière un mur ou un diviseur, offrent une salle de jambes supplémentaire et souvent sans siège devant. Ils sont populaires pour les passagers ayant une déficience parce qu'ils offrent plus d'espace pour étirer les jambes ou pour stocker une aide à la mobilité. Toutefois, les sièges en cloison peuvent avoir un rangement limité pour les articles de cabine, et les cartes d'information de sécurité sont généralement placées sur le mur.

Sièges d'allée avec salle de jambes supplémentaire (pas dans la rangée de sortie)

De nombreuses compagnies offrent des sièges préférentiels, ou des allées supplémentaires, qui ne sont pas dans les rangées de sortie. Ces sièges sont disponibles moyennant des frais supplémentaires mais sont souvent exemptés pour les passagers ayant une déficience lorsque nécessaire pour des raisons médicales.

Sièges près des lavatoires

Les passagers qui ont besoin d'un accès fréquent aux toilettes ou qui ont des problèmes de mobilité peuvent bénéficier de sièges près des toilettes. Ceux-ci sont habituellement situés à l'arrière de la cabine ou près de l'avant. Gardez à l'esprit que ces sièges peuvent avoir un inclinaison limitée et peuvent connaître plus de circulation de pieds.

Sièges de compagnie

Si vous voyagez avec un compagnon qui vous aide, demandez à la compagnie aérienne de vous asseoir ensemble. Certaines compagnies aériennes permettent de vous asseoir sans frais supplémentaires si nécessaire pour des raisons liées à une déficience.

Comment sécuriser un siège approprié

Stratégies de réservation

Si vous avez une condition qui peut vous disqualifier, cherchez plutôt des sièges cloison, allée ou fenêtre dans des rangées standard. Si le site Web vous empêche de choisir un siège, appelez la ligne d'assistance pour personnes handicapées de la compagnie aérienne. Expliquez vos besoins et demandez un siège qui répond à vos exigences en matière de confort et de sécurité.

Communiquer avec la compagnie aérienne

Communiquez avec la compagnie aérienne au moins 72 heures avant le départ pour discuter de vos sièges. Fournissez des renseignements détaillés sur votre déficience et sur tous les appareils fonctionnels. Les représentants de la compagnie aérienne peuvent souvent passer outre le système de sélection des sièges pour vous proposer une solution de rechange appropriée.

Documentation médicale

Bien que pas toujours nécessaire, le fait de porter une lettre de votre médecin peut vous être utile. La lettre doit indiquer votre état, les limites éventuelles et si vous pouvez effectuer des tâches d'urgence spécifiques. Certaines compagnies aériennes peuvent demander de telles documents en cas de différend sur l'admissibilité.

Pré-embarquement

Les passagers ayant une déficience ont droit à une préembarquement en vertu des règles du DOT. Utilisez ce temps pour parler avec un agent de bord de votre siège et leur demander de revoir la carte de sécurité avec vous. Si vous avez reçu une ligne de sortie et que vous réalisez que vous ne pouvez pas remplir les fonctions, avisez immédiatement l'équipage.

Erreurs communes

Mythe 1: -Le personnel de ligne accommodera toujours ma demande pour une sortie de ligne si je demande gentiment.
Vérité : Les exigences de sécurité dépassent la préférence du client. Même si vous demandez à la porte, l'agent de bord doit évaluer votre capacité. Si vous ne pouvez pas exécuter les fonctions de sortie, vous serez déplacé.

Mythe 2: -Un animal de service est autorisé dans une rangée de sortie parce que l'animal est formé pour aider.
Vérité: Les animaux de service sont interdits dans les rangées de sortie par la plupart des compagnies aériennes. L'animal pourrait bloquer la sortie ou être désorienté lors d'une évacuation. Le passager doit pouvoir évacuer sans l'assistance de l'animal.

Mythe 3: -Un utilisateur de fauteuil roulant peut s'asseoir dans une rangée de sortie s'il peut marcher quelques pas.
Vérité : La FAA exige que le passager puisse atteindre, ouvrir et passer à travers la sortie sans aucune aide. Même une courte marche vers la sortie peut entraîner des obstacles. Les utilisateurs de fauteuil roulant sont presque toujours disqualifiés.

Mythe 4: Si je suis assis dans une rangée de sortie, je peux juste changer de siège après le décollage.
Vérité : L'échange de sièges après le décollage est fortement découragé. Si un agent de bord constate que le passager de la rangée de sortie ne peut pas effectuer de tâches, il peut le replacer pendant le vol, ce qui peut causer des retards et de la confusion.

Mythe 5: -J'ai un handicap caché, et personne ne va vérifier.
Vérité : Les agents et les agents de bord sont formés pour observer le comportement. Si vous semblez confus, ne pouvez pas utiliser la ceinture de sécurité, ou semblent ignorer les procédures de sécurité, ils peuvent remettre en question votre admissibilité.

Que faire si vous êtes refusé un siège de ligne de sortie

Si vous avez une déficience et que vous croyez que vous pouvez répondre aux exigences de sortie de ligne mais sont refusés, demandez un motif par écrit. Vous pouvez demander à la compagnie aérienne de compléter une évaluation de -accommodement raisonnable. Si vous pensez que la décision a été fondée sur la discrimination, déposer une plainte auprès de la DOT-Aviation Protection Division. Vous pouvez également contacter la compagnie aérienne.

Dans les cas où le refus était une erreur (p. ex., vous n'avez aucune déficience qui affecte votre capacité), il suffit d'expliquer et de demander à parler à un superviseur.

Conclusion

Pour les passagers ayant une déficience, comprendre ces règles permet d'éviter la déception et de vous assurer que vous êtes assis là où vous pouvez voyager en toute sécurité et confortablement. La clé est de planifier votre voyage : connaître votre politique de compagnie aérienne, communiquer vos besoins tôt et être prêt à accepter un siège alternatif si nécessaire. Rappelez-vous que pré-embarquement, sièges cloisons et hébergement compagnon sont disponibles pour rendre votre voyage plus lisse. En cas de doute, demandez. Les compagnies aériennes sont tenues de fournir de l'aide, mais elles ne peuvent pas compromettre les règlements de sécurité.

En étant proactif, vous pouvez profiter d'un vol sans stress sans surprises de sortie de ligne.

Pour plus de détails, consulter le site DOT , page droits des personnes handicapées et les Règlement de sortie de ligne de la FAA- Oui.