Best Business Class Flights From Los Angeles California to Europe: Top Routes and Airlines Reviewed

Pour les voyageurs qui partent de l'aéroport international de Los Angeles (LAX), un hop transatlantique en classe affaires en Europe transforme un vol d'une durée de 10 à 12 heures en une expérience vraiment agréable. Avec plusieurs compagnies aériennes qui se disputent des itinéraires sans escale et sans escale, des passagers exigeants peuvent choisir parmi une gamme de sièges plats, des restaurants surélevés et des salons exclusifs. Que vous priorisiez la qualité du sommeil, un repas multi-cours ou des avantages de flyers fréquents, Los Angeles offre certains des meilleurs produits de classe affaires au continent.

Traits clés

• Les vols de classe affaires non-stop de LAX à Europe sont assurés entre autres par Swiss, Lufthansa, United, Air France, British Airways et Virgin Atlantic.
• Toutes les compagnies aériennes proposées offrent des lits entièrement plats, des repas multi-cours et un accès au salon, mais la conception des sièges, l'intimité et la restauration varient considérablement.
• Des itinéraires connectés sur des transporteurs comme Qatar Airways ou Turkish Airlines peuvent offrir une expérience plus luxueuse – ou un prix moins cher – au prix d'un temps de voyage supplémentaire.
• Les terminaux et les salons LAX jouent un grand rôle dans l'expérience prévol, alors sachez quel salon vous pouvez accéder avant d'arriver.
• L'espace de prix de la classe affaires ouvre souvent 300-330 jours avant le départ, et l'utilisation de programmes de points flexibles peut réduire considérablement les dépenses en espèces.

Vols en classe affaires sans escale depuis LAX : les principaux concurrents

Plusieurs compagnies aériennes de classe mondiale rivalisent quotidiennement sur le corridor Los Angeles-Europe. Chacune d'elles a une approche distincte pour les voyages haut de gamme, des repas servis sur porcelaine aux sièges qui se transforment en lits confortables.

Lignes aériennes internationales suisses (LX)

Swiss exploite un service quotidien sans escale entre LAX et Zurich en utilisant le Boeing 777-300ER. La cabine Swiss Business est disposée en un plan décalé 1-2-1 qui donne à chaque passager un accès direct à l'allée. SWISS Siège d'affaires convertit en lit entièrement plat d'environ 78 pouces; un matelas rembourré ajoute un confort supplémentaire pour les dormants latéraux. L'esthétique de la cabine se penche chaud et sous-estimé, avec des accents de grain de bois et des lumières de lecture réglables.

La cuisine suisse est un excellent choix : elle s'inspire fortement de sa cuisine nationale, proposant des viandes séchées à l'air, des Rösti et des chocolats suisses fins. Les amateurs de vin apprécieront la sélection d'un maître sommelier, avec des options de vignobles suisses rarement vues sur d'autres compagnies aériennes.

Lufthansa (LH)

Lufthansa relie LAX à Francfort et Munich avec un mélange d'avions Boeing 747-8 et Airbus A350. Le transporteur déploie progressivement ses nouveaux appareils Catégorie d'entreprise Allegris, qui introduit des suites avec des murs plus hauts de vie privée, des écrans plus grands, et une option --Extra Long Bed--- sur de nombreuses routes. Sur les avions qui présentent encore le produit précédent, vous trouverez un tracé légèrement daté 2-2-2 ou 2-2-1 sur le pont supérieur 747 – ces derniers ne disposent pas d'accès direct aux allées pour les passagers de fenêtre mais offrent une cabine nostalgique et plus calme à l'étage.

Le service de Lufthansa à bord se concentre sur l'efficacité et les repas d'inspiration allemande. La carte des vins est solide, bien que le point culminant pour beaucoup est le salon de première classe séparé à Francfort si vous avez le statut HON Circle ou sont connectés en premier. Pour les passagers de classe affaires, le salon d'affaires Lufthansa à LAX (près du terminal 2) offre des repas et des douches convenables avant vol, bien que l'espace peut se faire encombré dans la banque du soir.

Compagnie aérienne américaine Polaris (UA)

United est le plus grand transporteur américain avec une classe d'affaires sans escale de LAX à l'Europe, volant à Londres Heathrow, Francfort, et de saison à Rome et d'autres destinations. Polaris Classe affaires cabine avec véritables sièges à accès direct en 1-2-1. Le siège se transforme en lit plat de 78 pouces, et United fournit une literie de la Cinquième Avenue Saks et un oreiller refroidi au gel.

La restauration Polaris s'est nettement améliorée, avec des repas multi-cours, un snack-bar mi-vol et un programme de vin et spiritueux solides. Cependant, le produit souple peut être incohérent entre les équipages. L'un des avantages principaux est le salon Polaris United, qui à LAX est encore un club uni régulier (le salon Polaris dédié est seulement à certains hubs).

Air France (AF)

Air France vole sans escale de LAX à Paris Charles de Gaulle sur Boeing 777-300ER, avec un mélange de cabines de classe affaires plus anciennes et plus récentes. La meilleure version est le siège à harnais inversé 1-2-1 tout-à-temps qui offre une grande intimité et un confort allongé. Les configurations plus anciennes qui apparaissent encore sur certains vols ont une disposition 2-3-2 qui ne correspond pas aux normes contemporaines; vérifiez soigneusement les cartes de siège lors de la réservation.

Le costume fort d'Air France est son programme culinaire. Les repas sont conçus par des chefs français bien connus, avec du champagne servi dès le moment où vous vous installez. La compagnie aérienne offre fréquemment une sélection de repas avant le vol, afin que vous puissiez réserver le plat que vous voulez à l'avance. Air France Entreprises Il permet également d'accéder au salon KLM-Crown Lounge ou au salon Air France de LAX, qui servent tous deux des repas légers et disposent d'installations de douche.

British Airways (BA)

British Airways exploite plusieurs fréquences quotidiennes entre LAX et London Heathrow, principalement sur Airbus A380 et Boeing 777-300ER. Le produit traditionnel du Club World utilise une configuration yin-yang 2-4-2, ce qui signifie que les passagers de fenêtre doivent passer par-dessus un voisin pour atteindre l'allée. Suite Club sur certaines routes, avec une disposition 1-2-1 et une porte de fermeture pour une véritable intimité. Vérifiez le type d'aéronef et la carte de siège lors de la réservation pour voir si vous obtiendrez la cabine plus récente.

Le restaurant sur BA est fortement britannique, avec un service de thé l'après-midi, des plats comme le poulet tikka masala, et une longue carte de vins. Les salles de galeries à Heathrow sont agréables mais peuvent être emballées pendant la ruée du matin.

Virgin Atlantic (VS)

Virgin Atlantic vole sans escale LAX vers Londres Heathrow sur un mélange d'avions Airbus A350-1000 et Boeing 787-9. La cabine de la classe supérieure est dotée d'un habitacle entièrement orienté vers l'avant, qui se convertit en lits complètement plats, bien qu'ils soient légèrement plus étroits que certains concurrents. Chaque siège a un accès direct aux allées et Virgin , comme le bar emblématique de bord, fait monter un club par le vol.

Le produit doux est un départ coloré de la formalité européenne des autres transporteurs. L'éclairage d'humeur, des kits d'amabilité ludique et une interaction amicale de l'équipage définissent l'expérience. Au sol, les passagers Virgin Atlantic peuvent utiliser le salon Clubhouse à LAX (partagé avec les compagnies aériennes partenaires), qui offre un restaurant à la carte, un bar à cocktails et des soins spa.

Étoiles d'un seul sommet : Qatar Airways, Turkish Airlines et Emirates

Tous les voyageurs n'ont pas besoin d'un arrêt. Qatar Airways Les vols de Turkish Airlines LAX-Istanbul, où vous briserez un long voyage en deux jambes gérables, souvent avec une excellente restauration et un programme d'escale gratuite. Emirates via Dubaï sert également plusieurs destinations européennes de LAX; son bar de classe affaires A380 et son excellent service sont un fort tirage. Ces itinéraires ajoutent 5 à 10 heures de temps total de voyage, mais peuvent débloquer un confort important – ou des tarifs plus bas – pour ceux qui ont un horaire flexible.

Confort à bord : Sièges, literie et cabine d'ambiance

Toutes les cabines de classe affaires du segment LAX-Europe ont été supprimées avec des sièges à angle plat; vous apprécierez une véritable surface horizontale de couchage que vous choisissiez United Polaris ou Swiss Business. Cela dit, les niveaux de confidentialité divergent fortement.

La qualité des draps peut rendre ou briser la qualité du sommeil. Swiss, United et Virgin Atlantic équipent chaque siège d'un épais matelas et d'une couette, tandis que certains vols de Lufthansa utilisent encore des couvertures plus minces sur les aéronefs plus anciens. Les écouteurs d'annulation de bruit sont distribués universellement, bien que leurs gammes de qualité vont des modèles Bose sur United aux marques moins connues sur British Airways.

Dîner et boissons : repas à 35 000 pieds

Sur la plupart des vols, les repas sont servis dans des cours sur des nappes blanches avec des couverts et des verres. Air France , la sélection de champagne comprend souvent un morceau de maison et une option vintage, tandis que Suisse couple le plat principal avec les vins suisses vous seriez pressés de trouver l'état. De nombreux transporteurs vous permettent maintenant de pré-commander un repas en ligne 24 heures à 30 jours avant le départ, en assurant votre premier choix est garanti - particulièrement si vous avez des restrictions alimentaires.

Les compagnies aériennes avec une forte culture -Unders Polaris cabine sur certains avions, British Airways , ou Virgin Atlantic , Wanderwall , laissez-vous paître sur les fruits frais, sandwichs, et bonbons entre les repas. Café et thés spécialisés sont rafraîchis périodiquement, et les meilleurs équipages offriront un biscuit chaud ou un bonnet de nuit que vous vent vers le bas. Si vous êtes un foodie, cherchez Air France ou Turkish Airlines; tous deux ont à bord des chefs sur certains vols qui peuvent adapter un plat à votre préférence.

Aéroport international de Los Angeles : terminaux, salons et transferts

Tous les vols européens sans escale partent du Tom Bradley International Terminal (TBIT), sauf pour certains vols Lufthansa qui peuvent être exploités depuis le Terminal 2 lorsque les portes du TBIT sont occupées. Les liaisons depuis les vols intérieurs sur United ou American nécessitent généralement une courte promenade ou une navette pour le TBIT, donc laissez au moins 90 minutes pour rejoindre confortablement votre porte de départ.

Naviguer dans les salons de classe affaires à LAX

Les billets de classe affaires comprennent presque toujours l'accès au salon, mais la qualité des salons varie. Salon Star Alliance à TBIT est une retraite spacieuse avec une cheminée extérieure, un bar complet, et un buffet qui se sent plus comme un restaurant. Suisse, Lufthansa, et les passagers unis peuvent l'utiliser, bien que Lufthansa fonctionne également son propre Salon des affaires de Lufthansa près du Terminal 2 – plus petit mais plus calme, avec des bières allemandes sur robinet et douches.

Les passagers d'Air France et de Virgin Atlantic peuvent accéder au salon Air France ou au clubhouse Virgin Atlantic (lorsqu'il est disponible) à TBIT. Le clubhouse se distingue par son bar à cocktails et son restaurant à la carte. Pendant ce temps, les voyageurs de British Airways se rendent généralement au salon d'affaires oneworld de TBIT, moins impressionnant que l'équivalent de Star Alliance, mais qui offre toujours un espace de travail et des douches tranquilles.

Aller et venir de LAX

La ligne de bus FlyAway offre un service fiable sans escale à la gare Union, Van Nuys et d'autres centres pour environ 10 $. Les navettes d'hôtel fonctionnent en boucle et les compagnies de location de voitures envoient des camionnettes gratuites aux terminaux. Le transport en commun par la ligne de bus de métro finit par se connecter au réseau ferroviaire, mais il est rarement l'option la plus rapide. Pour un départ sans stress, vise à arriver à LAX trois heures avant un vol international.

Comment trouver les meilleures affaires de classe sur les routes LAX–Europe

Les tarifs en espèces sur les routes non-stop de Los Angeles aux capitales européennes peuvent souvent descendre en dessous de 2 500 $ aller-retour pendant les ventes. Utilisez Google Vols alertes de prix et fixer des dates flexibles; vol en milieu de semaine à la fin de l'automne ou au début du printemps donne souvent les meilleurs prix.

Les billets d'honneur ouvrent encore plus de valeur. Points transférables depuis les récompenses ultimes Chase, American Express Membership Rewards et Citi ThankVous pouvez être déplacé vers des programmes partenaires comme United MileagePlus, Air France/KLM Flying Blue, British Airways Avios et Turkish Airlines Miles&Smiles. Par exemple, un billet en classe affaires aller simple de LAX à Paris peut coûter aussi peu que 55 000 milles Flying Blue plus des taxes modestes lorsque l'espace économiseur est ouvert. Sièges.aero ou - C'est moi. Alaska Mileage Plan est un autre bijou : vous pouvez réserver des partenaires comme Condor à Francfort ou Icelandair à Reykjavik, souvent à des taux inférieurs à la moyenne.

Pour ceux qui souhaitent se positionner, un guichet unique sur Qatar Qsuite utilisant American Airlines AAdvantage miles – ou via un transfert d'Amex au Qatar Privilege Club – peut être une utilisation spectaculaire des points. Gardez un œil sur les bonus de transfert : Amex offre occasionnellement un bonus de 20 à 30% lors du transfert à British Airways ou Air France, laissant ainsi les milles nécessaires encore plus loin.

Faire votre choix

Si le sommeil est tout, Swiss , matelas confortable et cabine tranquille ou United Polaris , accès direct à l'allée pourrait gagner . Pour les amateurs de nourriture , Air France ou Turkish Airlines par Istanbul vous offrir une expérience culinaire en vol , vous vous rappelez . Les voyageurs qui apprécient le temps de salon devrait prendre en compte dans le salon Star Alliance ou LAX Clubhouse dans leur décision . Et si l'optimisation des points est votre objectif , don , verrou dans une seule compagnie , regarder pour l'espace primé , transfert bonus , et les ventes qui peuvent transformer un billet $ 6 000 en un débours de 300 $ .

Peu importe votre choix, le saut de Los Angeles à l'Europe en classe affaires reste l'une des améliorations les plus gratifiantes dans l'aviation commerciale. Un peu de recherche sur les types d'aéronefs, les cartes de sièges et les programmes de partenaires paie avant même que vous fixiez votre ceinture de sécurité.