Maestro la ventana de entrada: El tiempo es su mayor aliado

Los asientos predeterminados de la salida suelen ser de baja en una carrera contra el reloj. Las aerolíneas suelen liberar asientos sin firmar, incluyendo puntos de salida codiciados, exactamente 24 horas antes de la salida, el momento en que se abre el check-in en línea. Configurar una alerta de calendario para precisamente ese tiempo, hasta el segundo, puede ser la diferencia entre estirar y apretar el tiempo de salida.

Algunas aerolíneas, incluyendo el suroeste, no ofrecen selección de asientos en absoluto. Para aquellos, el check-in temprano todavía produce un mejor grupo de embarque, dándole una oportunidad de lucha en cualquier asiento. Pero para las aerolíneas que asignan asientos, el pájaro temprano realmente consigue el legroom. Reserva un asiento reembolsable en la misma salida para practicar el tiempo de facturación puede incluso producir datos útiles para futuros viajes.

Las Nueces de Regla y Zona Horaria de 24 horas

No todos los relojes de check-in se crean iguales. Si usted está en un vuelo que sale de Londres a Nueva York, y el operador es British Airways, la ventana de check-in podría seguir la hora local de Londres, no la zona horaria donde usted está actualmente ubicado. De manera similar, conectar los vuelos puede enganchar la imagen: el tiempo de check-in de su primer segmento dicta cuando se puede seleccionar asientos para todo el viaje, pero el sistema puede no salir

Decodificar las políticas de aerolínea para evitar los finales muertos

Cada aerolínea principal maneja la asignación de asientos de salida con su propio conjunto de reglas, excepciones y estructuras de tarifas. Antes de la banca en una actualización gratuita, pasar diez minutos leyendo la impresión fina en el sitio web del porteador. Algunas aerolíneas, como Delta, ofrecen acceso gratuito a los asientos de salida de filas para miembros de la élite de Medallion en la reserva, mientras que el público debe pagar una cuota de espera

Para obtener un asiento de alta calidad, algunas compañías aéreas, incluyendo Lufthansa, reservan toda la fila de salida para los titulares de estado y sólo lo abren a los no-elites si el vuelo está lleno en el check-in. Los transportistas internacionales a veces tienen diferentes políticas para los vuelos de cortocircuito o largo plazo. United's Economy Plus detalles o Opciones de asiento de Delta.

Ataques bloqueados y tenencias operacionales

Incluso cuando un mapa de asiento muestra un asiento de salida como disponible, el sistema interno de la aerolínea podría tener bloqueado por razones operativas. Estos bloques podrían derivar de cálculos de peso y equilibrio, necesidades de la tripulación o restricciones de la FAA. Al check-in, algunos bloques se liberan automáticamente, pero otros permanecen hasta que un agente de la puerta se anula manualmente.

Eligibilidad: Más que una edad justa y el idioma

La Administración Federal de Aviación (FAA) en los Estados Unidos, y autoridades de aviación similares a nivel mundial, tienen el mandato de que los pasajeros que se sientan en filas de salida tengan la capacidad física de operar la salida de emergencia y ayudar a la tripulación. Los requisitos básicos — de 15 años o más, pueden entender las instrucciones de seguridad impresas y habladas en inglés (o el idioma del transportista) y la disposición de realizar las funciones necesarias— son sólo el inicio.

Si usted tiene una condición médica que le hace más cómodo pero todavía le permite asistir en una emergencia, muchas aerolíneas todavía le asiento allí mientras usted afirma su capacidad. Por ejemplo, un pasajero alto con artritis leve que todavía puede levantar una puerta de 40 libras puede pasar. La clave es honestidad: no exagera su capacidad si usted tiene alguna duda, porque en una emergencia real, vidas dependen de ella. Si usted está viajando con un compañero de la movilidad 14 CFR 121,585 para la redacción legal precisa que gobierna los portadores de EE.UU.

Descalificadores comunes que no se puede esperar

Más allá de los descalificadores obvios, sutiles pueden subirte. Los pasajeros sentados no deben ser responsables de otra persona durante una evacuación, así que un padre que vuela con un bebé de regazo no puede estar en la fila de salida, incluso si el bebé es sostenido por un adulto diferente. Pasajeros que son difíciles de escuchar en un grado que pueden no escuchar instrucciones, a menos que la aerolínea proporcione tarjetas de seguridad visual y el pasajero pueda compensar.

Modelos de monetización: Cuando la paga hace sentido

Muchas compañías aéreas de servicio completo ahora tratan los asientos de salida como una corriente de ingresos, cobrando desde $20 a $200 por segmento. Si el cargo se siente empinado, considere el costo por hora de comodidad extra en un vuelo de larga distancia. Una tarifa de $100 en un vuelo de ocho horas funciona a $12.50 por hora para obtener significativamente más legroom y la facilidad psicológica de no ser calamizado, a menudo un mejor valor que el pase de la sala de aeropuerto o una bolsa de pago.

Algunas aerolíneas renuncian a la tarifa para miembros de élite o para aquellos que tienen su tarjeta de crédito comarcada. Por ejemplo, la tarjeta United Explorer ofrece acceso a los titulares de tarjetas de embarque prioritario y a veces actualizaciones de asientos gratis, incluyendo filas de salida en check-in si está disponible. Si usted vuela lo suficiente, la tarifa anual de tal tarjeta puede pagar por sí mismo en actualizaciones de salida solo. Guía del chico de puntos para los cargos de asiento.

Sistemas de licitación y actualización de post-comprendedor

Un número creciente de portadores, especialmente internacional, le permite pedir asientos premium después de la reserva. Si no ha elegido una fila de salida al reservar, puede recibir un correo electrónico invitando a nombrar su precio para una actualización a un asiento más amplio, con el ganador notificado un día o dos antes de la salida. La subasta conservadoramente cerca de los mínimos a menudo funciona, porque muchos pasajeros ignoran estos correos.

El arte del aeropuerto pregunte: Puerta y llegada Agente Diplomacia

El check-in en línea es una herramienta poderosa, pero a veces la ruta más efectiva es una conversación con un humano. Los agentes de puerta y el personal de escritorio de check-in tienen capacidades de anulación que ningún algoritmo puede predecir. Llegar al aeropuerto temprano —al menos dos horas antes de la salida para vuelos domésticos— le da tiempo suficiente para acercarse al mostrador de check-in cuando las líneas son cortas y los agentes son menos arribados.

El tiempo es clave. En el mostrador de facturación, los agentes se centran a menudo en las bolsas de procesamiento y las etiquetas de emisión; pueden ser más apresurados que los agentes de la puerta. Sin embargo, si no estás revisando el equipaje y simplemente te acercas a un cambio de asiento, espera hasta que el mostrador sea tranquilo. En la puerta, la ventana ideal es de unos 45 a 60 minutos antes de la embarque cuando el agente se ha instalado, pero no está aún rociado con las solicitudes de espera.

Qué hacer si usted es inicialmente denegado

Si el agente dice que las filas de salida están llenas, pregunte si puede volver a hacer un registro posterior, o si hay una lista de espera. A veces, incluso después de que el embarque comience, el agente de la puerta llamará a ciertos pasajeros hacia adelante para ofrecerles un mejor asiento si el pasajero asignado originalmente no se ha mostrado.

Estrategias alternativas cuando las filas de salida son completas

Los asientos de salida no son los únicos asientos que otorgan espacio adicional de legion. Los asientos de Bulkhead, a menudo en la primera fila de una cabina, proporcionan espacio generoso pero pueden tener brazos fijos y almacenamiento bajo asiento limitado debido a la pared. Algunas compañías tratan mamparas de manera similar a las filas de salida, mientras que otras hacen que estén disponibles para familias con bebés o para pasajeros con discapacidad. SeatGuru para los detalles específicos de los aviones.

Otra opción con vistas: un asiento medio en una fila de tres donde el pasillo y la ventana están ocupados por viajeros solitario. Si usted necesita estirarse, a veces puede hacer un trato con el pasajero del pasillo para permitir que se extiende una pierna en su espacio momentáneamente. Eso no es sustituto de un asiento asignado, pero en los vuelos largos, pequeños arreglos informales pueden proporcionar alivio. Si usted está volando en una ruta con alta densidad del viaje del negocio,

Leverage Loyalty, Tarjetas de Crédito y Estado de Socio

Si viajas regularmente, alinear tu lealtad a una alianza puede producir beneficios de salida incluso en los niveles de entrada de élite. Por ejemplo, American Airlines’ Gold status (oneworld Ruby) otorga acceso gratuito a los asientos de cabina principal Extra y Preferido en check-in, incluyendo las filas de salida, en una base disponible para el espacio.

Las tarjetas de crédito de marca suelen venir con exenciones de honorarios de asiento o créditos de declaración para asientos preferidos. La Reserva de zafiro de Chase, por ejemplo, ofrece un crédito de viaje anual que se puede aplicar a las tasas de selección de asientos en la mayoría de las aerolíneas cuando los códigos de carga correctamente. La tarjeta de platino de American Express incluye créditos de tarifas de avión que muchos titulares utilizan para las asignaciones de asientos pagados, incluyendo filas de salida.

Complejidades internacionales y de código compartido

Cuando su billete incluye múltiples líneas aéreas, las reglas de selección de asientos pueden convertirse en un laberinto. El transportista de marketing (el que tiene el número de vuelo en su billete) puede mostrar un mapa de asientos, pero el operador (el que vuela el avión) controla las asignaciones de asientos reales. Si usted revisa la salida del operador de la línea de marketing, puede ver sólo un subconjunto limitado de asientos disponibles, con filas de salida bloqueadas.

Tener en cuenta las normas culturales: en algunos transportistas asiáticos, los asientos de salida de fila pueden ser mantenidos para tripulación o reservados para pasajeros dispuestos a pagar una prima incluso en el check-in, sin liberación gratuita. En las compañías de Oriente Medio como Emirates, las filas de salida son parte de su “Preferido asiento” y se venden a menudo temprano, pero los titulares de estado pueden a veces asegurar en el aeropuerto.

Embalaje y Preparación que apoye su solicitud

Mostrar como un pasajero que claramente puede manejar las responsabilidades de una fila de salida influencia las decisiones de los agentes. Asegúrese de que su equipaje de mano está dentro de límites de tamaño para que el agente de la puerta vea que no es un candidato que luchará para stow bolsas, potencialmente retrasando el proceso de embarque. Vestido de una manera que sugiere la capacidad física - no que usted necesita usar equipo de entrenamiento, pero evitar aparecer como si usted hubiera dificultad para moverse rápidamente en una salida

Si viajas con una pequeña mascota que se queda en un transportista bajo el asiento, no será elegible para una fila de salida, así que no pierdas el tiempo preguntando. De manera similar, si tienes un instrumento o un artículo grande que debe ser almacenado en un contenedor de sobrecabeza, piensa en lo rápido que puedes acceder a una bolsa de evacuación, los jugadores consideran que. Ser una puerta de alta calidad considerada, de baja duración en general puede generar buena voluntad.

Etiqueta de salida durante el vuelo

Una vez que se asegure ese asiento, pagarlo por ser un ocupante de salida modelo. Almacene todos los elementos completamente debajo del asiento delante de usted o en el contenedor de arriba; nada puede entrar en el área de la sala de legiones que podría obstaculizar los egress. No coloque almohadas, mantas o salidas personales contra la puerta de salida o en el piso delante de usted.

El futuro de la distribución de la fila de salida

Como las compañías aéreas desplegan precios más dinámicos y ofertas personalizadas, el viejo modelo de asientos libres de salida en el check-in se reemplaza gradualmente por esquemas de pago amarrados a tu marcha. Sin embargo, el toque humano fundamental en el aeropuerto todavía importa. Nuevas plataformas de reserva ahora te permiten ofrecer en asientos “extra sala” a través de una interfaz similar a la de subasta integrada en la aplicación de la aerolínea, haciendo que el check-in menos relevante

Un desarrollo prometedor es el uso de machine learning para predecir no-shows y soltar asientos antes. Las aerolíneas como Delta ya están usando algoritmos predictivos para abrir asientos en el mapa de asientos antes, incluyendo las filas de salida, para el check-in en línea. A medida que la tecnología madura, puede ver la disponibilidad de la fila de salida aparecer 36 o 48 horas antes de la salida en lugar de la aplicación estándar 24.