El efecto de las rutas de vuelo y las escalas en las tarifas devengadas por el alcantarillado

Para los viajeros frecuentes, cada milla cuenta. La diferencia entre ganar suficientes millas para un boleto de primera clase gratis y simplemente raspar por puede a menudo bajar a cómo usted reserva sus vuelos. Muchos viajeros se centran sólo en el destino y el precio, con vistas al impacto crítico que las rutas de vuelo y las escalas tienen en las tasas de accrual de kilometraje. Entendiendo estos factores le permite maximizar estratégicamente las ganancias, convirtiendo un viaje ordinario en un impulso significativo para su cuenta de lealtad.

Los programas de aerolíneas modernos utilizan una mezcla de cálculos basados en distancia y basados en ingresos. Mientras que la mayoría de los operadores heredados ahora premian millas basadas en el precio de los boletos (base fare plus transportista), muchos todavía calculan millas de elite y bonos de estado basados en la distancia de vuelo. Por ejemplo, en un boleto de ingreso típico, United Airlines premia 5 millas por dólar gastado, pero los miembros de élite ganan hasta 11 millas por dólar en el mismo.

Cómo las rutas de vuelo afectan el acceso a la mileaje

El camino físico que su avión lleva de la salida a la llegada es el determinante más básico de los ingresos de kilometraje. Si usted vuela una línea recta o un zig‐zag en todo el continente influencia directamente el kilometraje básico acreditado a su cuenta en programas basados en la distancia, y en programas basados en ingresos afecta a la clase de tarifa y las divisiones de distancia que determinan millas de calificación de élite.

Vuelos directos

Un vuelo directo desde Chicago O’Hare a Frankfurt es de unos 4.300 millas. Si usted está en un programa a distancia como el viejo United MileagePlus (que todavía utiliza la distancia para los ingresos de los socios), usted ganaría exactamente esas 4.300 millas redimibles más cualquier bono aplicable. Para los programas basados en los ingresos, la distancia se construye en la clase de tarifa y la tabla de distancia de la aerolínea.

Para la calificación de élite, los vuelos directos son eficientes porque gana millas de élite por toda la distancia sin interrupción. Por ejemplo, un vuelo directo desde Los Ángeles a Tokio en una aerolínea asociada como ANA credits millas de élite basadas en la distancia de 5.500 millas, mientras que un vuelo de conexión a través de Seúl sólo acreditaría la suma de dos segmentos más cortos (LAX‐ICN + ICN‐NRT), que pueden reducir los vuelos debidos debidos a los cambios de riesgo de los cambios.

Conexión de vuelos y rediseñación

Los vuelos conectados pueden aumentar o disminuir su kilometraje total accrual dependiendo de cómo la aerolínea maneja el cálculo del kilometraje. En sistemas basados en distancia, un vuelo de conexión que toma un camino más largo ganará millas más canjeables. Por ejemplo, un vuelo de Nueva York JFK a Londres Heathrow es aproximadamente 3,500 millas. Si usted reserva JFK‐Dublin‐London, la distancia total se gana a cerca de 4, 700 millas como premio.

Sin embargo, las líneas aéreas suelen aplicar las reglas de “mínimo millas” o “máximo millas”. Si reservas un portaaviones altamente indirectos, el portaaviones puede alcanzar las millas al 150% de la distancia directa o aplicar una cantidad plana. Por ejemplo, American Airlines AAdqualage créditos flex‐pay tickets basados en la distancia de origen a medida que se detienen, por lo que un vuelo de Nueva York a Miami

Las alianzas de Airline complican aún más la imagen. Cuando vuelas en una aerolínea asociada, tu crédito de kilometraje se calcula utilizando una fórmula basada en la distancia, independientemente de las reglas internas de tu propio programa. Por ejemplo, un miembro de Delta SkyMiles que vuela en Air France desde New York a París conectando a través de Amsterdam gana millas basadas en la distancia total de vuelo (NYC‐AMS‐CDG) utilizando el gráfico de kilometraje de SkyTeam.

Rutas Dentro de una región de Mileaje

Muchos programas utilizan un sistema basado en zonal o región para viajes premiados y elite. Por ejemplo, Alaska Airlines Mileage Plan utiliza un gráfico basado en distancia para premios asociados pero también tiene un sistema basado en la región para sus propios vuelos (por ejemplo, West Coast a East Coast es una banda de distancia establecida). Si usted vuela dentro de la misma región, un corto salto gana la misma cantidad que uno más largo, por lo que elegir un límite menos directo de Seattle

El impacto de las escalas en el acumulado de eliminación

Las escalas son pausas intencionales de más de 24 horas (o a veces menos, dependiendo de la aerolínea) en una ciudad intermedia en un itinerario multiciudad. Mientras que una escala es sólo una conexión corta, una escala es un descanso en su viaje que convierte efectivamente un viaje en dos vacaciones. Cómo las aerolíneas tratan las escalas varía drásticamente y afecta directamente a cuántas millas usted gana para todo el viaje.

Cambios de espera intencionados vs. Conexiones largas involuntarias

Si usted reserva deliberadamente una escala de distancia —por ejemplo, una estancia de tres días en Estambul a su manera de Londres a Bangkok— el kilometraje accrual depende de si la aerolínea lo considera un billete único o dos vuelos separados. La mayoría de las aerolíneas que permiten escalas gratuitas (como las aerolíneas turcas, Islandiaair y Emirates) tratan el itinerario entero como un billete.

Las conexiones largas no intencionales (por ejemplo, una escala de 10 horas debido a restricciones de horario) se tratan típicamente como parte del mismo día de viaje, por lo que no se gana kilometraje extra. Sin embargo, algunos programas dan millas de bonificación para conexiones largas, especialmente si superan 12 o 24 horas. Consulte la impresión fina de su programa: por ejemplo, United MileagePlus previamente galardonado 500 millas de bonificación para los layoversas durante 4 horas en ciertos de promoción internados existen.

Políticas de las líneas aéreas sobre las escalas

No todas las aerolíneas permiten escalas en los boletos de premios o de ingresos. Aquellos que tienen reglas específicas de kilometraje:

  • Turkish Airlines: Se permite una escala gratuita en Estambul en la mayoría de los itinerarios internacionales. Se acreditan millas por cada segmento realmente fluído. Para las aerolíneas asociadas, se aplica el gráfico a distancia, por lo que una escala aumenta el total de millas ganadas en comparación con un vuelo directo.
  • Emirates: Ofrece escalas en Dubai por hasta 2 noches (o más con ciertas tarifas). Se acreditan millas por cada segmento por separado, y la distancia total es generalmente más alta que un destino final sin escala. Por ejemplo, un vuelo de Nueva York-Dubai-Mumbai gana millas por ambos segmentos (~7,500 millas) vs. un vuelo directo a Mumbai (unos 7.000 millas).
  • United Airlines: Generalmente no permite las escalas de los itinerarios nacionales, pero los itinerarios internacionales pueden incluir una escala en un centro si usted reserva un billete de multi-ciudad. Las millas se acreditan como voladas, pero la clase de tarifa puede ser mayor debido a la escala, potencialmente aumentando los ingresos basados en los ingresos.
  • Delta Air Lines: No permite las escalas de premios nacionales y sólo les permite seleccionar itinerarios internacionales. Para los tickets de ingresos, una escala puede requerir dos entradas separadas, lo que significa que usted gana millas para cada billete de forma independiente, potencialmente perdiendo en una caminata de kilometraje de un solo dígito.

Las aerolíneas como Finnair y TAP Air Portugal ofrecen “paquetes de sobremesa” que le permiten romper su viaje en sus centros por hasta 5 días sin costo extra de kilometraje. Estos suelen resultar en más flujo total de millas y por lo tanto mayor devengación en programas basados en distancia. Parada de las aerolíneas turcas página para las reglas actuales.

Cómo los bonos de la escala pueden aumentar los valores

Muchas compañías aéreas ejecutan promociones periódicas que premian millas de bonificación cuando usted incluye una escala en su itinerario. Por ejemplo, las campañas “Stopover +500” dan millas extra para cada escala sobre una cierta longitud. Además, algunos programas de tarjetas de crédito (como Chase Ultimate Rewards) ofrecen bonos de transferencia a socios que tienen reglas de escala. Al reservar una escala en un centro de aerolíneas, usted puede ganar tanto los millas de la distancia adicional más una promoción de la

Estrategias para maximizar el Mileaje con Opciones de Ruta

Armado con conocimiento de cómo las rutas y las escalas afectan el accrual, puede emplear tácticas específicas para sobrecargar sus ganancias sin gastar más dinero.

Corridas de Mileage y agujeros de distancia

Un kilometraje es un viaje tomado principalmente para ganar millas (a menudo para el estado de élite). Típicamente, usted encuentra un boleto barato que cubre una larga distancia. El kilometraje más eficaz corre el uso de las rutas que maximizan millas fluidas en relación con el precio. FlyerTalk Mileage Run Discussion Por ejemplo, un billete de $300 que vuela Nueva York – Chicago–Denver–San Francisco puede cubrir 2.800 millas, mientras que un viaje directo de Nueva York–San Francisco sería de 2.500 millas por $400. El viaje indirecto ahorra dinero y gana más millas de élite (si sus créditos de programa basados en la distancia).

Para los programas basados en ingresos, el precio más barato podría ganar menos millas redimibles, pero elty millas todavía está

Utilizando reservas multi-City con escalas

Al reservar un vuelo, siempre busque “multi‐city” o “multi‐destination” en lugar de un simple viaje redondo. Incluso si no tiene la intención de parar, puede descubrir que añadir una breve escala en una ciudad de centro (por ejemplo, Chicago en un itinerario nacional American Airlines) no aumenta la tarifa, pero añade 300–500 millas a su viaje.

Combinando entradas de tarjeta de crédito con rutas de vuelo

Las tarifas de ganancia de tu tarjeta de crédito son independientes de la ruta de vuelo, pero puedes maximizar ambos. Usa una tarjeta que gana millas de bonificación en compras de airfare (por ejemplo, Chase Sapphire Preferred gana 2x en viaje) y luego aplica esas millas para los itinerarios de stopover-heavy. Además, algunas tarjetas de crédito de marca conjunta ofrecen bonos de elite-calificante millas cuando vuelas un cierto número de ejemplo

Ejemplos y estudios de casos en el mundo real

Para ver estos principios en acción, considere estos escenarios concretos:

Estudio de caso 1: Renacimiento nacional vs. internacional para el estado de élite. Un viajero basado en Chicago quiere ganar el estado en United Airlines. Planean un viaje a Miami. Una ida y vuelta directa gana 1.400 millas de elite (700 cada camino). Alternativamente, reservan Chicago–Denver–Miami ida y vuelta: Chicago‐Denver es 950 millas, Denver‐Miami es 1.750 millas, por un total de 2.700 millas por viaje, o 5,400 millas por viaje de distancia.

Estudio de caso 2: Reparación internacional de un presupuesto. Un viajero quiere visitar Estambul y Bangkok. Un no-parado de Nueva York a Bangkok cuesta $700. En lugar de eso, reservan Turkish Airlines de Nueva York a Estambul (stopover por 3 días), luego Estambul a Bangkok, utilizando un solo billete. La tarifa es de $ 650 — $50 menos que la directa.

La distancia total de flujo es de 8,100 millas vs. 8.000 directas.

Estudio de caso 3: Usando Partner Airlines para Circumvent Revenue‐Based Caps. Delta SkyMiles es muy basado en ingresos: usted gana 5 millas por dólar en la tarifa base. Un boleto Delta de Nueva York a Los Ángeles cuesta $300 tarifa base, ganando 1.500 millas. Si usted vuela el mismo itinerario en el compañero de Delta, como Virgin Atlantic (que opera un código compartido), pero el crédito a Delta, usted gana la misma base millas basado en el código de tarifa, no millas.

Para más inspiración, echa un vistazo Una milla a la vez para consejos diarios sobre carreras de kilometraje y estrategias de escala. Otro recurso excelente es El tipo de los puntos, que publica regularmente “Mejores maneras de maximizar las escalas”.

Conclusión

Las rutas de vuelo y las escalas no son sólo detalles logísticos — son potentes palancas que pueden aumentar dramáticamente su kilometraje accrual. Al elegir los enrutamientos indirectos que añaden distancia, utilizando las políticas de escala de aire para convertir un solo viaje en dos oportunidades de ganancia, y combinando estas estrategias con bonos de tarjeta de crédito, usted puede ganar miles de millas adicionales al año sin aumentar su gasto. partner earning tables antes de reservar. Con un poco de planificación, puede convertir cada viaje en una experiencia de kilometraje-maximizing, acercando ese boleto de premio de sueño más cerca.