Comprensión de los sistemas de energía de aeronaves

Los sistemas de energía de los aviones modernos han evolucionado significativamente durante la última década. Lo que fue un lujo reservado para cabinas de primera clase es ahora una expectativa estándar en la mayoría de los vuelos domésticos de larga distancia. Sin embargo, el tipo de potencia disponible y su fiabilidad pueden variar dramáticamente dependiendo de la edad de los aviones, el horario de la línea aérea y el asiento específico que ocupa.

La mayoría de los transportistas domésticos equipan sus flotas de largo recorrido con uno de los tres métodos de entrega de energía. Salidas estándar de corriente AC Proporcionar 110 voltios de corriente de estilo familiar, típicamente a través de un socket de tres puntas o dos puntas. Ésta es la opción más versátil porque pueden cargar portátiles, baterías de cámara, y cualquier dispositivo que use un cargador de pared estándar. Puertos USB-A ofrecen 5 voltios de potencia a niveles de amperaje variables, generalmente entre 1.0 y 2.4 amperios. Funcionan bien para teléfonos inteligentes y tabletas, pero pueden cargar dispositivos más grandes lentamente. Puertos USB-C se están volviendo más común en los aviones más recientes y pueden ofrecer mayor potencia para recargar portátiles y teléfonos modernos.

Algunos aviones también cuentan con módulos de energía en el asiento integrados en el sistema de entretenimiento, aunque a menudo proporcionan una bajada limitada que puede no mantener un portátil bajo uso pesado.

Un detalle crítico que muchos viajeros pasan por alto es que los tomas de corriente no siempre están en el mismo sistema eléctrico que la cabina principal. La energía es suministrada por la unidad de potencia auxiliar del avión o, durante el vuelo, por los generadores impulsados por el motor. Esto significa que el voltaje y la frecuencia pueden fluctuar ligeramente, aunque los inversores modernos y acondicionadores de potencia mantienen la salida lo suficientemente estable para la electrónica del consumidor.

Otro factor es los límites de la potencia. Un típico outlet AC en la superficie de un avión doméstico ofrece entre 75 y 150 vatios. Esto es suficiente para cargar un portátil, pero si intenta ejecutar un dispositivo de alta potencia como un secador de pelo o un portátil de juegos con una tarjeta gráfica dedicada bajo carga completa, puede viajar el circuito o simplemente no conseguir energía. Saber el empate de potencia de su dispositivo puede ayudar a evitar la frustración.

Estrategias de investigación previas al vuelo

La forma más confiable de asegurar que usted tiene el poder en su vuelo doméstico de larga distancia es investigar antes de reservar. Las aerolíneas proporcionan niveles de detalle variados sobre las amenidades a bordo, pero con la estrategia correcta usted puede encontrar exactamente lo que necesita antes de que usted pise en el avión.

Mapas de asientos e indicadores de potencia

La mayoría de las aerolíneas publican mapas detallados durante el proceso de reserva y más tarde cuando seleccionas tu asiento. Estos mapas suelen usar pequeños iconos para indicar la disponibilidad de salida de energía. Un rayo, un símbolo de enchufe, o las letras "AC" o "USB" junto a un número de asiento significa que el asiento tiene una fuente de energía. Algunas aerolíneas codifican sus mapas de asientos: los asientos verdes pueden tener poder mientras que no lo hacen.

Sitios web y aplicaciones de Airline

Cada compañía mayor publica una página de "experiencia a bordo" o "información de la flota" que detalla las comodidades por tipo de avión. En United Airlines, puede buscar el número específico de la cola de su vuelo para ver si ha sido reequipado con tomas de corriente. American Airlines proporciona una guía de flota que muestra cuál de sus aviones Airbus y Boeing tienen energía en cada clase de cabina.

Herramientas y Comunidades de terceros

Sitios web como SeatGuru y AeroLOPA SeatGuru, en particular, utiliza mapas codificados por colores para destacar los asientos con poder, así como los asientos con reclinaciones limitadas u otros inconvenientes. Los comentarios de los usuarios en estos sitios a menudo notan si un asiento en particular tenía poder de trabajo en un vuelo reciente. Mientras que los datos de terceros no siempre están al día, proporciona una base sólida para la toma de decisiones.

Llamando a la compañía aérea directamente

Si usted está reservando un boleto de cabina premium o tiene una conexión estrecha y necesita absoluta certeza sobre la disponibilidad de energía, llame a la línea de servicio al cliente de la compañía aérea. Los representantes tienen acceso a los datos de configuración de la flota más actuales y pueden confirmar si su número de vuelo específico en su fecha de viaje es operado por un avión con potencia de asiento. Esto es especialmente útil para las aerolíneas que intercambian aviones en el último momento, que ocurre con frecuencia en las rutas domésticas.

Donde mirar a bordo

Una vez que estés en el avión, saber dónde buscar los tomas de corriente puede evitar que te arrastres alrededor de tu área de asiento en la oscuridad. La ubicación de los outlets varía según el modelo de avión, la configuración de la aerolínea y la clase de servicio.

Clase de Economía

En las cabinas de economía en aviones de cuerpo estrecho como la familia Boeing 737 o Airbus A320, los puntos de alimentación se encuentran más comúnmente en la zona de bolsillo de la silla de seguridad, entre los asientos debajo del reposabrazos central o en la pista de asientos cerca del suelo. En muchos 737, el puerto de energía se encuentra entre los asientos cerca de sus camarones, a veces acoplado detrás de un pequeño o cubierta.

Clase de Economía Premium y Negocios

Las cabinas Premium casi siempre tienen salidas de energía, pero la ubicación puede ser difícil. En muchos asientos de primera clase nacionales en aviones de cuerpo estrecho, la salida está situada en el lado de la consola central, cerca del piso, o en el frente del reposabrazos. En los asientos de clase de negocios de la clase de mentira en aviones de cuerpo amplio utilizados para las rutas domésticas transcontinentales, los puertos de energía se encuentran típicamente en un compartimento cercano a los pequeños controles de los asientos

Bajo el Asiento y Otros lugares inusuales

No asuma que si no puede ver una salida inmediatamente, no hay ninguno. Muchos aviones ocultan puertos de energía en lugares inesperados. Revisar debajo del asiento delante de usted, especialmente en el borde de avance del marco de asiento. En algunos aviones Airbus A220 y A321neo, el puerto USB está situado en la parte posterior del asiento, cerca de la parte superior del bolsillo de respaldo, mientras que el outlet AC está cerca del suelo entre los asientos.

Airline-Specific Guide to Power Availability

Cada aerolínea estadounidense se acerca de forma diferente a la potencia del vuelo. Esto es lo que puedes esperar en vuelos domésticos de larga distancia con los cuatro transportistas más grandes.

Delta Air Lines

Delta ha invertido fuertemente en la potencia estandarizada en su flota. La mayoría de sus aviones de cuerpo estrecho de línea principal, incluyendo el A319, A320, A321, y 737-900ER, tienen energía AC y puertos USB en cada asiento en todas las cabinas. Su avión de cuerpo amplio utilizado para rutas transcontinentales, como el A330-300 y A330-900, también pueden publicar el primer mapa regional de servicio.

American Airlines

La flota de EE.UU. está pasando por un programa de reacondicionamiento para traer energía a más asientos, pero la cobertura sigue siendo mezclada. Su Airbus A321s, que vuela muchas rutas transcontinentales, tienen potencia AC y USB en cada asiento. Los Boeing 737-800 y 737 MAX 8 también tienen energía en todo. Sin embargo, su mayor 767-300 y 777-200 aviones, usados en carreras domésticas más largas como Dallas a Hawaii, pueden tener energías

United Airlines

United ha estado reequipando su flota con tomas de corriente como parte de su iniciativa "United Next". La mayoría de los aviones nacionales de cuerpo estrecho, incluyendo el 737-800, 737-900, 737 MAX, y A319/A320, tienen poder en cada asiento. Los 757-200 y 767-300, usados frecuentemente en rutas de costa a costa, tienen poder en la mayoría de filas pero no todos los puertos, especialmente en el mapa de confianza.

Southwest Airlines

Sudoeste opera una flota de todo el Boeing 737, que simplifica la situación de la energía en un cierto modo. Todos sus 737-700, 737-800, y 737 MAX 8 aviones tienen puertos de energía USB-A y AC en cada asiento. Los puertos están ubicados en el área de bolsillo del asiento, entre los asientos cerca del suelo. Sudoeste no ofrece una cabina premium, por lo que todos los pasajeros tienen el mismo puerto de alerta

Soluciones de alimentación portátiles

Incluso con una investigación exhaustiva y selección de asientos, puede terminar en un avión sin un punto de marcha de trabajo. Aquí es donde las soluciones de energía portátil se vuelven esenciales para vuelos domésticos de larga duración que pueden durar seis horas o más, como Nueva York a Los Ángeles o Seattle a Miami.

Especificaciones del Banco de Energía

El respaldo más eficaz es un banco de potencia de alta capacidad. Para viajes domésticos de larga duración, busque un banco de energía con al menos 20.000 mAh capacidad. Esto puede cargar un teléfono inteligente típico cuatro a cinco veces o proporcionar un cargo completo de portátil para muchos ultralibros. Preste atención a la salida de la potencia: un banco de alimentación que soporta 30 vatios o más a través de USB-C puede cargar un MacBook Air o Dell XPS mientras usted mira los límites de la entrega más rápidos.

Cargadores y Cables de múltiples puertos

Si viaja con múltiples dispositivos, un banco de potencia con dos o tres puertos de salida le permite cargar su teléfono y auriculares inalámbricos simultáneamente. Traiga el cable más corto que llega cómodamente desde la salida a su vuelta, ya que los cables largos pueden enredar en espacios de asientos ajustados. Un cable con una pantalla de tensión integrada puede ayudar a conectar que su dispositivo está realmente dibujando la potencia, ya que algunos puntos de avión pueden ser finmpy.

Adaptadores de Inverter y Multi-Plug

Algunos viajeros llevan un pequeño inversor portátil de AC que se conecta a un banco de energía USB y produce una toma de corriente estándar de AC. Estos pueden ser útiles para dispositivos de carga que solo aceptan un cargador de pared. Sin embargo, son menos eficientes que la carga USB directa y añaden granel a su portada. Un enfoque más simple es llevar un adaptador compacto de varios ganchos que se ajuste a espacios estrechos, como un adaptador de enchufe derecho que limpia asientos adyacentes.

Gestión de energía durante el vuelo

Tener acceso a una toma de corriente no garantiza que sus dispositivos cargarán rápidamente o que no drenará su batería prematuramente. Entender cómo administrar el consumo de energía durante el vuelo puede hacer la diferencia entre un viaje productivo y uno frustrante.

Configuración de dispositivos para la vida máxima de la batería

Antes de conectarse, active el modo de baja potencia en su computadora portátil y teléfono. En un Mac, esto significa reducir el brillo de la pantalla al 50% o más, apagar el retroiluminación del teclado, y cerrar aplicaciones que no son esenciales. En Windows, active el modo de ahorro de batería y establezca el plan de alimentación para "ahorro de energía". En un iPhone, active el modo de potencia de baja potencia, que reduce la actividad de fondo y el embrague de correo.

Carga de múltiples dispositivos

Si usted y un compañero de viaje comparten una sola toma de corriente, use una tira de alimentación compacta o un cargador USB multiport. Algunos viajeros traen un pequeño toque de cubo que convierte una salida de AC en tres. Cheque con el equipo de vuelo primero, ya que algunas compañías prohíben ciertos tipos de tiras de energía. Alternativamente, cargar su teléfono primero, luego su computadora portátil, para evitar la lucha en un solo puerto.

Identificando los puntos de venta no relacionados con el trabajo

Los outlets de aeronaves pueden fallar debido a desgaste, problemas eléctricos o interruptores que viajen a mitad de vuelo. Si usted enchufa y no consigue energía, prueba un cable diferente primero. Si eso no funciona, presione el botón de reset que algunos outlets tienen, a menudo un pequeño agujero que usted puede presionar con un consejo de la fila. Si el outlet todavía no funciona, informar a un asistente de vuelo puede pedir el interruptor de salida en otro lugar.

Qué hacer cuando no hay salida

A pesar de todo su planificación, puede encontrarse en un vuelo doméstico de larga distancia sin salida de energía en su asiento. Este escenario es más común en aviones antiguos, jets regionales y durante su sustitución de equipos. Aquí está cómo manejarlo.

Selección de asientos estratégicos después de la embarque

Una vez que esté a bordo, escanee la cabina para asientos vacíos cerca de los puntos de alimentación visibles. Las filas de mamparos en la economía a menudo tienen puertos de energía en la pared en lugar de debajo del asiento, y pueden ser más accesibles. Los asientos de ventana en algunos aviones tienen puertos de energía en la pared lateral de la ventana. Si ve un asiento vacío con un puerto de potencia visible, pregunte a un asistente de vuelo si puede moverse.

Usando el Lavatorio o el Galley

Este es un último recurso, pero algunos viajeros han cargado dispositivos en el lavatorio o cerca de la galera, donde puede haber puntos de acceso para el uso de la tripulación. Sin embargo, esto es generalmente desalentado por razones de seguridad y cortesía. Los asistentes de vuelo pueden permitir que usted carga un dispositivo en la estación de la galera si usted pregunta y si no están ocupados. Espere a que se le pida que permanezca con su dispositivo y no lo deje sin necesidad.

Reforzando los bancos de energía y la preparación sin conexión

Cuando todo lo demás falla, tu banco de energía es tu línea de vida. Carga tu banco de energía completamente antes de la salida, y prioriza la carga de tu teléfono y cualquier dispositivo que necesites para la navegación, la comunicación o el entretenimiento después del aterrizaje. Descargar mapas, pases de embarque, reservas de hotel y entretenimiento a tu dispositivo mientras todavía tienes acceso a Internet, así que puedes utilizarlos fuera de línea.

Futuro de poder en vuelo

La tendencia en la aviación comercial es hacia la disponibilidad de energía universal en todas las clases y tipos de aeronaves. Las compañías aéreas están adaptando a los aviones más antiguos y diseñando nuevos con potencia como característica estándar. USB-C se está convirtiendo en el estándar dominante, con mayor entrega de la etapa de vatio que puede cargar los portátiles directamente. Algunas compañías están experimentando con las pastillas de carga inalámbricas construidas en bandejas y apoyabrazos.

Para obtener la información más actual sobre la disponibilidad de energía para su vuelo específico, consulte siempre la Delta a bordo de la página de conectividad, el Página de conectividad de American Airlines, o el Página de conectividad de vuelos de United Airlines.