El vuelo sigue siendo uno de los modos más seguros de transporte, y los aviones modernos están diseñados con múltiples sistemas para mantener un ambiente cómodo de cabina a altas alturas. Sin embargo, la rara ocurrencia de una descompresión de cabina —si es gradual o explosiva— exige una acción inmediata y decisiva de los pasajeros. Saber qué esperar, por qué existen ciertos procedimientos, y cómo ejecutarlos puede mejorar dramáticamente los resultados y reducir el pánico.

Comprensión de la descompresión de la cabina

En las típicas altitudes de crucero de 30.000 a 40.000 pies, la presión atmosférica exterior es demasiado baja para mantener la conciencia. Sistemas de presión de aeronaves bombean aire acondicionado en el fuselaje para mantener una altitud de cabina equivalente a aproximadamente 6.000–8.000 pies sobre el nivel del mar. Una descompresión de cabina ocurre cuando este entorno presurizado se rompe, permitiendo que la presión interna escape rápidamente o lentamente.

Las descompresiones se clasifican en dos tipos amplios. descompresión gradual resultados de una pequeña fuga, a menudo sin darse cuenta al principio, que reduce lentamente la presión de la cabina. Los sistemas de alerta de la aeronave normalmente alertan a la tripulación, y los pilotos iniciarán un descenso de emergencia bien antes de que se establezca hipoxia crítica. Decompresión rápida o explosiva, por el contrario, ocurre en una fracción de segundo, a menudo acompañado por un fuerte golpe, una prisa de aire, una caída repentina de temperatura, y la aparición de una niebla densa o niebla como condensa vapor de agua. Tales eventos exigen una respuesta inmediata de cada persona a bordo porque el tiempo de conciencia útil se encoge a meros segundos a altas alturas. (Para una descripción técnica detallada, visita Skybrary: Decompresión rápida.)

El Cuerpo Humano en Altitud y la amenaza de la hipoxia

La hipoxia, la condición de que el oxígeno no llegue a los tejidos corporales, es el riesgo fisiológico primario durante una descompresión. A 35.000 pies, el tiempo promedio de la conciencia útil (TUC) es sólo de 30 a 60 segundos, y a 45.000 pies se ciruela a 9-15 segundos. La hipoxia puede afectar rápidamente la función cognitiva sin que la persona tenga conocimiento del peligro.

Acciones de Pasajeros Inmediatos

Mantente calmado y Done la máscara de oxígeno

Cuando las máscaras se desploman del panel superior, su primera y más importante tarea es asegurar su propia máscara. El pánico consume oxígeno más rápido y el juicio de las nubes. Enseguida, tire la máscara firmemente hacia usted para liberar el pin y comenzar el flujo de oxígeno, coloque la taza sobre su nariz y boca, y resbale la banda elástica sobre su cabeza. Respirar normalmente. No espere para que la bolsa de depósito plástico para inflar completamente; en muchos sistemas de oxígeno del generador de vidrio de vidrio

Abróchese el cinturón de seguridad

Inmediatamente después de donar la máscara, compruebe que su cinturón de seguridad se aprieta a través de sus caderas y se ajusta tanto como la comodidad permite. Una descompresión rápida puede causar un bufé violento, y el avión puede entrar en un descenso de emergencia abrupto. Un cinturón de seguridad flojo aumenta el riesgo de que se le despidan contra el techo o las aberturas de la cabina.

Seguir Instrucciones de Crew Incuestionablemente

Los asistentes de vuelo reciben entrenamiento riguroso para escenarios de descompresión. Inmediatamente después del evento, sus voces se cortan a través del ruido con comandos claros. Puede escuchar “Emergencia descendente—brace! Brace!” u otras instrucciones. Escuchar atentamente y ejecutarlos sin dudar. No se despierte abrir salidas de emergencia o puertas de cabina: el daño diferencial de presión o estructural podría hacer tales acciones extremadamente peligrosas.

Ayuda a otros sólo después de su máscara está seguro

La guía para asegurar su propia máscara antes de ayudar a otros no es egoísmo, es lógica operativa. Si pierdes conciencia de la hipoxia mientras intentas ayudar a un niño, un pariente mayor o un extraño, te conviertes en otra víctima y no puedes ayudar a nadie. Una vez que tu propio suministro de oxígeno está fluyendo, coloca tranquilamente una máscara en los niños sentados junto a ti. FAA vuela con niños página.

Medidas adicionales de seguridad y posiciones de fuerza

Asume una posición protectora del freno

Si el avión inicia un descenso de emergencia pronunciado, el equipo anunciará “¡Brace! Brace!” o un comando similar. Inmediatamente asumir la posición del freno: inclinarse hacia adelante, colocar su cabeza firmemente contra el asiento delante de usted (o sobre su vuelta si no hay asiento delante), cruzar sus manos en la parte posterior de su cabeza, y mantener sus pies planos en el suelo.

Asegurar los elementos de la búsqueda y evitar las distracciones

Una descompresión puede convertir los artículos de cabina ordinarios en proyectiles. Una vez que su máscara de oxígeno está encendida y su cinturón de seguridad está apretado, apriete rápidamente cualquier dispositivo electrónico suelto, tazas, libros o bolsas bajo el asiento delante de usted, y asegúrese de que las mesas de bandeja están cubiertas de forma vertical. No trate de filmar el evento con su teléfono; la distracción ralentiza su respuesta y puede impedir el flujo de oxígeno si se fumble.

No inflar los pechos de la vida dentro de la cabina

Si la descompresión ocurre sobre el agua y hay alguna posibilidad de una zanja, nunca debe inflar un chaleco de vida mientras todavía dentro del avión. Un chaleco inflado a granel restringe el movimiento, dificulta salir a través de salidas de la carretera o de la puerta, y podría incluso atraparlo bajo el agua si la cabina inunda. Inflar el chaleco sólo después de salir del avión y cuando está claro de la puerta, usando el punto de seguridad proporcionado.

Consideraciones especiales para pasajeros vulnerables

Los pasajeros con condiciones médicas preexistentes deben considerar sus necesidades específicas durante un vuelo. Los que requieren oxígeno suplementario en la vida diaria deben hacer arreglos anticipados con la aerolínea, ya que los concentradores portátiles de oxígeno o los servicios de oxígeno tienen regulaciones estrictas. Durante una descompresión, estos pasajeros deben usar las máscaras de oxígeno química desplegadas como todos, a menos que tengan un concentrador eléctrico previamente aprobado que pueda funcionar a altitud.

Los animales que viajan en la cabina deben permanecer en sus portadores aprobados bajo el asiento. No abra el transportista para dar un oxígeno de mascotas; el animal puede convertirse en hipotético, pero el ambiente de la cabina se recuperará a medida que el avión desciende. Su prioridad es mantenerse consciente para que pueda proteger al animal más tarde. Los animales de servicio pueden ser aprovechados; estar preparados para mantener el arnés para evitar que el animal sea lanzado durante una sacudida, pero esto debe hacerse sólo después de oxígeno.

Los pasajeros con problemas de movilidad deben prestar atención adicional a la información sobre seguridad previa al vuelo de la tripulación y tomar nota de dónde se encuentran las salidas de emergencia. En caso de descompresión, los asistentes de vuelo reciben capacitación para ayudar a estos pasajeros, pero cooperar con instrucciones y mantener la calma maximizará la eficacia de la asistencia.

Después de la descompresión: estabilización y posible aterrizaje

Una vez que el avión haya descendido a una altitud donde la cabina puede represurizar o permanecer sin presión, por lo general, a 10.000 pies, las máscaras de oxígeno dejarán de fluir y el peligro inmediato de las pases de hipoxia. El equipo de vuelo evaluará luego los daños estructurales, declarará una emergencia y desviará al aeropuerto adecuado más cercano. En esta etapa, los pasajeros deben permanecer alertas y preparados para nuevas instrucciones de tripulación.

Prepararse para un aterrizaje de emergencia

Los asistentes de vuelo darán una información detallada sobre lo que esperar. Incluso si la descompresión parecía menor, tratar el aterrizaje posterior como una emergencia genuina. Revisar la tarjeta de seguridad de nuevo, notar las ubicaciones de salida y el funcionamiento de salidas de over-wing. Eliminar objetos afilados de sus bolsillos, quitar los zapatos de tacón alto, y asegurar los ojos si los lleva.

Communicate Injuries and Observations

Si se nota humo, humos, daños estructurales inusuales, o un pasajero que parece estar en apuros médicos, informe a un asistente de vuelo tan pronto como sea seguro hacerlo. Sin embargo, evite atracar a la galera o interrumpir a los miembros de la tripulación que están coordinando el aterrizaje de emergencia. Su capacidad para mantener un canal de comunicación claro con la cabina es crítico.

Manage Psychological Stress

Los eventos de descompresión son aterradores, y después de la crisis inicial, los sentimientos de ansiedad, temblor e hiperventilación son normales. Intente enfocarse en respirar lento y profundo una vez que el oxígeno suplementario ya no es necesario. Involucrar en técnicas de tierra: presionar firmemente los pies en el suelo, agarrar el reposabrazos, y recordarse que el avión está diseñado para soportar estas tensiones.

Aprendizaje de eventos de descompresión en el mundo real

La historia ofrece lecciones de gran alcance. En abril de 1988, Aloha Airlines Vuelo 243 sufrió una descompresión explosiva cuando una gran parte del techo de fuselaje se desplomó a 24.000 pies. La única fatalidad fue un asistente de vuelo que fue arrojado de la aeronave; todos los demás sobrevivieron porque mantuvieron sus cinturones de seguridad. Más recientemente, en abril de 2018, Southwest Airlines Vuelo 1380 experimentó una falla de motor que envió metrallazala NTSB Sudoeste 1380 página.

Estos eventos, aunque muy raros, refuerzan un mensaje de seguridad consistente: conciencia situacional y respuesta automática a las advertencias de cabina son sus mejores defensas. Las aerolíneas refinan continuamente sus procedimientos de emergencia basados en estas investigaciones, y organizaciones de seguridad como las Programa de seguridad de la cabina de IATA y el EASA dominio de seguridad de cabina trabajar a nivel mundial para armonizar las normas y educar tanto al personal de aviación como a los pasajeros.

Conclusión

Los eventos de descompresión de la cabina, mientras que sorprendente, son emergencias para las que la aviación ha desarrollado protocolos robustos y eficaces. Entendiendo por qué la máscara de oxígeno debe ponerse antes de ayudar a otros, por qué un cinturón de seguridad ajustado no es negociable, y por qué las posiciones de freno existen transforma las sesiones de seguridad abstractas en reflejos de ahorro de vida. Cada pasajero puede contribuir a un resultado exitoso al mantener la calma, siguiendo instrucciones de la tripulación, y resistiendo la presión de la salida de repente a la velocidad.