La planificación de un viaje de clase de negocios desde Ventura, California, a Europa significa entrar en una extensa red de rutas largas que parten de una de las puertas internacionales más activas del mundo a poca distancia en coche al sur. Mientras que el condado Ventura no alberga un aeropuerto con servicio transatlántico, su ubicación le sitúa al alcance fácil del aeropuerto internacional de Los Ángeles (LAX) y un puñado de otros puntos de partida regionales que colectivamente ofrecen docenas de ventajas de negocios

Elegir su aeropuerto de la puerta de Ventura

El aeropuerto internacional de Los Ángeles es el principal aerosol. A veces, una hora a una hora y media de la mayoría de las partes de Ventura en coche, dependiendo del tráfico de 101 y 405, el aeropuerto de Denver puede ser atendido por más de 30 aerolíneas que vuelan a Europa. Puede conducirse y aparcar en uno de los lotes de economía o las estructuras terminales más convenientes, o utilizar un servicio de conducción para hacer gastos de estacionamiento.

Si estás dispuesto a conducir un poco más lejos, SFO en sí mismo abre otro universo de opciones europeas sin escala con productos de cabina premium altamente competitivos. Combinar un viaje de día al Área de la Bahía con una salida de la noche a París, Londres o Amsterdam puede ser realmente un movimiento inteligente para esos locales de caza o asociaciones específicas de aerolíneas. Cualquier puerta que elijas, factor tiempo de transporte terrestre en tu horario de viaje general y te dará un cómodo acceso gratuito

Las principales aerolíneas y sus cabinas de clase empresarial

Cuando vuelas desde el sur de California a Europa, un puñado de portadores dominan el paisaje premium, cada uno con diseños distintivos de asientos, filosofías de servicio y a bordo de los servicios. Aquí está una mirada más cercana a los pesos pesados y lo que traen a su viaje.

British Airways Club World

British Airways opera múltiples pistas diarias desde LAX a London Heathrow (LHR), el ancla de su red transatlántica. La cabina del Club World en el avión A380 y 777 de la aerolínea ha evolucionado considerablemente con la salida de la suite Club, que cuenta con un diseño de herradura hacia adelante y hacia adelante, acceso directo a pasillo desde cada asiento, una puerta de privacidad corredera, y una generosa cama de configuración de 79 pulgadas totalmente plana SeatGuru para hacer un asiento de ventana que evita tener que pasar por encima de un vecino. El producto suave se apoya en el servicio británico: servicio de té por la tarde, vinos emparejados seleccionados por un maestro de vino, y una asociación de ropa de cama bien establecida con la Compañía Blanca. Conectarse a través de Heathrow le da acceso a los salones del Club de Galerías y, para aquellos que vuelan en Primera o con estado de un solo mundo, la sala de Concorde.

Clase de negocios de Lufthansa

Lufthansa vincula LAX y SFO con sus centros de Frankfurt (FRA) y Munich (MUC) que ofrecen tiempos de salida convenientes y un producto pulido. La clase de negocios de larga distancia de la compañía en el A350, 747-8, y A380 es actualmente una mezcla de la mayor disposición 2-2-2-2 y la nueva cabina Allegris que se está introduciendo gradualmente.

Air France Business Class

El vuelo de Air France desde LAX a París Charles de Gaulle (CDG) te sitúa en manos de uno de los portadores más elegantes del cielo. La cabina de clase de negocios de larga distancia de la compañía 777-300ER cuenta con un asiento de 2-1 de herradura inversa que se convierte en una cama totalmente plana de más de 6 pies de largo, con una almohadilla de espuma de memoria y un cushy duvet.

KLM World Business Class

Los vuelos de KLM de Amsterdam son muy buenos y los viajeros de clase, y los viajeros de clase de negocios de la compañía están llenos de agua, y el programa de relajación de los niños de Ámsterdam es un lugar muy amplio y muy amplio.

Delta One y United Polaris

Los portadores heredados de Estados Unidos son competidores feroz en el corredor LAX-to-Europe. Delta One en el A330-900neo y actualizado 767-400ER cuenta con suites de acceso completo con puertas de cierre, ropa de cama Westin Heavenly y un menú de temporada de granja a mesa elaborado por chefs locales. Vuelos sin escala a París, Amsterdam y Londres se pueden tener, y los pasajeros disfrutan del acceso al nuevo Delta Sky Club en la Terminal 3 de LAX, un espacio de escurrir con una ciudad Skycross al aire libre.United Polaris La ubicación de Polaris es un diseño de 1-2-1 con una puerta, una cama de pie y una cama de la Quinta Avenida Saks. La experiencia de pre-luz en el Polaris Lounge en LAX (y la más grande en SFO) eleva el juego de tierra con mesa de dormir, suites de ducha privadas y mesas de baño.

Transportistas de Oriente Medio y Golfo como un desvío lujoso

Para el viajero que no le importa añadir unas horas al viaje a cambio de un producto duro extraordinario, Emirates, Qatar Airways y Etihad todos sirven LAX y SFO con vuelos de conexión a Europa a través de sus respectivos centros. Emirates’ A380 clase de negocios de LAX a Dubai ofrece un bar a bordo y un salón, asientos profundos y la opción de ducharse si también está volando en primera.

No paradas directas contra conexiones de un solo extremo

Desde LAX, puedes abordar un vuelo de clase sin escalas a Londres, París, Amsterdam, Frankfurt, Munich, Zurich, Estambul o incluso servicio de temporada a centros europeos más pequeños. Una ruta sin escala te lleva al suelo en 10 a 11 horas, minimizando el tiempo total de viaje y maximizando el resto. Eso es inestimable si necesitas ir a tierra corriendo por una reunión de la mañana o quieres sacar cada hora posible de unas vacaciones.

Anatomía de la experiencia de clase de negocios en el país

Independientemente de qué portaaviones elijas, el núcleo de la experiencia se reduce a unos pocos elementos esenciales: una cama en la que realmente puedes dormir, comer que no se siente como un pensamiento posterior, y suficiente espacio personal para trabajar o relajarse.

Los asientos han convergedo hacia un estándar de 6 pies 2 pulgadas o más cuando están completamente planos, con acceso directo a la filosofía de diseño en todas las nuevas entregas y retrofits. Esto significa menos incómodos escala sobre los desconocidos dormidos. pantallas de privacidad y puertas se están convirtiendo en la norma en lugar de la excepción, especialmente en British Airways Club Suite, Delta One suites y United Polaris.

El servicio de comida comienza normalmente con una bebida de bienvenida, champán, zumo de naranja o un cóctel de firma, seguido por una comida multi-curso que se sirve en un mantel con corte real. Usted puede esperar un aperitivo, la elección de tres o cuatro principales (a menudo uno diseñado por un chef de celebridades), un curso de queso o postre, y té o café.

Estrategias de Reserva para desbloquear el mejor valor

Las tarifas de clase empresarial entre el sur de California y Europa pueden oscilar salvajemente desde menos de $3,000 en un viaje de ida y vuelta durante una venta flash a más de $8,000 durante el verano pico. La magia se encuentra en el momento y la técnica. Comience a buscar al menos tres a cinco meses de distancia, pero también mantenga un ojo hacia fuera para las tarifas de error y las ventas de off-peak que pueden aparecer de repente. Expedia y la red de fechas flexible de Google Vuelos para detectar los días más baratos para volar, y considerar la salida de media semana cuando el tráfico de negocios es más ligero. Volar a un aeropuerto secundario como Londres Gatwick, Bruselas, o Milán Malpensa a veces puede subcortar tarifas a los principales centros por varios cientos de dólares.

Los principales programas de tarjetas de crédito de EE.UU. de Chase, American Express y Capital One le permiten transferir recompensas a socios de aerolíneas, a menudo con ofertas de bonos. Un premio de ahorro de clase de negocios de una sola vía de la costa oeste a Europa a través de un miembro de Star Alliance podría costar tan sólo 60.000 millas, una fracción del precio de efectivo. Punto.me o consultar un servicio de reserva de premios puede ayudarle a unir itinerarios que apalancan alianzas, especialmente cuando el espacio de premios directos es escaso. También considera economía premium como puente: reservar economía premium con efectivo y utilizar instrumentos de actualización o millas para pasar a clase de negocios puede protegerle de un compromiso de gran fama mientras que todavía le da una buena oportunidad en la cabina delantera.

Hacer que los programas de lealtad trabajen para los viajeros Ventura

Casi todos los operadores que vuelan por el Atlántico son parte de una de las tres grandes alianzas globales: Star Alliance (United, Lufthansa, Air Canada, Swiss, TAP), oneworld (British Airways, American Airlines, Iberia, Finnair) y SkyTeam (Delta, Air France, KLM, Virgin Atlantic).

Comprender la flexibilidad, las cancelaciones y el seguro de viaje

Los billetes de clase de negocios suelen venir con políticas de cambio más generosas que sus contrapartes de economía, pero el diablo está en las reglas de tarifa. Una cobertura de negocios “I” o “Z” con descuento puede llevar una tasa de cambio de $400 más diferencia de tarifa, mientras que un “C” o “J” tarifa de pago más costoso puede permitir cambios gratuitos.

Alojamientos en los dos extremos

El hotel de alquiler de Wihol no puede tener acceso a los mejores aeropuertos. El United Polaris Lounge es un stand para su servicio de transporte de vehículos de alta calidad y de servicios privados, mientras que el Star Alliance Lounge en el Tom Bradley International Terminal recibe a los pasajeros de clase de negocios de Lufthansa, Suiza, ANA y otros.

Patrones estacionales y destino

El calendario influye mucho en los precios y la disponibilidad de la clase de negocios. Junio a principios de septiembre representa la temporada turística más alta a Europa, cuando los vuelos se llenan rápidamente y aumentan las tarifas. Viajar fuera de esa ventana —mayo o fines de septiembre a octubre— puede producir tarifas más favorables mientras que ofrece un clima agradable en gran parte del continente. El invierno (excluyendo la prisa de Navidad y Año Nuevo) a menudo ve las tarifas más bajas de dinero en efectivo