Sie haben wahrscheinlich beim Einsteigen auf den Sitz in der Ausstiegsreihe eines Flugzeugs geschaut und die zusätzliche Beinfreiheit bemerkt. Diese Geräumigkeit kommt mit einem ernsthaften Kompromiss: eine direkte Rolle bei einer Noträumung. Bevor das Flugzeug zurückdrängt, werden die Flugbegleiter Sie persönlich darüber informieren, was erwartet wird. Wenn Sie genau wissen, was zu hören ist, was zu sagen ist und wie mit der Verantwortung umzugehen ist, sind diese wenigen Minuten weit weniger einschüchternd. Dieser Durchgang umfasst das komplette Sicherheits-Briefing-Erlebnis für Passagiere in der Ausstiegsreihe, die Regeln, die regeln, wer dort sitzen kann, und die Schritte, die Sie unternehmen können, um sich voll vorbereitet zu fühlen.

Was genau ist eine Exit Row?

Eine Ausstiegsreihe ist jede Sitzreihe, die direkten Zugang zu einem Notausgang hat. Je nach Flugzeugtyp sitzen Sie neben einem Überflügelfensterausgang, einer Full-Size-Tür mit angehängter Rutsche oder einem Sekundärausgang an der Kabine. Die Überflügelausgänge einer Boeing 737 oder eines Airbus A320 sitzen typischerweise über dem Flügel und die Fensterfluchtluke ist abnehmbar. Größere Breitkörperjets haben bodennahe Ausstiegstüren, die aufblasbare Rutschen automatisch ausstrahlen. In jedem Fall werden Passagiere in diesen Reihen sowohl von der Federal Aviation Administration (FAA) als auch von internationalen Aufsichtsbehörden als "fähige Assistenten" bezeichnet.

Aus diesem Grund wird die Sicherheitseinweisung, die Sie erhalten, speziell auf Sie zugeschnitten und Flugbegleiter werden Ihnen in die Augen schauen, um Ihnen zu bestätigen, dass Sie Ihre Rolle verstehen.

Sicherheitsbriefing vor dem Flug

Nach den FAA-Vorschriften, insbesondere 14 CFR § 121.585, müssen Fluggesellschaften jedem Passagier, der auf einem Ausstiegssitz sitzt, vor der Abreise eine mündliche Sicherheitseinweisung erteilen. Ähnliche Standards gibt es bei der EASA für europäische Fluggesellschaften und bei den ICAO-Richtlinien weltweit. Die Regel besteht darin, dass eine Person, die auf diesem Sitz sitzt und während einer Evakuierung nicht helfen kann oder will, einen Engpass verursachen kann, der alle hinter sich in Gefahr bringt. Das Briefing ist kein allgemeines „Watch the Safety Demo-Rezitation. Es handelt sich um ein Einzelgespräch oder ein Gespräch in einer kleinen Gruppe, bei dem der Flugbegleiter überprüft, ob Sie die Verantwortung übernehmen, körperlich in der Lage sind und die spezifischen Bedienungsanweisungen für die Tür neben Ihnen gehört haben.

Was Sie während des Briefings erwarten können

Kurz nach dem Schließen der Einstiegstür oder kurz nach dem Beginn der Haupt-Sicherheitsdemonstration nähert sich ein Besatzungsmitglied Ihrer Reihe, das sich im Gang hocken oder Ihnen gegenüber stehen kann. Hier sehen Sie Schritt für Schritt, was genau passiert.

Begrüßung und erste Bewertung

Die Flugbegleiterin wird zuerst Augenkontakt aufnehmen und erklären, dass Sie in einer Ausstiegsreihe sitzen. Sie könnte es so formulieren: „Bist du bereit und in der Lage, in dem unwahrscheinlichen Fall eines Notfalls zu helfen? Wenn du nickst oder ja sagst, machen sie weiter. Wenn du zögerst, werden sie fragen, ob du irgendwelche Bedenken hast. An dieser Stelle musst du ehrlich sein.

Wenn du eine Verletzung hast, mit einem kleinen Kind reist oder einfach nur unwohl bist, eine schwere Tür zu öffnen, dann sage es ihnen sofort. Die Crew wird dich in einer Standardreihe ohne Strafe wiedersetzen. Klarheit spart jetzt wertvolle Sekunden später.

Die Tür- oder Lukenoperation Walk-Through

Als nächstes zeigt die Flugbegleiterin auf den Notausgang, den Sie bedienen würden, und erklärt die grundlegenden Mechaniken. Bei einem Überflügelausgang hören Sie so etwas wie: „Im Falle einer Evakuierung beurteilen Sie die Bedingungen außerhalb des Fensters. Wenn es sicher ist, ziehen Sie diesen Griff, entfernen Sie die Luke und legen Sie sie auf die Sitzreihe hinter Ihnen oder werfen Sie sie aus und weg aus dem Flugzeug. Sie zeigen Ihnen den roten Griff oder die Zuglasche und können die Bewegung nachahmen. Bei einer bodennahen Tür hören Sie: „Drehen Sie den Griff, drücken Sie die Tür auf, und die Rutsche wird automatisch aufgeblasen.

Nicht aufblasen Sie die Rutsche manuell - sie entfaltet sich, sobald die Tür vollständig geöffnet ist. Der Begleiter betont, dass Sie zuerst aus dem Fenster schauen müssen, um nach Feuer, Wasser oder Hindernissen zu suchen. Sie sind die ersten Augen für diesen Ausstiegsweg.

Verbale Anerkennung und die Verantwortungskarte

Nach der Demonstration wird die Flugbegleiterin Sie oft bitten, mündlich zu bestätigen, dass Sie es verstehen. Sie können Ihnen eine kleine, laminierte Karte übergeben oder Ihre Aufmerksamkeit auf die Sicherheitsinformationskarte lenken, die bereits in der Sitztasche ist. Diese Karte zeigt die genauen Schritte mit Diagrammen. Das Besatzungsmitglied könnte fragen: "Bitte überprüfen Sie diese Karte und lassen Sie mich wissen, wenn Sie Fragen haben." Der Akt der Übergabe von Ihnen und Ihren Reihenbegleitern löst einen Moment des aktiven Engagements aus.

Bei einigen Fluggesellschaften wird die Flugbegleiterin Sie sogar bitten, die Schritte in Ihren eigenen Worten zu wiederholen, besonders wenn sie zögern.

Zusätzliche Anweisungen während des Briefings

Neben der Türmechanik geht es in der Briefing darum, was man während einer Evakuierung tun sollte.

  • "Stellen Sie sich in den Türrahmen und beurteilen Sie die äußeren Bedingungen, bevor Sie den Schieber einsetzen."
  • "Befehlen Sie den Passagieren, auf Sie zu kommen und sich vom Flugzeug zu entfernen, sobald sie den Boden erreicht haben."
  • "Schreiben Sie 'Kommen Sie hier!' oder 'Springen und Rutschen!', während Sie die Kontrolle über den Ausgangsbereich behalten."
  • "Halten Sie den Ausstiegsweg zu jeder Zeit während des Fluges und während der Evakuierung frei von Taschen und persönlichen Gegenständen."
  • "Wenn Sie nicht der Erste sind, der die Tür erreicht, helfen Sie anderen, indem Sie ruhig bleiben und ihnen helfen, ihre Sicherheitsgurte zu lösen."

Die Flugbegleiter trainieren, diese Richtungen mit ruhiger, aber fester Stimme zu liefern. Der gesamte Austausch dauert normalerweise zwischen 30 Sekunden und zwei Minuten. Wenn Ihre Reihe drei Passagiere und nur einen Ausgang hat, wird die Besatzung Sie alle ansprechen, aber die Person, die am nächsten zum Ausgang sitzt, trägt die Hauptverantwortung für das Öffnen.

Was Sie während des Briefings nicht tun werden

Die Crew wird nicht versuchen, Sie mit grafischen Hypothesen zu erschrecken. Sie wird Sie nicht bitten, die Tür während des Briefings physisch zu öffnen, es sei denn, die Tür ist bereits zu Demonstrationszwecken in einem Trainingsszenario entwaffnet, was bei einem Live-Flug fast nie vorkommt. Ziel ist es, ein klares, gemeinsames mentales Modell zu erstellen. Wenn Sie Probleme beim Hören oder Verstehen haben, kann die Crew die Piktogramme der Sicherheitskarte verwenden oder sogar in eine andere Sprache wechseln, wenn sie mehrsprachig sind. Viele Fluggesellschaften bieten jetzt die Abflugzeilenbesprechung in mehreren Sprachen auf der Karte selbst an.

Wer kann (und kann nicht) in einer Ausstiegsreihe sitzen

Die FAA und die meisten internationalen Luftfahrtbehörden definieren eine klare Reihe von Disqualifikatoren für Sitzplätze in der Ausstiegsreihe. Der Zeitpunkt des Briefings wird oft als Last-Minute-Check verwendet. Der Flugbegleiter wird Ihr Aussehen visuell beurteilen und kann direkt auf Unsicherheiten eingehen. Die folgenden Bedingungen bedeuten in der Regel, dass Sie nicht in einer Ausstiegsreihe bleiben können:

  • Alter unter 15 Jahren. Selbst wenn ein Kind groß und verantwortungsbewusst erscheint, ist das Mindestalter streng.
  • Reisen mit einem Schoßkind oder einem kleinen Kind, das Ihre Hilfe braucht. Ihre primäre Aufmerksamkeit muss auf die Evakuierung von sich selbst und anderen sein, nicht auf die Sicherung Ihres Kindes, das einen separaten verantwortlichen Erwachsenen brauchen würde.
  • Körperliche Einschränkungen oder Verletzungen. Dies umfasst kürzliche Operationen, Arm-, Hand- oder Schulterbeeinträchtigungen, gebrochene Knochen, schwere Arthritis oder einen Zustand, der Sie daran hindert, eine schwere Tür oder Luke anzuheben.
  • Fehlen einer klaren verbalen Kommunikation. Sie müssen in der Lage sein, das mündliche Briefing zu verstehen und anderen Passagieren Anweisungen in englischer Sprache oder in der Hauptsprache der Fluggesellschaft zu übermitteln. Wenn Sie durch eine Sprachbarriere daran gehindert werden, die Türbedienung zu verstehen und Befehle zu erteilen, werden Sie bewegt.
  • Seh- oder Hörbeeinträchtigung, die das Situationsbewusstsein blockiert. Sie müssen in der Lage sein, die äußeren Bedingungen zu sehen und Befehle der Besatzung und Alarmsignale zu hören.
  • Vergiftung oder Sedierung. Jeder sichtbare Behinderte wird einer Standardzeile zugewiesen.
  • Ausdruck von Unwilligkeit. Sie haben das absolute Recht, den Sitzplatz in der Ausgangsreihe abzulehnen, ohne einen Grund dafür anzugeben.

Fluggesellschaften nehmen diese Kriterien ernst, weil ein Verstoß zu Geldbußen und behördlichen Maßnahmen führen kann. Während des Briefings kann der Flugbegleiter klärende Fragen stellen, wenn etwas inkonsequent erscheint. Wenn Sie beispielsweise einen Armwurf haben, aber mit "Ja" nicken, wenn Sie gefragt werden, ob Sie helfen können, wird der Flugbegleiter Ihnen höflich anbieten, Sie zurückzulassen. Es ist Ihnen nie peinlich, es zu akzeptieren.

Was passiert, wenn Sie die Rolle nicht erfüllen können

Wenn Sie irgendwann vor dem Schließen der Flugzeugtür feststellen, dass Sie nicht dort sitzen können oder wollen, informieren Sie die Besatzung. Sie werden Sie zu einem anderen verfügbaren Sitz begleiten. Die Fluggesellschaft kann Sie nicht zwingen zu bleiben. In der Praxis muss die Besatzung, wenn ein Passagier nach dem Einsteigen als nicht qualifiziert entdeckt wird, diese Person vor dem Zurückstoßen bewegen, auch wenn dies bedeutet, dass die Sitze mit einem anderen Reisenden ausgetauscht werden müssen. Dies kann die Abfahrt verzögern, aber die Sicherheit hat Vorrang.

Nachdem die Tür geschlossen ist und das Briefing abgeschlossen ist, sind Sie verpflichtet. Es ist daher wichtig, während des Briefings ehrlich zu sein.

In einigen Fällen kann es vorkommen, dass ein Passagier während des Einsteigens aus der Ausstiegsreihe entfernt wird, weil eine qualifizierte Person wie ein uniformiertes Besatzungsmitglied, das im Ausland reist, oder ein Mitarbeiter einer Fluggesellschaft in einem Sitz am Totenkopf dies verlangt. Bestimmte Fluggesellschaften geben aktiven oder pensionierten Besatzungsmitgliedern, Feuerwehrleuten oder Militärpersonal Priorität für die Sitzplätze in der Ausstiegsreihe, wenn sie verfügbar sind. Wenn Sie ursprünglich zugewiesen wurden, wird das Briefing immer mit demjenigen stattfinden, der dort sitzt.

Tipps zur Maximierung von Sicherheit und Komfort als Passagier aus der Ausfahrtsreihe

Sich vorbereitet zu fühlen, geht weit. Hier sind konkrete Schritte, die Sie unternehmen können:

  • Überprüfen Sie die Sicherheitskarte vor dem Briefing. Sobald Sie sich setzen, ziehen Sie die Karte heraus und finden Sie Ihren Ausgang. Lesen Sie die Diagramme gründlich. Das bereitet Ihr Gehirn vor, so dass die Worte der Flugbegleiter das verstärken, was Sie bereits gesehen haben.
  • Identifizieren Sie den nächstgelegenen Ausgang jenseits Ihrer eigenen. Bei einer Evakuierung wird der Ausgang möglicherweise blockiert. Wissen Sie, wo der alternative Ausgang ist, vor oder hinter Ihnen.
  • Alle Taschen über Kopf verstauen. Legen Sie keine Handgepäckstücke unter den Sitz vor sich oder in die Ausgangsreihen-Etage. Der Bereich muss absolut frei bleiben. Selbst eine kleine Handtasche kann jemanden auslösen und eine Evakuierungsrutsche ergattern.
  • Entfernen Sie sperrige Jacken. Bei einem schnellen Ausstieg kann sich ein geschwollener Mantel an der Ausstiegsöffnung verfangen, eine Flugbegleiterin kann Ihnen empfehlen, ihn während des Briefings oder Vorabflugs abzunehmen.
  • Tragen Sie geeignete Schuhe. High Heels, Flip-Flops oder lose Sandalen können Ihre Bewegung verlangsamen. Ziehen Sie in Betracht, flache, geschlossene Zehenschuhe während des Starts und der Landung anzuhalten, wenn Sie sich in einer Ausgangsreihe befinden.
  • Bleib nüchtern. Selbst ein alkoholisches Getränk kann Sie rechtlich disqualifizieren. Alkohol in der Ausreisereihe zu bestellen wird stark entmutigt; viele Fluggesellschaften verbieten jetzt, Alkohol für Passagiere aus der Reihe auf unbestimmte Zeit in ihren Policen zu servieren.
  • Während des Fluges, gehen Sie mental durch die Schritte. Wenn die Kabine ruhig ist, schauen Sie auf den Ausgang und visualisieren Sie, wie Sie ihn öffnen, Befehle schreien und anderen helfen.
  • Sprechen Sie, wenn Sie eine potenzielle Gefahr sehen. Wenn ein anderer Passagier in der Reihe eine Tasche an den Füßen legt oder verwirrt erscheint, erinnern Sie ihn höflich oder alarmieren Sie einen Flugbegleiter.

Häufige Missverständnisse und Fragen

Muss ich die Tür während des Briefings physisch öffnen?

Nein. Der Flugbegleiter demonstriert die Bewegungen, aber Sie werden niemals eine bewaffnete Ausstiegstür öffnen, es sei denn, es tritt ein tatsächlicher Notfall auf. Das Öffnen einer Drucktür auf dem Boden könnte einen Rutschenausschlag auslösen und Verletzungen verursachen, so dass Briefings nur verbale Anweisungen und visuelle Hilfsmittel verwenden.

Bekomme ich zusätzliche Bezahlung, Punkte oder einen Rabatt für das Sitzen in einer Ausgangsreihe?

Ausstiegssitze werden oft als kostenlose Vorzugssitze für Vielflieger angeboten oder als Beinfreiheitsprodukte verkauft, aber die Fluggesellschaft zahlt Ihnen nicht die Verantwortung. Ihre Belohnung ist der zusätzliche Platz - und die Ruhe, die sich aus der Bereitschaft ergibt, zu helfen.

Kann mein Kind in einer Ausgangsreihe sitzen, wenn ich dort bin, um zu beaufsichtigen?

Nein. Das Mindestalter von 15 Jahren ist nach den FAA-Regeln nicht verhandelbar, und der betreuende Erwachsene würde von diesem Kind abgelenkt werden.

Was ist, wenn ich ein Servicetier habe?

Die Servicetiere dürfen den Ausstiegsweg in der Regel nicht versperren. Das Tier muss sich vollständig in den Fußraum des Passagiers einfügen können, ohne an einem Sicherheitsgurt befestigt zu sein, der den Ausstieg blockieren könnte. Die meisten Fluggesellschaften setzen einen Passagier mit einem Servicehund aus der Ausstiegsreihe, um sicherzustellen, dass der Weg frei ist. Während des Briefings wird der Flugbegleiter beurteilen, ob das Tier die Evakuierung behindern würde; wenn ja, werden Sie auf einen Standardsitz mit genügend Platz verlegt.

Ich habe eine versteckte Mitnahmegenehmigung und fliege mit einer Waffe im aufgegebenen Gepäck.

Keine Fluggesellschaft oder Regulierungsbehörde verwendet eine verdeckte Carry-Lizenz als automatische Qualifikation für Sitzplätze in der Ausstiegsreihe.

Die Exit Row Responsibilities Card und die Selbsteinschätzung

Die meisten Fluggesellschaften haben jetzt eine gedruckte Karte oder ein Schild in der Nähe des Ausstiegs oder eine schriftliche Notiz in der Sitztasche, die Sie vor dem Start lesen müssen. Der Text könnte lauten: „Wenn Sie hier sitzen, stimmen Sie zu, bei einer Noträumung zu helfen. Sie müssen 15 Jahre oder älter sein, in der Lage sein, englische Anweisungen zu verstehen, bereit und in der Lage sein, eine schwere Tür anzuheben, und nicht mit einer Person reisen, die Ihre Hilfe benötigt. Bei einigen Fluggesellschaften kann der Flugbegleiter Ihnen eine kleine laminierte Karte direkt übergeben und Sie bitten, sie laut vorzulesen. Dieser interaktive Moment ist Teil des Briefings.

Wenn Sie die Karte nicht bequem lesen können - vielleicht aufgrund von Sehproblemen oder Lese- und Schreibfähigkeit - informieren Sie die Crew. Sie werden Sie nicht in Verlegenheit bringen; sie werden Sie einfach woanders hinsetzen.

Was passiert, wenn ein Notfall auftritt

Bei einer echten Evakuierung können die Handlungen der Ausstiegsreihenpassagiere einen Unterschied auf Leben und Tod machen. Die Flugbegleiter werden an ihren Sprungplätzen sein und können möglicherweise nicht sofort jede Ausstiegsreihe erreichen. Sie werden die Person, die dafür sorgt, dass sich die Tür oder Luke effizient öffnet. Das Briefing, das Sie erhalten haben, wird als geübte Reihe von Schritten eintreffen. Sie müssen nicht kalt durchdenken.

Deshalb ist das Gespräch vor dem Flug so kraftvoll - es baut Muskelgedächtnis durch Visualisierung auf. Studien in der Luftfahrt zeigen, dass Passagiere, die einen Ausstieg mental geprobt haben, deutlich schneller und weniger wahrscheinlich einfrieren.

Flugbegleiter berichten, dass Passagiere in der Ausfahrtsreihe bei einer Evakuierung oft zu informellen Führern werden, schreiende Befehle folgen anderen. Wenn Sie sich jemals in dieser Situation befinden, denken Sie an die vier einfachen Befehle: "Öffnen Sie Ihren Sicherheitsgurt!" "Kommen Sie in diese Richtung!" (auf einer mit Schieber ausgestatteten Tür) oder "Gehen Sie in diese Richtung!" (auf einem Überflügelausgang) und "Raus aus dem Flugzeug!"

Die gesamte Evakuierung kann weniger als 90 Sekunden dauern; Ihre Klarheit kann Zeit sparen.

Internationale Variationen und Extra Vorsichtsmaßnahmen

Obwohl die Grundsätze weltweit einheitlich bleiben, bestehen einige Unterschiede: Die Vorschriften der Europäischen Union verlangen die Einweisung in die Amtssprache des Luftfahrtunternehmens, aber viele Luftfahrtunternehmen bieten mehrsprachige Sicherheitskarten an. Die Luftfahrtunternehmen aus Asien und dem Nahen Osten legen oft einen zusätzlichen Schwerpunkt auf die Anforderungen an die körperliche Festigkeit und verlangen manchmal eine Demonstration der Armbewegung. Auf jeden Fall, wenn Sie die Sprache nicht verstehen, raten Sie nicht. Verwenden Sie die universellen Gesten, die das Besatzungsmitglied anbietet, oder zeigen Sie auf die Karte und schütteln Sie den Kopf, wenn Sie unsicher sind. Die Besatzung wird sie professionell behandeln.

Als Passagier können Sie auch die FAA besuchen Sitzplatzseite der Ausgangszeile vor dem Flug. Es umreißt die Regeln und Verantwortlichkeiten klar, so dass Sie sich im Voraus selbst einschätzen können. Für einen tieferen Einblick in die Flugrichtlinien und Reiseerfahrungen, Der Points Guy's Guide für Sitze in der Ausgangsreihe Wenn Sie spezifische Einschränkungen durch die Fluggesellschaft wissen möchten, viele Airline-Websites wie United Airlines Veröffentlichung detaillierter Kriterien in der Reiseinformation. Die frühzeitige Überprüfung dieser Ressourcen macht das persönliche Briefing zu einer Bestätigung und nicht zu einer Lernsitzung, wodurch die Angst reduziert wird.

Endgültige Vorbereitung und Seelenfrieden

Wenn Sie sich das nächste Mal in einer Ausgangsreihe befinden, kommen Sie bereit zum Gate. Strecken Sie Ihre Arme und Schultern, lesen Sie die Sicherheitskarte, sobald Sie sich setzen, und seien Sie ehrlich zu sich selbst über alle körperlichen Einschränkungen. Wenn die Flugbegleiterin ankommt, hören Sie auf die Schlüsselphrasen: Türbedienung, Beurteilung der äußeren Bedingungen und was zu befehlen ist. Erkennen Sie klar an. Wenn Sie voll und ganz fähig und willens sind, bieten Sie jedem Passagier hinter Ihnen einen echten Service.

Die Sicherheitseinweisung ist kein Test - es ist eine Ermächtigung. Es verwandelt einen geräumigen Sitz in eine Führungsposition, die unter den seltensten Umständen helfen könnte, Leben zu retten. Behandle es mit dem Respekt, den es verdient, und die gesamte Erfahrung wird nur ein weiterer nahtloser Teil Ihrer Reiseroutine.