Exit Row Sitze und Turbulenz: Was Fluggesellschaften benötigen

Wenn Sie an Bord eines kommerziellen Fluges gehen und sich in einen Sitz in einer Ausstiegsreihe einfinden, übernehmen Sie eine einzigartige Reihe von Verantwortlichkeiten, die über das einfache Auffinden der Armlehnen hinausgehen. Fluggesellschaften stellen spezielle Anforderungen an Passagiere, die in diesen Reihen sitzen, und diese Regeln werden besonders wichtig bei Turbulenzen. Turbulenzen, obwohl selten gefährlich, können plötzliche und unerwartete Situationen schaffen, in denen die Fähigkeit, einen Notausgang schnell und korrekt zu bedienen, wichtig ist. Zu verstehen, was Fluggesellschaften von Ausstiegsreihen-Passagieren verlangen - und wie Turbulenzen diese Anforderungen beeinflussen - kann Ihnen helfen, zu entscheiden, ob Sie diesen Sitz akzeptieren oder in eine andere Reihe ziehen.

Ausstiegsreihen sind nicht einfach Premium-Beinfreiheitssitze, sondern ausgewiesene Sicherheitspositionen. Die Federal Aviation Administration (FAA) definiert Ausstiegsreihensitze unter 14 CFR 121.585, die vorschreibt, dass die Beförderer nur Passagiere sitzen lassen, die strenge Kriterien erfüllen. Turbulenzen, die von leichtem Kot bis zu schweren Stößen reichen, die ungesicherte Gegenstände und Personen werfen können, erhöhen die Einsätze für die Insassen der Ausfahrtsreihe. Bei schweren Turbulenzen kann die Kabine chaotisch sein, was es noch wichtiger macht, dass die Passagiere der Ausfahrtsreihe ruhig, fähig und handlungsbereit bleiben.

Die Physik der Turbulenz und Exit Row Herausforderungen

Turbulenzen werden durch atmosphärische Störungen verursacht, die das Flugzeug in Luft, Gewittern oder Gebirgswellen sprengen. Für Passagiere in Ausstiegsreihen stellen Turbulenzen zwei besondere Herausforderungen dar: physische Instabilität und situative Desorientierung. Bei mäßigen bis schweren Turbulenzen kann das Flugzeug plötzlich fallen oder rollen, was dazu führt, dass Passagiere an ihre Sicherheitsgurte gedrückt oder seitlich geworfen werden. Ein Ausstiegsreihenpassagier muss die Möglichkeit behalten, den Ausstiegsmechanismus unter diesen Bedingungen zu lokalisieren und zu bedienen.

Fluglinien entwerfen Ausgänge in diesem Sinne. Überflügelausgänge erfordern ein Ziehen eines Hebels oder Griffs, dann drücken oder ziehen Sie die Tür nach außen. Die erforderliche Kraft kann erheblich sein - einige Türen wiegen 30-40 Pfund. In Turbulenzen kann sich die Körperposition eines Passagiers verschieben, was es schwieriger macht, die notwendige Hebelwirkung zu erzeugen. Außerdem, wenn sich das Flugzeug nach einer Notlandung noch bewegt oder springt, könnte ein vorzeitiges Öffnen eines Ausstiegs gefährlich sein.

Daher müssen Passagiere die Befehle der Besatzung bis zum Buchstaben befolgen.

Zuständigkeiten für den Ausstiegsstrang verstehen

Die Hauptfunktion eines in einer Ausstiegsreihe sitzenden Passagiers besteht darin, die Flugbesatzung bei der Evakuierung des Flugzeugs während eines Notfalls zu unterstützen. Bei Turbulenzen kann dieser Notfall durch einen plötzlichen Verlust des Kabinendrucks, ein Feuer oder eine harte Landung ausgelöst werden. Da Turbulenzen dazu führen können, dass Menschen von den Sitzen geworfen werden oder sich bewegen, wird die Fähigkeit, ruhig zu bleiben, Anweisungen zu befolgen und den Ausstieg physisch zu bedienen, noch kritischer.

Fluggesellschaften vergeben Sitzplätze nicht leichtfertig, sie kontrollieren Passagiere auf bestimmte Kriterien, bevor sie dort sitzen dürfen. Wenn ein Passagier diese Kriterien nicht erfüllt, muss die Fluggesellschaft sie wieder aufsetzen. Während Turbulenzen gelten die gleichen Standards, und die Besatzungsmitglieder werden geschult, Passagiere aus der Ausstiegsreihe neu zu bewerten, wenn Turbulenzen vorhergesagt oder erwartet werden.

Alter und körperliche Fähigkeiten

Die meisten US-Fluggesellschaften verlangen, dass Passagiere in Ausstiegsreihen mindestens 15 Jahre alt sind. Einige Fluggesellschaften, darunter Delta und United, verwenden mindestens 15 Jahre; andere, wie American Airlines, setzen das Minimum auf 15 Jahre fest, verlangen aber möglicherweise auch, dass der Passagier keine besondere Unterstützung benötigt. In allen Fällen muss der Passagier in der Lage sein, die drei wichtigsten Aktionen durchzuführen: den Ausstieg lokalisieren, öffnen und anderen helfen. Dies bedeutet eine ausreichende Oberkörperstärke, ein gutes Sehvermögen (Brille ist in Ordnung) und die Fähigkeit, verbale Befehle zu hören und darauf zu reagieren. Turbulenzen können körperliche Herausforderungen verstärken - eine Person mit Mobilitätsbeschränkungen kann Schwierigkeiten haben, während eines Schüttelns Fuß zu halten, so dass Fluggesellschaften besonders streng in Bezug auf körperliche Fitness sind Ausstiegsreihen.

Zum Beispiel Passagiere mit kürzlichen Operationen, Abgüssen oder sogar schwere Reisekrankheit Medikamente, die Schläfrigkeit verursachen, sind in der Regel ausgeschlossen.

Sprache und Verständnis

Fluggäste müssen in der Lage sein, die von der Flugbesatzung verwendete Sprache zu verstehen und zu kommunizieren. Bei Flügen, die von US-Fluggesellschaften durchgeführt werden, ist diese Sprache Englisch. Die Besatzung muss darauf vertrauen, dass der Passagier schriftliche Sicherheitsanweisungen lesen und befolgen kann, wie sie auf der Sicherheitskarte stehen, sowie mündliche Befehle, die während eines Notfalls ausgegeben werden. Während Turbulenzen muss ein Passagier ein Besatzungsmitglied sagen hören: „Öffne jetzt den Ausstieg!“ oder „Warte, bis das Flugzeug anhält.“ Wenn sie nicht verstehen, stellen sie ein Risiko für alle dar. Fluggesellschaften stellen oft eine einfache Frage in englischer Sprache vor dem Einsteigen, um das Verständnis zu überprüfen.

Einige Fluggesellschaften stellen auch mehrsprachige Sicherheitskarten zur Verfügung, aber die verbalen Befehle werden normalerweise in der primären Betriebssprache gegeben.

Hilfsbereitschaft

Selbst wenn ein Passagier die Anforderungen an Alter, Körper und Sprache erfüllt, müssen sie auch bereitwillig Bei Notfällen zu helfen. Nicht optional. Passagiere, die nicht bereit sind, dürfen nicht in einer Ausstiegsreihe sitzen. Manche Menschen haben Angst vor Notsituationen, andere haben religiöse oder kulturelle Einwände gegen Hilfe. Fluggesellschaften respektieren das – aber sie werden den Passagier zurücksetzen.

Bei Turbulenzen wird der Bereitschaftsfaktor akut: Ein Passagier, der in Panik gerät oder einfriert, kann den Ausstieg blockieren oder Verwirrung stiften. Deshalb erinnern Flugbegleiter die Passagiere der Ausstiegsreihe oft an ihre Pflichten während der Sicherheitseinweisung und können bei Turbulenzen einchecken. Die Besatzung überwacht auch Anzeichen von Angst, wie weiße Knöchel, schnelles Atmen oder Augenkontaktverweigerung.

Spezifische Fluglinienrichtlinien und -verfahren

Während die FAA grundlegende Anforderungen für Sitzplätze in Ausstiegsreihen festlegt (14 CFR 121.585), haben einzelne Fluggesellschaften ihre eigenen Richtlinien, die diese Regeln erweitern.

Delta Air Lines

Delta verlangt, dass Passagiere in der Ausstiegsreihe mindestens 15 Jahre alt sind und alle ausstiegsbezogenen Aufgaben ohne Hilfe ausführen können. Passagiere, die mit Kleinkindern oder Kindern unter 12 Jahren reisen, dürfen nicht in Ausstiegsreihen reisen. Delta bittet die Passagiere auch, zu bestätigen, dass sie keine Bedingungen haben, die sie daran hindern würden, den Ausstieg zu öffnen. Delta-Flugbegleiter können die Passagiere in der Ausstiegsreihe während Turbulenzen daran erinnern, ihre Sicherheitsgurte jederzeit zu befestigen und auf unerwartete Bewegungen vorbereitet zu sein. Bei schweren Turbulenzen ist bekannt, dass Delta-Besatzungen physisch überprüfen, ob jeder Passagier in der Ausstiegsreihe den Ausstiegsgriff erreichen und identifizieren kann, ohne sich zu entknicken.

Weitere Einzelheiten finden Sie unter: Deltas Exit-Zeilen-Politikseite.

American Airlines

American setzt für Ausstiegsreihen ein Mindestalter von 15 Jahren durch. Passagiere müssen in der Lage sein, den Ausstieg zu bedienen, Englisch zu verstehen und nicht mit einem Haustier zu reisen (ausgenommen Diensttiere). American verlangt auch, dass die Passagiere nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen stehen, die ihre Hilfsfähigkeit beeinträchtigen könnten. Wenn Turbulenzen vorhergesagt werden, führen amerikanische Besatzungsmitglieder manchmal eine Vorabkontrolle durch, um sicherzustellen, dass die Passagiere in der Ausstiegsreihe aufmerksam und bereit sind. Darüber hinaus umfasst die Sicherheitseinweisung von American eine spezielle Demonstration für Überflügelausgänge, und die Passagiere in diesen Reihen werden gebeten, ihre Kenntnis mündlich zu bestätigen.

Während der Turbulenzen, die über längere Zeit anhalten, kann die Besatzung eine sekundäre Einweisung für die Insassen in der Ausstiegsreihe durchführen. American’s exit row requirements page (Deutsche Ausgabe).

United Airlines

Uniteds Politik spiegelt die FAA-Regeln wider, fügt jedoch hinzu, dass Passagiere den Ausstieg unverzüglich erreichen und öffnen können müssen. Sie verlangen auch, dass die Passagiere keinen medizinischen Zustand haben, der dazu führen könnte, dass sie handlungsunfähig werden. Bei schweren Turbulenzen kann die Kabinenbesatzung von United die Passagiere der Ausstiegsreihe anweisen, eine Stütze einzunehmen oder sich auf eine mögliche Noträumung nach der Landung vorzubereiten. United legt außerdem besonderen Wert darauf, dass Passagiere, die in der Nähe des Ausstiegs sitzen, keine Handgepäckstücke in der Reihe lagern, die den Ausstiegspfad blockieren könnten. Weitere Informationen finden Sie in der Tabelle.

United’s Exit Ruder Richtlinien.

Southwest Airlines

Southwest erlaubt Ausstiegsreihen für Passagiere ab 15 Jahren, aber sie sind besonders streng in Bezug auf körperliche Fähigkeiten, weil ihre 737er überflügelte Ausgänge haben, die einen Griff ziehen und dann die Tür nach außen drücken müssen. Passagiere müssen bestätigen, dass sie die Tür anheben können (was 30-40 Pfund wiegen kann) und anderen beim Aussteigen helfen. Auf turbulenten Flügen gehen Southwest-Begleiter oft durch die Kabine, um Ausstiegsreihenpassagiere visuell auf Anzeichen von Stress oder Unaufmerksamkeit zu beurteilen. Southwest verlangt auch, dass Ausstiegsreihenpassagiere alle Handgepäckstücke in Überkopfbehälter legen, nicht unter dem Sitz, um den Fußraum frei zu halten.

Alaska Airlines und JetBlue

Alaska Airlines folgt ähnlichen FAA-Mandat-Kriterien, fügt jedoch eine spezifische Anforderung hinzu, dass Passagiere in Ausstiegsreihen englische Sicherheitskarten ohne Brille lesen und verstehen müssen (wenn das Flugzeug keine Braille-Versionen hat). JetBlue, der Airbus und Embraer betreibt, setzt ein strenges 15-jähriges Minimum durch und verbietet Fluggästen mit Mobilitätsbeeinträchtigungen, einschließlich solcher mit Knie- oder Hüftproblemen, die die Ausstiegsöffnung verlangsamen könnten.

Auswirkungen von Turbulenzen auf die Passagiere der Ausfahrtsreihe

Turbulenzen können von leichtem Kot bis zu schweren Rucks reichen, die ungesicherte Gegenstände und nicht sitzende Passagiere werfen. Für jemanden in einer Ausstiegsreihe beeinflussen Turbulenzen sowohl die körperliche Fähigkeit, den Ausgang zu bedienen, als auch die psychologische Bereitschaft, zu reagieren.

Körperliche Herausforderungen

Bei schweren Turbulenzen müssen die Passagiere mit angebundenen Sicherheitsgurten sitzen bleiben. Die Besatzung gibt einen Befehl ‚Cabin Secure‘ aus, und niemand sollte sich bewegen. Passagiere aus der Ausstiegsreihe können das Öffnen der Tür bei Turbulenzen nicht üben. Wenn die Turbulenzen stark genug sind, um das Flugzeug plötzlich fallen zu lassen, könnte der Passagier verletzt werden, wenn er nicht ordnungsgemäß angeschnallt ist. Fluggesellschaften verlangen, dass die Passagiere aus der Ausstiegsreihe während des Fluges jederzeit angeschnallt bleiben, auch wenn das Sicherheitsgurtschild ausgeschaltet ist, da Turbulenzen ohne Vorwarnung auftreten können.

Die FAA empfiehlt, dass die Passagiere aus der Ausstiegsreihe ihren Sicherheitsgurt niedrig und fest über die Hüften und nicht über die Taille halten, um das Risiko einer Verletzung der Wirbelsäule bei einem plötzlichen Fall zu verringern.

Psychologischer Stress

Zu wissen, dass sie für das Öffnen eines Ausstiegs während eines Notfalls verantwortlich sind, fügt eine Stressschicht für Passagiere in Ausstiegsreihen hinzu. Turbulenz verstärkt diesen Stress, weil er einige der Empfindungen eines Notfalls nachahmt - plötzliche Bewegungen, Geräusche und mögliche Angst. Passagiere, die sich mit dieser zusätzlichen Aufgabe nicht wohl fühlen, sollten die Besatzung vor dem Start benachrichtigen. Viele Fluggesellschaften erlauben Passagieren, sich freiwillig aus beliebigen Gründen und ohne Strafe aus den Ausstiegsreihen zu bewegen. Einige Reisende berichten, dass sie sich in einer Ausstiegsreihe während Turbulenzen fühlen Sie sich sicherer, weil sie den Ausstiegsort kennen, aber das ist eine persönliche Präferenz.

Wenn die Angst eskaliert, kann die Besatzung den Passagier beruhigen oder zurücksetzen.

Was passiert, wenn ein Passagier aus der Ausfahrtsreihe während Turbulenzen nicht durchführen kann?

Wenn es zu Turbulenzen kommt und ein Fluggast aus der Ausstiegsreihe sich nicht in der Lage fühlt, seine Verantwortung zu übernehmen – vielleicht aufgrund von Angst, körperlichem Unbehagen oder einem plötzlichen Gesundheitsproblem – sollte er sofort einen Flugbegleiter benachrichtigen. Die Besatzung wird die Situation neu bewerten und den Fluggast woanders hinsetzen, auch wenn sich das Flugzeug in der Höhe befindet. Da die Ausstiegsreihe immer einen qualifizierten Insassen haben muss, kann ein Besatzungsmitglied oder ein anderer qualifizierter Passagier den Sitzplatz einnehmen. In einigen Situationen kann der Flugbegleiter fragen, ob ein anderer Passagier bereit ist, in die Ausstiegsreihe zu ziehen; wenn nicht, wird die Besatzung den Ausstieg bei Bedarf einfach selbst verwalten, aber dies ist der letzte Ausweg.

Fluggesellschaften bauen Redundanz in ihre Verfahren ein. Bei den meisten Flugzeugen gibt es mehrere Ausstiegsreihen, und die Besatzungsmitglieder sind für die Bedienung aller Ausstiege geschult. Dennoch schreibt die FAA vor, dass jeder Sitzplatz in der Ausstiegsreihe von einem Passagier besetzt werden muss, der die Kriterien zum Zeitpunkt des Einsteigens erfüllt. Wenn ein Passagier während des Fluges nicht in der Lage ist, zu dienen, kann die Fluggesellschaft einen sekundären qualifizierten Passagier aus der Kabine betrachten. Die Besatzung wird den Vorfall auch zu Compliance-Zwecken dokumentieren.

Folgen der Nichteinhaltung

Fluggäste, die über ihre Qualifikationen lügen oder sich weigern, in einem Notfall zu helfen, obwohl sie in einer Ausstiegsreihe sitzen, können mit rechtlichen Sanktionen konfrontiert werden, einschließlich Geldstrafen oder einer No-Fly-Liste. Die FAA kann Zivilstrafen bis zu mehreren tausend Dollar verhängen. Darüber hinaus können Fluggesellschaften Fluggästen die zukünftige Sitzgelegenheit in der Ausstiegsreihe verbieten. Bei Turbulenzen ist der Einsatz höher; ein Passagier, der nicht handelt, könnte die Evakuierung verzögern und Leben gefährden.

Historische Vorfälle, die die Rechenschaftspflicht für die Ausstiegsreihe hervorheben

Reale Ereignisse verdeutlichen, warum die Anforderungen an Ausstiegsreihen bei Turbulenzen eine Rolle spielen. 2018 kam es bei einem Flug der Southwest Airlines zu einem Triebwerkausfall, der zu einem schnellen Abstieg und moderaten Turbulenzen führte. Passagiere in den überflügelnden Ausstiegsreihen berichteten später, dass sie sich mental darauf vorbereitet hatten, die Ausgänge bei Bedarf zu öffnen. Im Gegensatz dazu war bei einem Vorfall 2016 auf einem United-Flug ein Passagier beteiligt, der sich weigerte, bei einer Evakuierung nach einer harten Landung zu helfen, der Passagier wurde von der FAA mit einer Geldstrafe belegt. Diese Fälle unterstreichen, dass die Auswahlkriterien nicht nur Bürokratie sind - sie sind lebensrettend.

Wie man sich auf einen Exit Row Seat auf Turbulenten Flügen vorbereitet

Wenn Ihnen ein Sitzplatz in der Ausstiegsreihe auf einem Flug zugewiesen wird, bei dem Turbulenzen erwartet werden, finden Sie hier Schritte, um sicherzustellen, dass Sie Ihren Verpflichtungen nachkommen können:

  • Überprüfung der Sicherheitskarte Vor dem Start: Wissen, wie Sie den spezifischen Ausstiegstyp Ihres Flugzeugs (Rutsche, Überflügelung oder Tür) bedienen.
  • Halten Sie Ihren Sicherheitsgurt niedrig und fest befestigt Zu jeder Zeit, auch wenn das Zeichen ausgeschaltet ist.
  • Bleiben Sie wachsamVermeiden Sie schwere Mahlzeiten oder Alkohol. Schlafen wird nicht in einer Ausstiegsreihe empfohlen, da Sie sofort reagieren müssen.
  • Hören Sie sich die Sicherheitseinweisung der Besatzung genau an und alle Updates über Turbulenzen.
  • Sprechen Sie auf wenn Sie Zweifel an Ihren Fähigkeiten haben, die Besatzung bevorzugt einen willigen Passagier in der Toilette als einen unwilligen in einer Ausstiegsreihe.
  • Halten Sie den Ausstiegspfad frei. Lagern Sie keine Taschen, Mäntel oder persönliche Gegenstände neben dem Ausgang oder in der Reihe Fußraum.

Regulatorischer Hintergrund: FAA Exit Row Anforderungen

Die FAA-Verordnung 14 CFR 121.585 verlangt, dass keine Fluggesellschaft einen Passagier in einer Ausstiegsreihe sitzen lässt, es sei denn, dieser Passagier:

  • Ist mindestens 15 Jahre alt (obwohl Fluggesellschaften ein höheres Minimum festlegen können).
  • Ist in der Lage, die Aufgaben ohne Hilfe zu erfüllen.
  • Kann die Anweisungen der Besatzung in Englisch verstehen und darauf reagieren.
  • Hat keine körperliche oder geistige Verfassung, die sie daran hindern würde, den Ausgang zu öffnen oder anderen zu helfen.
  • Ist bereit, im Notfall zu helfen.
  • Hat keine Verantwortung, einer anderen Person in der Reihe zu helfen (z. B. einem kleinen Kind oder einem älteren behinderten Verwandten).

Die Fluggesellschaften müssen die Passagiere in der Ausstiegsreihe darüber informieren, wie sie den Ausstieg öffnen, was nach dem Öffnen zu tun ist und wie wichtig es ist, den Befehlen der Besatzung zu folgen. Diese Einweisung muss vor dem Start erfolgen und kann wiederholt werden, wenn die Besatzung dies für notwendig hält, beispielsweise vor einem Flugsegment, das für Turbulenzen bekannt ist. FAA Advisory Circulars zur Kabinensicherheit.

Häufige Fragen zu Exit Rows und Turbulenz

Kann ich aus einer Ausstiegsreihe wegen Turbulenzen bewegt werden?

Ja. Wenn die Besatzung feststellt, dass Turbulenzen es unsicher machen, in einer Ausgangsreihe zu bleiben – vielleicht weil Sie sichtlich ängstlich sind oder weil ein Gesundheitszustand aufflammt – können sie Sie wieder ansetzen. Sie haben die volle Befugnis, Sitze aus Sicherheitsgründen neu zuzuweisen.

Was ist, wenn ich in einer Ausstiegsreihe bin und das Sicherheitsgurtschild anhält?

Während längerer Turbulenzen kann die Besatzung Ihnen eine spezielle Briefingkarte mitbringen oder mündlich bestätigen, dass Sie Ihre Pflichten verstehen. Sie können Sie auch bitten, nachzuweisen, dass Sie den Ausstiegsgriff erreichen können, ohne zu stehen.

Gibt es zusätzliche Vorteile für Passagiere in der Ausfahrtsreihe während Turbulenzen?

Nicht wirklich. Der einzige Vorteil ist zusätzliche Beinfreiheit. Während Turbulenzen erhalten Passagiere in der Ausfahrtsreihe keine besondere Behandlung; sie haben stattdessen zusätzliche Verantwortung. Einige Fluggesellschaften bieten möglicherweise einen kleinen kostenlosen Snack oder ein kleines Getränk, aber das hat nichts mit Turbulenzen zu tun. Erwarten Sie keine Vergünstigungen, die die zusätzlichen Aufgaben rechtfertigen.

Kann ein Passagier mit einem Servicetier in einer Ausgangsreihe sitzen?

Die meisten Fluggesellschaften verbieten die Tiere in den Ausstiegsreihen, weil das Tier die Ausgänge blockieren oder zur Ablenkung werden könnte.

Was passiert, wenn ich versehentlich in einer Ausstiegsreihe sitze?

Wenn Sie die Kriterien erfüllen, können Sie bleiben. Wenn nicht, muss die Fluggesellschaft Sie vor der Abreise zurücksetzen. Die Crew wird eine Reihe von Fragen stellen, um Ihre Berechtigung zu überprüfen. Wenn Sie unsicher sind, sprechen Sie einfach - es ist besser, ehrlich zu sein.

Letzte Gedanken

Ausstiegsreihen sind nicht nur Sitze mit mehr Beinfreiheit. Sie tragen eine Sicherheitsverantwortung, die bei Turbulenzen besonders wichtig wird. Fluggesellschaften setzen strenge Anforderungen durch, um sicherzustellen, dass jeder Passagier in einer Ausstiegsreihe fähig, willens und aufmerksam ist. Wenn Sie einen Sitz in einer Ausstiegsreihe auf einem Flug in Betracht ziehen, bei dem Turbulenzen wahrscheinlich sind, bewerten Sie Ihre eigene körperliche Verfassung, Sprachkenntnisse und psychologische Bereitschaft. Wenn Sie Zweifel haben, wählen Sie einen anderen Sitz.

Die Sicherheit aller an Bord hängt davon ab, dass der Passagier in der Ausstiegsreihe vollständig vorbereitet ist.

Für detailliertere Informationen können Sie die offizielle Regelung der FAA über Sitzplätze in der Ausgangsreihe (14 CFR) lesen. Teil 121.585), oder überprüfen Sie die Richtlinien einzelner Fluggesellschaften wie Delta, American Airlines, und United AirlinesDie Kenntnis der Regeln hilft Ihnen, sicher und sicher zu fliegen.