Warum Exit Row Sitze erfordern besondere Berechtigung

Die Fluggesellschaften müssen in der Lage sein, die Fluggastsitze zu bedienen, und andere bei der Evakuierung des Flugzeugs unterstützen. Die Fluggesellschaften setzen strenge Kriterien für die Zulassung ein, um sicherzustellen, dass nur qualifizierte Personen diese Sitze einnehmen. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick darüber, was Fluggesellschaften für die Zulassung und Zertifizierung von Sitzen für die Ausstiegssitze benötigen, allgemeine Anforderungen, Dokumentation, fluglinienspezifische Variationen, den Zertifizierungsprozess und praktische Tipps für Reisende.

Allgemeine Förderkriterien für Sitze aus der Ausgangsreihe

Während jede Fluggesellschaft ihre eigenen Richtlinien hat, folgen die meisten Fluggesellschaften den Richtlinien der Federal Aviation Administration (FAA) und ähnlicher internationaler Behörden. Die FAA schreibt vor, dass Fluggesellschaften sicherstellen müssen, dass Passagiere, die in Ausstiegsreihen sitzen, bestimmte Funktionen ohne Hilfe ausführen können.

Altersanforderungen

Das Mindestalter für die Besetzung eines Sitzplatzes in einer Ausstiegsreihe beträgt in der Regel 15 oder 16 Jahre, je nach Fluggesellschaft. Zum Beispiel verlangt Delta Air Lines, dass Passagiere mindestens 15 Jahre alt sind, während American Airlines und United Airlines das Minimum auf 16 setzen. Einige Fluggesellschaften, wie Southwest Airlines, verlangen auch, dass Passagiere 15 Jahre oder älter sind. Kinder jünger als diese Altersgruppen müssen an einem anderen Ort Platz nehmen, auch wenn sie mit einem Erwachsenen reisen. Einige Fluggesellschaften verlangen auch, dass jeder Passagier in einer Ausstiegsreihe nicht mit einem Säugling oder Kind reist, das Hilfe bei der Evakuierung benötigen würde.

Sprachkenntnisse

Jeder Fluggast, der einer Ausstiegsreihe zugewiesen ist, muss die Sprache lesen, sprechen und verstehen können, die die Flugbesatzung für Sicherheitseinweisungen verwendet. Für die meisten US-Fluggesellschaften ist diese Sprache Englisch. Allerdings können international tätige Fluggesellschaften Kenntnisse in einer anderen Sprache benötigen, wie z. B. der Hauptsprache des Landes, in dem die Flugbesatzung registriert ist. Die Fähigkeit, Sicherheitsanweisungen zu verstehen, ist nicht verhandelbar. Wenn ein Fluggast die Befehle der Besatzung nicht verstehen kann, kann er nicht in einer Ausstiegsreihe sitzen.

Fluggesellschaften können Sprachkenntnisse beim Check-in oder am Gate testen, indem sie die Fluggäste eine Ausstiegsreihe vorlesen lassen Karte.

Körperliche und geistige Fähigkeiten

Die Fahrgäste müssen über ausreichende Beweglichkeit, Kraft und Geschicklichkeit verfügen, um den Notausstieg ohne Hilfe zu bedienen. Dazu gehört, dass sie die Ausstiegstür (die 20-50 Pfund wiegen kann) heben, aus dem Weg räumen und schnell aus der Reihe treten können. Sie müssen auch in der Lage sein zu beurteilen, ob das Öffnen des Ausstiegs sicher ist, beispielsweise nach Feuer oder Hindernissen im Freien. Darüber hinaus dürfen die Fahrgäste keine Bedingungen haben, die ihre Fähigkeit zur Ausführung dieser Aufgaben beeinträchtigen würden, wie z. B.:

  • Seh- oder Hörbehinderungen, die das Lesen von Anweisungen oder Hörbefehlen verhindern.
  • Schwere Erkrankungen wie Epilepsie, Herzerkrankungen oder Mobilitätsbeschränkungen.
  • Unter dem Einfluss von Alkohol, Drogen oder Medikamenten zu stehen, die das Urteilsvermögen oder die Koordination beeinträchtigen.
  • Mangel an ausreichender Kraft, um die Ausgangstür zu öffnen.

Das Personal der Fluggesellschaften ist darauf geschult, die körperlichen Fähigkeiten durch Beobachtung und Befragung zu beurteilen, so dass beispielsweise ein Passagier im Rollstuhl oder ein Rollator nicht in einer Ausstiegsreihe zugelassen wird, ebenso wenig wie jemand, der gebrechlich erscheint oder einen Arm- oder Beinabwurf hat.

Hilfsbereitschaft

Selbst wenn ein Passagier alle anderen Kriterien erfüllt, muss er bereit sein, im Notfall zu helfen. Das bedeutet, dass er der Besatzung und anderen Passagieren während einer Evakuierung helfen muss. Wenn ein Passagier angibt, dass er nicht bereit oder nicht in der Lage ist, diese Aufgaben zu erfüllen – aus irgendeinem Grund –, werden sie auf einen anderen Sitzplatz verlegt. Die Fluggesellschaften können die Passagiere bitten, ihre Bereitschaft am Gate oder am Sitzplatz mündlich zu bestätigen.

Anforderungen an die Zertifizierung und Dokumentation

In den meisten Routinefällen ist keine förmliche Bescheinigung über eine gültige Bordkarte hinaus erforderlich, jedoch müssen die Fluggäste in bestimmten Situationen Unterlagen vorlegen, um die Berechtigung nachzuweisen.

Von der Regierung ausgestellte Identifikation

Die Fluggesellschaften können zur Altersüberprüfung einen Lichtbildausweis (wie einen Reisepass oder Führerschein) verlangen, insbesondere wenn der Fluggast jung aussieht oder wenn der Buchungsnachweis das Geburtsdatum nicht eindeutig anzeigt. Dies ist besonders häufig bei einem Mindestalter von 16 Jahren und einem Fluggast in der Nähe dieser Schwelle. Bei internationalen Flügen ist fast immer ein Reisepass erforderlich, und die Fluggesellschaft wird überprüfen, ob der Name mit der Buchung übereinstimmt.

Ärztliche Zeugnisse

Fluggäste mit Behinderungen oder Erkrankungen, die ihre Fähigkeit zur Bedienung eines Notausgangs beeinträchtigen könnten, können in der Regel nicht in einer Ausstiegsreihe sitzen. In seltenen Fällen, in denen ein Passagier darauf besteht und der Zustand grenzwertig ist, kann eine Fluggesellschaft jedoch ein ärztliches Attest von einem Arzt verlangen, in dem angegeben wird, dass der Passagier körperlich und geistig fähig ist. Zum Beispiel könnte ein Passagier mit leichter Arthritis erlaubt sein, wenn er nachweisen kann, dass er ein bestimmtes Gewicht heben kann.

Sprachkenntnisse Nachweis

Wenn eine Fluggesellschaft vermutet, dass ein Fluggast die erforderliche Sprache nicht spricht, kann sie ihn bitten, eine Sicherheitskarte vorzulesen oder einige Fragen zu beantworten. Es ist keine formale Sprachprüfung erforderlich, aber wenn der Fluggast dies nicht tun kann, werden sie umgesiedelt. Bei Flügen in Länder, in denen die Hauptsprache nicht Englisch ist, kann die Fluggesellschaft Kenntnisse in dieser Sprache benötigen. Einige Fluggesellschaften wie Emirates oder Singapore Airlines können Englisch als Nebenanforderung für Sitzplätze in der Ausstiegsreihe hinzufügen.

Sonderfälle: Passagiere mit Service-Tieren oder medizinischem Sauerstoff

Passagiere, die mit einem Servicetier oder tragbarem medizinischen Sauerstoff reisen, dürfen nur dann in einer Ausstiegsreihe zugelassen werden, wenn das Tier oder die Ausrüstung den Ausstiegspfad nicht behindert. Die Fluggesellschaft wird die Situation von Fall zu Fall bewerten. Die Dokumentation der Ausbildung des Servicetieres oder des medizinischen Sauerstoffbedarfs kann angefordert werden, aber diese sind nicht speziell für die Ausstiegsreihenzertifizierung bestimmt - es handelt sich um Standardreiseanforderungen.

Airline-spezifische Variationen der Ausstiegsrichtlinien

Während die FAA eine Baseline bietet, können einzelne Fluggesellschaften ihre eigenen Beschränkungen hinzufügen. Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Unterschiede zwischen den wichtigsten US-Fluggesellschaften zusammen.

Beispiele für Airline Policies

  • Delta Air Lines: Mindestalter 15. Passagiere müssen Englisch lesen und verstehen können. Passagiere, die mit Säuglingen oder Kindern unter 12 Jahren reisen, sind nicht erlaubt. Sitzplätze in der Ausstiegsreihe können nicht vorab für Passagiere unter 16 Jahren zugewiesen werden, es sei denn, sie werden von einem Elternteil oder Vormund begleitet.
  • American Airlines: Mindestalter 16. Passagiere müssen Englisch sprechen und verstehen können. Personen mit Hör- oder Sehbehinderungen, die ihre Unterstützungsfähigkeit beeinträchtigen, sind ausgeschlossen. Passagiere, die in Ausstiegsreihen sitzen, müssen auch die Ausstiegstür physisch heben können (ca. 45 Pfund).
  • United Airlines: Mindestalter 16: Sprachanforderung ist Englisch. Fluggäste, die in Ausstiegsreihen sitzen, dürfen keine Bedingungen haben, die sie daran hindern würden, Aufgaben in Ausstiegsreihen zu erfüllen, einschließlich Behinderungen wie Blindheit oder Taubheit.
  • Southwest Airlines: Mindestalter 15. Passagiere müssen Englisch lesen und sprechen können. Southwest verbietet auch Reisenden, die an Tragen gebunden sind oder medizinischen Sauerstoff benötigen, in Ausstiegsreihen zu sitzen.
  • JetBlue Airways: Mindestalter 15. Die Sprachanforderung ist Englisch. JetBlue verlangt auch, dass Passagiere keine Bedingungen haben, die eine Evakuierung verlangsamen könnten.
  • Alaska Airlines: Das Mindestalter 15: Passagiere müssen in der Lage sein, Anweisungen zu unterstützen und zu verstehen. Alaska erlaubt keine Sitzplätze in der Ausstiegsreihe für Passagiere mit einer Hör- oder Sehbehinderung, die sie daran hindern würde, Evakuierungsbefehle zu sehen oder zu hören.

Internationale Variationen

Fluggesellschaften, die nicht in den USA tätig sind, können unterschiedliche Altersgrenzen haben (z. B. 12 oder 14 Jahre) und müssen die Sprache des Landes beherrschen, in dem sie registriert sind. So verlangt Lufthansa von Fluggästen, die in Ausstiegsreihen sitzen, Deutsch oder Englisch zu verstehen. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat ähnliche Vorschriften wie die FAA, aber einige Billigfluggesellschaften wie Ryanair haben das Mindestalter auf 16 Jahre festgelegt.

Der Pre-Flight Screening Prozess

Selbst wenn ein Fluggast alle Kriterien während der Buchung oder des Check-ins erfüllt, wird die endgültige Entscheidung über die Berechtigung von der Flugbesatzung am Gate oder an Bord getroffen.

Beim Check-In oder beim Gate

Wenn ein Fluggast online eincheckt und einen Sitzplatz in der Ausstiegsreihe auswählt, muss er möglicherweise durch Klicken auf ein Kontrollkästchen bestätigen, dass er die Kriterien erfüllt. Am Flughafen werden die Fluggastbeamten das Alter des Fluggastes überprüfen und einige Fragen stellen, um die Sprachkenntnisse und die Hilfsbereitschaft zu bestätigen. Einige Fluggesellschaften verwenden eine gedruckte Karte, die der Fluggast unterschreiben muss, wobei sie ihre Verantwortung anerkennen. Wenn ein Fluggast nicht richtig antwortet, kann der Fluggast den Sitzplatz neu zuweisen.

Bordseitiges Briefing

Flugbegleiter führen eine mündliche und schriftliche Unterweisung speziell für Fluggäste aus der Ausstiegsreihe durch, sie geben den Ort des Ausstiegs an, erklären, wie die Verriegelung zu bedienen ist, und erinnern die Fluggäste an ihre Pflichten. Das Besatzungsmitglied kann auch die körperliche Verfassung des Passagiers beobachten und ihn auffordern, die Sicherheitskarte laut vorzulesen. Wenn ein Passagier abgelenkt, berauscht oder nicht in der Lage ist, Anweisungen zu befolgen, wird die Besatzung sie bewegen.

Neubewertung während des Fluges

Nach dem Start überprüfen die Flugbegleiter regelmäßig, ob die Passagiere in der Ausstiegsreihe handlungsfähig und willens bleiben. Wird ein Fluggast krank, schläft er ein oder scheint er beeinträchtigt, kann die Besatzung ihn bitten, die Sitze mit einem anderen Fluggast zu tauschen, der qualifiziert ist. Auf Langstreckenflügen achten die Besatzungsmitglieder besonders darauf, dass die Passagiere den Ausstieg nicht mit persönlichen Gegenständen blockieren.

Folgen der Nicht-Compliance

Die Nichteinhaltung der Anforderungen an Ausstiegsreihen kann zu schwerwiegenden Folgen sowohl für den Passagier als auch für die Fluggesellschaft führen.

Sitzumwidmung

Das häufigste Ergebnis ist, dass der Fluggast auf einen anderen Sitzplatz gebracht wird, oft einen mittleren Sitz weiter hinten. Wenn kein anderer Sitzplatz zur Verfügung steht, kann dem Fluggast das Einsteigen verweigert oder er für einen späteren Flug in Bereitschaft gestellt werden. Fluggesellschaften erstatten normalerweise die Preisdifferenz nicht zurück, wenn sie den Sitzplatz in der Ausgangsreihe verlieren, obwohl einige eine kleine Geste des guten Willens darstellen können.

Rechts- und Sicherheitsauswirkungen

Eine absichtliche Fehldarstellung der Fähigkeit oder Bereitschaft, in einem Notfall zu helfen, könnte als Sicherheitsverletzung betrachtet werden. Die FAA kann Fluggäste, die die Besatzungsmitglieder stören, mit Geldstrafen belegen oder die Sicherheit gefährden. In Extremfällen könnte ein Passagier, der sich weigert, sich auf Anfrage zu bewegen, vom Flug entfernt werden und möglicherweise rechtliche Schritte einleiten. Für die Fluggesellschaft kann es zu regulatorischen Sanktionen oder Haftungsproblemen führen, wenn ein Notfall eintritt.

Versicherung und Haftung

Obwohl es nicht üblich ist, wenn ein Passagier in der Ausfahrtreihe den Ausstieg während eines Notfalls nicht öffnet und Menschen verletzt werden, könnte der Passagier vor Zivilklagen stehen. Airlines trainieren auch die Besatzung, um sicherzustellen, dass unqualifizierte Passagiere vor dem Start bewegt werden, um das Risiko zu mindern.

Wichtige Tipps für Reisende

Wenn Sie einen Sitzplatz in der Ausgangsreihe sichern und behalten möchten, befolgen Sie diese praktischen Richtlinien.

  • Frühzeitig ankommen Viele Fluggesellschaften erlauben einen frühen Check-in online, aber die Sitzplätze in der Ausstiegsreihe sind begrenzt und gehen oft zu den Passagieren, die am frühesten einchecken.
  • Überprüfen Sie die spezifischen Richtlinien der Fluggesellschaft Vor dem Flug auf die Website der Fluggesellschaft zugreifen oder den Kundenservice anrufen, um Altersgrenzen, Sprachanforderungen und etwaige Einschränkungen für Passagiere mit Behinderungen oder medizinischen Bedingungen zu bestätigen.
  • Sei ehrlich über deine Fähigkeiten. Wenn Sie Zweifel an Ihrer körperlichen oder geistigen Fähigkeit haben, einen Notausgang zu bedienen, wählen Sie einen anderen Sitz. Sicherheit ist von größter Bedeutung, und eine Überschätzung Ihrer Fähigkeit kann sich selbst und andere gefährden.
  • Mitführen einer gültigen Kennung Ein Reisepass wird bevorzugt, aber ein Führerschein oder ein von der Regierung ausgestellter Ausweis genügt.
  • Packen Sie leicht für den Gang. Alle Handgepäckstücke vor dem Start im Überkopfbehälter verstauen. Der Boden in einer Ausstiegsreihe muss für eine schnelle Evakuierung frei bleiben. Die Besatzungsmitglieder werden diese Regel strikt durchsetzen.
  • Konsumiere keinen Alkohol oder Drogen Wenn Sie vor oder während des Fluges in einer Ausstiegsreihe sind, kann sogar ein Getränk das Urteilsvermögen beeinträchtigen, wenn Sie betrunken sind, werden Sie bewegt.
  • Vorbereitung auf ein BriefingDie Flugbegleiter werden Sie bitten, die Sicherheitskarte zu lesen und zu bestätigen, dass Sie sie verstehen.
  • Einen Backup-Plan habenWenn Ihr Sitzplatz in der Ausgangsreihe neu zugewiesen wird, bleiben Sie ruhig und wissen Sie, dass die Besatzung für die Sicherheit handelt.

Schlussfolgerung

Die Fluggesellschaften müssen die Kriterien für Alter, Sprache, Körperlichkeit und Bereitschaft erfüllen und müssen bereit sein, diese Fähigkeiten zu demonstrieren, wenn sie gefragt werden. Fluggesellschaften befolgen die FAA-Vorschriften und ihre eigenen Richtlinien, um sicherzustellen, dass nur qualifizierte Personen diese Sitze einnehmen. Indem sie die Anforderungen im Voraus kennen, ordnungsgemäße Unterlagen mit sich führen und mit den Besatzungsmitgliedern zusammenarbeiten, können Reisende den Komfort eines Sitzes in der Ausstiegsreihe genießen und gleichzeitig die höchsten Sicherheitsstandards einhalten. Immer vor Ihrem Flug mit Ihrer spezifischen Fluggesellschaft sprechen, da sich die Richtlinien ändern und zwischen den Fluggesellschaften stark variieren können.

Für detailliertere regulatorische Informationen können Sie sich auf die FAA Passagiersicherheit Seite oder Website des US-Verkehrsministeriums für Luftfahrt-VerbraucherschutzFür spezifische Fluglinienrichtlinien besuchen Sie die offiziellen Seiten der Fluggesellschaften, z. B. Deltas Exit-Row-Politik oder Angaben zum Ausstiegskurs von American Airlines.