Die Wissenschaft hinter Flugbatteriebeschränkungen

Moderne Flugreisen sind untrennbar mit tragbarer Elektronik verbunden. Smartphones, Tablets, Laptops, E-Reader, drahtlose Ohrhörer und Powerbanks begleiten täglich Millionen von Passagieren. Diese Geräte verlassen sich fast ausschließlich auf Lithium-Ionen- und Lithium-Polymer-Batteriechemie, die eine außergewöhnliche Energiedichte in einem leichten Paket bieten. Diese gleiche Energiedichte birgt jedoch eine Reihe von spezifischen Risiken in der unter Druck stehenden, sauerstoffreichen und engen Umgebung einer Flugzeugkabine.

Lithium-Ionen-Batterien speichern erhebliche elektrische Energie in einer flüchtigen chemischen Form. Wenn eine Batteriezelle einen internen Kurzschluss, physische Schäden, Herstellungsfehler oder Wärmemissbrauch erfährt, kann sie in einen Zustand namens Thermo-Runaway. Dies ist eine selbstbeschleunigende exotherme Reaktion, bei der die interne Temperatur der Batterie unkontrolliert ansteigt, entzündbare Gase entlädt und möglicherweise benachbarte Zellen entzündet werden. In einer Flugzeugkabine kann ein thermisches Durchlaufereignis Rauch, giftige Dämpfe und intensives Feuer erzeugen, das für die Kabinenbesatzung mit Standard-Feuerlöschern extrem schwer zu unterdrücken ist. Halon-Feuerlöscher, die in Flugzeugen üblich sind, können Brände der Klasse B und C bewältigen, aber möglicherweise nicht vollständig ein Lithium-Ionen-Batteriefeuer enthalten, das weiterhin intern Energie freisetzt.

Diese grundlegende Sicherheitsbedenken führen zu jeder größeren Einschränkung von batteriebetriebenen Geräten während des Fluges.

Feuerlöschsysteme für Flugzeuge sind für traditionelle Kabinenbrände konzipiert, nicht für die einzigartigen Herausforderungen von Lithium-Ionen-Batteriebränden. Ein Batteriebrand kann Minuten oder sogar Stunden nach dem Erlöschen wieder entfachen, weil der thermische Durchlaufprozess im Zellgehäuse fortgesetzt wird. Die Federal Aviation Administration (FAA) hat umfangreiche Tests von Lithium-Batteriebränden in simulierten Frachträumen und Passagierkabinen durchgeführt, und diese Tests zeigen durchweg, dass die beste Minderungsstrategie die Prävention ist: beschädigte, zurückgerufene oder unsachgemäß verpackte Batterien vollständig vom Flugzeug fernzuhalten. Aus diesem Grund sind die Beschränkungen nicht willkürlich, sondern basieren auf realen technischen Daten und Vorfallsberichten. Seit 2006 dokumentiert die FAA Hunderte von Luftverkehrsvorfällen, bei denen Rauch, Feuer oder extreme Hitze von Lithiumbatterien mitgeführt werden, die von Passagieren oder in der Fracht transportiert werden.

Der regulatorische Rahmen für Batteriebeschränkungen

Die Beschränkungen für batteriebetriebene Geräte während des Fluges werden nicht von einzelnen Fluggesellschaften nach Belieben geschaffen, sondern stammen aus einem koordinierten globalen Rahmen, an dem die Vereinten Nationen, die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und nationale Luftfahrtbehörden wie die FAA in den Vereinigten Staaten und die EASA in Europa beteiligt sind. Gefahrgut Die Fluggesellschaften können strengere Vorschriften festlegen, aber nicht lockern.

Der Kern des Regulierungssystems ist die International Air Transport Association (IATA) Dangerous Goods Regulations (DGR) (Deutsche Übersetzung)Die Fluggesellschaften nehmen diese IATA-Normen in ihre Beförderungsbedingungen auf, und die Passagiere stimmen ihnen beim Kauf eines Tickets zu. Die Durchsetzung umfasst Sicherheitskontrollen an Kontrollpunkten, Gate Agent Checks und die Überwachung der Kabinenbesatzung während des Fluges. Verstöße gegen diese Regeln können zur Beschlagnahme von Batterien, Geldstrafen und im Extremfall zur Entfernung aus dem Flug führen. Die FAA stellt fest, dass die Vorschriften für den Transport von Lithium-Batterien auf internationalen Standards beruhen und Sicherheitsrisiken mindern sollen.

Spezifische Einschränkungen nach Gerätetyp

Portable Electronics: Smartphones, Tablets und Laptops

Die meisten persönlichen elektronischen Geräte, die Lithium-Ionen-Batterien mit einer Wattstunde Bewertung unten enthalten 100 Wattstunden (Wh) Das ist zwar ohne besondere Genehmigung im Handgepäck erlaubt, deckt aber praktisch alle Smartphones, Tablets, Laptops, Kameras und tragbaren Spielgeräte ab. Es gibt jedoch wichtige Betriebsbeschränkungen. Auch wenn das Gerät selbst erlaubt ist, müssen Sie elektronische Geräte ausschalten oder in den Geräten platzieren. Flugzeugmodus Bei dieser Regel geht es nicht um die Sicherheit von Batterien an sich, sondern darum, dass die Passagiere auf Sicherheitseinweisungen achten und dass die Geräte die Navigations- und Kommunikationssysteme der Flugzeuge nicht stören. Moderne Flugzeuge sind gut abgeschirmt, aber die kumulative Wirkung vieler aktiver Sender ist immer noch ein regulatorisches Problem.

Größere tragbare Elektronik wie professionelle Videokameras, medizinische Geräte oder High-End-Laptops mit Batterien von mehr als 100 Wh, aber nicht mehr als 160 Wh erfordern Genehmigung von Luftfahrtunternehmen Vor der Reise. Sie können nicht einfach mit einem 140-Wh-Akku am Gate erscheinen und an Bord gehen. Sie müssen sich vorab an die Fluggesellschaft wenden, die Ausrüstung erklären und eine schriftliche Genehmigung einholen. Es dürfen nicht mehr als zwei solcher größeren Batterien pro Passagier mitgeführt werden, und sie müssen nur für den persönlichen Gebrauch bestimmt sein. Geräte mit Batterien von mehr als 160Wh werden als gefährliche Güter eingestuft und sind im Passagiergepäck vollständig verboten; sie müssen als Fracht unter strengen Gefahrstoffverfahren versendet werden.

Powerbanks und externe Ladegeräte

Powerbanks stellen ein besonderes regulatorisches Problem dar, da sie effektiv Ersatz-Lithium-Ionen-Batterien ohne Host-Gerät sind, um eine Schutzschicht zu bieten. Ersatzbatterien, nicht als Geräte, d.h. sie dürfen ausschließlich im Handgepäck befördert werden. Eine Powerbank kann unter keinen Umständen, unabhängig von ihrer Größe oder ihrem Ladezustand, in aufgegebenes Gepäck gesteckt werden. Wenn eine Powerbank in den Frachtraum wärmeüberflutet wird, würde das Feuer für eine gefährliche Zeit unbemerkt bleiben, und automatisierte Unterdrückungssysteme im Frachtraum sind nicht für die Intensität und Dauer eines Lithium-Batteriebrandes ausgelegt.

Powerbanks mit einem Rating von 100Wh oder weniger Diese können ohne besondere Genehmigung befördert werden. Diese zwischen 100 Wh und 160 Wh erfordern eine Genehmigung der Fluggesellschaft, genau wie große Gerätebatterien. Powerbanks über 160 Wh sind verboten. Darüber hinaus müssen alle Powerbanks ihre Anschlüsse gegen Kurzschlüsse schützen. Viele moderne Powerbanks liefern mit Kunststoffkappen oder Silikonabdeckungen für die USB-Anschlüsse und Ausgangsklemmen.

Wenn Ihre Powerbank keinen solchen Schutz hat, müssen Sie die Anschlüsse in ein Elektroband wickeln oder die Powerbank in eine einzelne Plastiktüte oder ein gepolstertes Gehäuse legen. Sicherheits-Screener sind darauf geschult, ungeschützte Batterieklemmen zu erkennen, und Ihre Powerbank kann beschlagnahmt werden, wenn sie die Anforderungen an die Kurzschlussverhinderung nicht erfüllt.

Ersatzbatterien jeglicher Art

Die wichtigste Regel für batteriebetriebene Geräte während des Fluges ist, dass Ersatzbatterien Die Gründe dafür sind klar: Kabinenbesatzung kann Rauch und Hitze erkennen und Maßnahmen ergreifen, wenn eine Ersatzbatterie in der Kabine ausfällt. Im Frachtraum ist bis zur Landung kein Eingriff möglich. Die IATA DGR verbietet ausdrücklich Ersatz-Lithiumbatterien im aufgegebenen Gepäck, und die FAA setzt dies als Bundesverordnung durch. Strafen für das Verpacken loser Batterien im aufgegebenen Gepäck können neben dem unmittelbaren Sicherheitsrisiko auch zivilrechtliche Geldstrafen von bis zu Zehntausenden Dollar pro Verstoß beinhalten.

Die Ersatzbatterien müssen auch einzeln geschützt werden, sie können nicht in einer Tasche oder einem Beutel zusammengefügt werden, in dem Metallgegenstände wie Münzen oder Schlüssel gleichzeitig beide Terminals berühren und so einen Kurzschluss erzeugen können. Jede Ersatzbatterie muss in ihrer Originalverpackung, in einer separaten Plastiktüte oder mit ihren Terminals versehen sein. Für Reisen konzipierte spezielle Batteriegehäuse sind eine ausgezeichnete Lösung und werden von den Kontrollbeamten allgemein akzeptiert. Es ist wichtig zu beachten, dass die Regel für alle Ersatz-Lithiumbatterien gilt, einschließlich Knopfzellen für Kameras und Hörgeräte, obwohl Knopfzellen in der Regel risikoarm sind und in der Praxis weniger geprüft werden.

E-Zigaretten und Dampfgeräte

Besonders strenge Regeln gelten für E-Zigaretten, Vaporizer und persönliche Aerosolisierungsgeräte mit Lithium-Batterien, die in Nur Handgepäck. Sie sind im aufgegebenen Gepäck völlig verboten, auch wenn das Gerät ausgeschaltet und die Batterie vollständig entladen ist. Die FAA hat spezielle Anweisungen herausgegeben, dass E-Zigaretten und Dampfgeräte in aufgegebenen Gepäckstücken nicht erlaubt sind, da die Gefahr einer versehentlichen Aktivierung und eines thermischen Durchlaufens im Frachtraum besteht. Sie können keine E-Zigaretten oder Vape an Bord des Flugzeugs verwenden Das gilt auch für den Flug in Toiletten. Flugzeugrauchmelder sind extrem empfindlich, und ihre Aktivierung mit Dampf kann eine Notfallreaktion auslösen und zu erheblichen Strafen führen, einschließlich Festnahme bei der Landung.

Viele Fluggesellschaften verbieten auch das Aufladen von E-Zigaretten über USB-Anschlüsse im Flugzeug, da die Ladeschaltungen in einigen Dampfgeräten in Überhitzungsereignisse verwickelt sind.

Medizinprodukte und Batterieausnahmen

Medizinische Geräte wie tragbare Sauerstoffkonzentratoren (POC), CPAP-Maschinen, Rollstühle mit Antrieb und andere lebenserhaltende Geräte mit Lithiumbatterien unterliegen besonderen Regeln. Vorabmeldung und Genehmigung durch die Fluggesellschaft. Sie müssen Unterlagen vorlegen, einschließlich der Spezifikationen des Geräteherstellers und in vielen Fällen eine Erklärung des Arztes. Fluggesellschaften müssen überprüfen, ob die Batterie des Geräts ihren Richtlinien entspricht (normalerweise innerhalb von 160 Wh) und dass das Gerät für den Flugbetrieb ausgelegt ist. Beispielsweise werden von der FAA zugelassene tragbare Sauerstoffkonzentratoren auf elektromagnetische Störungen und Batteriesicherheit getestet.

Wenn Sie mit einem medizinischen Gerät reisen, das Lithiumbatterien verwendet, wenden Sie sich mindestens 48 Stunden vor der Abreise an den Arztschalter oder die Spezialabteilung der Fluggesellschaft. Gehen Sie niemals davon aus, dass eine medizinische Ausnahme automatisch die Gefahrgutvorschriften außer Kraft setzt.

Warum Kabinenbesatzung Batterieregeln während des Starts und der Landung erzwingt

Viele Passagiere fragen sich, warum sie während bestimmter Flugphasen Geräte verstauen oder ganz ausschalten müssen, selbst wenn das Gerät im Flugzeugmodus ist. Die Gründe sind zweifach. Erstens, während des Starts und der Landung muss die Flugbesatzung alle Passagiere voll aufmerksam sein und auf einen Notfall reagieren können, ohne Ablenkung. Wenn Sie geräuschunterdrückende Kopfhörer tragen oder in einem Film absorbiert werden, können Sie kritische Sicherheitsmeldungen verpassen. Zweitens, im Falle einer Evakuierung werden lose Gegenstände wie Telefone, Tablets und Laptops zu Projektilen, die Passagiere verletzen und Gänge blockieren können.

Das Verstauen von Geräten stellt sicher, dass sie nicht zu Gefahren werden. Der Aspekt der Batteriesicherheit ist in diesen Phasen zweitrangig, aber die gleichen Regeln, die Geräte davon abhalten, Projektile zu sein, verringern auch die Wahrscheinlichkeit, dass eine beschädigte Batterie während eines Hochspannungsereignisses zerquetscht oder durchstochen wird.

Watt-Stunden-Bewertungen und Batteriegrenzen verstehen

Um Batteriebeschränkungen einzuhalten, müssen Sie verstehen Wattstunden (Wh). Dies ist das Maß für die Energiekapazität, die die Regulierungsbehörden verwenden, um Batterien zu klassifizieren. Die meisten Verbraucherbatterien listen die Wh-Einstufung direkt auf der Batterie oder in den Gerätespezifikationen auf. Wenn nur Milliamperestunden (mAh) bei einer bestimmten Spannung angegeben werden, können Sie Wh schätzen, indem Sie die mAh mit der Spannung multiplizieren und durch 1000 dividieren. Zum Beispiel enthält eine beliebte Powerbank mit einer Kapazität von 20.000 mAh bei 3,7 Volt etwa 74 Wh (20.000 x 3,7 / 1000 = 74).

Dies liegt weit unter dem 100-Wh-Grenzwert für uneingeschränkte Handgepäckfahrten. Ein Laptop-Akku mit hoher Kapazität könnte 99 Wh betragen, praktisch knapp unter dem Schwellenwert. Wenn Ihre Batterie 100 Wh überschreitet, fällt sie in die Kategorie, die eine Genehmigung der Fluggesellschaft erfordert. Batterien über 160 Wh sind im Passagiergepäck vollständig verboten. Die FAA hat detaillierte Leitlinien veröffentlicht, in denen das gestufte System auf der Grundlage von Wattstunden-Einstufungen und die regulatorischen Prinzipien hinter diesen Grenzen erläutert werden.

Best Practices für Reisen mit Batterien und Geräten

Verpackungstipps

Bevor Sie reisen, überprüfen Sie die spezifischen Batterierichtlinien jeder Fluggesellschaft, die Sie fliegen werden, insbesondere wenn Sie zwischen verschiedenen Fluggesellschaften verbunden sind. Während die grundlegenden IATA-Regeln standardmäßig sind, legen einige Fluggesellschaften strengere Grenzwerte fest. Zum Beispiel beschränken einige Fluggesellschaften Powerbanks auf 20.000 mAh (ungefähr 74Wh), obwohl 100Wh die gesetzliche Grenze ist, während andere die vollen 100Wh ohne Genehmigung zulassen können. Packen Sie alle Ersatzbatterien in Ihr Handgepäck, nicht in aufgegebenem Gepäck. Verwenden Sie ein spezielles Batteriegehäuse, Originalverpackung oder Klebeband über exponierten Terminals.

Platzieren Sie Powerbanks in einer leicht zugänglichen Tasche Ihres Handgepäcks, so dass Sie sie bei Bedarf zum Durchsuchen entfernen können. Einige Sicherheitskontrollpunkte bitten die Passagiere, alle losen Batterien in einem separaten Behälter neben Flüssigkeiten und Elektronik zu platzieren, die größer als ein Smartphone sind. Halten Sie Ihre Geräte vor der Reise aufgeladen, insbesondere wenn Sie nachweisen müssen, dass ein Gerät während des Durchsuchens funktionsfähig ist. Ein völlig leeres Gerät kann den Verdacht aufheben, dass die Batterie entfernt oder beschädigt wurde.

Ladetipps

Lade deine Geräte vor der Abreise auf 100% auf, wenn du sie längere Zeit nicht benutzt. Lithium-Ionen-Batterien stehen unter dem größten Stress, wenn sie voll aufgeladen sind. Bei Geräten, die stundenlang in einer Tasche sind, ist ein Ladezustand von 50-80% sicherer und reduziert das Risiko von thermischen Ereignissen während des Fluges. Einmal an Bord, benutze USB-Anschlüsse, die von der Fluggesellschaft zum Aufladen genehmigt wurden. Lassen Sie Geräte nicht unbeaufsichtigt aufladen und überprüfen Sie regelmäßig, ob Ihre Powerbank und Ihr Gerät nicht überhitzen.

Wenn sich ein Gerät ungewöhnlich heiß anfühlt, trennen Sie es sofort, entfernen Sie es von brennbaren Materialien und alarmieren Sie einen Flugbegleiter. Versuchen Sie nicht, es zu kühlen, indem Sie es in eine Eiskiste stecken oder es in Wasser tauchen lassen, da schnelles Abkühlen zu einem Versagen der Zellenhülle führen kann. Lassen Sie es einfach in einem isolierten Bereich wie dem Galeerenboden oder einem hitzebeständigen Beutel abkühlen und folgen Sie den Anweisungen der Besatzung.

Was tun, wenn ein Gerät überhitzt oder beschädigt ist

Wenn Sie Schwellungen, Zischen, Rauch oder übermäßige Hitze von einer Batterie oder einem Gerät während des Fluges bemerken, Versuchen Sie nicht, es selbst durch die Kabine zu bewegen. Die Kabinenbesatzung sofort und deutlich darauf hinweisen, dass Sie einen Lithium-Batterie-Brand oder ein Überhitzungsgerät haben. Flugbegleiter sind in der Reaktion auf Lithium-Batterie-Inzidenz geschult und haben spezielle Brandschutzbeutel (wie die AVSX Die Passagiere sollten niemals versuchen, ein Feuer mit Lithium-Batterien zu löschen, ohne dass die Besatzung es anweist, denn nach dem Flug melden Sie den Vorfall der Fluggesellschaft und der Luftfahrtbehörde des Landes, in dem der Vorfall aufgetreten ist, um die Sicherheitsdaten zu verbessern.

Checked vs. Carry-On: Die absoluten Regeln

Um die Zuordnung von batteriebetriebenen Gegenständen zwischen aufgegebenem und Handgepäck zusammenzufassen, sind die Regeln klar und nicht verhandelbar:

  • Nur Carry-on: Ersatz-Lithium-Batterien (jeder Typ), Powerbanks, E-Zigaretten und Dampfgeräte, externe Batteriepacks und Lithiumzellen, die nicht in einem Gerät installiert sind
  • Carry-on empfohlen, aber erlaubt in überprüft mit Bedingungen: Geräte, die Lithium-Batterien enthalten, die im Gerät installiert sind (wie ein Telefon oder Laptop), sofern das Gerät ausgeschaltet und vor versehentlicher Aktivierung geschützt ist. Viele Fluggesellschaften empfehlen jedoch, alle teuren und batteriehaltigen Elektronikteile in Handgepäck zu legen, um Verluste oder Schäden zu vermeiden.
  • Verbot sowohl bei der Mitnahme als auch bei der Kontrolle: beschädigte oder zurückgerufene Batterien, Batterien mit mehr als 160 Wh, lose Lithiumbatterien ohne Klemmenschutz und nicht verschüttbare Blei-Säure-Batterien, die nicht in Geräten installiert sind (obwohl diese für Unterhaltungselektronik weniger üblich sind)

Alkali-Trockenbatterien (AA, AAA, C, D) und Nickel-Metallhydrid-Batterien (NiMH) unterliegen nicht denselben Beschränkungen, sollten jedoch dennoch in ihrer Originalverpackung oder mit Klebebandklemmen zur Verhinderung von Kurzschlüssen befördert werden.

Häufige Mythen über Batteriebeschränkungen

Mehrere hartnäckige Mythen über Batteriebeschränkungen kursieren unter Reisenden. Einer ist, dass man unbegrenzte Powerbanks mitführen kann, solange jeder unter 100Wh ist. In Wirklichkeit können Fluggesellschaften eine Gesamtbegrenzung der Anzahl der Ersatzbatterien festlegen. IATA empfiehlt eine angemessene Anzahl für den persönlichen Gebrauch (normalerweise 10-15 Ersatzbatterien für Unterhaltungselektronik), aber darüber hinaus kann eine Prüfung erforderlich sein. Ein anderer Mythos ist, dass das Einlegen von Batterien in aufgegebenes Gepäck in Ordnung ist, wenn sie in einem Gerät installiert sind.

Während eingebaute Batterien in aufgegebenen Gepäckstücken erlaubt sind, muss das Gerät vollständig ausgeschaltet und gegen versehentliche Aktivierung geschützt sein. Ein Gerät, das durch einen Knopf gedrückt wird, verursacht ein zusätzliches Risiko. Ein dritter Mythos ist, dass die Genehmigung von Batterien über 100Wh leicht zu bekommen ist. In Wirklichkeit weigern sich viele Fluggesellschaften, Batterien oder Geräte zwischen 100Wh und 160Wh zu transportieren, außer für wichtige medizinische oder professionelle Geräte, und sie können immer noch ablehnen, wenn der Akku nicht eindeutig mit seiner Wh-Bewertung gekennzeichnet ist. Sichere immer die schriftliche Genehmigung vor der Ankunft am Flughafen.

Internationale Variationen in den Batterievorschriften

Während die IATA DGR einen globalen Standard bietet, können einzelne Länder und Fluggesellschaften zusätzliche Anforderungen stellen. Zum Beispiel hat China spezielle Regeln für den Transport von Powerbanks basierend auf den Anforderungen an Energiebewertung und Kennzeichnung. Einige Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten verlangen, dass alle Ersatzbatterien beim Check-in zur Inspektion und Markierung vorgelegt werden. Europäische Fluggesellschaften folgen im Allgemeinen den Richtlinien der EASA, die eng mit der IATA übereinstimmen, aber möglicherweise strengere Durchsetzung der Kennzeichnungsanforderungen für Lithium-Batteriekennzeichnungen. Passagiere, die in mehreren Segmenten durch verschiedene Gerichtsbarkeiten reisen, sollten die Vorschriften für jedes Land und jede Fluggesellschaft überprüfen.

Der sicherste Ansatz ist, sich vor der Reise an die gefährlichen Güter oder das Kundenservicebüro jeder Fluggesellschaft zu wenden, insbesondere wenn Sie Ersatzbatterien für professionelle Geräte, medizinische Geräte oder große Powerbanken mitführen. Bringen Sie gedruckte Kopien von Genehmigungen, Batteriespezifikationen und die Richtlinien Ihrer Fluggesellschaft, die an Kontrollpunkten vorzuzeigen sind.

Schlussfolgerung

Die Beschränkungen für batteriebetriebene Geräte während des Fluges beruhen auf einem klaren und wissenschaftlich validierten Sicherheitsgrundsatz: Lithium-Ionen-Batterien stellen ein Brandrisiko dar, das in keinem Verhältnis zu ihrer Größe steht, und dieses Risiko wird in der Flugzeugumgebung erhöht. Indem Sie die Gründe für die Regeln verstehen, die Wattstundengrenzen für Ihre Geräte kennen, Ersatzbatterien in Handgepäck mit geschützten Terminals verpacken und den Anweisungen der Kabinenbesatzung folgen, gewährleisten Sie sowohl Ihre eigene Sicherheit als auch die Sicherheit aller an Bord. Die Vorschriften entwickeln sich, wenn sich die Batterietechnologie ändert und neue Vorfallsdaten verfügbar werden. Nehmen Sie sich vor jeder Reise fünf Minuten Zeit, um die aktuellen Richtlinien Ihrer Fluggesellschaft zu elektronischen Geräten und Batterien zu überprüfen. Diese einfache Gewohnheit ist Ihr bestes Werkzeug, um Verzögerungen, Beschlagnahmen und Sicherheitsvorfälle zu vermeiden.

Für maßgebliche und aktuelle Informationen lesen Sie direkt die offiziellen Leitlinien der Agentur FAA PackSafe Lithium-Batterieseite, überprüfen Sie die IATA Dangerous Goods Regulations, oder konsultieren Sie direkt die Gefahrgutpolitik Ihrer Fluggesellschaft. Reisen sicher und denken Sie daran: Im Zweifelsfall packen Sie die Batterie in Ihr Handgepäck und fragen Sie die Besatzung.