Verständnis von Flugzeugstromsystemen

Moderne Flugzeugantriebssysteme haben sich in den letzten zehn Jahren erheblich weiterentwickelt. Was einst ein Luxus für erstklassige Kabinen war, ist heute eine Standarderwartung auf den meisten Langstrecken-Inlandsflügen. Die Art der verfügbaren Energie und ihre Zuverlässigkeit können jedoch je nach Alter des Flugzeugs, dem Nachrüstplan der Fluggesellschaft und dem spezifischen Sitzplatz, den Sie einnehmen, dramatisch variieren.

Die meisten inländischen Fluggesellschaften statten ihre Langstreckenflotten mit einer von drei Energieversorgungsmethoden aus. Standard-Wechselstromsteckdosen 110-Volt-Haushaltsstrom, typischerweise über eine drei- oder zweizackige Steckdose, sind die vielseitigste Option, da sie Laptops, Kamerabatterien und jedes Gerät, das ein Standard-Wandladegerät verwendet, aufladen können. USB-A-Ports 5 Volt Strom liefern bei unterschiedlichen Stromstärken, in der Regel zwischen 1,0 und 2,4 Ampere. Sie funktionieren gut für Smartphones und Tablets, können aber größere Geräte langsam aufladen. USB-C-Anschlüsse Einige Flugzeuge verfügen auch über in das Unterhaltungssystem integrierte Leistungsmodule im Sitz, obwohl diese oft eine begrenzte Leistung bieten, die einen Laptop unter starker Nutzung möglicherweise nicht unterstützt.

Ein kritisches Detail, das viele Reisende übersehen, ist, dass Flugzeugsteckdosen nicht immer im gleichen elektrischen System wie die Hauptkabine sind. Die Stromversorgung erfolgt durch das Hilfsaggregat des Flugzeugs oder während des Fluges durch die motorgetriebenen Generatoren. Das bedeutet, dass die Spannung und Frequenz leicht schwanken können, obwohl moderne Wechselrichter und Leistungskonditionierer die Leistung stabil genug für die Unterhaltungselektronik halten. Dennoch ist es ratsam, einen Überspannungsschutz zu verwenden, wenn Sie teure Geräte einstecken, obwohl die meisten Airline-Steckdosen einen grundlegenden Schutz enthalten.

Ein weiterer Faktor sind Wattzahlgrenzen. Eine typische in einem Flugzeug eingebaute Wechselstromsteckdose liefert zwischen 75 und 150 Watt. Das reicht aus, um einen Laptop aufzuladen, aber wenn man versucht, ein Hochleistungsgerät wie einen Haartrockner oder einen Gaming-Laptop mit einer dedizierten Grafikkarte unter voller Last zu betreiben, kann man den Stromkreis auslösen oder einfach keinen Strom bekommen. Wenn man die Stromaufnahme seines Geräts kennt, kann man Frustration vermeiden.

Pre-Flight Forschungsstrategien

Der zuverlässigste Weg, um sicherzustellen, dass Sie auf Ihrem Langstrecken-Inlandsflug Strom haben, ist die Recherche, bevor Sie buchen. Airlines bieten unterschiedliche Detaillierungen über die Annehmlichkeiten an Bord, aber mit der richtigen Strategie können Sie genau das finden, was Sie brauchen, bevor Sie jemals ins Flugzeug steigen.

Seat Maps und Power Indicators

Die meisten Fluggesellschaften veröffentlichen detaillierte Sitzkarten während des Buchungsprozesses und später, wenn Sie Ihren Sitzplatz auswählen. Diese Karten verwenden oft kleine Symbole, um die Verfügbarkeit der Steckdose anzuzeigen. Ein Blitz, ein Steckersymbol oder die Buchstaben "AC" oder "USB" neben einer Sitzplatznummer bedeuten, dass der Sitzplatz eine Stromquelle hat. Einige Fluggesellschaften kodieren ihre Sitzplatzkarten farblich: grüne Sitze haben möglicherweise Strom, während graue Sitze nicht. Wenn Sie unsicher sind, klicken Sie auf den Sitz oder suchen Sie nach einer Legende auf der Karte.

Delta Air Lines zum Beispiel markiert Sitze mit Wechselstrom und USB-Anschlüsse mit unterschiedlichen Symbolen auf ihrer Sitzplatzauswahlschnittstelle.

Airline Websites und Apps

Jede große Fluggesellschaft veröffentlicht eine "Onboard Experience"- oder "Flotteninformation"-Seite, die die Annehmlichkeiten nach Flugzeugtypen beschreibt. Bei United Airlines können Sie die spezifische Hecknummer Ihres Fluges nachschlagen, um zu sehen, ob er mit Steckdosen nachgerüstet wurde. American Airlines bietet einen Flottenführer, der zeigt, welche ihrer Airbus- und Boeing-Flugzeuge in jeder Kabinenklasse Strom haben. Wenn Sie fünf Minuten auf diesen Seiten verbringen, bevor Sie fliegen, können Sie später viel Scrambling sparen.

Tools und Communities von Drittanbietern

Webseiten wie SeatGuru und AeroLOPA Die Daten der Sitze werden über Fluggesellschaften und Flugzeugkonfigurationen hinweg zusammengefasst. SeatGuru verwendet insbesondere farbcodierte Karten, um Sitze mit Stromstärke sowie Sitze mit begrenzten Neigungen oder anderen Nachteilen hervorzuheben. Nutzerbewertungen auf diesen Seiten weisen häufig darauf hin, ob ein bestimmter Sitz tatsächlich Arbeitsleistung auf einem kürzlich durchgeführten Flug hatte. Während Daten von Drittanbietern nicht immer auf dem neuesten Stand sind, bieten sie eine starke Basis für die Entscheidungsfindung. Reiseforen wie FlyerTalk haben auch spezielle Threads, in denen Vielflieger Echtzeitberichte darüber austauschen, welche Flugzeuge Arbeitsstromausgänge haben und welche nicht.

Die Airline direkt anrufen

Wenn Sie ein Premium-Kabinenticket buchen oder eine enge Verbindung haben und absolute Sicherheit über die Verfügbarkeit von Strom benötigen, rufen Sie den Kundenservice der Fluggesellschaft an. Die Vertreter haben Zugriff auf die aktuellsten Flottenkonfigurationsdaten und können bestätigen, ob Ihre spezifische Flugnummer an Ihrem Reisedatum von einem Flugzeug mit Sitzplatzleistung betrieben wird. Dies ist besonders nützlich für Fluggesellschaften, die Flugzeuge in letzter Minute austauschen, was häufig auf Inlandsstrecken geschieht.

Wo man an Bord schauen kann

Wenn Sie im Flugzeug sind, können Sie sich davor bewahren, im Dunkeln in Ihrem Sitzbereich herumzukriechen, da die Lage der Steckdosen je nach Flugzeugmodell, Airline-Konfiguration und Serviceklasse variiert.

Economy Class

In Economy-Kabinen bei Schmalkörperflugzeugen wie der Boeing 737 oder Airbus A320-Familie finden sich Steckdosen am häufigsten im Taschenbereich der Rückenlehne, zwischen den Sitzen unter der Mittelarmlehne oder auf der Sitzschiene in der Nähe des Bodens. Bei vielen 737 befindet sich der Stromanschluss zwischen den Sitzen in der Nähe Ihrer Schienbeine, manchmal hinter einer kleinen Klappe oder Abdeckung. Bei Flugzeugen der A320-Familie sind Steckdosen oft in den Boden der Mittelsitzkonsole oder an der Vorderkante des Sitzkissens integriert. Bei Großraumflugzeugen, die für Langstrecken-Inlandsrouten wie der Boeing 767, 777 oder 787 verwendet werden, haben Economy-Sitze häufig Stromanschlüsse in der Lünette des Sitzlehnenunterhaltungssystems oder an der Armlehne.

Premium Economy und Business Class

Premium-Kabinen haben fast immer Steckdosen, aber die Lage kann immer noch schwierig sein. Auf vielen inländischen First-Class-Sitzen in Schmalkörperflugzeugen befindet sich die Steckdose an der Seite der Mittelkonsole, in der Nähe des Bodens oder auf der Vorderseite der Armlehne. Auf flachen Business-Class-Sitzen in Großraumflugzeugen, die für transkontinentale Inlandsrouten verwendet werden, befinden sich Stromanschlüsse in der Regel in einem Fach in der Nähe der Sitzsteuerelemente, manchmal müssen Sie eine kleine Tür anheben, um auf die AC-Steckdose und USB-Anschlüsse zuzugreifen. Deltas Delta One-Sitze auf der A330 und 767 haben Steckdosen in der Seitenkonsole in der Nähe des Sitzsteuerfeldes. Americans Flagship First auf dem 777 hat Steckdosen in einem cubby in der Nähe des Unterhaltungsbildschirms.

Unter dem Sitz und anderen ungewöhnlichen Orten

Gehen Sie nicht davon aus, dass, wenn Sie eine Steckdose nicht sofort sehen können, es keine gibt. Viele Flugzeuge verstecken Stromanschlüsse an unerwarteten Stellen. Überprüfen Sie unter dem Sitz vor Ihnen, besonders an der Vorderkante des Sitzrahmens. Bei einigen Airbus A220 und A321neo Flugzeugen befindet sich der USB-Anschluss auf der Rückseite des Sitzes, in der Nähe der Oberseite der Rückenlehnentasche, während sich die Wechselstromsteckdose in der Nähe des Bodens zwischen den Sitzen befindet. Bei älteren 757ern, die immer noch nach United und Delta fliegen, sind Steckdosen manchmal an der Fensterseitenwand in der Nähe des Bodens angebracht.

Bringen Sie eine kleine Taschenlampe mit oder benutzen Sie das Licht Ihres Telefons, um den Bereich gründlich zu inspizieren, bevor Sie aufgeben.

Airline-spezifischer Leitfaden zur Verfügbarkeit von Strom

Jede große US-Fluggesellschaft nähert sich der Leistung während des Fluges anders. Hier ist, was Sie auf Langstrecken-Inlandsflügen mit den vier größten Fluggesellschaften erwarten können.

Delta Air Lines

Delta hat stark in die Standardisierung der Leistung seiner Flotte investiert. Die meisten ihrer Großraumflugzeuge, einschließlich der A319, A320, A321 und 737-900ER, haben Wechselstrom- und USB-Anschlüsse in jedem Sitz in allen Kabinen. Ihre Großraumflugzeuge, die für transkontinentale Routen verwendet werden, wie die A330-300 und A330-900, haben auch Macht in jedem Sitz. Einige ältere 757-200-Flugzeuge, die noch in Betrieb sind, haben jedoch möglicherweise keine universelle Leistung, also überprüfen Sie die Sitzkarte. Bei Delta Connection Regionaljets wie der Embraer E175 ist die Leistung in der ersten Klasse und oft in Economy-Komfort plus Sitze verfügbar, aber Standard-Economy-Sitze in einigen Regionalflugzeugen haben möglicherweise keine volle Leistung.

Delta veröffentlicht einen detaillierten Flottenanbindungsführer auf ihrer Website, der regelmäßig aktualisiert wird.

American Airlines

Die amerikanische Flotte wird einem Nachrüstprogramm unterzogen, um mehr Sitze mit Strom zu versorgen, aber die Abdeckung bleibt gemischt. Ihre Airbus A321, die viele transkontinentale Routen fliegen, haben AC- und USB-Strom in jedem Sitz. Die Boeing 737-800 und 737 MAX 8 haben auch überall Strom. Ihre älteren 767-300 und 777-200 Flugzeuge, die für längere Inlandsflüge wie Dallas nach Hawaii verwendet werden, haben jedoch nur in Premiumkabinen oder in ausgewählten Economy-Reihen Strom. Die amerikanische Website ermöglicht es Ihnen, bei der Buchung nach Flugzeugtypen zu filtern, und ihre Sitzkarten zeigen deutlich an, welche Sitze Strom haben.

Auf Regionalflügen von American Eagle ist Strom weniger verbreitet, besonders bei älteren Embraer und Bombardier Flugzeugen.

United Airlines

United hat seine Flotte im Rahmen ihrer Initiative "United Next" mit Steckdosen nachgerüstet. Die meisten inländischen Schmalkörperflugzeuge, einschließlich der 737-800, 737-900, 737 MAX und A319/A320, haben Macht in jedem Sitz. Die 757-200 und 767-300, die häufig auf Küsten-zu-Küsten-Routen eingesetzt werden, haben Macht in den meisten Reihen, aber nicht alle, insbesondere in der Wirtschaft. Uniteds Sitzkarten auf ihrer App und Website sind zuverlässig, um zu ermitteln, welche Sitze Strom haben. Ein bemerkenswertes Merkmal ist, dass United sich verpflichtet hat, USB-C-Anschlüsse zu vielen ihrer neueren Flugzeuge hinzuzufügen, was einigen Konkurrenten voraus ist.

United Express Regionaljets sind inkonsequent, wobei vielen älteren Modellen die Sitzleistung fehlt.

Southwest Airlines

Southwest betreibt eine All-Boeing 737 Flotte, was die Stromversorgung etwas vereinfacht. Alle ihre 737-700, 737-800 und 737 MAX 8 Flugzeuge haben USB-A und AC Power-Ports in jedem Sitz. Die Ports befinden sich im Sitzlehnen-Taschenbereich, zwischen den Sitzen in der Nähe des Bodens. Southwest bietet keine Premium-Kabine, so dass alle Passagiere den gleichen Power-Zugang haben. Eine Besonderheit ist, dass bei einigen älteren 737-700 Flugzeugen die Power-Ports aufgrund starker Nutzung abgenutzt oder nicht funktionsfähig sein können.

Wenn Sie auf eine tote Steckdose stoßen, alarmieren Sie eine Flugbegleiterin, damit sie sie für Wartungsarbeiten notieren kann. Die Southwest-Website verfügt über eine "Flugzeugspezifikationen" Seite, die die Stromversorgung für jeden Flugzeugtyp anzeigt.

Portable Power Lösungen

Selbst bei gründlicher Recherche und Sitzplatzauswahl können Sie in einem Flugzeug ohne Arbeitsstromsteckdose landen. Hier werden tragbare Energielösungen für Langstrecken-Inlandsflüge mit einer Dauer von sechs Stunden oder länger, wie New York nach Los Angeles oder Seattle nach Miami, unerlässlich.

Spezifikationen für die Powerbank

Das effektivste Backup ist eine Powerbank mit hoher Kapazität. Für Langstreckenreisen ins Inland suchen Sie nach einer Powerbank mit mindestens 20.000 mAh Kapazität. Diese kann ein typisches Smartphone vier- bis fünfmal vollständig aufladen oder eine volle Laptop-Ladung für viele Ultrabooks bieten. Achten Sie auf die Leistungsaufnahme: Eine Powerbank, die 30 Watt oder mehr über USB-C unterstützt, kann ein MacBook Air oder Dell XPS während der Arbeit aufladen. Für schnelleres Aufladen suchen Sie nach Power Delivery (PD) Unterstützung mit 45 Watt oder höher. Seien Sie sich bewusst, dass die TSA Powerbanks auf 100 Wattstunden (27.000 mAh bei 3,7 Volt) ohne spezielle Genehmigung begrenzt, also bleiben Sie unter diesem Schwellenwert, um Probleme bei der Sicherheit zu vermeiden.

Multi-Port Ladegeräte und Kabel

Wenn Sie mit mehreren Geräten reisen, können Sie mit einer Powerbank mit zwei oder drei Ausgangsanschlüssen Ihr Telefon und Ihre drahtlosen Ohrhörer gleichzeitig aufladen. Bringen Sie das kürzeste Kabel, das bequem von der Steckdose aus reicht, auf Ihren Schoß, da sich lange Kabel in engen Sitzplätzen verheddern können. Ein Kabel mit einer integrierten Spannungsanzeige kann Ihnen helfen zu bestätigen, dass Ihr Gerät tatsächlich Strom bezieht, da einige Flugzeugsteckdosen wählerisch sein können. Betrachten Sie einen 90-Grad- oder magnetischen USB-Anschluss, der den Port reduziert und es einfacher macht, an enge Steckdosenstellen anzuschließen.

Wechselrichter und Multi-Plug-Adapter

Einige Reisende tragen einen kleinen tragbaren Wechselrichter, der in eine USB-Strombank eingesteckt wird und eine Standard-Wechselstromsteckdose ausgibt. Diese können nützlich sein für Ladegeräte, die nur ein Wandladegerät akzeptieren. Sie sind jedoch weniger effizient als direktes USB-Laden und fügen Ihrem Handgepäck Volumen hinzu. Ein einfacherer Ansatz ist es, einen kompakten Multi-Plug-Adapter zu tragen, der in enge Räume passt, wie z. B. einen rechtwinkligen Steckeradapter, der benachbarte Sitze freigibt.

Power Management während des Fluges

Der Zugang zu einer Steckdose garantiert nicht, dass Ihre Geräte schnell aufgeladen werden oder dass Sie Ihren Akku nicht vorzeitig entladen.

Geräteeinstellungen für maximale Batterielebensdauer

Bevor Sie sich anschließen, aktivieren Sie den Stromsparmodus auf Ihrem Laptop und Telefon. Auf einem Mac bedeutet dies, die Bildschirmhelligkeit auf 50% oder niedriger zu reduzieren, die Tastaturhintergrundbeleuchtung auszuschalten und Apps zu schließen, die nicht unbedingt erforderlich sind. Unter Windows aktivieren Sie den Batteriesparmodus und stellen Sie den Stromsparplan auf "Energiesparer" ein. Auf einem iPhone aktivieren Sie den Stromsparmodus, der die Hintergrundaktivität und den E-Mail-Abruf reduziert. Auf Android erzielt der Batteriesparmodus ähnliche Ergebnisse.

Der Flugzeugmodus ist während des Fluges obligatorisch, aber denken Sie daran, dass Wi-Fi und Bluetooth auch Strom verbrauchen, also schalten Sie Bluetooth aus, wenn Sie keine drahtlosen Kopfhörer verwenden.

Aufladen mehrerer Geräte

Wenn Sie und ein Reisebegleiter eine einzige Steckdose teilen, verwenden Sie eine kompakte Steckdose oder ein USB-Ladegerät mit mehreren Ports. Einige Reisende bringen einen kleinen Würfelhahn mit, der eine Wechselstromsteckdose in drei umwandelt. Erkundigen Sie sich zuerst bei der Flugbesatzung, da einige Fluggesellschaften bestimmte Arten von Steckdosen verbieten. Alternativ laden Sie zuerst Ihr Telefon und dann Ihren Laptop auf, um zu vermeiden, dass Sie sich um einen einzelnen Port streiten. Das Laden eines Geräts mit voller Geschwindigkeit ist oft schneller als das Aufteilen von Strom auf mehrere Geräte.

Identifizierung von nicht arbeitenden Outlets

Flugzeugsteckdosen können aufgrund von Verschleiß, elektrischen Problemen oder Leistungsschaltern ausfallen, die mitten im Flug ausfallen. Wenn Sie einstecken und keinen Strom haben, versuchen Sie zuerst ein anderes Kabel. Wenn das nicht funktioniert, drücken Sie die Reset-Taste, die einige Steckdosen haben, oft ein kleines Loch, das Sie mit einer Stiftspitze drücken können. Wenn die Steckdose immer noch nicht funktioniert, informieren Sie eine Flugbegleiterin. Bei vielen Flugzeugen kann eine Flugbegleiterin den Leistungsschalter für Ihre Sitzreihe von der Galeere zurücksetzen und die Stromversorgung wiederherstellen, ohne dass Sie sich bewegen müssen.

Wenn die Steckdose wirklich leer ist, fragen Sie, ob es anderswo einen leeren Sitz mit Arbeitsleistung gibt.

Was zu tun ist, wenn es kein Outlet gibt

Trotz all Ihrer Planung können Sie sich auf einem Langstrecken-Inlandsflug ohne Arbeitsanschluss an Ihrem Sitz befinden. Dieses Szenario ist häufiger bei älteren Flugzeugen, Regionaljets und bei Ausrüstungsaustauschen.

Strategische Sitzauswahl nach dem Boarding

Wenn Sie an Bord sind, scannen Sie die Kabine nach leeren Sitzen in der Nähe von sichtbaren Steckdosen. Die Schottreihen in der Wirtschaft haben oft Stromanschlüsse an der Wand und nicht unter dem Sitz, und sie sind möglicherweise besser zugänglich. Fenstersitze in einigen Flugzeugen haben Stromanschlüsse an der Fensterseitenwand. Wenn Sie einen leeren Sitz mit sichtbarem Stromanschluss sehen, fragen Sie einen Flugbegleiter, ob Sie sich bewegen können. Es gibt keine Garantie, dass sie es zulassen, besonders wenn der Sitz in einer anderen Kabinenklasse ist, aber es tut nie weh, höflich zu fragen.

Mit dem Lavatory oder Galley

Dies ist ein letzter Ausweg, aber einige Reisende haben Geräte in der Toilette oder in der Nähe der Galeere aufgeladen, wo es möglicherweise zugängliche Steckdosen für die Besatzung gibt. Dies wird jedoch im Allgemeinen aus Sicherheits- und Höflichkeitsgründen abgeraten. Flugbegleiter können Ihnen erlauben, ein Gerät an der Galeerenstation aufzuladen, wenn Sie fragen und wenn sie nicht beschäftigt sind. Erwarten Sie, dass Sie gebeten werden, bei Ihrem Gerät zu bleiben und es nicht unbeaufsichtigt zu lassen. Stecken Sie niemals in eine Steckdose, die eindeutig nur für die Besatzung oder Wartung gekennzeichnet ist.

Vertrauen auf Power Banks und Offline-Vorbereitung

Wenn alles andere fehlschlägt, ist Ihre Powerbank Ihre Lebensader. Laden Sie Ihre Powerbank vor der Abreise vollständig auf und priorisieren Sie das Laden Ihres Telefons und jedes Geräts, das Sie für Navigation, Kommunikation oder Unterhaltung nach der Landung benötigen. Laden Sie Karten, Bordkarten, Hotelreservierungen und Unterhaltung auf Ihr Gerät herunter, während Sie noch Internetzugang haben, damit Sie sie offline verwenden können. Ein voll aufgeladenes Telefon mit Offline-Inhalten kann Sie auch ohne Sitzplatznetz erreichen.

Zukunft der In-Flight Power

Der Trend in der kommerziellen Luftfahrt geht hin zu universeller Stromversorgung über alle Klassen und Flugzeugtypen hinweg. Fluggesellschaften rüsten ältere Flugzeuge nach und entwerfen neue mit Strom als Standardfunktion. USB-C wird zum dominierenden Standard mit höherer Wattzahl, die Laptops direkt aufladen können. Einige Fluggesellschaften experimentieren mit drahtlosen Ladepads, die in Sitzlehnen und Armlehnen eingebaut sind. Boeings 787 Dreamliner und Airbuss A350 und A330neo sind von Grund auf mit robusten Stromversorgungssystemen entwickelt, die in der Lage sind, konsistente Leistung für jeden Sitz zu liefern, und diese Flugzeuge werden zunehmend auf Langstrecken-Inlandsstrecken eingesetzt.

Innerhalb der nächsten fünf bis zehn Jahre sollte das Problem, eine Steckdose auf einem Inlandsflug zu finden, weitgehend zu einem Relikt der Vergangenheit werden. Bis dahin werden die hier beschriebenen Strategien Sie aufgeladen und verbunden halten die längsten Inlandsreisen.

Für die aktuellsten Informationen zur Stromverfügbarkeit für Ihren spezifischen Flug konsultieren Sie immer die Bordseitige Delta-Verbindungsseite, Verbindungsstelle American Airlinesoder die United Airlines Bordverbindungsseite.