Wie Fluggesellschaften mit den Richtlinien für den Sitzausstieg für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität umgehen

Flugreisen können für Fluggäste mit eingeschränkter Mobilität eine Herausforderung darstellen, und das Verständnis der Richtlinien für Sitze in der Ausstiegsreihe ist ein wichtiger Teil der Flugplanung. Während Ausstiegsreihen begehrte zusätzliche Beinfreiheit bieten, sind sie mit strengen Sicherheitsanforderungen verbunden, die oft Personen ausschließen, die bei einer Noträumung nicht schnell helfen können. Fluggesellschaften weltweit haben detaillierte Richtlinien entwickelt, um die Zugänglichkeit mit dem wichtigsten Sicherheitsbedürfnis in Einklang zu bringen. Dieser Artikel bietet einen maßgeblichen, eingehenden Blick darauf, wie Fluggesellschaften die Sitze in Ausstiegsreihen für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität verwalten, einschließlich regulatorischer Rahmenbedingungen, fluglinienspezifischer Regeln, Passagierrechte und praktische Strategien für eine reibungslosere Reise.

Verständnis der Exit Row Seat Richtlinien und Sicherheitsvorschriften

Die Sitze für die Ausstiegsreihe befinden sich neben den Notausgängen des Flugzeugs, typischerweise über den Flügeln oder an der Rückseite der Kabine. Ihr Hauptzweck ist es, einen schnellen Ausstieg während eines Notfalls zu gewährleisten, was bedeutet, dass die Fluggesellschaften sicherstellen müssen, dass die dort sitzenden Passagiere bei Bedarf kritische Aufgaben ausführen können. Federal Aviation Administration (FAA) und die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) Mindestnormen für die Personen festzulegen, die diese Sitze einnehmen dürfen.

Regulatorische Anforderungen an Ausstiegsreihenpassagiere

Nach den FAA-Vorschriften (14 CFR § 121.585) und ähnlichen EASA-Vorschriften (EU OPS 1.790) müssen Passagiere in Ausstiegsreihen:

  • Verstehen und befolgen Sie die von den Besatzungsmitgliedern bereitgestellten Sicherheitsanweisungen (sowohl schriftlich als auch mündlich).
  • Hilfe beim Öffnen des Ausstiegs und gegebenenfalls beim Aussetzen der Rutsche oder des Floßes.
  • Haben Sie genügend Beweglichkeit, Kraft und Geschicklichkeit, um den Ausstiegsmechanismus zu bedienen.
  • Sie können klar genug sehen, um die Bedingungen außerhalb des Flugzeugs zu beurteilen.
  • Kommunizieren Sie effektiv mit anderen Passagieren und Besatzung während einer Evakuierung.
  • Seien Sie frei von allen Bedingungen, die sie daran hindern könnten, diese Aufgaben zu erfüllen, einschließlich körperlicher Einschränkungen, Hörbehinderungen oder Sehstörungen, die nicht mit Brille oder Kontakten korrigiert werden können.
  • Nicht verantwortlich für die Betreuung eines Kindes unter 12 Jahren oder einer anderen Person, die Hilfe benötigt.

Diese Kriterien führen automatisch dazu, dass viele Fluggäste mit eingeschränkter Mobilität, auch solche mit geringfügigen Beeinträchtigungen, ausgeschlossen werden. Fluggesellschaften müssen die Fluggäste aus der Startreihe vor dem Start kurz abmelden und ihre Bereitschaft und Fähigkeit zur Unterstützung bestätigen. Fluggäste, die diese Anforderungen nicht erfüllen können, müssen auf einen Sitzplatz ohne Startreihe zurückgeführt werden.

Wie Fluggesellschaften die Passagierfähigkeit bewerten

Beim Check-in beurteilen Flugbegleiter oder Flugbegleiter die Passagiere, die in Ausstiegsreihen sitzen, visuell. Wenn ein Passagier eine Mobilitätshilfe (z. B. Stock, Gehhilfe, Krücken) zu haben scheint oder Schwierigkeiten beim Bewegen zu haben scheint, wird die Besatzung Fragen stellen, um die Fitness zu bestimmen. Einige Fluggesellschaften verwenden ein Standardformular oder ein mündliches Skript, in dem die Anforderungen aufgeführt sind. Wenn ein Passagier unsicher ist oder nicht in der Lage ist, dies zu bestätigen, werden sie bewegt. Dieser Vorgang soll nicht diskriminieren, sondern soll sicherstellen, dass jede Person in einer Ausstiegsreihe im Notfall ein fähiger Assistent sein kann.

Fluglinienpolitik für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität

Die großen Fluggesellschaften haben explizite Richtlinien, die über die gesetzlichen Mindestvorschriften hinausgehen. Während keine Fluggesellschaft es einem Passagier mit erheblichen Mobilitätseinschränkungen erlaubt, in einer Ausstiegsreihe zu sitzen, ist der Umgang mit solchen Situationen unterschiedlich.

Vorabzuweisung des Sitzes und Benachrichtigung

Fluggesellschaften ermutigen Fluggäste mit eingeschränkter Mobilität nachdrücklich, sie zu benachrichtigen mindestens 48 Stunden vor Abflug Viele Buchungssysteme blockieren automatisch Ausstiegsreihen für Fahrgäste, die Mobilitätshilfe oder Rollstuhlfahren benötigen, z. B.:

  • Delta Air Lines verlangt, dass Fahrgäste, die einen Rollstuhl oder ein Assistenzbord benötigen, in Reihen sitzen, die nicht aussteigen, und ihr System kennzeichnet solche Anfragen und weist Sitze in der vorderen oder hinteren Kabine in der Nähe von Toiletten zu.
  • American Airlines ermöglicht es Passagieren, zugängliche Sitzplätze anzufordern (z. B. Gangsitze mit beweglichen Armlehnen) und gibt ausdrücklich an, dass Sitze in der Ausstiegsreihe für Passagiere mit Behinderungen, die die Mobilität einschränken, nicht verfügbar sind.
  • United Airlines verwendet in ihrem Reservierungssystem einen Code „Passagier mit eingeschränkter Mobilität, der verhindert, dass dem Passagier ein Sitzplatz in der Ausstiegsreihe zugewiesen wird, es sei denn, er stellt später eine medizinische Freigabe zur Bestätigung seiner Fähigkeit bereit.
  • British Airways und Lufthansa ähnliche Regeln befolgen, mit der zusätzlichen Anforderung, dass Passagiere, die Sauerstoff, Tragen oder begleitende Begleiter benötigen, keine Ausstiegsreihen besetzen können.

Ärztliche Atteste und Dokumentation

In einigen Fällen kann ein Passagier mit einem vorübergehenden oder grenzüberschreitenden Mobilitätsproblem eine Ausnahme beantragen. Tauglichkeitszeugnis (MEDIF) von einem Arzt bestätigt, dass der Fluggast körperlich in der Lage ist, Aufgaben in der Ausstiegsreihe zu erfüllen. Das Formular muss mindestens 72 Stunden im Voraus eingereicht werden. Fluggesellschaften überprüfen jeden Fall einzeln, aber Genehmigungen sind selten für Bedingungen, die die Beine, Arme oder das Gleichgewicht beeinflussen. Zum Beispiel kann ein Fluggast mit einer kürzlichen Knöchelfraktur, der ohne Unterstützung gehen kann, freigelassen werden, aber jemand, der Krücken benutzt, nicht.

Alternative Sitzgelegenheiten für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität

Anstelle von Ausstiegsreihen bieten Fluggesellschaften mehrere zugängliche Sitzmöglichkeiten an, die auf Passagiere mit eingeschränkter Mobilität zugeschnitten sind:

  • Gangsitze in der Nähe der Vorderseite der Kabine für ein leichteres Ein- und Aussteigen.
  • Sitze mit beweglichen Armlehnen (in der Regel auf Gangpositionen), um den Transfer vom Rollstuhl zu erleichtern.
  • Schottsitze die zusätzliche Beinfreiheit ohne Exit-Row-Verantwortlichkeiten bieten, obwohl sie möglicherweise eine begrenzte Lagerung unter dem Sitz haben.
  • Sitze für Begleiter in der Nähe von Passagieren, die Hilfe von einem Reisebegleiter benötigen.

Viele Fluggesellschaften bieten auch Sitzblockiervorrichtungen (belegt den angrenzenden Sitz für medizinische Geräte oder Trage) nach der Genehmigung.

Der Rechtsrahmen und die Fluggastrechte

Passagiere mit Behinderungen sind durch Gesetze wie die Air Carrier Access Act (ACAA) in den Vereinigten Staaten und EU-Verordnung 1107/2006 In Europa verbieten diese Vorschriften den Fluggesellschaften die Diskriminierung von Fluggästen aufgrund von Behinderungen, aber sie erlauben ausdrücklich Beschränkungen der Sitzplätze in der Ausstiegsreihe aus Sicherheitsgründen.

  • Fluggesellschaften können keinen Aufpreis für einen zugänglichen Sitz erheben, der für die Behinderung eines Passagiers erforderlich ist (z. B. einen Gangsitz mit einer beweglichen Armlehne).
  • Fluggesellschaften müssen beim Einsteigen, beim Ausfliegen und bei Verbindungen Unterstützung leisten, einschließlich Rollstuhlservice und Begleitung.
  • Wenn ein Passagier aufgrund einer Behinderung aus einer Ausstiegsreihe bewegt wird, muss die Fluggesellschaft ihn einem anderen Sitzplatz zuweisen, ohne einen höheren Tarif zu verlangen (auch wenn der ursprüngliche Sitzplatz ein kostenpflichtiges Upgrade war).

2020 wird die US-Verkehrsministerium (DOT) Eine Klarstellung, in der es heißt, dass Fluggesellschaften von Fluggästen mit Behinderungen nicht verlangen können, dass sie einen weniger wünschenswerten Sitzplatz (z. B. einen mittleren Sitz weit von der Toilette entfernt) akzeptieren, wenn ein geeigneterer Sitz zur Verfügung steht, sofern dies die Sicherheit nicht beeinträchtigt, wird durch diese Entscheidung bekräftigt, dass Fluggäste mit eingeschränkter Mobilität Anspruch auf angemessene Unterkünfte haben.

Real-World-Szenarien und Fallstudien

Zu verstehen, wie sich diese Politik in der Praxis auswirkt, hilft den Passagieren, sich vorzubereiten.

Szenario 1: Vorbestellter Ausstiegssitz am Gate verweigert

Ein Passagier benutzt einen Rollstuhl aufgrund einer dauerhaften Bedingung, aber bucht einen Sitzplatz für die Ausstiegsreihe online, ohne seine Behinderung anzuzeigen. Am Gate sieht der Agent den Rollstuhl und weigert sich, dem Passagier den Einstieg in diesen Sitzplatz zu erlauben. Der Passagier wird einem regulären Gangplatz zugewiesen. Nach den ACAA-Regeln muss die Fluggesellschaft jede zusätzliche Gebühr für den Sitzplatz in der Ausstiegsreihe erstatten, wenn der Passagier nicht schuld ist. Wenn der Passagier die Behinderung jedoch absichtlich nicht bekannt gegeben hat, kann die Fluggesellschaft die Gebühr behalten.

Szenario 2: Thema der temporären Mobilität

Ein Fluggast wurde kürzlich am Hüftgelenk operiert und kann ohne Hilfe langsam gehen. Er legt ein ärztliches Attest vor, aus dem hervorgeht, dass er in einer Ausstiegsreihe sitzen und im Notfall helfen kann. Der Behindertenschalter der Fluggesellschaft bewertet das Attest und genehmigt den Fluggast, sofern er am Flughafen keinen Rollstuhl benötigt. Dies ist selten, weil die meisten Fluggesellschaften auf der Seite der Sicherheit irren.

Szenario 3: Passagier mit eingeschränkter Mobilität und ohne Ankündigung

Ein Passagier kommt mit einem Gehstock und ohne vorherige Benachrichtigung zum Flughafen. Ihm wird ein Schottensitz mit zusätzlicher Beinfreiheit zugewiesen, aber nicht in einer Ausstiegsreihe. Die Fluggesellschaft bietet Rollstuhlbegleitung zum Abflugtor. Dies wird reibungslos gehandhabt, weil das System der Fluggesellschaft den Stock markiert und der Gate-Agent proaktiv wieder setzt.

Praktische Tipps für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität

Das Navigieren durch die Fluglinien kann frustrierend sein, aber die fortgeschrittene Planung reduziert den Stress erheblich.

Vor der Buchung

  • Überprüfen Sie die Zugänglichkeitsrichtlinien der Fluggesellschaft auf ihrer Website unter „Besondere Hilfe“ oder „Zugänglichkeit“. Suchen Sie nach expliziten Regeln für Ausstiegsreihen und ärztliche Zeugnisse.
  • Verwenden Sie das Formular der Fluglinie für Behindertenhilfe Bei der Buchung, um Ihre Bedürfnisse anzugeben (z. B. Rollstuhl, Boarding-Hilfe, Sitz mit beweglicher Armlehne). Viele Fluggesellschaften ermöglichen es Ihnen, die gewünschte Sitzposition anzugeben (vorne, Gang, in der Nähe von Toiletten).
  • Vermeiden Sie es, Sitzplätze in der Ausstiegsreihe zu buchen Online, wenn Sie eine Bedingung haben, die Sie daran hindern könnte, die Anforderungen zu erfüllen. Selbst wenn Sie denken, dass Sie es schaffen, riskieren Sie, am Gate bewegt zu werden.

Nach der Buchung

  • Kontaktieren Sie den Behindertenschalter der Fluggesellschaft mindestens 48 Stunden vor Abflug, um zu bestätigen, dass Ihre Sitzanfrage vermerkt ist und Ihnen ein geeigneter zugänglicher Sitzplatz zugewiesen wird.
  • Erhalten Sie ein Tauglichkeitszeugnis (MEDIF) wenn Sie eine Grenzbedingung haben und Sitzplätze in der Ausstiegsreihe beantragen möchten. Das Formular muss vom medizinischen Schreibtisch der Fluggesellschaft genehmigt werden - ein Vorgang, der 24-72 Stunden dauern kann.
  • Fordern Sie einen Sitzplatz an, der Ihren Bedürfnissen entspricht: zum Beispiel ein Gangsitz in den ersten Reihen, wenn Sie schnellen Zugang zur Toilette benötigen, oder ein Schottensitz mit zusätzlicher Beinfreiheit, wenn Sie Beinabdrücke oder Zahnspangen haben.

Am Flughafen

  • Frühzeitig ankommen (mindestens zwei Stunden vor Inlandsflügen, drei Stunden für internationale Flüge), um Zeit für Check-in, Sicherheit und Begleitung zum Gate zu haben.
  • Mitbringen von Unterlagen wie z. B. Ihre Reiseroute mit Zugänglichkeitshinweisen, ärztlichem Attest (falls zutreffend) und einem Arztbrief, in dem Ihre Mobilitätsbeschränkungen erläutert werden.
  • Kommunizieren Sie mit Gate-Agenten Wenn Sie sich Sorgen um Ihre Sitzplatzzuweisung machen, können Sie oft auf einen geeigneteren Sitzplatz umgestellt werden, wenn Platz zur Verfügung steht.

Während des Fluges

  • Lagerung von Mobilitätshilfen In einem Überkopfbehälter oder mit dem Flugbegleiter, wenn sie in der Nähe gehalten werden müssen. Je nach Hilfe können Sie einen Stock oder Krücken an Ihrem Sitzplatz aufbewahren.
  • Ersuchen um Unterstützung Zögern Sie nicht, um Hilfe zu bitten: Die Besatzung ist darauf geschult, Fahrgästen mit eingeschränkter Mobilität zu helfen.
  • Kenne deine RechteWenn Ihnen gesagt wird, dass Sie von Ihrem Platz wegziehen müssen, bitten Sie höflich, mit einem Vorgesetzten zu sprechen, wenn Sie glauben, dass die Entscheidung falsch ist.

Notfall Evakuierung Überlegungen

In seltenen Fällen einer Noträumung stehen Fluggäste mit eingeschränkter Mobilität vor besonderen Herausforderungen. Fluggesellschaften und Regulierungsbehörden haben Protokolle entwickelt, um sicherzustellen, dass diese Passagiere nicht verlassen werden:

  • Ausbildung der Besatzung umfasst Techniken zur Unterstützung behinderter Fahrgäste, wie das Hinuntertragen von Rutschen oder die Verwendung von Evakuierungsstühlen (Treppenabstiegsvorrichtungen).
  • Fluggastbesprechungen oft Informationen über das nächstgelegene Besatzungsmitglied enthalten, das Hilfe leisten kann.
  • Airlines empfehlen dass Passagiere mit eingeschränkter Mobilität in der Nähe eines Ausstiegs sitzen (aber nicht in der Ausstiegsreihe), um die Evakuierungszeit zu minimieren.

Die Passagiere sollten sich mit ihrem nächsten Ausgang vertraut machen und die Reihen dazu zählen. Sie sollten auch bereit sein, andere verbal zu leiten oder Besatzungsmitglieder zu signalisieren, wenn sie sich nicht schnell bewegen können.

Die Richtlinien für Ausstiegsreihen sind von Land zu Land unterschiedlich. In einigen Regionen, wie Australien und Japan, sind die Vorschriften fast identisch mit den FAA-Standards.

  • Europäische Luftfahrtunternehmen neigen dazu, mehr Flexibilität bei der Ermöglichung von Passagieren mit geringfügigen vorübergehenden Behinderungen (z. B. ein Bein in einem Abguss) zu haben, wenn ein ärztliches Attest zur Verfügung gestellt wird und der Passagier nachweisen kann, dass er schnell evakuieren kann.
  • Einige Luftfahrtunternehmen aus dem Nahen Osten und Asien (z. B. Emirates, Qatar Airways) bieten Premium-Economy-Sitze mit zusätzlicher Beinfreiheit, die nicht als Ausstiegsreihen ausgewiesen sind, wodurch die Fitnessanforderungen vollständig vermieden werden.
  • Billigfluggesellschaften Ryanair, Spirit und Southwest verkaufen oft Sitze in der Ausstiegsreihe als kostenpflichtige Upgrades, aber sie setzen die Regel ohne Mobilität am Gate strikt durch.

Mit Blick auf die Zukunft erforscht die Luftfahrtindustrie Designänderungen, die Ausstiegsreihen zugänglicher machen könnten, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. Verbesserte Ausstiegstüren die weniger Kraft zum Öffnen erfordern und Elektronische Verriegelungsmechanismen Mit Sprachbefehlen könnten mehr Passagiere die Kriterien erfüllen, doch die regulatorischen Änderungen gehen langsam voran, und auf absehbare Zeit werden Passagiere mit eingeschränkter Mobilität wahrscheinlich weiterhin von der Sitzreihe ausgeschlossen bleiben.

Schlussfolgerung

Fluggesellschaften behandeln die Sitzpolicen für Fluggäste mit eingeschränkter Mobilität, indem sie vor allem die Sicherheit priorisieren und sich bemühen, alternative Unterkünfte anzubieten. Die Regeln sind klar: Wer bei einer Noträumung nicht helfen kann, kann keinen Sitzplatz in der Sitzreihe einnehmen. Fluggäste mit Behinderungen behalten jedoch das Recht auf zugängliche Sitzplätze an anderer Stelle im Flugzeug, frei von Diskriminierung und ohne zusätzliche Kosten. Durch das Verständnis dieser Richtlinien, die proaktive Kommunikation mit Fluggesellschaften und die Vorausplanung können Passagiere mit eingeschränkter Mobilität ein sicheres und komfortables Flugerlebnis genießen. Für die aktuellsten und spezifischsten Informationen konsultieren Sie immer die offiziellen Richtlinien Ihrer gewählten Fluggesellschaft und Aufsichtsbehörden wie die FAA Behindertenseite und die EASA-Fluggastrechteseite.

Für weitere Informationen über barrierefreie Reisen, siehe die USA.gov Leitfaden für Fluggesellschaften Rechte für Menschen mit Behinderungen und die Barrierefreiheits-Hub der britischen Zivilluftfahrtbehörde.