Bei der Buchung eines Fluges fragen sich Fluggäste mit Behinderungen oft, ob sie in Sitzen in einer Ausstiegsreihe sitzen können. Die Antwort ist selten ein einfaches Ja oder Nein. Fluggesellschaften in den Vereinigten Staaten und international haben strenge Richtlinien für Sitze in Ausstiegsreihen, um sicherzustellen, dass jeder Passagier bei Bedarf bei einer Noträumung helfen kann. Diese Richtlinien basieren auf Sicherheitsvorschriften der Federal Aviation Administration (FAA) und des Department of Transportation (DOT). Das Verständnis der Regeln, der Gründe dafür und der verfügbaren Alternativen kann Reisenden mit Behinderungen helfen, im Voraus zu planen und Sitzänderungen in letzter Minute oder Bordverweigerungen zu vermeiden.

Rechts- und Regulierungsrahmen

Air Carrier Access Act (ACAA) und DOT-Regeln

Die Air Carrier Access Act (ACAA) Verbot der Diskriminierung aufgrund von Behinderungen im Flugverkehr. Die ACAA erlaubt es Fluggesellschaften jedoch, Sicherheitsvorschriften durchzusetzen, die den Sitzplatz einschränken können, wenn ein Passagier die notwendigen Notfunktionen nicht ausführen kann. Das DOT hat spezielle Vorschriften (14 CFR Part 382) erlassen, die von Fluggesellschaften verlangen, Unterkünfte zu machen, es sei denn, dies würde die Sicherheit beeinträchtigen. Die Sitzplätze in der Ausstiegsreihe fallen unter diese Sicherheitsausnahme. Fluggesellschaften müssen für alle Passagiere die gleichen Kriterien anwenden, unabhängig von der Behinderung, aber sie können die Behinderung nicht als einzigen Grund für die Ablehnung verwenden - sie müssen die Fähigkeit des Passagiers bewerten, die Anforderungen der Ausstiegsreihe zu erfüllen.

FAA Exit Row Anforderungen

Die FAA schreibt vor, dass Passagiere, die in Ausstiegsreihen sitzen, in der Lage sein müssen:

  • Verstehen und befolgen Sie die Sicherheitsanweisungen (verbal und schriftlich).
  • Sehen Sie sich den Notausgang an und beurteilen Sie die Bedingungen außerhalb.
  • Erreichen, öffnen und bedienen Sie den Ausstiegsmechanismus.
  • Drücken, ziehen oder anderweitig bewegen Sie die Ausgangstür oder Fenster.
  • Passieren Sie die Austrittsöffnung ohne Hilfe.
  • Unterstützen Sie andere Passagiere bei der Evakuierung (z. B. Lenken, Helfen).

Diese Anforderungen gelten für jeden Passagier in einer Ausstiegsreihe, einschließlich Begleiter von Passagieren mit Behinderungen. Die FAA erlaubt es Fluggesellschaften nicht, jemanden zu sitzen, der diese Aufgaben nicht unabhängig ausführen kann, selbst wenn sie mit jemandem reisen, der helfen könnte.

Airline-spezifische Ausstiegsreihenrichtlinien

Obwohl der Rechtsrahmen kohärent ist, wendet jede Fluggesellschaft ihre eigenen Verfahren zur Durchsetzung der Förderfähigkeit von Ausstiegsreihen an.Die Fluggäste sollten die spezifischen Richtlinien ihres Luftfahrtunternehmens vor oder bei der Buchung überprüfen.

Delta Air Lines

Delta verlangt, dass Passagiere in der Ausfahrtreihe mindestens 15 Jahre alt und physisch in der Lage sind, den Ausstieg zu öffnen. Passagiere mit Behinderungen, die die Mobilität, das Sehen, das Hören oder die kognitive Funktion beeinträchtigen, werden in der Regel nicht in Ausfahrtreihen zugewiesen. Die Delta-Richtlinie besagt ausdrücklich, dass Passagiere, die einen Rollstuhl, einen Stock, einen Gehhilfe oder eine andere Mobilitätshilfe benötigen, nicht zugelassen sind.

American Airlines

Die amerikanische Politik spiegelt die FAA-Anforderungen wider. Passagiere mit Behinderungen, die ihre Fähigkeit zu sprechen, zu hören, zu sehen oder körperliche Bewegungen auszuführen einschränken, sitzen nicht in Ausstiegsreihen. Die Fluggesellschaft schließt auch Schwangere, Passagiere mit Kindern unter 15 Jahren und alle aus, die aufgrund von Sprachbarrieren keine Sicherheitseinweisungen verstehen können. American erlaubt das Pre-Boarding für Passagiere mit Behinderungen und wird sie an eine geeignete Alternative zurücksetzen.

United Airlines

United verwendet die gleichen Kriterien für die Förderfähigkeit, stellt aber auf seiner Website eine detaillierte Liste der Bedingungen für den Ausschluss bereit. Zu den Bedingungen gehören Blindheit, Taubheit, schwere geistige Behinderungen und die Verwendung von Hilfsgeräten (Sauerstoff, Rollstuhl usw.). United verlangt auch, dass die Passagiere in der Ausgangsreihe über eine ausreichende Oberkörperstärke verfügen, um die Ausgangstür zu heben und zu verstauen, die je nach Flugzeugtyp bis zu 50 Pfund wiegen kann.

Southwest Airlines

Die offene Sitzpolitik von Southwest macht die Zuweisung von Ausstiegsreihen etwas anders. Fluggäste mit Behinderungen können früh an Bord gehen (Familienbord ist nach Gruppe A) und können einen Ausstiegsreihensitz wählen, wenn sie die Förderkriterien erfüllen. Southwest Gate-Agenten und Flugbegleiter werden jedoch jeden Passagier, der nicht in der Lage zu sein scheint, Ausstiegsreihenaufgaben zu erfüllen, neu zuweisen. Die Fluggesellschaft rät Passagieren mit Behinderungen, Ausstiegsreihen zu vermeiden, es sei denn, sie sind sicher, dass sie alle Anforderungen erfüllen können.

JetBlue Airways

JetBlue folgt ähnlichen Regeln, bietet aber E-Mail-Unterstützung für Passagiere, die eine Sitzplatzunterkunft benötigen. Die Richtlinie besagt, dass Passagiere, die Servicetiere benutzen, nicht in Ausstiegsreihen zugelassen sind, weil die Anwesenheit des Tieres den Gang oder den Ausstiegspfad blockieren könnte. JetBlue verbietet auch Sitzplätze für Passagiere, die aufgrund einer körperlichen Beeinträchtigung zusätzliche Zeit zum Evakuieren benötigen.

Sonstige Luftfahrtunternehmen

Internationale Fluggesellschaften, die von/nach den Vereinigten Staaten fliegen, müssen ebenfalls die DOT-Vorschriften einhalten, aber ihre eigenen nationalen Luftfahrtbehörden können zusätzliche Vorschriften haben. British Airways und Lufthansa Fluggesellschaften mit Behinderungen, die mit ausländischen Fluggesellschaften fliegen, sollten die Zugangsseite dieser Fluggesellschaft für Behinderte überprüfen oder sich vorab an die Fluggesellschaft wenden.

Für eine kurze Referenz, hier sind Links zu den wichtigsten US-Fluggesellschaft Behinderung Politik:

Kriterien für die Förderfähigkeit von Sitzen aus der Ausgangsreihe

Fluggesellschaften wenden vier große Kategorien an, um die Förderfähigkeit zu bestimmen: körperliche Fähigkeiten, sensorische Fähigkeiten, kognitive Fähigkeiten und Sprachverständnis.

Physikalische Anforderungen

Die Fluggäste müssen die Ausstiegstür oder das -fenster erreichen, öffnen und schieben/ziehen können. Bei manchen Flugzeugen erfordert der Ausstiegsgriff eine bestimmte Drehbewegung oder einen Auftrieb nach oben. Der Passagier muss auch ohne Mobilitätshilfe und ohne Hilfe durch die Ausstiegsöffnung hindurchgehen können. Dies disqualifiziert automatisch jeden, der einen Rollstuhl, einen Gehwagen, eine Krücke oder einen Stock benutzt, auch wenn er kurze Strecken stehen oder gehen kann. Ein Passagier mit einem vorübergehenden Zustand (z. B. Beinwurf) ist ebenfalls ausgeschlossen.

Die FAA lässt keine Ausnahmen für "Just-in-Fall"-Hilfe zu - der Passagier muss völlig unabhängig sein.

Sensorische Anforderungen

Seh- und Hörvermögen sind entscheidend für die Einhaltung von Sicherheitsanweisungen und die Beurteilung von äußeren Bedingungen. Fluggäste, die blind sind oder eine Sehschwäche haben, können die Sicherheitskarte nicht lesen oder den Ausgang in Rauch sehen. Fluggäste, die taub oder schwerhörig sind, können Befehle oder Warnmeldungen der Besatzung nicht hören. Einige Fluggesellschaften betrachten Fluggäste mit Hörgeräten als Fluggäste mit Hörgeräten, die verbale Anweisungen verstehen können, wenn die Hintergrundgeräusche gering sind, aber im Notfall können Hörgeräte nicht funktionieren oder verloren gehen. Die meisten Fluggesellschaften verfolgen einen konservativen Ansatz und weisen Passagieren mit erheblichen Hör- oder Sehverlusten keine Ausstiegsreihen zu.

Kognitive und Kommunikationsanforderungen

Die Fluggäste müssen in der Lage sein, Sicherheitsanweisungen ohne Hilfe zu verstehen. Dazu gehört das Lesen der Sicherheitskarte und das Befolgen von Befehlen in Englisch (oder in der Sprache der Besatzung). Personen mit geistigen Behinderungen, Autismus, Demenz oder psychischen Erkrankungen, die die Entscheidungsfindung unter Stress beeinträchtigen, können als nicht qualifiziert angesehen werden. Die Entscheidung muss jedoch von Fall zu Fall erfolgen – nicht nur aufgrund einer Diagnose. Fluggesellschaften können keine Inkompetenz aufgrund eines Behindertenlabels annehmen; sie müssen beurteilen, ob der Passagier tatsächlich die erforderlichen Funktionen ausführen kann.

Alters- und Sprachanforderungen

Die FAA legt ein Mindestalter von 15 Jahren für Sitzplätze in Ausstiegsreihen fest. Fluggäste unter 15 Jahren können unabhängig von ihrer physischen Reife nicht in Ausstiegsreihen sitzen. Darüber hinaus sind Fluggäste, die die Sprache der Sicherheitseinweisung (in der Regel Englisch) nicht sprechen oder lesen, nicht berechtigt, wenn sie die Anweisungen der Besatzung nicht verstehen können.

Behinderungen, die einen Passagier disqualifizieren können

Folgende Bedingungen führen häufig zu einer automatischen oder fallweisen Disqualifikation:

  • Mobilitätsbeeinträchtigungen einen Rollstuhl, einen Gehhilfe, einen Stock oder ein anderes Gerät erfordern.
  • Amputationen oder Gliedmaßenunterschiede, die die Stärke, Reichweite oder Grifffähigkeit einschränken.
  • Schwere Arthritis, Lähmung oder Muskeldystrophie Beeinflussen der Bewegung des Oberkörpers.
  • Blindheit oder schweres Sehvermögen.
  • Schwerhörigkeit oder Schwerhörigkeit (Einige Fluggesellschaften können es zulassen, wenn der Passagier in Englisch Lippenlesen kann und neben einem Hörassistenten sitzt).
  • Intellektuelle oder kognitive Behinderungen das Verständnis der Sicherheitsverfahren beeinträchtigen.
  • Einsatz eines Servicetiers (Das Tier kann den Ausgang nicht blockieren oder während der Evakuierung behandelt werden).
  • Sauerstofftherapie oder andere medizinische Geräte, die nicht schnell getrennt werden können.
  • Schwangerschaft (Einige Fluggesellschaften beschränken die Sitze in der Ausstiegsreihe für schwangere Frauen aufgrund möglicher körperlicher Einschränkungen).

Es ist wichtig zu beachten, dass eine Behinderung Sie nicht automatisch aus einer Ausstiegsreihe ausschließt, wenn Sie nachweisen können, dass Sie alle Kriterien erfüllen. Zum Beispiel kann ein Fluggast, der taub ist, aber in Gebärdensprache kommuniziert und schriftliche Anweisungen lesen kann, bei einigen Fluggesellschaften erlaubt sein, wenn die Besatzung das Verständnis bestätigen kann.

Alternative Sitzmöglichkeiten für Passagiere mit Behinderungen

Wenn Sie keinen Sitzplatz in der Ausstiegsreihe haben, bieten mehrere Alternativen zusätzlichen Komfort oder Zugänglichkeit ohne die Sicherheitsbeschränkungen.

Schottsitze

Schottsitze, die sich direkt hinter einer Wand oder Trennwand befinden, bieten zusätzliche Beinfreiheit und haben oft keinen Sitz vor. Diese sind bei Passagieren mit Behinderungen beliebt, weil sie mehr Platz zum Strecken von Beinen oder zum Aufbewahren einer Mobilitätshilfe bieten. Schottsitze können jedoch nur begrenzte Aufbewahrung für Handgepäck haben, und Sicherheitseinweisungskarten werden normalerweise an der Wand platziert. Passagiere, die Servicetiere benutzen, bevorzugen oft Schottsitze, weil das Tier sich hinlegen kann, ohne den Gang zu behindern.

Gangsitze mit extra Beinfreiheit (nicht in der Ausstiegsreihe)

Viele Fluggesellschaften bieten „bevorzugte Sitze“ oder „extra Beinfreiheit“ Gänge an, die sich nicht in den Ausgangsreihen befinden. Diese Sitze stehen gegen eine zusätzliche Gebühr zur Verfügung, werden jedoch häufig für Passagiere mit Behinderungen erlassen, wenn sie aus medizinischen Gründen benötigt werden. Erkundigen Sie sich bei der Fluggesellschaft nach einem Behindertenverzicht.

Sitze in der Nähe von Lavatories

Passagiere, die häufigen Zugang zu Toiletten benötigen oder Mobilitätsprobleme haben, können von Sitzen in der Nähe der Toiletten profitieren. Diese befinden sich normalerweise hinten in der Kabine oder vorne. Beachten Sie, dass diese Sitze möglicherweise eine begrenzte Neigung haben und mehr Fußgängerverkehr erfahren können.

Begleitsitze

Wenn Sie mit einem Begleiter reisen, der Ihnen Hilfe bietet, bitten Sie die Fluggesellschaft, Sie zusammen zu setzen. Einige Fluggesellschaften erlauben Begleitersitze ohne zusätzliche Kosten, wenn sie aus Gründen der Behinderung benötigt werden. Dies ist nicht garantiert, aber Sie können es bei der Buchung oder beim Check-in anfordern.

Wie man geeignete Sitzgelegenheiten sichert

Buchungsstrategien

Wenn Sie online buchen, vermeiden Sie die Auswahl von Sitzplätzen in der Ausstiegsreihe, wenn Sie wissen, dass Sie eine Bedingung haben, die Sie möglicherweise disqualifiziert. Suchen Sie stattdessen nach Schott-, Gang- oder Fensterplätzen in Standardreihen. Wenn die Website Sie daran hindert, einen Sitzplatz zu wählen, rufen Sie die Behindertenhilfelinie der Fluggesellschaft an. Erklären Sie Ihre Bedürfnisse und fragen Sie nach einem Sitzplatz, der sowohl Ihren Komfort- als auch Ihren Sicherheitsanforderungen entspricht.

Kommunikation mit der Airline

Bitte kontaktieren Sie die Fluggesellschaft mindestens 72 Stunden vor der Abreise, um über die Sitzplatzbelegung zu sprechen. Geben Sie detaillierte Informationen über Ihre Behinderung und alle Hilfsgeräte an. Die Vertreter der Fluggesellschaften können sich oft über das Sitzplatzauswahlsystem hinwegsetzen, um eine geeignete Alternative zuzuweisen. Erhalten Sie immer eine Bestätigungsnummer oder einen Hinweis auf Ihrer Reservierung.

Medizinische Dokumentation

Wenn es nicht immer erforderlich ist, kann es hilfreich sein, einen Brief von Ihrem Arzt zu tragen, der Ihren Zustand, eventuelle Einschränkungen und die Frage, ob Sie bestimmte Notfallaufgaben ausführen können, angeben sollte. Einige Fluggesellschaften können solche Unterlagen anfordern, wenn es einen Streit über die Förderfähigkeit gibt.

Vorausbau

Passagiere mit Behinderungen haben das Recht auf Vorbeförderung nach den DOT-Regeln. Nutzen Sie diese Zeit, um mit einem Flugbegleiter über Ihre Sitzplätze zu sprechen und ihn zu bitten, die Sicherheitskarte mit Ihnen zu überprüfen. Wenn Ihnen eine Ausstiegsreihe zugewiesen wurde und Sie feststellen, dass Sie die Aufgaben nicht erfüllen können, benachrichtigen Sie die Besatzung sofort. Sie werden Sie vor dem Abflug wieder ansetzen.

Häufige Missverständnisse

Mythos 1: "Das Flugpersonal wird immer meine Anfrage nach einer Ausstiegsreihe berücksichtigen, wenn ich nett frage."
Die Wahrheit: Sicherheitsanforderungen überschreiben die Präferenzen der Kunden. Selbst wenn Sie am Gate fragen, muss der Flugbegleiter Ihre Fähigkeiten beurteilen.

Mythos 2: "Ein Diensttier ist in einer Ausgangsreihe erlaubt, weil das Tier ausgebildet ist, um zu helfen."
Die Wahrheit: Die meisten Fluggesellschaften verbieten die Tiere in den Ausstiegsreihen, das Tier kann den Ausstieg blockieren oder während der Evakuierung desorientiert sein, der Passagier muss ohne die Hilfe des Tieres evakuieren können.

Mythos 3: "Ein Rollstuhlfahrer kann in einer Ausgangsreihe sitzen, wenn er ein paar Schritte gehen kann."
Die Wahrheit: Die FAA verlangt, dass der Passagier den Ausstieg ohne Hilfe erreichen, öffnen und passieren kann. Selbst ein kurzer Spaziergang zum Ausgang kann Hindernisse mit sich bringen. Rollstuhlfahrer werden fast immer disqualifiziert.

Mythos 4: "Wenn ich in einer Ausstiegsreihe sitze, kann ich nach dem Start einfach die Plätze wechseln."
Wahrheit: Der Sitzwechsel nach dem Start ist stark entmutigt. Wenn ein Flugbegleiter feststellt, dass der Fluggast in der Ausgangsreihe seine Aufgaben nicht erfüllen kann, kann er den Fluggast während des Fluges wieder zurücksetzen, was zu Verspätungen und Verwirrung führen kann.

Mythos 5: "Ich habe eine versteckte Behinderung, und niemand wird es überprüfen."
Wahrheit: Agenten und Flugbegleiter sind darauf trainiert, Verhalten zu beobachten. Wenn Sie verwirrt erscheinen, den Sicherheitsgurt nicht bedienen können oder sich der Sicherheitsmaßnahmen nicht bewusst zu sein scheinen, können sie Ihre Berechtigung in Frage stellen. Ehrlich zu sein vermeidet Konflikte.

Was zu tun ist, wenn Sie einen Exit Row Seat verweigert werden

Wenn Sie eine Behinderung haben und glauben, dass Sie die Anforderungen für Ausstiegsreihen erfüllen können, aber abgelehnt werden, fragen Sie schriftlich nach einem Grund. Sie können verlangen, dass die Fluggesellschaft eine „angemessene Unterkunftsbewertung abschließt. Wenn Sie der Meinung sind, dass die Entscheidung auf Diskriminierung beruht, reichen Sie eine Beschwerde bei der Abteilung für Flugsicherheit ein. Sie können sich auch an die Kundenbeziehungsabteilung der Fluggesellschaft wenden. Führen Sie Aufzeichnungen über Korrespondenz und alle unterstützenden Unterlagen.

In Fällen, in denen die Ablehnung ein Fehler war (z. B. haben Sie keine Behinderung, die Ihre Fähigkeit beeinträchtigt), erklären Sie einfach und bitten Sie um ein Gespräch mit einem Vorgesetzten.

Schlussfolgerung

Es gibt Richtlinien für Sitzplätze in der Ausstiegsreihe, um die Sicherheit jedes Passagiers im Notfall zu schützen. Für Passagiere mit Behinderungen hilft das Verständnis dieser Regeln, Enttäuschungen zu vermeiden und sicherzustellen, dass Sie dort sitzen, wo Sie sicher und bequem reisen können. Der Schlüssel ist, im Voraus zu planen: Kennen Sie die Richtlinien Ihrer Fluggesellschaft, kommunizieren Sie Ihre Bedürfnisse frühzeitig und seien Sie bereit, einen alternativen Sitzplatz zu akzeptieren, wenn nötig. Denken Sie daran, dass Pre-Boarding, Schottensitze und Begleitunterkünfte verfügbar sind, um Ihre Reise reibungsloser zu gestalten. Fragen Sie im Zweifel.

Fluggesellschaften müssen Hilfe leisten, können aber die Sicherheitsvorschriften nicht gefährden. Indem Sie proaktiv sind, können Sie einen stressfreien Flug ohne Überraschungen in der Ausstiegsreihe genießen.

Für weitere Lektüre konsultieren Sie die Seite Behindertenrechte des DOT und die FAA Exit-Ruhe-Regeln.